a4 b6 culata?ayuda please!

[a4tarraco]

Muy buenas gran familia.
A ver si me podeis iluminar un poco...
empiezo tengo un a4 b6 1.9 tdi de 130 Cv motor awx del 2002. La cosa esta en que la aguja de la temperatura, me subia cuando le daba caña al coche y en plano o autovia, me bajaba por debajo de los 70ºC, y si hacia puerto de monaña o apretaba al coche, me tiraba el agua por el vaso de expansión(medio litro cada 100 km), y además me subia la temperatura más de 90, no he llegado a dejar que suba más de 100-110, porque al aflojar bajaba de inmediato...
Voy al mecànico, le explico, y primero me dice que cambie tapon...lo hago con uno original, pero sigue igual...vuelvo mecànico, y me hace pueba de aceite a ver si hay agua, y nada...hago prueba quimica de gases en el vaso de expansion, y nada...no es culata, estonces me dice que es termostato...cambio termostato...y boila!!! temperatura clavada a 91ºC(tengo un a4b7 que siempre está sobre los 89ºC) pero el mecánico me dice que son paranoyas mias...vuelvo a probarlo y sorpresa la mia clavado a 90, pero cuando le coy caña sube mas de 90 temperatura...y tira más agua...
vuelvo al mecánico y me dice...quitamos tubo de vaso de expansión(el pequeñito)si no sale agua...es bomba(porque el agua ni borbotonea, (lleva la verde) ni se mueve de nivel ni nada...
bueno pues no sale agua por el manguito superior, el pequeño...y decidimos abrir para cambiar bomba...sorpresa!!!la bomba está bien...pero me dice que hay que cambiarla al igual que distribución, que aunque lleva 50000 km, el dice que la cambie, con tensores y todo...Pero lo mejor...
me dice que abra culata, que seguro que ha de ser culata...TIOS estoy perdidisimo y lo unico que veo es que echa mas horas que un tonto, que luego yo tendré que pagar...me da la sensación de que como que no sabe lo que es...vamos probando...QUE hago a alguien le ha pasado algo similar???por favor ayudadme, ya que mañana tengo que decidir algo sobre ello!!!Le dije que primero me limpiara los radiadores no fuera a ser eso, el ventilador es viscoso, y en principio funciona...
ayuda por favor!!!


un cordial saludo desde TGN


a4tarraco.

[a4tarraco]

Ayuda! Nadie?
A4tarraco.

[JoeDalton]

Buenas, pues si te han hecho la prueba de CO2 y no sale, es que no es culata, y menos si no tira humo blanco en caliente.

Ese coche no ha de llevar el líquido verde, sino el G12 o G12+ que es color rosaceo y es orgánico, pero no lo puedes echar, sin antes hacer una limpieza del líquido.

Si con el coche arrancado, si quitas el retorno del vaso de expansión y no sale agua, o bien es termostato, que esté mal montado, etc, o bien que haya algún atasco en algún sitio.

Yo lo primero limpiaría el circuito de refrigerante, con un producto limpiador de calidad, y luego comprobaría el termostato de nuevo con la pieza dónde va alojado (de hecho los compraría nuevos), y rellenaría con g12.

[jamercues]

Los manguitos están duros?

[Gael_03]

Mira a ver si el radiador lo tienes taponado por la parte externa. ( barro, insectos etc). También dificulta la refrigeración a un elevado régimen de revoluciones o cuando el motor está haciendo un sobre esfuerzo , como subir una pendiente. Agota todas las posibilidades antes de levantar culata.

Saludos y bienvenido.

Enviado desde mi Aquaris E6 mediante Tapatalk

[a4tarraco]

A ver chicos! Un millón de gracias por intentar ayudar...tubo queda presurizado. ..con termostato estropeado tiraba agua pero poca, con termostato nuevo (no se si bien montado o no) tiraba mucha agua por el tapón. Radiadores dice q estaban bien por dentro, sale líquido limpio!
Ya no se q pensar ni q hacer! Dice el mecánico q si no co2 igual es porque la camisa del cilindro esta agujereada por debajo del pistón! Quiere cambiarme el motor entero por uno de intercambio o de desguace...
un saludo desde tgn
a4tarraco

[jamercues]

Por la culata cambiar el motor? Yo no lo haría.
Los manguitos tienen presión o no? Has mirado que funcionen los electroventiladores? Prueba a quitar el termostato para probar que no sea ese el problema.
Pero no cambies el motor, a saber lo que te toca, es una loteria un motor de desguace

[kaiser84]

Yo antes de cambiar de motor o tocar la culata agoto todas las posibilidades "baratas" incluso cambio de mecanico.

Haz lo que te dicen, limpia el radiador por dentro y por fuera, verifica que la admision este bien, si los manguitos estan blandos o duros, cambia el liquido al que corresponde G12 (rosa).....

[Molas83]

Camisa agujereada por debajo del pistón? Eso suena raro...

Recapitulando, la bomba es nueva y el radiador del motor está comprobado, es correcto? El termostato y el tapón del vaso de expansión también son nuevos, verdad? Ahora la temperatura no baja de 90º, no? Qué tal está el manguito de retorno? Y el viscoso? El radiador de calefacción está bien? Puedes probar a anularlo uniendo los dos manguitos. A veces si tiene mucha mierda puede crear sobrepresión.

[a4tarraco]

Por la culata cambiar el motor? Yo no lo haría.
Los manguitos tienen presión o no? Has mirado que funcionen los electroventiladores? Prueba a quitar el termostato para probar que no sea ese el problema.
Pero no cambies el motor, a saber lo que te toca, es una loteria un motor de desguace

a ver jamercues, me dice el mecánico que como no sabemos procedencia y el motor creemos que hicieron culata unos rusos que no tenian buena fama...de echo uno de los tensores de la correa de distribución estaba montado al reves!!!sisisi al reves! hay una seria de cosas que no nos cuadran y el mecánico dice que para curarse en salut el cambiaria, porque dice que si levantamos culata y no es? que tiene que cambiar no se que tornillos y no se que más que ya empezaria a acercarse al precio... y que el coche no sabemos como esta cuidad, lo compre de segunda mano...

[a4tarraco]

Camisa agujereada por debajo del pistón? Eso suena raro...

Recapitulando, la bomba es nueva y el radiador del motor está comprobado, es correcto? El termostato y el tapón del vaso de expansión también son nuevos, verdad? Ahora la temperatura no baja de 90º, no? Qué tal está el manguito de retorno? Y el viscoso? El radiador de calefacción está bien? Puedes probar a anularlo uniendo los dos manguitos. A veces si tiene mucha mierda puede crear sobrepresión.

Si suena raro???dimelo a mi...que he hecho 3 analisis de aceite para ver los ppm de agua en él, y no tiene, y que hice la prueba de los gases en el vaso de expansión...y tampoco dió CO2, por eso el mecánico me dice que puede ser eso, dice que si estubiera mal soldada la camisa del pistón podria ser que no diera bien los resultados...de echo acercamos la prueba con el líquido al tubo de escape y tardo nada en cambiar de color...Pero soy bastante tonto y no se que hacer, me encuentro jodido, sin coche, y me dejo asesorar, por eso os pido la máxima ayuda!
el coche ahora mismo esta desmontado en el taller, y el problema es que no se que hacer si decirle que cierren con la misma distribución que llevaba o que la cambien nueva(300 euros) más las horas, y claro por eso no puedo seguir con las comprobaciones, y me dejo asesorar...y él va a lo más rápido y seguro!total como el dinero no lo gasta él...
antes de desmontar, le cambié el termostato y me tiró mucha más agua que con el termostato estropeado que la aguja subia y bajaba...el manguito quedaba presurizado, pero al dia siguiente aun teniendo presion no estaba duro como una piedra, y la temperatura, se manteria a 91-92ºC que eso no me molaba, porque tengo un b7 que se mantiene a 87-89 aprox.
segun él dice que me ha limpiado elr adiador y que ha salido muy limpio que él no cree que sea del radiador...(está desmontado el coche, y no puedo probarlo)

[a4tarraco]

Yo antes de cambiar de motor o tocar la culata agoto todas las posibilidades "baratas" incluso cambio de mecanico.

Haz lo que te dicen, limpia el radiador por dentro y por fuera, verifica que la admision este bien, si los manguitos estan blandos o duros, cambia el liquido al que corresponde G12 (rosa).....
Kaiser, yo también, pero como que el mecánico me dijo que era bomba de agua al 95% de seguridad porque por el retorno(manguito fino que entra al vaso de expansión) no salia agua a chorro...entonces abrió para cambiar bomba, y al ver que la bomba estaba bien, pero que tenia mas de 10 años, y tengo una factura en la que dice que hace 50000km y 4 años que se cambió todo...un rodillo tensor montado al reves, el otro tensor que va con un amortiguador, roto y dice que la correa de distribución, él cree que no se la han cambiado hace mucho tiempo...pues dice que no se fia de la reparación de motor que me aseguraron que tenia ese coche...
El mecánico cree que a ese coche le pusieron un motor de desgüace ya...dice que no podemos saber a ciéncia cierta como está el motor si no abrimos, y que si abrimos y nos encontramos alguna sorpresa...que claro él va a ir sumando horas...y por eso ha optado por poner motor nuevo, que dice que me puede costar unos 1000€ más IVA y las horas de desmontar uno y montar el otro...q2ue me puede subir la broma casi unos 2000 €
Por eso estoy acojonadísimo!
porque si monto con las piezas antiguas(o al menos el juego de distribución nuevo...pero luego resulta que és culata, o que no llegamos a saber realmente lo que tiene el coche, y es algo de motor...(aunque parece sencillo porque es de refrigeración)
está muy jodida la cosa, la verdad!
y yo muy jodido, en serio, no creia que un coche me pudiera afectar tanto...
Un saludo desde Tarragona
a4tarraco

[Maxiskoda]

Habéis echo la prueba de Co en marcha?
Quiero decir en el recorrido que ahí se te calienta paras y haces la prueba.porque con el coche a ralentí es muy difícil que te de si la junta esta fogueada muy poquito.la semana pasada e visto un caso casi parecido en un Altea 1.9 105 bxe

[JoeDalton]

Kaiser, yo también, pero como que el mecánico me dijo que era bomba de agua al 95% de seguridad porque por el retorno(manguito fino que entra al vaso de expansión) no salia agua a chorro...entonces abrió para cambiar bomba, y al ver que la bomba estaba bien, pero que tenia mas de 10 años, y tengo una factura en la que dice que hace 50000km y 4 años que se cambió todo...un rodillo tensor montado al reves, el otro tensor que va con un amortiguador, roto y dice que la correa de distribución, él cree que no se la han cambiado hace mucho tiempo...pues dice que no se fia de la reparación de motor que me aseguraron que tenia ese coche...
El mecánico cree que a ese coche le pusieron un motor de desgüace ya...dice que no podemos saber a ciéncia cierta como está el motor si no abrimos, y que si abrimos y nos encontramos alguna sorpresa...que claro él va a ir sumando horas...y por eso ha optado por poner motor nuevo, que dice que me puede costar unos 1000€ más IVA y las horas de desmontar uno y montar el otro...q2ue me puede subir la broma casi unos 2000 €
Por eso estoy acojonadísimo!
porque si monto con las piezas antiguas(o al menos el juego de distribución nuevo...pero luego resulta que és culata, o que no llegamos a saber realmente lo que tiene el coche, y es algo de motor...(aunque parece sencillo porque es de refrigeración)
está muy jodida la cosa, la verdad!
y yo muy jodido, en serio, no creia que un coche me pudiera afectar tanto...
Un saludo desde Tarragona
a4tarraco

He visto algún caso que algún manguito estaba obstruido tras mezclar anticongelante y aceite y no circular bien.
El del retorno es estrecho y junto con el radiador puede ser propenso si se ha mezclado a obstruirse.

Habéis limpiado el circuito de refrigeración?