Ver la Versión Completa : Luz averia motor.
Mi amigo Juan ha comprado un Passat y no enciende la luz de averia del motor, son luces leds, muy dificil que se fundan, me gustaria saber cuales son sus conectores entre la centralita y el cuadro de mando, si alguien lo sabe, es decir los numeros de los pines entre uno y otro para probar la continuidad, el coche funciona mal, no se si es por esto o por otra cosa, pero me gustaria que la luz funcionase.
Un saludo y gracias:ok:
PD es el motor AVF.
Has desmontado el cuadro y visto el Led?? porque lo mismo si funciona y esta el Led tapado con cinta aislante, practica muy habitual cuando se compra un coche de segunda mano, para que el nuevo propietario no sepa que hay averías. No has pasado o pasó tu amigo Juan diagnosis antes de comprarlo?? Salu2
El led del cuadro lo he abierto y lo he visto y no lleva la cinta aislante famosa, el coche tenia averia clara y evidente, pero lo tuvo que comprar para saldar una parte de una deuda, asi es que venia asi y se sabia. Llevo ya tres meses liado conn el y no he dado con la averia; esta tarde mismo le he mirado la presión del gasoil en la rampa de la culata y esta perfecto como todas las cosas que hemos mirado; es un borrón en nmi carrera, jejejeje, ya solo me queda meterle fuego, coger un asiento y verlo arder tranquilamente....., hay gente que se ha suicidado por menos...
Un saludo y gracias Codi por el interes.
Artesanal
16/02/2015, 19:54
El problema grave no es que la luz no funcione, el problema es que el coche tiene un fallo. Tienes vagcom o algun equipo de diagnosis o alquien que te pueda pasar la diagnosis?. Hay que ver que fallos tiene y solucionarlos para que el coche vaya bien.
Que sintomas tiene el coche? en que notas que va mal?
Tengo VAGCOM, el coche no da fallos electronicos, incluso se le ha cambiado el mapeado de la centralita por expertos, y ahí sigue, con el fallo, que consiste enn falta de prestaciones. Segun un programa del que me cambio la centralita, el coche tiene solo 85 cvs, soloo he notado mejoria cuando le cambie un inyector, el coche mejoro de 160 de velocidad maxima pasó a 180, pero ahora esta otra vez igual que al principio. Decir tambien que los inyectores tienen todos las toricas nuevas y que la presión en la rampa esta perfecta.
Un saludo
acadenato
17/02/2015, 07:23
Whalipe, con los datos que das es un poco complicado que te podamos ayudar...
te has centrado en los inyectores, pero ¿has probado tubos de vacío, la admisión, geometría del turbo?
Lo he probado todo, hasta la compresión del motor y nada..., bueno solo me queda probar los inyectores de forma mecanica, porque segun el vagcom estan perfectos, a no ser que esten taponados o algo, el tema de los inyectores es porque ponerlos nuevos sin saber si estan malos es un riesgo grande por lo que cuestan. Solo eh puesto uno de segunda mano, y el coche mejoró.
Un saludo.
Tengo Vag-Com, el coche no da fallos electrónicos.
Por el código de motor (AVF) hablamos de un VW Passat 1.9 TDI 130, y según comentas, el que cambio la centralita, te dice que el coche desarrolla 85CV, por tanto esto no cuadra, porque faltan 45CV, donde están?? seguro que lleva la ECU que debe de llevar ese Passat?? luego comentas, que el testigo de avería de motor no enciende, pero se debe de encender al poner el contacto, y si no se enciende o esta mal el Led (cosa rara) o falla su cableado, y debe de dejar avería registrada por narices, algo no cuadra aquí.
Por favor, ya que tienes Vag-Com, haz un AutoScan y lo cuelgas aquí, y vemos que ECU llevas. También seria conveniente que tomaras capturas de los canales del motor a 90º de anticongelante, desde el canal 001 al 023 para ver el estado de ese motor, y no estaría mal, que hicieses un LOG de turbo y caudalimetro. Salu2
Elautoscan se hizo en su dia con resultado positivo, ahora ya lo tiene el dueño y lo va a llevar a un taller especialista en esos cacharros, ya os daré novedades cuando sepa algo. Por cierto a ver si sabe alguien el indice de suicidios entre los aficionados a la mecanica como esta....?
UN SALUDO
El AutoScan se hizo en su día con resultado positivo, ahora ya lo tiene el dueño y lo va a llevar a un taller especialista en esos cacharros.
Si va a llevar el coche a un taller, nada mas que añadir o comentar, sólo desear que den con el problema y la reparación no le salga muy cara, ya nos irás comentando, porque poco mas podemos hacer desde aquí. Salu2
jamercues
18/02/2015, 14:27
Pues habría sido bueno un log de cauda y turbo junto con ver valores de inyectores, timming....
Y se podría haber sacado algo en claro
Jamercues, todo lo que se refiere a temas relacionados con el vagcom estaba perfecto, es como cuando vas al medico, te hace unos análisis y esta todo bien, pero tu sigues malo, pues eso. Ya el taller ha solucionado una electroválvula y la que era la que fallaba por ultimo y el coche parece que va como antes, es decir cuando le cambie un inyector y paso de coger de máxima 160 a 180.
Pero en ese trance se le rompería la electroválvula y el coche empeoro estrepitosamente, no pasaba de 60.
Cogí un cabreo colosal y ya le dije a mi amigo que lo llevara a un taller sin mirar nada. Y el resultado se lo han dado hoy, que es la electroválvula mala, ahora quieren seguir investigando por los inyectores bomba, pero no saben cual es, si lo averiguar, se lo ponen nuevo (un pastón), le he dicho a mi amigo que se lo traiga del taller, para mirar los inyectores, yo se lo hago, solo tengo que quitarlos y llevarlos a un bosh car service, pero aun así, lo de mirarlos tiene un coste, así es que le he planteado con prsr uno de segunda mano e ir probando,total vale casi igual un inyector de segunda mano que llevarlos a probar.
En esa t tesitura estamos, por lo menos todo lo demás esta medido y todo Ok, me queda solo los inyectores.
Un saludo y gracias por el interés que habéis prestado.
Artesanal
18/02/2015, 18:46
Cual es la electroválvula que estaba dando el fallo? porque si es la que gestiona el turbo con un log si se hubiese visto.
Me alegro que poco a poco esteis dando con el fallo y pongais ese coche a punto.
Eso no lo ha dicho el taller, es secreto de sumario. Por los sintomas parecia la de la chapaleta de pare. Ya os contare cuando tenga el passat de nuevo.
Eso no lo ha dicho el taller, es secreto de sumario.
Secreto de sumario?? no debe haber secretos con dinero de por medio, y si yo no sé que me han cambiado, ni veo la pieza en cuestión, no suelto un duro y digo que mis billetes no sé donde están, que también es secreto de sumario. Si dices que ahora el coche va cómo debe de ir, para que van a mirar los inyectores?? no lo entiendo.
Todavía no tengo datos nuevos, el coche sigue en el taller. Voy a mirar el inyector que saque del coche cuando mejoro, como no había averías eléctricas, me centrare en las mecánicas (muelles, agujas, toberas, orificios,) por si viera algo raro, mientras mi amigo se hace con un inyector en buen estado para seguir probando.
Un saludo
Whitsnak
22/02/2015, 11:31
Yo lo siento si a a alguien le hierve mis comentarios pero... ¿qué narices es eso secreto bajo sumario?, ¿¿¿¿¿es que fue juez o algo así???????, me hierve eso de ''secreto bajo sumario''.
El día que me lleguen a decir eso monto un pollo en el taller: ''¿comorl?, ¿secreto bajo sumario?, muy bien, según la legislación exijo las piezas viejas sustituidas por nuevas, y en segundo lugar un informe de lo que habéis hecho a MI vehiculo''. Y no me muevo de allí hasta que me lo den o cojo el coche y me piro ''el dinero está bajo secreto sumario''.
Diooosss!!!!!
Todavía no tengo datos nuevos, el coche sigue en el taller.
Si dices que ahora el coche va cómo debe de ir, para que van a mirar los inyectores?? sigo sin entenderlo y sigo sin recibir respuesta a esto. Según dices ese mecánico cambio una válvula (que no se sabe cual es) y que según tú era la que fallaba y que faltaba por cambiar, y el coche ya iba bien, justo cómo cuando cambiaste el inyector, y ahora el coche coge de máxima 180 (esto dices tú en el post nº12) que mas tienen que mirar?? para que investigar los inyectores??
Creo mas bien, que lo que intenta averiguar es cómo sacar mas dinero..Salu2
Voy a íntentar explicarme mejor:
El coche lo compro mi amigo con un fallo de motor, la velocidad máxima era de 160 km\h.
Estuve investigando el problema, primero la parte electrónica con el vagcom, con resultado positivo, estaba todo bien pero persistía la avería.
Un día decidí cambiarle un inyector por otro que había comprado el de segunda mano, a la vez que decidí mirar la parte mecánica, comprobé la presión de la prebomba, bien, la compresión, bien y la presión de combustible en la culata bien, como entre tanto cambie el inyector por el otro, el coche mejoro, aunque todavía no iba bien del todo, aunque la velocidad paso a180 kmh, en esta etapa me sobrevino la avería ultima y empeoro otra vez, nos dio el bajón y el decidió llevar,lo al taller, ahí le investigaron la avería y dijeron lo de la válvula, la repararon y el coche vuelve a estar otra vez en los 180 kmh, pero todavía persiste la avería,yo calculo que cuando llegue a los 200 lo daré por bueno (es una ranchera).
En este paso estamos, le he dicho que lo saque del taller, ellos quieren investigar la avería, yyo le he dicho que la yo ya investigar yo, que no le cobro nada y se lo que me queda por hacer, por eso insisto en el tema de los inyectores, la parte mecánica, la ele trica esta bien. En esta fase estamos ahora, lo del taller y el secreto depende de el, es el quien tiene que reclamar.
un saludo
Pues a ver si tienes suerte, convences a tu amigo, se deja ayudar, pasas el Vag-Com y aportas algo mas de luz al problema, y a ver si se puede dar solución, ya comentaras. Salu2
jamercues
26/02/2015, 17:04
Y si solo se soltó un tubo de vacío y te lo han vuelto a colocar y te han cobrado algo que no han cambiado? Eso sería secreto de sumario.
Ya tengo otra vez el Passat, le han cambiado la mmembrana del turbo y poco mas, lo que pasa es que le dijeron a mi amigo que unas vibraciones que hace el coche al acelerar en marchas largas se debia a que los palieres estaban mal, asi es que compro los palieres reconstruidos y he estado liado con ellos, ya le dije que eso de los palieres era un rollo, pero el decia que era un mecanico muy bueno y le hizo caso, el resultado es que el coche va igual, por cierto no sabia que los passats estos gtenian los palieres desiguales, que me he hecho un lio del carajo.
Ahora esta el coche como antes de ir al mecanico, con el fallo que solo coge los 180, y como creo que es debido a algun inyector no se si desconectarle uno a uno los cab les de los inyectores y probarlos en carretera, pero no sé si esto se podra hacer, puede que se ponga la centralita en modo degradado si se desconecta unos cables, si alguien lo sabe que lo diga.
Si eso no funciona noo tendre mas remedio que sustituir un inyector bueno por los otros otrs que quedan para ver sii el coche responde mejor.
Ya se que direis que compruebe los inyectores, pero esto tendria un coste, pues tendria que comprobar tres, que a unos 50 euros por cada mas o menos seri un dinero y no solucionaria nada. Yo me decanto por comprar uno de segunda mano que vale sobre unos 60 uros e ir probando, que os parece.
Lo de las vibraciones como solo lo hace al acelerar, voy a mirar el taco del motor que esta delante, justo debajo de la polea del cigüeñal a ver que tal esta.
Un saludo
Pues ahora que dispones del coche y tienes Vag-Com, haz un AutoScan y lo guardas, borras averías, te das una gran vuelta y realizas otro AutoScan, y cuelgas aquí ambos, borrado y sin borrar, y pon capturas de los canales del motor, desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante para ver que se cuece, y vemos si podemos ayudarte.
Pues ahora que dispones del coche y tienes Vag-Com, haz un AutoScan y lo guardas, borras averías, te das una gran vuelta y realizas otro AutoScan, y cuelgas aquí ambos, borrado y sin borrar, y pon capturas de los canales del motor, desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante para ver que se cuece, y vemos si podemos ayudarte.
Primero quiero hacer lo de los inyectores, lo otro ya se hizo en su dia y el resultado fue positivo, lo que me gustaria saber es que si desconecto los cables de un inyector se pondria en modo degtradado o algo asi, para ir viendolos como funciona por descarte.
Decir tambien que ahora que tengo el Passat tendo el portatil del VAGCom en reparación, ainsss, que año.....
Un saludo
Lo otro ya se hizo en su día y el resultado fue positivo.
Tú lo verías positivo, pero yo no puedo decir nada al respecto porque no veo ningún dato, pero si comentas que los resultados eran buenos, aquí se zanja el tema y nada mas que añadir. Con el tema de los inyectores, cómo he dicho, sin datos no puedo opinar, y no puedo ayudarte en lo que pides de desconectar el cableado de cada inyector (etc..) a ver si otro compañero puede ayudarte y te aconseja que hacer o comprobar.
Ya se que no se ve ningun dato, pero lo han observado gente que entiende, en realidad los inyectores tenian el cableado OK, ya se veia los 0.0 en el canal que le correspondia, y el del ralenti equilibrado no pasaba del 1.2 de desviación. Pero como todos sabemos los inyectores no solo son electricos, tambien tienen cosas mecanicas como muelles, orificios, toberas, etc; en realidad la preinyección se hace como los inyectores antiguos, no interviene para nada la electronica, ahí es donde me quiero centrar, ese Passat lo arreglo sí o sí, el fracaso no es una opción.., jeje.
Un saludo
Este Passat lo arreglo sí o sí, el fracaso no es una opción.
Pues nada, te deseo suerte, ya nos irás comentando. Salu2
El jueves le pase el Vagcom al Passat de marras, como no tenia bateria el portatil, lo hice con el motor arrancado y coche caliente; los valores estaban todos correctos, ilcluso el turbo en punto muerto conn un alelerón subia a mas de 2000 milibares; lo unico que se salia de los valores era en el grupo tres, el campo tercera ese que pone MAF actual (210-350) y en ralentí se iba a 400 mas o menos, no se si tendra algo que ver que el caudalimetro es un Pierburg en lular dl Bosh original.
Un saludo
En el canal 003 a ralentí muestra los valores de EGR, y haciendo un LOG de ese mismo canal los valores de caudalimetro y EGR. El canal 003 se debe de mirar a ralentí nada mas entrar al canal, y pasados 3 minutos de estar en ese canal mirar el valor con EGR cerrada, sin acelerar para nada. En el canal 010 campo 1, muestra el valor del caudalimetro a ralentí. Salu2
P.D: No tiene malos valores esa EGR.
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