Ver la Versión Completa : cambiar caja cambios automática golf iv tdi
michaelyrocio
11/02/2015, 22:19
buenas,
Me llamo Michael, tengo 21 años, soy de Málaga y nuevo por aquí.
bueno os cuento, la cuestión es que me he recogido un golf iv 1.9 tdi 5 puertas muy barato, PEROOOO, no tiene caja cambios :mrgreen:, motor descolgado (estaba literalmente apoyado en el suelo cuando fui por el), esta regular de pintura (era rojo y fue repintado a negro), silentblock mal, etc
BUENO, el coche era de un familiar y se le rompió la caja cambios y lo llevó al taller y le pidieron una cantidad bastante alta que no merecía la pena pagar y se trajeron el coche tal y como estaba (palieres desmontado, motor de arranque,.... y la caja cambios se la quedaron allí por estar mala).
y la cuestion es que voy a comprar una caja cambios de desguace pero al no haberlo desmontado yó, no se muy bien como iba todo y al ser automatica me pierdo totalmente, DECIR QUE HE CAMBIADO MI PRIMER EMBRAGUE A UN CITROEN XSARA 1.6I HACE UNA SEMANA,me gusta la mecanica y entre lo que leo en internet, bricos y videos que veo me voy apañando y aprendiendo conforme la marcha.
Pues he estado mirando y no he visto apenas nada sobre cajas automáticas, por si me podriais informar un poco como y donde va todo,
SI TIENE UN EMBRAGUE COMO LOS MANUALES, SI EL EMBRAGUE VA EN EL MOTOR O DIRECTAMENTE EN LA CAJA, YA QUE HE LEÍDO QUE HAY DIVERSOS TIPOS DE CAMBIO AUTOMÁTICO.
yo me comprometo a poner por aqui fotos del proceso del coche ya que le quiero poner caja cambios, "embrague" nose si ponérselo nuevo (depende el precio), palieres, todo lo que hay que montar, quiero pintarlo entero (el mes pasado compre una pistola semiprofesional para aprender a pintar), cambiar paragolpes etc, etc.
DECIR QUE EL COCHE TIENE MUCHO TRABAJO, PERO A MI ME GUSTA Y ASÍ VOY APRENDIENDO.
AUN NOSE SI ME LO QUEDARE O VENDERÉ, PERO IGUALMENTE HAY QUE DEJARLO PERFECTO!
PONGO ALGUNAS FOTOS (ya pondré mejores ya que metimos hoy el coche en mi garaje y nos cojió la noche)
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michaelyrocio
13/02/2015, 11:43
nadie puede ayudarme?
empecemos por partes, necesitamos saber codigo motor de ese coche
por lo que veo es un bomba rotativa
si lo quieres pasar a manual
necesitaras bastantes cosillas, pedaleria, bombin embrague con su circuito y demas componentes, volante motor (monomasa), kit embrague , caja de cambios manual de 5v , palieres , palanca de cambios y los cables de la palanca, taco motor lado caja de cambios y eel taco motor que va debajo en el motor, atornillado a la caja
eso por encima encima
despues tienes que pasar a la parte electrica, codificar con vagcom que el coche es manual y desactivar la funcion de cambio automatico, necesitaras el interruptor del pedal de embrague y nose si el cable de marcha atras es el mismo para automatico que para manual, si no lo fuese necesitaras sensor y adaptar la clema,,
conforme te salgan dudas y cosas te iremos diciendo
no es dificil, pero lleva muchas horas de trabajo
pd:queremos fotos del proceso
michaelyrocio
14/02/2015, 19:16
no no,, creo que no me explique bien.
yo le voy a poner una caja automática (no cambiarlo a manual, a eso no me atrevería aun con mis escasos conocimientos).
los palieres, taco motor, motor arranque, ... esta todo en el maletero (solo falta la caja cambios que el dueño dijo al taller que se la quedaran para chatarra ya que estaba mala) aunque decir que los palieres están de pena así que igualmente los tendré que comprar.
y maquina de diagnosis tengo una, que no recuerdo el nombre exacto ahora; pero no es el disco y cable para el portatil, es una maquina en si del tamaño de un teléfono mas o menos. (anteriormente tuve un golf iv tdi 1.9 manual pero lo siniestre y me lo pago el seguro y de ahi tengo la maquina).
mañana pongo el codigo motor que por cierto me dijo el anterior dueño que el que se lo vendio a él le habia cambiado el motor por lo que tambien me gustaria saber que motor es exactamente, osea 90cv, 110cv o 130cv.
porsupuesto iré poniendo fotos del proceso.
saludos y gracias
Ese motor es un 90 o 110 un 130 no es.
Los bomba rotativa son90 o 110
Yo creo que es un 110, pero no apuesto que pierdo.
Un saludo
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Yo lo pasaria a manual y me quitaba la complicación de la caja automática
jamercues
15/02/2015, 16:41
Es muy parecido al mío, parece un asv con cambio triptonic, sobre el cambio, creo que olvidate, no es cambiar el pomo y la caja de cambios con el embrague.
michaelyrocio
15/02/2015, 20:17
Esque lo veo mucho lio el tema de cambiarlo a manual, ya que comprando la caja automática ya lo tengo andando y lo demás es cuestion de tiempo.
Que por cierto ahora que me acuerdo, en el taller le dijeron al antiguo propietario que la caja se estropeó por culpa de la centralita de la caja (la centralita la compraron en un desguace, lo que nose es si era la adecuada) pero el coche lo tuvieron andando como 1 mes o asi con esa centralita hasta que se jodió la caja.
Esta semana llamo al taller que se quedo con la caja, que me den la referencia y empiezo a llamar a los desguaces y empiezo ya con el.
mañana le saco fotos a todo del estado actual.
saludos
antonio 25th
15/02/2015, 20:37
interesante post...Cajas automaticas de ese modelo no habrá muchas...
antonioruiz
16/02/2015, 09:43
Michael empieza por poner aqui tu codigo de motor cv y eso, asi es mas facil ayudarte, supongo que sera o un 110 o 130cv..
Michael empieza por poner aqui tu codigo de motor cv y eso, asi es mas facil ayudarte, supongo que sera o un 110 o 130cv..
130cv no es
Lo que tienes es muy poco común. Yo recuperaría la caja y miraría que vale repararla en un especialista en cambios automáticos. Es que cajas sueltas, creo que te va a ser imposible encontrar. Y teniendo la antigua incluso un conce oficial te podría conseguir una de intercambio.
O buscar info de esas cajas. Porque en un MKIV, no tengo ni idea de que tipo de cambio llevará, si será convertidor de par o algun DSG como el del R32.
michaelyrocio
16/02/2015, 18:19
Bueno, parece ser que lleva en la ficha técnica un motor tipo: "D ASZ" 130CV, pero ese motor no se parece en nada al que lleva, por lo que pienso que le han montado el mismo que llevaba mi antiguo golf, "AHF" o "ASV". os pongo foto de la ficha técnica.y si sabéis donde ver o en que se diferencian para saber el tipo motor exacto.
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os pongo mas fotos del estado general del coche, no se ven del todo bien porque tengo poco angulo ya que el coche esta en el garaje y no lo puedo mover y tampoco tengo luz, pero os hacéis una idea.
por cierto esta caja de cambios funciona por convertidor de par!
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antonioruiz
16/02/2015, 18:24
como pensaba un 130 cv tiene 6 marchas o 5?
andre_ru
16/02/2015, 18:25
Debajo de la moqueta del maletero hay una pegatina que dice datos de motor caja de cambios etc mira a ver que sale
JoeDalton
16/02/2015, 18:26
Normalmente el código de motor va en el mismo motor, y en la tapa de la distribución (si es que queda algo).
En la foto de más abajo se ve la bomba de inyección entre el bloque y radiador, no se ve la tándem, así que probablemente, como bien dices, se lo han cambiado.
michaelyrocio
16/02/2015, 18:26
por reparar la caja le pidieron al anterior dueño 1.200 Euros y después la mano de obra.
por lo que descarte esa opcion.
y ya hable con el taller y mañana voy a por la caja (mas que nada para poder buscar una igual y porque el convertidor de par se quedo tambien alli).
los 130 tienen 6 velocidades, pero por lo que se ve ese coche tiene varios injertos.
antonioruiz
16/02/2015, 18:43
ya es buscar caja de cambios motor asz y seguro que daras con alguna
antonioruiz
16/02/2015, 18:44
gracias por la ayuda de esta tarde domingo si no llega ser por ti...jaja, un saludo
michaelyrocio
16/02/2015, 18:46
mañana miro donde me decís haber si encuentro algo!!!
Mañana miro donde me decís haber si encuentro algo!!!
En la ficha técnica pone que es un código de motor ASZ, y este motor lleva caja de cambios manual o automática de 6 velocidades. Pero viendo tus fotos (teniendo yo un ASZ) hay piezas en tu motor, que no lleva mi Golf, por ejemplo ese cilindro redondo (que no sé que es) y que aparece en la última foto del post nº14, los pilotos traseros tampoco son de un ASZ, y el paragolpes trasero.
Ese coche esta muy tocado y muy maleado, y a saber que joya tienes. Lo 1º que debes de hacer, es saber que motor llevas, y que le han metido a ese coche, porque si originalmente era un TDI 130, es una putada meter un TDI 110, porque no hablamos del mismo motor, ni de la misma caja de cambios (etc..) y por supuesto, saber si la ECU fue cambiada, o no fue cambiada, porque de llevar la del antiguo motor TDI 130 no gestiona igual el motor que llevas ahora, no vale.
Por tanto ir a buscar una caja de cambios o cualquier pieza sin saber el motor que llevas, es jugar a la ruleta rusa y comprar a ciegas. Menudo trabajo tienes por delante compañero, ya te a tenido que salir barato ese Golf, porque en piezas y demás, te puede salir mas caro que comprar un ASZ de segunda mano en buen estado. Salu2
michaelyrocio
16/02/2015, 19:03
si, lo se; tiene mucho trabajo y estaba bastante tocado por lo visto.
la caja iré a recoger la que tenia y buscare la misma en desguaces.
la verdad que si que me salió muy barato y no creo que me cueste tanto en piezas de desguace; lo que mas me preocupa es la caja cambios automática que no hay tantas como manuales y tampoco son baratas, pero es cuestión de buscar; lo demás ya no me preocupa tanto!
salu2
Artesanal
16/02/2015, 19:22
Eso motor no es el asz (130cv), es bomba rotativa, sera de 90 o 110cv, por lo tanto no busques una caja de cambios de ese motor porque alomejor no te vale. Como te han comentado los compañeros primero averigua que motor llevas asi te ahorras dolores de cabeza a la hora de comprar piezas.
Por lo demas mucho ánimo y te echare una mano en lo que pueda.
JoeDalton
16/02/2015, 19:32
ya es buscar caja de cambios motor asz y seguro que daras con alguna
Pues con el engendro en cuestión a saber, para cambiarlo a manual la mejor opción sería buscar una que valga para el motor que lleve, y la otra opción es pasarlo a manual con una de ese código de motor.
Espero que te haya salido realmente barato, porque tiene tela que cortar ahí.
como pensaba un 130 cv tiene 6 marchas o 5?
Hay de 5 y de 6 marchas , en un bora tuve caja automatica de 5 velocidades y en manual el skoda superb monta una 5 velocidades en el 130 (tuve uno)y el passat de 6 velocidades
antonioruiz
17/02/2015, 09:31
Si si yo tuve uno tmb, y michael vaya en el lio que te has metido tio, espero que lo puedas solucionar bien porque como dice el compañero el lio te puede salir mas caro que comprarte otro, un saludo compañeros
antonio 25th
17/02/2015, 13:51
ese motor como te han dicho, es un bomba rotativa, en ficha vendrá que es un asz pero parece ser que le han metido un bomba rotativa...de ser así vaya follón porque a parte de cambiar motor tambien hay que cambiar ECU y todo lo que conlleva....En la tapa de distribución viene una pegatina donde viene el codigo de motor, es decir, el motor que tienes puesto...
michaelyrocio
19/02/2015, 13:45
bueno he estado buscando por el maletero, por la tapa de distribución y alrededores y no encuentro el código motor.
he estado buscando y mi antiguo golf (manual) el tipo de motor era "AHF" 110cv y si os digo la verdad este es totalmente igual (a exepcion de la caja automática lógicamente), no le encuentro diferencias y estado mirando por Internet fotos de los AHF y son iguales, por lo que creo que va a ser ese el tipo motor.
Ahora tengo una pregunta, la referencia de la caja de cambios es "DVK", mi pregunta es: ¿hay otras referencias compatibles? ya que he llamado como a 20 o 30 desguace por toda España y no he dado con ninguna caja (bueno si, una por 1.100 Euros + IVA + Envío), osea como el que no a encontrado nada jajaja porque eso es una locura por una caja de cambios de ese coche.
seguiré buscando y llamando pero me venia a la cabeza eso de la referencia ya que siempre doy esa referencia cuando pregunto por la caja y alomejor hay otra referencia mas común que le sirve también.
Bueno y ya que estamos os pongo unas fotos del capot el cual pulí medio para probar una pulidora que compre de segunda-mano.
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michaelyrocio
19/02/2015, 16:54
encontré una caja automática ref. "DVK" de un motor tipo "AHF" 1.9 TDI 110CV POR 650 Euros, iva y transporte incluido.
incluye el convertidor de par.
Es la mia, misma referencia y parece ser que también mismo motor.
¿como lo veis? creo que la voy a pedir!!!
Llevando un motor bomba rotativa (cual sea) tanto si es TDI 90 cómo TDI 110, todos usan la misma caja de cambios automática, te dejo esta foto que así lo ilustra:
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Por tanto, llevando el motor que llevas, debes de buscar una caja automática referencia: 01M 4V si quieres poner una caja automática, que parece ser que eso es lo que deseas. Salu2
P.D: Fuente: Raitán.
michaelyrocio
21/02/2015, 14:21
gracias codi31, por lo visto la referencia por la que se guían los desguaces son 3 letras, en mi caso "DVK" aunque lo que la referencia que has puesto, la primera parte también lo tiene mi caja.
la verdad que es un lio esto de las referencias de la caja.
pongo fotos de las letras y numeros que tiene mi caja, la cual recupere del taller que desmontó el coche.
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Creo firmemente que esa caja que te quitaron, es la que debes de llevar para el tipo de motor que tienes, puesto que en la foto que te puse, pone que la referencia de la caja es 01M y 4V se refiere a las marchas, y tu caja cumple estos requisitos, empieza por 01M, y parece ser por los números que es de 4 marchas, no??
Deberías mirar ahora la referencia de la centralita que gobierna la caja, la referencia exacta para tu código de motor es esta: 01M 927 733 DJ valida para todos los motores TDI 90 Y TDI 110 que lleven esa caja automática. Mira a ver que referencia llevas, porque aquí puede estar la clave. Salu2
michaelyrocio
21/02/2015, 15:02
ya pedí una el viernes; de un audi a3 (8L) 1.9 tdi 110cv tipo motor AHF del 2002 que segun el del desguace es la mia, le mandé las fotos de la referencias y demas y me dijo que esa me sirve sin problemas.
ademas que tengo 15 dias para devolverla y 6 meses de garantía.
he comprovado las fotos y son idénticas. pongo captura de pantalla de la que he pedido.
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Si tienes 15 días para devolverla y 6 meses de garantía, y es idéntica a la tuya es buena compra. Es de 4 o 5 velocidades tu caja actual?? y comprueba la referencia de la centralita del cambio, a ver si concuerda. La caja que has comprado, viene con centralita o sin ella?
michaelyrocio
21/02/2015, 15:46
creo que es 5 velocidades, como el coche no lo llegue ni a probar no estoy seguro.
la caja que he comprado viene sin la centralita, pero hable con el taller en el que estuvo el coche, que es al que suelo ir yo, y me han dicho que la centralita está bien, que la caja ha tenido un fallo mecánico, no eléctrico.
haber si mañana compruebo la referencia que hoy no puedo.
Mañana compruebo la referencia que hoy no puedo.
OK, comprueba la referencia y a ver si es la misma. Mas que nada por descartar y estar seguros. Porque según dices, el problema viene a raíz de cambiar la centralita del cambio, y al mes se jode la caja, no? Salu2
michaelyrocio
21/02/2015, 19:43
el coche lo compró su anterior dueño fallando y le cambio la centralita de la caja (de desguace) y ya funcionaba bien, según él; pero al cabo de 1 mes mas o menos se jodió la caja (él decía que lo notaba raro).
puede ser que estuvieran regular tanto la caja como la centralita.
yo también pensaba que podría ser culpa de la centralita y le pregunté al mecánico si podía tener algo que ver la centralita y me dijo que no, que era un fallo mecánico, nada eléctrico, por lo que el descartaba la centralita y está convencido que montandole una caja de desguace se arreglaba.
no estoy seguro, pero creo que me dijo algo de que se rompieron piñones y nose que mas.
Creo que me dijo algo de que se rompieron piñones y no sé que mas.
Pues sólo te queda fiarte de la palabra de ese mecánico, poner la caja de ese Audi A3, y probar. Ya sabiendo que debes de comprar, referencias y demás, sólo te deseo que dejes ese Golf IV bonito y la caja que montes este bien. Ya irás comentado. Salu2
el-lijas
23/02/2015, 04:30
Interesante hilo,yo hubiera optado por repararla ,hay un sitio especializado en madrid,que yo creo que por menos dinero te hubieran dejado la caja vieja como nueva,lo unico ,el enviarla desde malaga.
ya contaras como van los progresos,suerte.
saludos
michaelyrocio
23/02/2015, 20:33
Bueno, comprobé la referencia de la centralita de la caja de cambios, aunque a mi no me coincide con nada, o igual nose con que o en que debe coincidir, os pongo foto:
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y estas son las referencias de la caja de cambios que ya posteé mensajes anteriore pero las pongo otra vez:
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Eché un rato con el coche, y ya tengo calzado el eje delantero, el motor, ruedas fuera, pintado todas las partes rojas de la zona del motor en negro (bote de spray y bote de laca) es un poco chapuzas pero como no se ve mucho, así se queda!
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Dudo que pinte el coche entero ya que visto el precio de la caja, lo que haré será; pintar solo las piezas muy afectadas como paragolpes delantero y si hubiera algo mas, pincel de retoque a la picadas rojas que tiene por muchos sitios y por ultimo pulido del coche completo (os pongo foto del capot ANTES/DESPUES que mas o menos es como quedará todo el coche.
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y por ultimo preguntaros si el fuelle este que lleva el escape tiene arreglo o no ya que al haberlo tenido con el motor en el suelo o se a salido, o partido o nose ya que aun no lo he mirado mucho. ESTO:
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SALU2
Esa ECU de caja de cambios automática que has puesto, la montan los Golf IV, Audi A3 y VW Bora automáticos de 5 marchas, y desde el año 98 al año 2006 (en Golf IV). Por tanto en principio si te vale montando la misma caja de cambios que muestras en tu foto, y que ya te asegure, que vale perfectamente para tu tipo de motor.
Por favor borra matricula en las fotos y el numero de bastidor de la ficha tecnica....te la pueden liar
Mira que he visto y leido marrones que repara la gente en los coches ....pero este es el.mas grande que recuerdo....solo pensar que en ficha viene asz y luego es un ahf me deja frío.....
Gracias por compartirlo
si tienes tiempo y ganas.
abre la caja que suspuestamente esta rota para verla.
y si sacas fotos seria un gol :)
michaelyrocio
24/02/2015, 20:31
por favor borra matricula en las fotos y el numero de bastidor de la ficha tecnica....te la pueden liar
mira que he visto y leido marrones que repara la gente en los coches ....pero este es el.mas grande que recuerdo....solo pensar que en ficha viene asz y luego es un ahf me deja frío.....
Gracias por compartirlo
ya estan todos los numero de bastidor y matriculas tapados, gracias por la aportacion
Esa ECU de caja de cambios automática que has puesto, la montan los Golf IV, Audi A3 y VW Bora automáticos de 5 marchas, y desde el año 98 al año 2006 (en Golf IV). Por tanto en principio si te vale montando la misma caja de cambios que muestras en tu foto, y que ya te asegure, que vale perfectamente para tu tipo de motor.
vamos a ver si hay suerte y es montar y a andar jejeje
si tienes tiempo y ganas.
abre la caja que suspuestamente esta rota para verla.
y si sacas fotos seria un gol :)
Cuenta con ello, pero mas adelante jejeje
vamos a ver si hay suerte y es montar y a andar jejeje
Sobre todo lo que te convendría saber, es si tu caja actual (la rota) es de 4 o 5 marchas, porque la ECU del cambio que llevas, es para 5 marchas, y es la única duda que me queda. Salu2
como has pulido exactamente ese capót? ha quedado genial macho
michaelyrocio
25/02/2015, 17:36
Sobre todo lo que te convendría saber, es si tu caja actual (la rota) es de 4 o 5 marchas, porque la ECU del cambio que llevas, es para 5 marchas, y es la única duda que me queda. Salu2
y como lo averiguo?
michaelyrocio
25/02/2015, 17:44
como has pulido exactamente ese capót? ha quedado genial macho
1º Lijado con lija al agua de grano 1.500.
2º Lija de 3.000 al agua marca 3M puesta en la pulidora.
3º Pulido con esponja y pulimento de corte marca 1Z.
4º Despues esponja y pulimento medio (1Z).
5º Y por ultimo con el mismo pulimento medio y esponja de acabado fino.
Y HE APLICADO CERA PARA COLORES OSCUROS!
Las esponjas desconozco la marca!
antonioruiz
25/02/2015, 17:59
Al final vas a dejar el coche mejor que de fabrica, estoy de acuerdo con el comentario del compañero el capo a quedado genial, un saludo y ya nos iras contando
michaelyrocio
25/02/2015, 18:02
Alguien sabe si esto se puede volver a meter? ""es el escape"" (tiene pinta de que si, pero que no va ser nada fácil y que eso pincha como nada jaja)
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Bueno que mañana me llega la caja, tenia que haber llegado el lunes pero como esto es un pueblo chiquitito pues los de seur, que estaban esperando a tener mas paquetes para subir me dicen cuando los llamo :cry: pero ya hablé con ellos y me la suben mañana sin falta.
mañana no creo que me de tiempo porque tengo que hacer unas cosillas pero para el viernes me lio con el.
COMO NO TENGO LA CAJA CAMBIOS PUES ESTOY ADELANTANDO ALGUNOS DETALLES QUE TIENE Y QUE SINO TENDRÉ QUE HACER EN EL FUTURO, ASÍ ME LOS QUITO.
He hecho una limpieza intensiva al deposito de refrigerante y al del agua del parabrisas (exterior e interiormente):
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Y HAN QUEDADO ASI;
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Tambien he limpiado el maletero (solo lo que es chapa y donde va la rueda repuesto) y pintado y lacado con spray ya que estaba en un lamentable estado.
también lo he equipado con una rueda de repuesto que tenia de mi antiguo golf jejeje
Estaba asi:
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Limpio:
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Pintado y equipado:
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Mirar estos vídeos de audis A5 3.0 TDI de los nuevos con los escapes cambiados y como suenan; también he visto algún A3 y A6.
¿como puede ser que suenen casi como los gasolina?
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jamercues
25/02/2015, 21:13
Creo que va a ser mejor cambiar esa malla, no creo que cueste mucho
El flexible del escape es complicado de cambiar y que dure.
El flexible como tal solo lo hay en alguna marca universal.
El problema es que hay que soldarlo en una posicion con bastante precision, sino queda tirante y dura poco la reparacion.
El tema se hace sacando el escape y poniendo un tornillo de banco en cada lado del flexible, cortar y soldar el nuevo para que no se mueva nada....problema el tuyo ya está reventado y se ha perdido la posicion.
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el tema del aislamiento flexible del escape va a ser complicado que lo cambies facilmente.
Yo conseguiría un aislante como ese de otro coche, lo cortaría en forma de media caña y lo cogería con abrazaderas metálicas de tornillo o de autoapriete como las del tubo de admisión...lo colocaría encima del que tienes.......se que no queda del todo fino pero eso simplemente es un aislante termico
Y cómo lo averiguo?
Ya no hace falta, porque viendo el post nº35 la caja automática de Audi A3 AHF que has comprado es de 5 velocidades, por tanto no vas a tener ningún problema, sólo te queda montarla y a tirar.
el-lijas
27/02/2015, 03:58
Ese capo ha quedao de vicio y lo de la rueda y demas igual,creo que le vas ha dejar el coche mejor que nuevo,estoy enganchao a este hilo desde ya.
saludetes
michaelyrocio
28/02/2015, 23:52
Bueno, ya tengo la caja y estoy montandola y sacando fotos que pondré cuando lo tenga montado todo.
Pero me surge una duda, TIENE VARILLA PARA EL NIVEL DEL "ATF" (AUTOMATIC TRANSMISION FLUID) (OSEA VALVULINA PARA QUIEN NO LO ENTIENDA) ???
Se que lo suyo seria meterle la misma cantidad que se saca, pero en este caso viene vacía y no se la cantidad que tenia..
Y para las transmisiones automáticas es muy importante el nivel del ATF.
Tengo entendido que lleva alrededor de 7 litros, pero sabéis exactamente cuanto?
Y el filtro donde se encuentra?
Bueno eso es todo, si os hace falta fotos de la caja o algo os las pongo
Bueno, os pongo una foto haber si me podéis ayudar; sobre todo en el tema del nivel del ATF.
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5,3 litros de ATF para el cambio y 0.75 litros de valvulina 75W90 sintetica para el grupo delantero
Dropbox - cambio atf.pdf ([Only registered and activated users can see links])
Dropbox - nivel de atf.pdf ([Only registered and activated users can see links])
Dropbox - nivel grupo.pdf ([Only registered and activated users can see links])
el "ahi "que va sera para el radiador de atf que seguramente no tienes.
creo que me he liado si es el circulo imagino sera para el motror de arranque no?
michaelyrocio
02/03/2015, 16:57
muchas gracias a los dos, me van a venir de lujo los manuales y ahora que lo dices es verdad lo de que ahí va el motor de arranque, yo ni me acordaba de él jajaja.
en cuanto al filtro sabéis donde va? y el aceite para el diferencial donde va? (que tampoco sabia que llevaba 2 tipos de aceite la caja)
en audi a6 va debajo, al sacar el carter se ve, en estas cajas no me toco ver.si buscar foto del filtro de sustitucion seguro te haces a la idea donde puede ir.
respecto al radiador si lo tienes se agradece una foto para ver su ubicacion
creo que es 5 velocidades, como el coche no lo llegue ni a probar no estoy seguro.
la caja que he comprado viene sin la centralita, pero hable con el taller en el que estuvo el coche, que es al que suelo ir yo, y me han dicho que la centralita está bien, que la caja ha tenido un fallo mecánico, no eléctrico.
haber si mañana compruebo la referencia que hoy no puedo.
Esa ECU de caja de cambios automática que has puesto, la montan los Golf IV, Audi A3 y VW Bora automáticos de 5 marchas, y desde el año 98 al año 2006 (en Golf IV). Por tanto en principio si te vale montando la misma caja de cambios que muestras en tu foto, y que ya te asegure, que vale perfectamente para tu tipo de motor.
Ya no hace falta, porque viendo el post nº35 la caja automática de Audi A3 AHF que has comprado es de 5 velocidades, por tanto no vas a tener ningún problema, sólo te queda montarla y a tirar.
Estoy releyendo el post desde el inicio, y la caja DVK no es de 5 marcha ojo, es de 4 marchas,
la foto de la centralita que has puesto esa ref solo sale para cambios automaticos de 5 marchas, no para cambios de 4 marchas...no se la mezcla que llevas ahí
despues lo miro con paciencia, pero la ref 01m 321 105 F me sale para caja de cambios automatica de un motor de gasolina
michaelyrocio
03/03/2015, 07:41
Vale, te lo agradeceria porque ya me he quedado preocupado, haber si pongo la caja y por no llevar su centralita se rompa otra vez.
Si necesitas algo me dices...
En milanuncios vi una que venden y pone 4 velocidades pero en cambio la que yo compré y otro que acabo de ver pone 5 velocidades, asi que me pierdo (ambas DVK); o bien los desguaces que lo venden no saben y ponen 5 velocidades por poner , o que la misma ref DVK tiene de 4 y 5 velocidades, lo cual dudo mucho!
Estoy releyendo el post desde el inicio, y la caja DVK no es de 5 marcha ojo, es de 4 marchas,
la foto de la centralita que has puesto esa ref solo sale para cambios automaticos de 5 marchas, no para cambios de 4 marchas...no se la mezcla que llevas ahí
despues lo miro con paciencia, pero la ref 01m 321 105 F me sale para caja de cambios automatica de un motor de gasolina
Pues mira referencias, ya que tu pilotas mas el tema, porque yo tenía esta misma duda al inicio. Creo que la caja que tiene rota y la ECU de gestión de esa caja no eran compatibles, pero yo no dispongo de ETKA ni similar. Salu2
Hay un lio bastante curioso ahi
La ref DVK yo la veo solo para cambios de 4 marchas
la ref de la carcasa 01M 321 105 F no he logrado encontrarla en el Etka
la ref de la ECU que tienes 09A 927 750 AG es para cajas de 5 marchas pues empieza por 09A que es la denominacion de las cajas de 5 marchas, mientras que las de 4 empiezan por 01M
Estas seguro que la caja que supuestamente está rota no funciona?, porque como sea culpa de una ECU que no corresponde...tela
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Sin contar que el coche era rojo, y porque se repintó? golpe?
Sin contar con que lleva un motor que no es el suyo
Me puedes pasar por Mp el numero de bastidor para mirar lo que llevaba ese coche de origen? gracias
michaelyrocio
03/03/2015, 21:47
- ya te envié mensaje privado con bastidor.
- la otra caja esta rota seguro ya que en el taller que llevaron el coche la abrieron y creo recordar que era algo de piñones rotos y nose que mas.
- sobre la ECU, el anterior dueño desde que se la puso recuerdo que me decía que él lo notaba raro (el coche lo compró él sin centralita), si raro pero esto es un pueblecito pequeño y aquí se hacen todo tipo de tratos y compras jajaja; y mas o menos se tiró 1 mes con el coche hasta que le petó la caja!
- El coche era rojo y nose porque se repintó pero si me enterado porque le cambiaron el motor, pues por lo visto salió ardiendo y fue por lo que le metieron este motor, y alomejor lo pintaron porque se dañó la pintura o algo.
Por si sirve de algo, la palanca de cambios marca semiautomático 1, 2, 3 y ya la directa "D"
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El coche era rojo flash
Motor AHF
Caja de cambios automatica de 4 marchas DVK ref 01M 300 038 DX
Unidad de control que te corresponde para un cambio de 4 marchas: 01M 927 733 FA
La unidad que lleva puesta no es correcta para un cambio de 4 marchas
Ahora finalmente...la caja que has comprado que referencia es?
el-lijas
04/03/2015, 01:41
Con esa palanca de cambios ,de fijo que es un convertidor de par de 4 velocidades,he tenido dos automaticos de esas epocas y era lo que se solia montar,si quieres te digo donde he llevado siempre
mis coches en madrid,un sitio especializado en cambios automaticos ,solo trabajan eso y para todos los talleres de españa o mira haber si hay algun taller especializado en cambios automaticos por andalucia
por que como ya la tienes desmontada ,seria llevarla y ya esta,no hay que montar ni desmontar y eso abarata mucho la jugada.
Creo que no puede costar mas reconstruir la caja vieja que la de segunda mano que has pillao,yo he visto como trabajan y es que dejan practicamente lo que es la carcasa vieja ,lo demas es nuevo a estrenar
o lo mismo tienen una ya reconstruida a buen precio ,vamos yo preguntaba por si suena la flauta.
saludos
michaelyrocio
04/03/2015, 13:14
Pues la referencia de la caja que he comprado es " DVK 01M 321 105 F "
Y la que me has puesto que deberia de llevar es " DVK 01M 300 038 DX "
Y la caja que llevaba el coche, la que se rompió " DVK 01M 321 105 F"
Y ahora viene la gran pregunta, ¿me sirve? Aunque sea poniendo una centralita apropiada para esa caja o algo?
Pues la referencia de la caja que he comprado es " DVK 01M 321 105 F "
Y la que me has puesto que deberia de llevar es " DVK 01M 300 038 DX "
Y la caja que llevaba el coche, la que se rompió " DVK 01M 321 105 F"
Y ahora viene la gran pregunta, ¿me sirve? Aunque sea poniendo una centralita apropiada para esa caja o algo?
En teoria si, pero con la centralita adecuada, pero eso , en teoria
Esta es la referencia de ECU del cambio que sirve para el motor AHF: 01M 927 733 DJ y valida para caja de cambios automáticas de 4 velocidades. Aunque creo que ahora según el ETKA a cambiado, faltaría confirmar. Salu2
michaelyrocio
04/03/2015, 20:01
De acuerdo, pues si me lo confirmais os lo agradeceria, en teoria valdría cualquier centralita para cambios automaticos de 4 marchas, no? (de motores vag lógicamente)
Y en el tema de las referencias yo no estoy muy puesto, hay mas referencias que le valga? O valen las que empiezan por 01M o como va..
Y OTRA PREGUNTILLA, EN QUE PROGRAMA MIRAIS TODAS ESAS COSILLAS? SOBRE TODO LO QYE ME ENVIASTE "ZX10" ??? ETKA??
de pago o gratuitos.
Gracias a todos y haber si me queda ya claro lo de la centralita y termino ya el coche y pongo las fotos de todo el proceso por si le sirve algun dia a alguien de ayuda!
Salu2
Codi, la ref que das de la ECU es muy antigua.
Su coche es del 99 y ya llevaba de origen una terminada en FA.
No todas sirven para todas, hay muchas combinaciones, algunas valen y otras no...en principio habria que mirar que dice el Etka de compatibilidad .
Si, son programas de pago que usamos en la empresa para mirar por bastidor los recambios.
Si ya tienes la caja comprada busca una ECU de 01M de 4 marchas y segun las que vayas encontrando miramos si se podria mirar si son compatibles, que con el puzzle que llevas va a ser bastante complicado
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
michaelyrocio
04/03/2015, 22:00
vale, pues mira, encontré una: ECU CAMBIO AUTOMATIC 01M 927 733 FA ([Only registered and activated users can see links])
vale, pues mira, encontré una: ECU CAMBIO AUTOMATIC 01M 927 733 FA ([Only registered and activated users can see links])
A saber..
es la que llevaba de origen tu coche y en teoría has comprado una caja DVK, ahora.. ese modulo es para motores AHF.... y a partir de un determinado numero de bastidor...pregunta del millon, que motor lleva puesto ahora ese coche?
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Codi, la ref que das de la ECU es muy antigua.
Si, ya me he dado cuenta, faltaba confirmar y llevas razón. :thumbsup:
Lo que no me cuadra para nada, es el desbarajuste que hay en ese coche. Por número de bastidor debe de llevar un motor AHF, y una caja de cambios automática: DKV 01M 300 038 DX, y resulta que en su ficha técnica, pone que su tipo de motor es ASZ, y lo que menos me cuadra, es que mirando mi ficha técnica (original) su ficha no se parece en nada a la de mi ASZ, de echo encuentro muchas incongruencias.
Para empezar, parece ser que la ficha técnica del compañero, es una copia o reposición realizada en una ITV, o al menos eso se atisba a ver en el lateral izquierdo de la ficha técnica que a puesto el compañero en el post nº14 pero no cuadran los datos. A mi en variante me pone: SCASZX01/SGFM6 y a él: 5 puertas, a mi en denominación comercial: Golf 1.9 TDI 6V 2P y a él: Golf 1.9 TDI (sin mas) a mi en tara: 1.226 (1) y a él: 1.330, a mi en MMA 1 me pone: 1.780, y a él: 1.785, a mi en MMA 2: 970 y a él: 985, a mi en MMA 3: 880 y a él: 895 (etc..)
Pero es que en altura ocurre lo mismo. A mi me pone: 1457 y a él: 1437, y en vía interior, yo tengo: 1520/1488 y el 1510/1480, y en longitud, voladizo posterior y distancia entre ejes tres cuartos de lo mismo, no concuerda nada, no se distancian mucho las medidas y demás (que es lo raro) pero lo que me deja mas perplejo aún, es que yo en potencia fiscal tengo: 12.89/96 y él 12.90/96 :shocking:
Que ficha técnica técnica tiene ese coche?? parece una copia barata y mal hecha. A que coche pertenece esa ficha técnica compañero michaelyrocio? sabes algo sobre ella?? porque deberías tener claro este asunto, porque yo no estaría tranquilo, y mas si quieres vender ese coche. Es qué ni siquiera coincide el código de velocidad de las ruedas, que yo llevo 91V y él 91H, es muy extraña esa ficha técnica. Intenta averiguar que pasa con esta ficha técnica, y asegura al 100% que motor tienes antes de nada. Salu2
michaelyrocio
05/03/2015, 10:07
La ficha tecnica es una copia, la original me la hacen en la itv cuando la pase.
El coche antes de romperse se llevó a la itv (yo fui con el anterior dueño) y se lo echaron para tras por ruedas gastadas y luz de airbag, y le comentaron que cuando venga con eso preparado y la pase le dan la ficha tecnica original.
La ficha técnica es una copia, la original me la hacen en la ITV cuando la pase.
Entonces entiendo que en la ITV se han equivocado en los datos, y no son reales, no? supongo que lo han hecho a voleo a la espera de darte la ficha técnica original, porque si no, no me cuadra. Porque si ese Golf en un principio era un ASZ, la copia de la ficha técnica que te han dado, desde luego no concuerda con ese código de motor, y tampoco con los datos de un motor AHF, y el bastidor indica una cosa, y la ficha técnica otra, vaya galimatias que hay montado-.
Supongo que la ficha técnica original que tiene la ITV, sera mas fiel a la realidad, porque ahora mismo nada es lo que parece, y te toca montar piezas y debes de saberlo.
michaelyrocio
05/03/2015, 10:22
Ya. Me he dado cuenta cuando vi la pegatinita del motor con el mismo bastidor y distinto tipo motor...
Entonces la centralita, cual compro? Porque tengo un lio;; llego a saber que iba a pasar todo esto y no compro el coche la verdad!
Entonces la centralita, cual compro?
Cómo te dice zx10 en el post nº76, 1º saber que motor llevas y su código de motor.
Ya. Me he dado cuenta cuando vi la pegatinita del motor con el mismo bastidor y distinto tipo motor...
Entonces la centralita, cual compro? Porque tengo un lio;; llego a saber que iba a pasar todo esto y no compro el coche la verdad!
Imposible de saber con seguridad, ya que el Etka identifica la centralita esa por ejemplo que has puesto, con el numero de bastidor, pero a ti esto no te sirve de nada porque el motor que llevas no coincide con el que le correspondería por bastidor, asi que siempre va a ser una loteria.
michaelyrocio
05/03/2015, 14:00
Pues sii... Ahi está el problema
Entonces yo creo que lo unico que puedo hacer es arriesgarme con la centralita esa que por lo menos es para una caja automatica, motor diesel y 4 velocidades.
Ya que la que tengo es para gasolina y 5 velocidades como me comentasteis.
Lo siento pero ese coche es un " muerto" de cuidado...
Tuve un caso similar de un BMW de importacion que no reconocia el bastidor el programa...al final el numero troquelado era de BMW.....si pero de una moto....
Suerte con ello
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Entonces yo creo que lo único que puedo hacer es arriesgarme con la centralita esa que por lo menos es para una caja automática, motor diésel y 4 velocidades.
No es mala idea comprar la ECU del enlace que has puesto, otra salida no tienes. Mirando el motor bien, no puedes ver referencias o mirar bien ese motor para intentar ver que tipo de motor llevas? mas que nada para que tú lo sepas y se pueda dar mas sentido a este post. Salu2
michaelyrocio
05/03/2015, 19:37
Pues pediré esa; de todas formas mañana busco haber que referencias veo.
Ya tengo la caja puesta y el motor sobre sus 2 soportes y el antipar (creo qe se llama asi, el que va debajo del motor en medio).
Pues pediré esa; de todas formas mañana busco haber que referencias veo.
Ya tengo la caja puesta y el motor sobre sus 2 soportes y el antipar (creo qe se llama asi, el que va debajo del motor en medio).
cuando puedas pon fotos del proceso y como va quedando.
michaelyrocio
07/03/2015, 18:55
cuando puedas pon fotos del proceso y como va quedando.
voy a empezar a organizar las fotos y si no es hoy, mañana, pongo lo que llevo hasta el momento!
michaelyrocio
08/03/2015, 18:54
CAMBIAR FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
Vaciamos el cárter (1 tornillo) y lo desmontamos (4 tornillos):
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y limpiamos bien el cárter y el imán:
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Tiramos, Y ya tenemos el filtro:
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Vista de la caja sin el filtro:
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Colocamos el filtro nuevo (no tengo foto:cry:) y mismo proceso a la inversa.
michaelyrocio
08/03/2015, 20:22
MONTAR CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA
Empezamos rellenando el convertidor de par (todo lo que quepa, lentamente dejando que salga el aire)
Usamos el aceite "ATF DEXRON III" con el que vamos a rellenar la caja:
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Colocamos el convertidor en la caja, con los 3 tornillos hacia fuera (hacia el lado del motor) tal y como veis en la foto.
No tengo foto pero os pongo una de cuando desempaqueté la caja, OJO, tal y como está en la foto no ha entrado del todo (parece estar ya en su sitio pero no lo está) tenéis que ir girando el convertidor hasta que ya entra del todo y quedan los tornillos al ras de la caja, o incluso un poco mas adentro.
Caja sin convertidor:
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Caja con convertidor:
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Colocamos la caja en su sitio (cada uno que lo haga a su manera ya que yo no contaba ni con elevador, ni con foso, ni un cabrestante; tuve que bajar y subir tanto el motor como la caja varias veces ya que entra muy muy justa). como veréis usé varias cosas para ir subiendo poco a poco la caja:
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Una vez puesta enfrente del motor, giramos el motor para que los 3 tornillos del convertidor de par entren en su agujeros y así entre la caja del todo (nose los nombres, pero es la polea mas alta con una llave de vaso "19" creo recordar)
Si la caja está pegada contra el motor, girándolo lo notareis como hace un "clak" cuando entran los tonillos en los agujeros :
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Ahora metemos todos los tornillos de la caja, sin apretarlos hasta que estén todos dentro (no recuerdo exactamente cuantos hay, pero alrededor de 10).
Ahora ponemos las tuercas del convertidor de par; para ello tenemos un hueco por la parte de atrás, si nos metemos debajo del coche, justo enfrente del turbo;
solo queda la vista un tornillo, le ponemos la tuerca y vamos girando el motor como dije antes hasta que aparece la el siguiente, las ponemos todas con la mano y por ultimo damos otra vueltas dándole ya el apretón definitivo.
Aquí veis el tornillo con la tuerca ya puesta:
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Aquí con el vaso puesto para apretarlo:
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Y ahora ponemos el soporte motor, lleva un soporte atornillado a la caja con 3 tornillos y otro soporte con el taco motor atornillado al chasis con 2 tornillos, aquí los veis (uno de ellos lo tenia rajado, compré uno en el desguace a muy buen precio dando el mio);
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Atornillamos el soporte de la caja:
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Atornillamos el del chasis y vamos subiendo el motor hasta hacerlos coincidir y los atornillamos entre si (aquí veis el que compré en el desguace):
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Y ya solo nos queda poner el antipar, que va debajo, en el medio. lleva en total 4 tornillos, 2 al motor y 2 al chasis:
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Y ya se queda el motor y caja en su sitio!
conectamos todos los conectores de la caja (es muy fácil ya que solo encajan donde tienen que ir conectados)
ya iré poniendo mas adelante como montar el resto (motor de arranque, manguitos, enfriador caja, admisión, echar y poner a nivel el aceite,...)
michaelyrocio
08/03/2015, 20:47
LIMPIEZA EXTERIOR DEL ENFRIADOR DE LA CAJA CAMBIOS
Se usó lija de diversos espesores (entre 230 - 800) y lana de acero:
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Se podía dejar medio cromado con la ayuda de la lana de roca pero opté por dejarlo mate (lo mas parecido al original):
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Dí una pasada de una pintura en spray plateada anticalorica que tenia por el garaje a la parte superior de la caja, que es lo que mas se ve (lo habréis visto en las fotos anteriores).
Tapé algunas cosas y lo poco que se manchó con un trapito y un poco de disolvente sale sin problemas):
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CarlosApellido1
08/03/2015, 22:51
Que buen trabajo te estas dando, lo vas a dejar bastante bien. A ver si pronto esta en marcha y funcionando.
Edito. Nunca hagas girar el motor desde el arbol de levas, puedes pasarle de punto al arbol de levas. Giralo siempre desde el cigueñal.
michaelyrocio
09/03/2015, 08:25
Que buen trabajo te estas dando, lo vas a dejar bastante bien. A ver si pronto esta en marcha y funcionando.
Edito. Nunca hagas girar el motor desde el arbol de levas, puedes pasarle de punto al arbol de levas. Giralo siempre desde el cigueñal.
Vale, lo tendré en cuenta para la siguiente
Al final pides la ECU del enlace? o no?
michaelyrocio
09/03/2015, 16:35
Al final pides la ECU del enlace? o no?
Si, la acaba de desempaquetar jejeje:
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OK. Pues sólo te queda montar todo, y desearte suerte y que te salga bien la jugada, ya comentas.
buena suerte y que todo salga bien, estamos con tigo
el-lijas
12/03/2015, 05:50
Lo vas ha dejar de vicio,suerte con esa centralita
saludotes
michaelyrocio
13/03/2015, 19:43
Bueno, pues hoy ya terminé de montar los palieres, cambio de centralita y las cosillas que me quedaban y le eché el "ATF" siguiendo los pasos del manual que me pusisteis aquí (con el vag-com, temperatura del ATF y demás, pasando todas las velocidades y posiciones y parando varios segundos por cada posición, etc.).
Y YA LO PROBÉ! Y ..... FUNCIONA BIEN, no lo he probado mucho ya que me quedan algunas cosillas por montar y por hacer pero me dado un vuelta de unos 5 minutos y de momento se comporta bastante bien.
ME SURGEN ALGUNAS DUDAS:
- El nivel del ATF lo he ido haciendo todo como ponía en el manual, eché unos 3 o 4 litros y puse el motor en marcha y conecté el vag-com me metí en la temperatura del ATF y cuando estaba a 35º rellené hasta acabar la garrafa de 5 litros y miré y aún no se salia por el orificio de llenado y le eché de la nueva garrafa e iba sacando la manguera para ver si se salia (esque puse una manguera metida y arriba en una botella cortada como embudo lo echaba), eché un buen chorreón y al sacar la manguera empezó a salir y cuando solo salia un hilito de ATF ya puse el tapón. ¿ESTA BIEN HECHO? (os pongo foto del tapón por el cual lo he llenado y cerrado al salirse el sobrante)
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- Cambio del aceite del grupo, en el manual me viene como ponerlo a nivel y todo pero no viene nada para vaciarlo y cambiarlo.
aún no me he fijado pero debe tener un tornillo abajo para vaciarlo verdad? porque lo suyo es vaciarlo todo y meterle todo nuevo no rellenarle al antiguo lo que le falte.
Bueno eso es todo, tengo mas fotos de las cosas que he ido haciendo, cuando las organice las subo!
salu2
CarlosApellido1
13/03/2015, 21:26
Enhorabuena Michael!! Ole tú!! Esperamos las fotos y si puede ser un video de como va ese golf iv!
michaelyrocio
14/03/2015, 19:54
Gracias, haber si mañana hago un vídeo y así aprovecho a que me deis vuestra opinión sobre dos cosillas que ya le pasaba de antes pero quiero solucionar:
- silbido la verdad que bastante fuerte en comparación con los demás TDI mismo motor (es como un silbido acompañado de un soplido); yo se que es normal que un turbo silbe un poco pero eso me parece mas de la cuenta.
yo pienso que puede ser algunos de los tubos del turbo que este rajado o algo (Recuerdo que ví el tubo que sube desde el turbo hacia arriba impregnado de aceite seco pero no le presté atención, igual está rajado o algo ya que recuerdo que el intercooler cuando se lo quité a mi antiguo golf tenia algo de aceite por dentro que me dijo el mecánico que es normal, pero al estar rajado salga por ahí).
mañana iré tapando con la mano mientras alguien acelera (que es cuando mas silba; en parado es mas que nada un soplido que se convierte en silbido al acelerar, de ahí mi duda de alguna fisura en un tubo) y haber si encuentro algo y sino lo desmonto, tanto ese como el que va al intercooler, ya que suena por esa zona.
se que mas de uno me diréis y pensareis que el turbo está en las ultimas pero hablando con un mecánico hace tiempo me comento que no siempre que silbe quiera decir eso.
- Y lo otro es que andando con el coche (donde mas se nota es cuesta abajo y a partir de 50 kms/h) suena como cuando habéis pinchado una rueda y alomejor tenéis que seguir andando un poco para apartaros de la carretera, pues igual, esque no se me ocurre otra manera de describirlo, intentaré grabarlo haber si se aprecia.
Pues tengo 2 posibles soluciones a eso;
el palier largo el lado que entra en la caja no tenia fuelle (si como oís, quedaba un trocito en donde lo apretaron con una presilla), y tengo la duda de que se haya jodido el la homocinetica (creo que ese era el nombre) por ir mucho tiempo sin grasa; yo le eché grasa para probarlo haber si mejoraba un poco para saber si era el problema y comprar el fuelle o por si tenia que comprar el palier entero en desguace!
Y lo otro que pienso que puede ser (mas que lo del palier) son los rodamientos de los bujes, pero nose muy bien como se comprueban, he leído un par de métodos que mañana probaré haber.
Bueno,de todas formas mañana hago un vídeo haber si apreciáis esas dos cosas (el silbido seguro que si, lo otro nose si lo apreciareis)
SALU2
JoeDalton
14/03/2015, 22:07
Cuando un rodamiento esta mal suele hacer un sonido de bufido, se aprecia mas a mayor velocidad, parece como si llevaras un avión detrás.
En algunos coches al sacarlos se rompen o quedan inservibles y suele hacer falta una prensa.
Por cierto enhorabuena por el trabajo espectacular currada.
michaelyrocio
15/03/2015, 19:26
Os pongo el vídeo del silbido del turbo haber que opináis; no me ha dado tiempo a buscar el fallo ya que he estado puliendo un poco (capot, aletas y una prta).
y sobre el ruido que hace circulando estoy casi seguro que sean los rodamientos de los bujes, ya que levanté con un gato la rueda delantera izquierda y movía la rueda sin ninguna complicación de dentro hacía fuera (me refiero tirando de la parte de arriba de la rueda y empujando la de abajo tiene holgura).
y el sonido si que es como un bufido!!!
bueno aquí está el video:
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CUANDO LO TERMINE DE PULIR Y PREPARAR, Y SI SOLUCIONO LOS RUIDOS MEJOR HAGO UN BUEN VIDEO DE TODO, CIRCULANDO, DESDE DENTRO, FUERA,...
CarlosApellido1
15/03/2015, 23:24
Seria conveniente que hicieras un log para ver como anda de soplado el turbo, canal 003 y 011, asi de paso compruebas caudalimetro también. No obstante hay coches que el turbo le suena como al tuyo y no tienen problema de funcionamiento, es posible que tenga un poco de holgura el eje. Echale un buen aceite y dale buen trato.
P.D. Enhorabuena por el trabajo y lo bien que te a salido.
Os pongo el vídeo del silbido del turbo haber que opináis:
Ese silbido es normal, de echo suena exactamente igual que el turbo de mi Golf IV (calcado) y con este sonido llevo ya bastantes años y el turbo sopla perfectamente y esta bastante bien de salud, te queda acostumbrarte, porque es silbido normal, no te comas la cabeza, y mas si cómo dices, el coche va bien.
Perdona que te diga esto, pero viendo el vídeo a mi se me a partido el alma. 1º no puedes acelerar tanto un diésel en vacío, no es nada bueno para el motor, y menos sosteniendo ese motor a altas vueltas unos segundos, que es lo que has hecho, espero que el motor estuviese caliente. Pero lo que mas me a impresionado, y que yo jamas haría, es acelerar el motor en vacío durante 1 minuto a altas vueltas, como lo has hecho tú (o quien fuese) y acto seguido parar el motor sin dejar bajar de vueltas el turbo, eso si que duele.
P.D: Cuida ese motor, suena bastante bien, no debe andar mal de salud.
michaelyrocio
16/03/2015, 09:32
Vale, lo tendré en cuenta!!!
Si estaba caliente, esque vengo de un gasolina atmosferico (bmw e46) y este pues ahora lo escucho muy fuerte todo jajaja, el otro casi no se escucha si estaba arrancado!
Haré lo del log y lo cuelgo
SALU2
Haré el LOG y lo cuelgo.
Lo malo, es que el LOG se hace en cuarta sin frenar para nada, ni levantar el pie del fondo en todo el LOG, y por supuesto no cambiar de marcha mientras se hace, y eso lo tienes difícil siendo tu coche automático. No obstante, empieza el LOG sobre 1.500 vueltas en cuarta, y aunque cambie a quinta se podrán sacar datos.
Si al bajar las vueltas a 1.500 se baja a tercera, pues lo empiezas a 1.600 vueltas, pero contra mas bajas estén las vueltas, mejor, porque así vemos el trabajo del turbo y como carga desde bajas vueltas (etc..). Salu2
No quedamos en que era de 4 marchas?
Si pisas casi a fondo y no haces saltar el kick down te saldra un log bastante válido
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No quedamos en que era de 4 marchas?
Cierto, no me acordaba de que era automático y de sólo 4 marchas. :ok:
michaelyrocio
16/03/2015, 14:59
Pues la verdad que no me a quedado muy claro como hacerlo jejeje
Y me va ser bastante complicado hacerlo por aqui porque esto es un pueblo de montaña con carretera de 40kms/h
He estado leyendo de como hacerlo pero el tema de ser este automatico me pierde.
Si me podeis explicar un poco mas en profundidad lo agradeceria!
Metes cuarta y sobre 1.200 rpm pisas casi a fondo sin que salte el kick down, si pisas a fondo,fondo salta el kick y te bajara de marcha y no valdrá el log.
Si ves que la cuarta es muy larga ( no se que desarrollo lleva esa caja) puedes intentarlo en tercera, es menos informativo pero para ver una vision general de como sopla el turbo llega
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michaelyrocio
16/03/2015, 18:58
Entendido!
Voy a cambiar primero los rodamientos y alguna cosilla que queda y ya hago la prueba
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