Ver la Versión Completa : Posible problema de mecatrónica?
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os quiero compartir un problema que llevo arrastrando unos 4 meses aproximadamente y del que por unas cosas y otras (falta de tiempo principalmente) no doy con ello.
Para empezar, estamos hablando de un Audi A6 3.0TDI 4F – C6.
Todo se remonta a un fin de semana lluvioso, con tormenta eléctrica. En esa semana, algunos conocidos míos, tuvieron que cambiar las baterías de sus coches porque esa tormenta se las merendó.... pero a mí me iba bien la cosa de momento, hasta que el martes de esa semana, de repente, comienzan a salirme avisos y pitidos varios, ESP, Airbag, freno de mano, regulación de luces, frenos, y se me encienden las 5 luces del cambio, quedándome casi en el sitio del susto. Sin pensarlo, trinco el ordenador, le hago un autoscan y salen un porrón de errores, los cuales grabo en un fichero, y automáticamente los borro. El miércoles por la mañana temprano, parecía todo en orden, pero a los 15-20 minutos de ir en marcha me vuelven a salir los errores. Se me ocurre desbornar la batería y dejarle un par de horas sin batería, pensando (iluso de mi) que se borraría o resetearían algunos errores. Al conectar de nuevo la batería, en la pantalla del navegador, de los 10 puntos de la batería, me aparecen solamente 2, por lo que dios mío, si estoy casi sin batería. Así que lo arranco, y me doy una vuelta de unos 30km para cargarla, fijándome cómo va avanzando la barra hasta el 100%, pero con todo y eso, siguen los errores, algún que otro tirón de las marchas y encendiéndose las 5 luces del cambio, que curiosamente, cuando suelto el acelerador, vuelve a su ser normal, y el control de velocidad directamente dejó también de funcionar.
Tras investigar este posible problema, le he cambiado algunas piezas que he considerado probar como el relé J317, el interruptor del pedal del freno y el anillo del volante/airbag, éste último de ocasión en un Best reseller de eBay, el resto lo compré en el conce. El resultado continuaba siendo negativo, ya que siguen saliendo los errores y como dije antes, a primera hora de la mañana (en frio) como que no fallaba nada, solo en caliente.
El tiempo fue pasando, y a mediados de diciembre, decido llevarlo a Audi (M.Conde) para que le pasen una diagnosis que según ellos la van a hacer modulo por módulo. Se lo quedan un día entero, y cuando me llaman, me dicen que se me ha ido el módulo del cambio, es decir, la mecatrónica, dándome un presupuesto "verbal" de aproximadamente 3.500€.:cry: Sinceramente, el mundo se me cae encima. El propio asesor de Audi, me dice que bueno, podía pedir alguna otra opinión, que me acercase a alguien especializado en cambios, y como me pillan a mano la gente de Automatic, me acerco por allí. Hablando con ellos, me dicen que tienen que hacerle una diagnosis para hacerme el presupuesto, negándome en un principio, porque ya les dije que no iba a pagar otra diagnosis para que me dijesen lo mismo. La conclusión es que me hicieron un presupuesto teóricamente de lo mismo que me harían en Audi, pero con una diferencia de unos 1.200€ menos aprox. Dejando pasar las fiestas y con todo el dolor de mi corazón y mi cuenta bancaria, les dejo el coche a la gente de Automatic. Me dicen que se lo deje por la tarde para que le diagnostiquen y hagan pruebas en caliente, y a la mañana siguiente en frio.
Pues vale.....
Me llaman al día siguiente diciéndome que vaya a recoger el coche porque no tiene ningún problema en el módulo del cambio. La cara de bobo que se me queda al teléfono había que verla:shocking:. Hablo con el jefe de taller y me da impreso la diagnosis que le pasan, diciéndome que tengo un problema en la batería, que me recomienda cambiarla, eso lo primero, y que si no fuera eso, podría ser alguna masa sucia y demás. Me dice que no ve coherente cambiar una pieza tan cara que no admite devolución para que pueda seguir fallando, cosa que les agradecí por su honradez.
Me vuelvo a Audi (M.Conde) para pedirles que me den una copia de la diagnosis, ya que no me la dieron. y después de hacerme esperar, me llaman y me dicen que vaya dentro del taller a hablar con el jefe de taller, el que se encargó de la diagnosis. Me pone delante del VAS y empieza a enseñarme todas las historias, diciéndole la otra opinión que me han dado, y el tío erre que erre, que cambie la mecatrónica lo primero y luego ya veríamos si tiene alguna otra cosa más, así que me voy de allí flipando, con una copia de la diagnosis, que al fin y al cabo dice lo mismo que la de Automatic, con la clara sensación que me quieren sacar la pasta.
La semana pasada compré una batería nueva, una Varta 110Ah, que es la que según el adhesivo del coche, debería llevar, y hasta ayer no la he puesto ni codificado. Previamente a ponerla, desborné la antigua de 100Ah, y estuve revisando las masas, algunos fusibles y cables por si pudieran estar en mal estado o cortados. A mi simple vista, no vi nada anormal, por lo que puse la nueva batería. El caso es que me sigue haciendo lo mismo, los mismos errores anteriormente descritos y todo eso. Respecto al tema del cambio, he de mencionar que hace los cambios normal, pero de 5 a 6 no tiene claro en cuál quedarse. Cuando estoy en un semáforo o atasco, con el freno pisado y la palanca en “D”, se encienden las luces del cambio en el fis, y hace como una cuenta atrás de las marchas desde 3ª, 2ª, 1ª. A veces no me doy cuenta y sale en 3ª…..
No sé si esto os ha pasado o no, por eso he intentado explicarlo lo más detalladamente posible, aunque pueda ser que se me haya pasado algo por alto, porque en todo este tiempo….
Me gustaría saber vuestras opiniones o consejos.
Os adjunto uno de los múltiples autoscan que le he hecho. Dejo resumido en donde aparecen los fallos.
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 401 Q HW: 4F0 907 401 C
053250 - Please Check Fault Codes in Comfort System Control Module (J393)
U1002 - 001 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 31
Reset counter: 255
Mileage: 165074 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 08:37:59
Freeze Frame:
RPM: 1512 /min
Torque: 191.1 Nm
Speed: 28.0 km/h
Duty Cycle: 22.9 %
Voltage: 13.76 V
Bin. Bits: 11001000
Torque: 343.2 Nm
005765 - Powertrain Data Bus
P1685 - 001 - Implausible Message from Steering Angle Sensor - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 165074 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 08:39:11
Freeze Frame:
RPM: 1827 /min
Torque: 191.1 Nm
Speed: 25.8 km/h
Duty Cycle: 23.9 %
Voltage: 13.68 V
Bin. Bits: 11001000
Torque: 386.1 Nm
005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1653 - 001 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 29
Reset counter: 255
Mileage: 165075 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 08:40:17
Freeze Frame:
RPM: 1953 /min
Torque: 218.4 Nm
Speed: 41.4 km/h
Duty Cycle: 26.9 %
Voltage: 13.45 V
Bin. Bits: 11001000
Torque: 429.0 Nm
005704 - Powertrain Data Bus
P1648 - 001 - Failure - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 58
Reset counter: 255
Mileage: 165087 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 09:13:21
Freeze Frame:
RPM: 1764 /min
Torque: 206.7 Nm
Speed: 43.7 km/h
Duty Cycle: 25.9 %
Voltage: 13.83 V
Bin. Bits: 11001000
005762 - Powertrain Data Bus
P1682 - 005 - Implausible Message from ABS Controller - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100101
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 10
Reset counter: 255
Mileage: 165089 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 10:19:56
Freeze Frame:
RPM: 1890 /min
Torque: 237.9 Nm
Speed: 37.0 km/h
(no units): 82.0
Voltage: 13.68 V
(no units): 0.0
Readiness: 1 1 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl
Part No SW: 4F1 910 156 S HW: 09L 927 156 A
Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0010
Revision: --H01--- Serial number: 4130177
Coding: 0000001
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 3467FA5B57CEB4BE40B-8061
2 Faults Found:
006228 - Powertrain Data Bus
P1854 - 000 - Hardware Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 72
Reset counter: 40
Mileage: 165074 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 08:39:11
Freeze Frame:
RPM: 1824 /min
RPM: 1600 /min
RPM: 1024 /min
(no units): 3.0
(no units): 55.0
Temperature: 22.0°C
T.B. Angle: 60.0°
005889 - Transmission Control Unit
P1701 - 000 - Locked - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 165110 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 11:42:05
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 L HW: 4F0 614 517 L
Component: ESP 8.0 quattro H04 0090
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0020876
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2D51EF3FB4E4E5760F5-8078
9 Faults Found:
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 10101110
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 8
Mileage: 165075 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 08:40:14
Freeze Frame:
Hex Value: 0x2500
Hex Value: 0x4004
Hex Value: 0x0013
Hex Value: 0x90AF
Hex Value: 0x00FF
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165110 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 11:42:05
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4282
Hex Value: 0x001E
Hex Value: 0x4392
Hex Value: 0x00FF
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165110 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 11:42:05
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4282
Hex Value: 0x0013
Hex Value: 0x8592
Hex Value: 0x00FF
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165110 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 11:42:25
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4282
Hex Value: 0x002F
Hex Value: 0x04AA
Hex Value: 0x00FF
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165110 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 11:42:16
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4282
Hex Value: 0x0013
Hex Value: 0x29A9
Hex Value: 0x00FF
02083 - Message for Delay Request
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165110 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 11:42:05
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4282
Hex Value: 0x002B
Hex Value: 0x0592
Hex Value: 0x00FF
01315 - Transmission Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165110 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 11:42:25
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4282
Hex Value: 0x0013
Hex Value: 0x44AA
Hex Value: 0x00FF
01321 - Control Module for Airbags (J234)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165110 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 11:38:03
Freeze Frame:
Hex Value: 0x00C0
Hex Value: 0x4284
Hex Value: 0x0013
Hex Value: 0x16AA
Hex Value: 0x00FF
00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165110 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 11:42:25
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x4280
Hex Value: 0x0035
Hex Value: 0x05A1
Hex Value: 0x00FF
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Address 05: Acc/Start Auth. Labels: 4F0-910-852.clb
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Component: FBSAUDIC6 ELV H31 0220
Revision: 31050601 Serial number: 10604000327414
Coding: 0000003
Shop #: WSC 00156 572 88347
VCID: E3C5C90722A0E306691-80B6
Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 131 E
Component: FBSAUDIC6 EZS H45 0070
Subsystem 2 - Part No: 4F0 910 220 D
Component: FBSAUDIC6 IDG H39 0040
1 Fault Found:
00263 - Transmission
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165098 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 10:27:21
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Address 07: Control Head Labels: 4F0-910-7xx-07-H.lbl
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Component: Interfacebox H43 3460
Revision: 00000000 Serial number: 350AJ067632716
Coding: 0000004
Shop #: WSC 00000 000 08192
VCID: 2A5BE423850AF24EEA7-807F
Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 609 E
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Subsystem 3 - Serial number: 0111.01.060000000100011296ÿ
Subsystem 4 - Serial number: 011296ÿ
1 Fault Found:
01319 - Control Module for Distance Control (J428)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
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Mileage: 165072 km
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Date: 2015.02.04
Time: 08:31:07
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Address 15: Airbags Labels: 4F0-910-655-8R.lbl
Part No SW: 4F0 910 655 E HW: 4F0 959 655 B
Component: 43 AIRBAG AUDI8RH29 0280
Revision: 08H29000 Serial number: 0037LD0CEDWT
Coding: 0013363
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 29591B2F800CF956E3D-807C
Subsystem 1 - Serial number: 6332CSME0E2E7678J
Subsystem 2 - Serial number: 6342CSME0D6A073FG
Subsystem 3 - Serial number: 6352QSME0224286BC
Subsystem 4 - Serial number: 6362QSME086D2541H
Subsystem 5 - Serial number: 63734SME08683C13%
Subsystem 6 - Serial number: 63834SME086B145B5
1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent - MIL ON
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4F0-910-xxx-17.lbl
Part No SW: 4F0 910 930 A HW: 4F0 920 931 F
Component: KOMBIINSTR. M73 H16 0630
Revision: 00300000 Serial number: 4PV52DVD5
Coding: 2049143
Shop #: WSC 11111 111 11111
VCID: 2149030FF83C3116BBD-8074
3 Faults Found:
01321 - Control Module for Airbags (J234)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 8
Mileage: 165089 km
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Date: 2015.02.04
Time: 10:19:59
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 8
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Date: 2015.02.04
Time: 10:21:32
00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 8
Mileage: 165098 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 10:27:22
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 4F0-910-468.lbl
Part No SW: 4F0 910 468 A HW: 4F0 907 468 D
Component: Gateway H11 0070
Revision: 11 Serial number: 130080610402EC
Coding: ECFE73C41B3104
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 275D1D179618CF26F59-8072
1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 229
Reset counter: 8
Mileage: 165073 km
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Date: 2015.02.04
Time: 08:36:51
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl
Part No SW: 4F0 910 289 F HW: 4F0 907 289 F
Component: Komfortgeraet H19 0140
Revision: 01400019 Serial number: 01009710550000
Coding: 0131205
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2D51EF3FB4E4E5760F5-8078
2 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 8
Mileage: 165073 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 08:37:52
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 8
Mileage: 165074 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 08:37:57
-------------------------------------------------------------------------------
Address 4F: Centr. Electr. II Labels: 4F0-910-280.lbl
Part No SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280
Component: ILM Beifahrer H10 0080
Revision: Serial number: 00000000111103
Coding: 0001003
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: DEB3F8F309C2CEEE46F-808B
2 Faults Found:
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 7
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Mileage: 165088 km
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Date: 2015.02.04
Time: 10:21:00
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Voltage: 13.500 V
Temperature: 9.0°C
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
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Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 3
Reset counter: 9
Mileage: 165096 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.04
Time: 10:27:00
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Voltage: 13.600 V
Temperature: 8.0°C
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb
Part No SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801
Component: EPB C63C0030 H03 0030
Revision: C63C0030
Coding: 0000321
Shop #: WSC 02324 785 00200
VCID: DDB1FFFF04C4D5F65F5-8088
5 Faults Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
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Time Indication: 0
Date: 2064.00.00
Time: 00:00:00
Freeze Frame:
Voltage: 12.94 V
Count: 229
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004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
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Date: 2015.02.04
Time: 10:21:00
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Voltage: 12.84 V
Count: 242
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
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Date: 2015.02.04
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01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
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Date: 2015.02.04
Time: 10:27:21
louvrees
23/02/2015, 22:45
Mira yo no he mirando ningún error que mencionas porque no entiendo de errores con el scan, puedo decirte que yo tengo un Leon TFSI con cambio DSG y a los 45000 km me dejo sin marchas 2 veces con el tipico señal en el fis del indicador de marchas parpadeante. Al final fui a SEAT ya con la preocupación de la mecatronica. SEAT después de su diagnostico me dijo... vamos por lo barato que siempre hay tiempo de cambiar la mecatronica. Cambiaron el aceite y filtro y le hicieron también un ajuste con su actualización. Dicha prueba la hace un mecanico con un ordenador y en carretera. No es un ajuste simple según me dijeron y hasta el día de hoy no he tenido problemas y ya llevo 75000 km. Esa es mí experiencia y me consejo. Empieza por lo barato.
Y añado, a mí no me extrañaría que el cambio después de circular bajo de batería y después de hacerle un cambio de batería necesite un reajuste en condiciones...
Todo problemas de comunicacion entre módulos ,yo probaría con otra gateway ,haber si se pasa codi y algunos compañeros mas y te dan su opinion
Eso es Varoff lo que me dijeron en Audi, que fallaba la comunicación del módulo del cambio ya que según ellos, "enchufaron" módulo por módulo al VAS, y no recuerdo bien la historia que me contaron de, que si no habia comuncación aparecían "unos - 1" y que si había comunicación aparecían "ceros-0" o viceversa, lo siento , pero es que no lo recuerdo bien. Lo que si recuerdo que le dije fue algo así como: "entonces habeis elevaco el coche y habeis enchufado el VAS por debajo al modulo del cambio...." y me dijeron que si. Cuando se lo comenté al de Automatic, me dijo que no le contara milongas... así que bueno alguien es honesto y otro no...
La conclusión, es que continúa fallando el cambio, pero no parpadea como comenta Louvress, sino que se queda fijo y si suelto el acelerador, es como si volviera a su ser, pero si, todo pinta a un fallo de comunicación. Se me olvido mencionar también que cuando voy en marcha, cuando me salta el fallo de frenos, se ponen a cero el velocímetro y cuentarevoluciones cuestión de medio segundo, pero enseguida vuelven a la velocidad y revoluciones que esté en ese momento.
Gracias a todos los que estáis viendo el tema y a los que puedan aportar alguna idea...
Un saludo
Puede que Varoff vaya bien encaminado, esos problemas de comunicación pueden venir por una gateway defectuosa. Pero tampoco se pueden descartar fallos en las líneas Can, conexiones flojas o con corrosión, etc. Lo propio sería que en el concesionario hicieran una localización guiada de averías (es una de las opciones del Vas) o que, con el esquema delante, fuesen comprobando las líneas Can. Sea lo que sea no parece algo de fácil localización, tendrán que dejarse los cuernos.
jamercues
24/02/2015, 09:27
Una pregunta sencilla.
Todos esos fallos los has borrado con el vagcom? O eso es lo que he han pasado? Yo probaria a borrar los fallos con el vagcom y si no tienes, hazte con uno que no es muy caro.
Hola Jamercues,. Sí, tengo cable desde hace mucho tiempo, y todos los dias,a mediodá se los borro, pero a la mañana siguiente, al rato de arrandar, o coger temperatura, ex cuando vuelvena salir, no siempre todos, principalmente en el modulo de motor y transmisión. De todos modos, intentaré subir el log de hoy.
Todo problemas de comunicacion entre módulos ,yo probaría con otra gateway ,haber si se pasa codi y algunos compañeros mas y te dan su opinion
Te refieres al módulo 19?
Te refieres al módulo 19?
Si, se refieren a ese módulo.
Estoy con mis 2 compañeros (Varoff y Molas83) son demasiadas averías, y todas se refieren a problemas de comunicación entre módulos, es decir: los módulos mas importantes del coche, no tienen comunicación entre si, y esto no significa que este mal la caja de cambios o la ECU del cambio, es que directamente falla todo, esta en coma ese coche.
Yo no tocaba nada del cambio, y miraba otras posibles causas (cómo la Can-Gateway) y sobre todo, lo que te a dicho Molas83, también lo tenía en cuenta, revisar lo que él te a dicho, o que revisen en concesionario la linea CAN, porque es probable que este frita en algunos puntos. Comentas que a unos conocidos, a causa de la tormenta eléctrica, se les fundió la batería, no te caería a ti un rayo?? algo raro paso en esa tormenta, porque tienes demasiadas averías. Salu2
Hola Codi, buenas tardes,
Ante todo gracias por responder y dar tu opinión que siempre viene bien todo tipo de opiniones y consejos. Tal y como os comenté, hace un rato, he realizado un autoscan. Lo que he hecho ha sido borrar lo que tenía almacenado, y he salido con él a dar un apequeña vuelta para que saltasen los errores que a continuación veréis. Si bien es cierto, como anteriormente dije, los que siempre salen son en el módulo de motor y transmisión, aunque si te os dais cuenta, se repite el mismo número de error en diferentes módulos.
Tuesday,24,February,2015,15:02:59:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
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VIN: WAUZZZ4F26N135246 License Plate: 24022015
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Chassis Type: 4F (4F0)
Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 37 42 46 47 4F 52 53 55
56 61 62 72 76 77
VIN: WAUZZZ4F26N135246 Mileage: 165740km/102986miles
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
07-Control Head -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
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0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
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16-Steering wheel -- Status: OK 0000
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Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
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7 Faults Found:
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005762 - Powertrain Data Bus
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Fault Status: 00100111
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Subsystem 6 - Serial number: 63834SME086B145B5
1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent - MIL ON
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 4F0-910-549.lbl
Part No SW: 4F0 910 549 HW: 4F0 953 549 A
Component: Lenksäulenmodul H07 0230
Revision: 00H07000 Serial number: 90026053510123
Coding: 0002141
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: E6C3D013D192962E8EF-80B3
Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: Lenkradmodul H07 0090
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4F0-910-xxx-17.lbl
Part No SW: 4F0 910 930 A HW: 4F0 920 931 F
Component: KOMBIINSTR. M73 H16 0630
Revision: 00300000 Serial number: 4PV52DVD5
Coding: 2049143
Shop #: WSC 11111 111 11111
VCID: 2149030FF83C3116BBD-8074
1 Fault Found:
01321 - Control Module for Airbags (J234)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 57
Mileage: 165734 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:48:07
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Part No SW: 4F0 910 468 A HW: 4F0 907 468 D
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Coding: ECFE73C41B3104
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 275D1D179618CF26F59-8072
1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 106
Reset counter: 57
Mileage: 165727 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:35:23
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Address 37: Navigation Labels: 4E0-910-88x-37.lbl
Part No SW: 4E0 910 888 P HW: 4E0 919 887 D
Component: MNS ECE H47 1060
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Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 3B75D1677A907BC6811-806E
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Part No SW: 4F0 910 793 E HW: 4F0 959 793 E
Component: TSG FA H12 0080
Revision: 00000000 Serial number: 2$
Coding: 0000522
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2C57E23B8FFEEC7E18B-8079
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl
Part No SW: 4F0 910 289 F HW: 4F0 907 289 F
Component: Komfortgeraet H19 0140
Revision: 01400019 Serial number: 01009710550000
Coding: 0131205
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2D51EF3FB4E4E5760F5-8078
2 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 57
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Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:35:24
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 57
Mileage: 165728 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:36:34
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Address 47: Sound System Labels: 4F0-910-223-AS.lbl
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Revision: 33S00001 Serial number: 01001060202055
Coding: 0000002
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 224B0C03FD3A2A0EA27-8077
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 4F: Centr. Electr. II Labels: 4F0-910-280.lbl
Part No SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280
Component: ILM Beifahrer H10 0080
Revision: Serial number: 00000000111103
Coding: 0001003
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: DEB3F8F309C2CEEE46F-808B
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 57
Mileage: 165732 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:46:00
Freeze Frame:
Voltage: 13.800 V
Temperature: 23.0°C
-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 4F0-910-793-52.lbl
Part No SW: 4F0 910 793 E HW: 4F0 959 792 E
Component: TSG BF H12 0080
Revision: 00000000 Serial number: !&
Coding: 0000522
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2C57E23B8FFEEC7E18B-8079
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb
Part No SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801
Component: EPB C63C0030 H03 0030
Revision: C63C0030
Coding: 0000321
Shop #: WSC 02324 785 00200
VCID: DDB1FFFF04C4D5F65F5-8088
5 Faults Found:
01316 - ABS Control Module
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 5
Reset counter: 57
Mileage: 165728 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:38:03
Freeze Frame:
Voltage: 13.04 V
Count: 231
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 5
Reset counter: 57
Mileage: 165728 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:38:03
Freeze Frame:
Voltage: 12.94 V
Count: 242
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 57
Mileage: 165728 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:48:03
Freeze Frame:
Voltage: 12.94 V
Count: 24
01314 - Engine Control Module
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 57
Mileage: 165736 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:54:32
Freeze Frame:
Voltage: 12.94 V
Count: 27
01316 - ABS Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 39
Reset counter: 57
Mileage: 165720 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:35:28
Freeze Frame:
Voltage: 13.04 V
Count: 236
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 8P0-907-357.lbl
Part No: 8P0 907 357 C
Component: Dynamische LWR H01 0010
Revision: 00000000 Serial number:
Coding: 0000003
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 3A7BD46375AA42CE9A7-806F
3 Faults Found:
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 32
Reset counter: 57
Mileage: 165720 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:35:22
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 57
Mileage: 165736 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:38:03
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 17
Mileage: 165736 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:38:03
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 4E0-910-541.lbl
Part No SW: 4E0 910 541 Q HW: 4F0 035 541 E
Component: TUNER EU/US/RDW H42 0620
Revision: 00000000 Serial number: 352AF067613630
Coding: 0000001
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2E53E833B9E29E6E36F-807B
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.lbl
Part No SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A
Component: J0644 BEM H12 0590
Revision: 00000000 Serial number: 00000000184817
Shop #: WSC 00043 572 05540
VCID: 23450907E2202306A91-8076
Subsystem 1 - Part No: 4F0 915 105 D
Component: von VA0 2604280561
Coding: 344630393135313035442056413032363034323830353631
Shop #: WSC 12345 303 18616
1 Fault Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 57
Mileage: 165734 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24
Time: 14:48:04
-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 4F0-910-795.lbl
Part No SW: 4F0 910 795 F HW: 4F0 959 795 F
Component: TSG HL H21 0050
Coding: 0000002
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2F6DF537BEE897663D9-807A
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 4F0-910-795.lbl
Part No SW: 4F0 910 795 F HW: 4F0 959 794 F
Component: TSG HR H21 0050
Coding: 0000002
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2F6DF537BEE897663D9-807A
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist Labels: 4Fx-910-283.lbl
Part No SW: 4F0 910 283 B HW: 4F0 919 283 B
Component: Parkhilfe 4-Kan H09 0030
Revision: 00H09000 Serial number: 11720601003961
Coding: 0201106
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 23450907E2202306A91-8076
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 77: Telephone
Cannot be reached
End ---------------------------------------------------------------------
Ahora viene la pregunta del millón, es demasiado complicado revisar la linea can? queiro decir, que uno se puede poner a desmontar guantera, salpicadero y cosas de esas para comprobarlo? o tal vez es que sea un error interno de dicho cable....
Lo que comentas que le haya caido un rayo, ahí si que te digo que no le cayó nada, estoy seguro de ello, pero siempre lo tomo como referencia que los fallos vinieron curiosamente a raíz de ese fin de semana, y es más, el viernes previo, que recuerdo que fue lluvioso, cogí sin querer un gran charco en el lateral derecho, por si sierve de referencia.
Más cosas que se me ocuren ahora: A primera hora de la mañana, al estar frio, es como que todo funciona, pero si percibo un sonido tipo "clic" por la zona de la caja e fusibles que está a mi lado. Lo estuve revisando fusible por fusible, pero no vi nada anormal. Desmonté también la tapa que está bajo el volante que ahí hay también unos cuantos fusibles y relés, pero aparentemente no vi nada anormal. Lo del "clic" me pasa solo a primera hora de la mañana, en frío. Luego, ya a partir de las 10 o asi, es como que todo ha cogido temperatura o lo que sea, que por mucho que quiera quitar los errores, salen nada más mover el coche.
Creo que tiene mucha mandanga el tema este, pero por desgracia no puedo estar derrochando la pasta, porque precismente no estoy pasando por uno de mis mejores momentos, asi que bueno, cuando saco algún ratillo, miro a ver que puede ser.
Otra cosa que me dí cuenta el día que le cambié la batería es que le quité la rueda delantera derecha para revisar si hubiera algún falso contacto o cable cortado, pudiendo ver eso sí que tengo que cambiar las pastillas a la que pueda.... no sé si eso también puede influir (creo que no) pero bueno, dicho queda por si acaso. Y alguno os preguntaréis, por qué quitó la rueda derecha? Pues porque he observado que si voy andando con el coche, a la que giro el volante a la derecha es cuando se pone el cambio en fase de emrgencia, pero sin embargo, los giros a izquierda he observado que no lo hace...... esto es de locos:shock:
Lo que veo (y mas se repite) es esta avería:
- Powertrain Data Bus - Failure.
Y esto se refiere a la comunicación Can, y precisamente, lo que falla es la comunicación entre centralitas, y quien la posibilita es el can, y si este falla, fallan todas las centralitas. Luego esta la avería referente a la caja de cambios. Mira los datos de dicha avería:
006228 - Powertrain Data Bus - Hardware Malfunction.
Te indica un problema en el software de gestión de esa ECU que a su vez gestiona el cambio. Pero lo mas interesante, es que comentas que el coche cuando falla es es caliente, no en frío, y mira los datos que arroja esta avería:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 48 ----- (frecuencia de avería = 48 veces registrada)
Reset counter: 40 ---- (40 veces borraste la avería)
Mileage: 165727 km --- (los kilómetros a los que salto la avería)
Time Indication: 0
Date: 2015.02.24 --- (fecha)
Time: 14:35:22 --- (y hora)
Freeze Frame:
RPM: 1056 /min
RPM: 864 /min
RPM: 0 /min
(no units): 23.0
(no units): 56.0
Temperature: 38.0°C --- (temperatura de anticongelante)
T.B. Angle: 60.0°
Cómo ves, en frío también se registran las averías, no sólo en caliente. Para mi tienes un claro problema de protocolo Can-Bus, y empezaba por mirar/comprobar como te dicen, la Can-Gateway:
01312 - Powertrain Data Bus - Defective.
Aquí lo indica, defectuosa la comunicación Can-Bus. Los fusibles cómo los comprobaste? a ojo? o con tester?? porque a ojo ya te aseguro que engañan. Qué batería saco ese coche de fabrica? porque según leo, has puesto una de 110Ah, no es mucha batería?? Salu2.
P.D: No es nada sencillo revisar la linea Can.
Hola Codi, pues te cuento más o menos por partes....
Los fusibles los comprobé a ojo, es decir, los saqué uno a nuno, os miré al tras luz y viendo que estaban enteros, los volví a poner. La zona que revisé es la que está en el lateral del conductor, que ahí es donde principalmente están los de ESP, airbag y demás, que precisamente es esa zona donde por las mañanas con la fresquita, suena un clic clic clic según me voy moviendo con el coche o cogiendo algún baden, todo hay que decirlo, pero sólo a primera hora. Aunque tengo un polímetro, ya me las ingeniaré para ver cómo comprobarlos nuevamente de ese modo. Una duda que me surge, es si debo tener desconectada la batería al ir quitando los fusibles... creo que no es necesario, pero ya me surgen todas las dudas del mundo.
Respecto al tema de la batería te cuento: Cuando lo compré de ocasión, me pusieron una batería nueva, marca la pava (totalmente desconocida), de 100Ah y 850 de arranque. Como hasta el fatídico día no no me dió ningún problema ni me quise preocupar por el tema, vi en el adhesivo que está en el chasis y que a su vez también está pegado en la documentación del coche, en los códigos que aparecen, para la batería, me aparece el código J0Z = Battery 520 A (110 Ah).
Esta info la saqué de una web que tal vez conozcáis que es [Only registered and activated users can see links]
En el recuadro de esa web, metes los códigos a mano que aparecen en tu etiqueta y te dice prácticamente todo el equipamiento con el que ha salido el coche de fábrica, por eso, me fié del tema del amperaje de la batería, teniendo en cuenta que lleva mucha electrónica.
Como al arrancar se atenuaban muchísimo los relojes, anduve por una Bosch Service que me dijeron que efectivamente, es una batería que ellos conocen la marca (marca blanca) y que no suele dar la potencia que dice la etiqueta, es decir, que va por debajo de los 100Ah y 850 de arranque. Delante mio, sacó un comprobador de baterías, metiendo los parámetros de amperaje y potencia de arranque, saliendo un gráfico en el que decía claramente "cargue batería" por lo que al menos tenía que cabiarla de todas maneras y asegurarme que los módulos tuvieran su potencia correspondiente, pero por lo que me di cuenta no sólamente era un problema de batería.
Respecto al Log que me destacas, con el tema de la temperatura, tendré que observarlo, ya que esa lectura ha sido a medio dia y no a primera hora de la mañana. En la lectura de mañana lo comprobaré y te diré.
Sobre el Can-Gateway, creo que en mi coche está ubicado detrás de la guantera, por lo que no sé si será interesante desmontar la guantera y echar un vistazo a las conexiones y demás. Con el tema de la línea Can, pues no sé si tenéis alguna referencia de alguien de confianza que lo pueda revisar porque, al menos, de M.Conde no me fio, ya que si has leido todo, me ha dado la sensación que me quieren sacar la pasta sin saber por dónde tocar... y lógicamente en tiempos de crisis, quisiera gastarme lo mínimo posible.
Una vez más gracias por tu atención y comentarios.
Un fuerte abrazo.
Quisiera mencionaros que buscando la referencia del log, he encontrado esto:
Audi Gateway Module 4F0 907 468 D 4F0907468 D | eBay ([Only registered and activated users can see links])
Es lo que tendria que cambiar en principio? y sería un plug&play como en informática, o habría que hacer algún tipo de adaptación...?
Gracias por vuestras respuestas y disculpad mi ignorancia y pesadez
Mi consejo es que antes de comprar nada mires al menos las conexiones de la gateway y compruebes que todo está en orden. No vaya a ser que compres la gateway y puedas solucionar el problema limpiando un conector flojo, por ejemplo. Desmontar la guantera no es complicado (no sé dónde está la gateway en tu coche pero dices que has mirado y está ahí), así que lo mejor sería empezar a buscar el problema antes de la solución.
Mi consejo es que antes de comprar nada mires al menos las conexiones de la gateway y compruebes que todo está en orden. No vaya a ser que compres la gateway y puedas solucionar el problema limpiando un conector flojo, por ejemplo. Desmontar la guantera no es complicado (no sé dónde está la gateway en tu coche pero dices que has mirado y está ahí), así que lo mejor sería empezar a buscar el problema antes de la solución.
Pues sí Molas83, a ver si este finde no hace demasiado malo y me pongo al lío. Me paro a pensar que entre el charcoque cogí en la parte derecha y la lluvia, no sea que haya entrado agua y hay afectado, pero como bien dices, revisaré las conexiones de la Gateway y comprobaré el tema de los fusibles con un polímetro.
Ya os iré contando sobre la marcha.
No obstante, si tenéis alguna otra sugerencia, por supuesto, bienvenida será.
Muchas gracias a todos por vuestros aportes.
Si el concesionario M.Conde no te convence visto lo visto, vives en una gran ciudad cómo es Madrid, que tienes tropecientos concesionarios Audi/Volkswagen. A mi uno que siempre me a gustado mucho y me han atendido muy bien, tanto a la hora de recoger material como visitando el taller en su día, es Sealco Motor (Alcorcón).
Yo hace años, tuve un problema bastante serio en mi Golf. Por instalar una radio se provoco un problema eléctrico que me dejo el coche bastante tocado, la mitad del cuadro no encendía, el clima tampoco (etc..) lo deje en este concesionario, y vi que trabajaban bastante bien este tema. Sé que comprobaron toda la linea eléctrica del coche, punto por punto y me acabaron sacaron el problema que sufría. Por tanto sé que experiencia en estos temas tienen, y les vi muy legales, no esconden nada y van de frente (al menos conmigo) por probar, nada pierdes.
Revisa los fusibles con tester, y no compres nada hasta estar seguro del problema. Accede hasta el módulo de Can-Gateway y quita conectores y demás (con batería puesta) a ver si reacciona o da otra avería diferente. Salu2
Buenos días a todos,
Tal y como os comenté, en este fin de semana me pondría hacer una serie de comprobaciones que quiero compartir con vosotros.
Por un lado, estuve comprobando la continuidad de los fusibles, tanto los del lado de conductor como los del copiloto con un polímetro, sin darme ningún problema ninguno de ellos.
Acto seguido desmonté la guantera que por detrás hay una serie de módulos integrados, como Airbag pasajero, Centr.Electr.II y Gateway. Éste último, tal y como me sugirió Codi, con la betería conectada, me dispuse a desenchufar los dos conectores, tanto el óptico como el de datos. Revisé masas que a la vista estaban y no parece que haya ninguna con corrosión.
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[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Una vez hecho esto, desmonté también la tapa que está en la columna de dirección, donde también hay una serie de módulos como el 9 Cent.Elect., módulo de dirección, fusibles y relés realizando la comprobación de los fusibles, que realmente eran 4 y un apriete de los relés. Me permití el desconectar y volver a conectar algunos de los módulos que estaban a la vista, como el módulo de dirección, el pedal de freno y creo que se dice SLMS (que está quitando la carcasa tras el volante)
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Hay una cosa que me ha llamado la atención que os comento. En los bajos del volante, unos de los diversos conectores que hay, no sé si ha sido mi vista o qué, pero me pareció ver como que un conector es como si estuviera con corrosión. Os pongo la foto para saber que podéis opinar. No lo desconecté porque me da la sensación que va conectado a la caja que está en el vano motor donde el relé J317, y por si acaso y prudencia no lo hice.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Una vez revisado todo eso, me dispuse de nuevo a montarlo todo y pasarle el VCDS. Me salieron una serie de errores que bueno, entiendo que son normales, ya que desconecté las bombillas de guantera y reposapiés. Os adjunto únicamente los módulos donde me aparecieron los errores.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 401 Q HW: 4F0 907 401 C
Component: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011372
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2A5BE423850AF24EEA7-807F
005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1653 - 002 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 165854 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.01
Time: 14:50:30
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 12.01 V
Bin. Bits: 00001000
Torque: 109.2 Nm
Readiness: 0 0 1 1 1
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 L HW: 4F0 614 517 L
Component: ESP 8.0 quattro H04 0090
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0020876
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2D51EF3FB4E4E5760F5-8078
1 Fault Found:
01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 30
Mileage: 165854 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.01
Time: 14:50:29
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x02A2
Hex Value: 0x0024
Hex Value: 0x0193
Hex Value: 0x00FF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 07: Control Head Labels: 4F0-910-7xx-07-H.lbl
Part No SW: 4F0 910 732 J HW: 4E0 035 729
Component: Interfacebox H43 3460
Revision: 00000000 Serial number: 350AJ067632716
Coding: 0000004
Shop #: WSC 00000 000 08192
VCID: 2A5BE423850AF24EEA7-807F
Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 609 E
Component: Bedienteil MMIC6H08 0050
Subsystem 2 - Serial number: 00000000312915
Subsystem 3 - Serial number: 0111.01.060000000100011296ÿ
Subsystem 4 - Serial number: 011296ÿ
1 Fault Found:
01319 - Control Module for Distance Control (J428)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 30
Mileage: 165854 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.01
Time: 13:42:22
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Address 09: Cent. Elect. Labels: 4F0-910-279.lbl
Part No SW: 4F0 910 279 D HW: 4F0 907 279
Component: ILM Fahrer H15 0190
Revision: 00000000 Serial number: 4F0907279
Coding: 0002121
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2A5BE423850AF24EEA7-807F
Subsystem 1 - Part No: 4F1 910 113 Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer AudiC6 H05 0150
Coding: 00062736
Shop #: WSC 02335
Subsystem 2 - Part No: 4E0 910 557 Labels: 8K0-955-559.CLB
Component: REGENLICHTSENSORH11 0050
Coding: 00141886
Shop #: WSC 02335
1 Fault Found:
00061 - Footwell Lights
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 70
Mileage: 165852 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.01
Time: 13:23:00
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments
Cannot be reached
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 4F0-910-468.lbl
Part No SW: 4F0 910 468 A HW: 4F0 907 468 D
Component: Gateway H11 0070
Revision: 11 Serial number: 130080610402EC
Coding: ECFE73C41B3104
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 275D1D179618CF26F59-8072
1 Fault Found:
00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 70
Mileage: 165854 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.01
Time: 14:07:58
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl
Part No SW: 4F0 910 289 F HW: 4F0 907 289 F
Component: Komfortgeraet H19 0140
Revision: 01400019 Serial number: 01009710550000
Coding: 0131205
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2D51EF3FB4E4E5760F5-8078
1 Fault Found:
01565 - Luggage Compartment Light (W3)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 3
Reset counter: 70
Mileage: 165854 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.01
Time: 13:14:11
-------------------------------------------------------------------------------
Address 4F: Centr. Electr. II Labels: 4F0-910-280.lbl
Part No SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280
Component: ILM Beifahrer H10 0080
Revision: Serial number: 00000000111103
Coding: 0001003
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: DEB3F8F309C2CEEE46F-808B
1 Fault Found:
02752 - Glovebox Unlocking Motor (V327)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 70
Mileage: 165852 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.01
Time: 13:33:00
Freeze Frame:
Voltage: 12.200 V
Temperature: 20.0°C
Me llama la atención el error en el módulo 07 Control Head, porque menciona el módulo de control para distancia, cosa que no tengo instalado….
Pues bien, me limito a borrar los errores y hasta esta mañana no he vuelto a ponerle la llave.
En principio, arranca bien, como siempre sin resentimientos y rápidamente porque se nota un montón la batería nueva. A los 3 minutos +- de estar arrancado, me pongo en marcha con él. Se apaga la luz de ESP correspondiente al G85 porque ayer lo desconecté. Aproximadamente a los 2.000 metros ya comienza la feria de siempre de avisos y pitidos, ESP, airbag y luces del cambio en fase de emergencia que se apagan a la que suelto el acelerador, pero curiosamente si estoy en una rotonda y giro a derecha acelerando suavemente, se enciende la fase de emergencia, pero si lo hago a la izquierda no lo hace, es como si al girar a la derecha hiciera algún falso contacto raro, pero no le encuentro sentido.
Después de darme el paseíto matutino del colegio, le hago un scan que os vuelvo a adjuntar únicamente los módulos con error.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 401 Q HW: 4F0 907 401 C
Component: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011372
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2A5BE423850AF24EEA7-807F
005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1653 - 001 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Mileage: 165854 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.01
Time: 14:56:27
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 12.08 V
Bin. Bits: 00001000
Torque: 109.2 Nm
053250 - Please Check Fault Codes in Comfort System Control Module (J393)
U1002 - 001 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8
Reset counter: 255
Mileage: 165856 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 07:50:26
Freeze Frame:
RPM: 777 /min
Torque: 97.5 Nm
Speed: 6.7 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 13.53 V
Bin. Bits: 11001011
Torque: 210.6 Nm
005704 - Powertrain Data Bus
P1648 - 001 - Failure - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 10
Reset counter: 255
Mileage: 165858 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 07:53:01
Freeze Frame:
RPM: 1554 /min
Torque: 187.2 Nm
Speed: 30.2 km/h
Duty Cycle: 22.9 %
Voltage: 13.68 V
Bin. Bits: 11001000
005762 - Powertrain Data Bus
P1682 - 007 - Implausible Message from ABS Controller - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100111
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 7
Reset counter: 255
Mileage: 165861 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:07:57
Freeze Frame:
RPM: 1428 /min
Torque: 159.9 Nm
Speed: 16.8 km/h
(no units): 149.0
Voltage: 13.76 V
(no units): 0.0
005762 - Powertrain Data Bus
P1682 - 005 - Implausible Message from ABS Controller - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100111
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 7
Reset counter: 255
Mileage: 165861 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:07:57
Freeze Frame:
RPM: 1428 /min
Torque: 159.9 Nm
Speed: 16.8 km/h
(no units): 149.0
Voltage: 13.76 V
(no units): 0.0
Readiness: 1 1 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl
Part No SW: 4F1 910 156 S HW: 09L 927 156 A
Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0010
Revision: --H01--- Serial number: 4130177
Coding: 0000001
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 3467FA5B57CEB4BE40B-8061
1 Fault Found:
006228 - Powertrain Data Bus
P1854 - 000 - Hardware Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 17
Reset counter: 40
Mileage: 165856 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 07:50:36
Freeze Frame:
RPM: 1568 /min
RPM: 1408 /min
RPM: 608 /min
(no units): 2.0
(no units): 42.0
Temperature: 22.0°C
T.B. Angle: 60.0°
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 L HW: 4F0 614 517 L
Component: ESP 8.0 quattro H04 0090
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0020876
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2D51EF3FB4E4E5760F5-8078
6 Faults Found:
01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 70
Mileage: 165854 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 07:44:19
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x02A2
Hex Value: 0x0024
Hex Value: 0x0194
Hex Value: 0x00FF
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 10101110
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 72
Mileage: 165856 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 07:50:36
Freeze Frame:
Hex Value: 0x1700
Hex Value: 0x4004
Hex Value: 0x0013
Hex Value: 0x90A8
Hex Value: 0x00FF
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 72
Mileage: 165866 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:21:53
Freeze Frame:
Hex Value: 0x0200
Hex Value: 0x4002
Hex Value: 0x001E
Hex Value: 0x43A7
Hex Value: 0x00FF
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 72
Mileage: 165867 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:24:21
Freeze Frame:
Hex Value: 0x2200
Hex Value: 0x4204
Hex Value: 0x0013
Hex Value: 0x85A9
Hex Value: 0x00FF
02083 - Message for Delay Request
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 72
Mileage: 165867 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:24:21
Freeze Frame:
Hex Value: 0x2300
Hex Value: 0x4206
Hex Value: 0x002B
Hex Value: 0x05AA
Hex Value: 0x00FF
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 72
Mileage: 165867 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:24:53
Freeze Frame:
Hex Value: 0x2700
Hex Value: 0x4206
Hex Value: 0x0013
Hex Value: 0x0FA9
Hex Value: 0x00FF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 07: Control Head Labels: 4F0-910-7xx-07-H.lbl
Part No SW: 4F0 910 732 J HW: 4E0 035 729
Component: Interfacebox H43 3460
Revision: 00000000 Serial number: 350AJ067632716
Coding: 0000004
Shop #: WSC 00000 000 08192
VCID: 2A5BE423850AF24EEA7-807F
Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 609 E
Component: Bedienteil MMIC6H08 0050
Subsystem 2 - Serial number: 00000000312915
Subsystem 3 - Serial number: 0111.01.060000000100011296ÿ
Subsystem 4 - Serial number: 011296ÿ
1 Fault Found:
01319 - Control Module for Distance Control (J428)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 30
Mileage: 165854 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 07:45:02
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 4F0-910-655-8R.lbl
Part No SW: 4F0 910 655 E HW: 4F0 959 655 B
Component: 43 AIRBAG AUDI8RH29 0280
Revision: 08H29000 Serial number: 0037LD0CEDWT
Coding: 0013363
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 29591B2F800CF956E3D-807C
Subsystem 1 - Serial number: 6332CSME0E2E7678J
Subsystem 2 - Serial number: 6342CSME0D6A073FG
Subsystem 3 - Serial number: 6352QSME0224286BC
Subsystem 4 - Serial number: 6362QSME086D2541H
Subsystem 5 - Serial number: 63734SME08683C13%
Subsystem 6 - Serial number: 63834SME086B145B5
1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent - MIL ON
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4F0-910-xxx-17.lbl
Part No SW: 4F0 910 930 A HW: 4F0 920 931 F
Component: KOMBIINSTR. M73 H16 0630
Revision: 00300000 Serial number: 4PV52DVD5
Coding: 2049143
Shop #: WSC 11111 111 11111
VCID: 2149030FF83C3116BBD-8074
1 Fault Found:
01321 - Control Module for Airbags (J234)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 71
Mileage: 165861 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:06:18
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 4F0-910-468.lbl
Part No SW: 4F0 910 468 A HW: 4F0 907 468 D
Component: Gateway H11 0070
Revision: 11 Serial number: 130080610402EC
Coding: ECFE73C41B3104
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 275D1D179618CF26F59-8072
1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 53
Reset counter: 72
Mileage: 165855 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 07:50:05
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 4F0-910-289.lbl
Part No SW: 4F0 910 289 F HW: 4F0 907 289 F
Component: Komfortgeraet H19 0140
Revision: 01400019 Serial number: 01009710550000
Coding: 0131205
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 2D51EF3FB4E4E5760F5-8078
2 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 188
Reset counter: 72
Mileage: 165856 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 07:50:24
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 150
Reset counter: 72
Mileage: 165856 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 07:50:25
-------------------------------------------------------------------------------
Address 4F: Centr. Electr. II Labels: 4F0-910-280.lbl
Part No SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280
Component: ILM Beifahrer H10 0080
Revision: Serial number: 00000000111103
Coding: 0001003
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: DEB3F8F309C2CEEE46F-808B
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 72
Mileage: 165860 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:06:00
Freeze Frame:
Voltage: 13.700 V
Temperature: 27.0°C
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb
Part No SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801
Component: EPB C63C0030 H03 0030
Revision: C63C0030
Coding: 0000321
Shop #: WSC 02324 785 00200
VCID: DDB1FFFF04C4D5F65F5-8088
5 Faults Found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 72
Time Indication: 0
Date: 2064.00.00
Time: 00:00:00
Freeze Frame:
Voltage: 12.84 V
Count: 229
01316 - ABS Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 3
Reset counter: 72
Mileage: 165856 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:06:16
Freeze Frame:
Voltage: 12.94 V
Count: 242
01312 - Powertrain Data Bus
014 - Defective - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101110
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 71
Mileage: 165856 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:06:16
Freeze Frame:
Voltage: 12.94 V
Count: 24
01316 - ABS Control Module
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 71
Mileage: 165856 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.02
Time: 09:06:16
Freeze Frame:
Voltage: 12.94 V
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01316 - ABS Control Module
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Date: 2015.03.02
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Cosas que he observado:
Si le hago el autoscan y le boro los fallos sólo con el contacto dado, no hay problema, lo hace, pero si el autoscan lo hago con el motor arrancado, no me deja entrar en algunos módulos.
Según la wiki de rosstech, si accedes, por ejemplo, al módulo de motor, o de transmisión, o incluso a la Gateway, en Measuring Values, en el canal 125, te indica si hay conexión entre los módulos de Motor, Transmisión, ABS y Gateway. Pues bien, solo con el contacto puesto, hay conexión, pero con el motor arrancado, me sale un error, siempre y cuando si me deja entrar en los módulos de motor, transmisión o ABS, porque con Gateway, en principio no he tenido ningún problema.
Por último, en el menú principal de VCDS, he entrado en Applications/Optical Bus Diagnostics/Start. El resultado ha sido OK tanto con el motor parado, como en marcha.
Veréis que me enrollo bastante tal vez pero me gusta detallar lo máximo posible todos mis movimientos por si fallo en alguno o bien me podéis sugerir otra cosa.
Recibid un cordial saludo y feliz semana
Yo no veo el conector que señalas en la foto mal, no lo veo con corrosión. No obstante, quita el mismo sin miedo, y mira si en los pines tiene o no tiene corrosión o mierda, y prueba a limpiarlo. Por lo demás, sigues teniendo las mismas averías, exceptuando la avería del módulo de control, para control de distancia, que antes no la tenías.
Lo que me a dejado un tanto descolocado, es que te salga esta última avería sin tener este extra. Deberías hacerte con un AutoScan igual a tu modelo, y ver si la codificación de los módulos la llevas correcta, porque puede que se haya quedado frita la codificación y de ahí tanto problema de comunicación (no es mala idea) busca en Internet o espera a ver si algún compañero te pasa esto, y se comprueba. Lo que no me cuadra, es que gires hacía un lado y todo bien, y giras al contrario y tengas el problema, lo que lleva a pensar, que algo no esta bien puesto o hace mal contacto.
Él qué? ni idea, cómo tampoco sé porque con motor arrancado no hace bien el AutoScan.
Pues yo , o la vista me engaña o Si le veo corrosion y mucha a los pines de ese conector, estan todos sulfatados.
Desconecta la bateria y saca el conector e intenta identificar que conector es ya donde va
Pues yo, o la vista me engaña o si le veo corrosión y mucha a los pines de ese conector.
He vuelto a mirar la foto mas detenidamente (y llevas razón) se ve como azul entre los pines. Sabemos que ese conector esta en la columna de dirección, ahora a ver si nos dice donde va conectado. Salu2
He vuelto a mirar la foto mas detenidamente (y llevas razón) se ve como azul entre los pines. Sabemos que ese conector esta en la columna de dirección, ahora a ver si nos dice donde va conectado. Salu2
Efectivamente, ese conector del que mis dudas se han hecho ciertas, está en los bajos de la dirección. La ubicación más o menos por lo que pude ver es al fondo a la izquierda según se mira el volante, pero es como si correspondiese a la caja externa de aguas izquierda (1) que está sita al lado del motor de los limpias, donde está y cambié el famoso relé J317. Aunque está en inglés este documento que os adjunto, pero es para que identifiques la ubicación.
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Lo que me a dejado un tanto descolocado, es que te salga esta última avería sin tener este extra.
Bueno Codi, ese error, desde octubre que llevo arrastrando este tema, si me ha ido saliendo en diferentes logs, pero mirando el long coding y todo eso, veo qeu está todo correcto, e incluso mirando en los menus ocultos de navegador, por lo que en principio veo que todo está correctamente configurado, sin tener "clicado" ningún extra de más, cosa que deja hacer, pero lógicamente no te deja activar.
A ver si como tu bien dices hubiere alguien que tuviese un log lo más similar para poder compararlo.....
si tiene pinta de tener los terminales sulfatados si, se ven verdes sin duda.
revisa desagues de vierte-aguas, quizas andubo nemo nadando por ella.
suele colarse agua hacia el interior y estropear centralitas , en caso de toareg que lleva la del abs en el hueco por ejemplo
A ver si como tu bien dices hubiese alguien que tuviese un LOG lo más similar para poder compararlo.
Lo que necesitas es un AutoScan de tu mismo modelo, no un LOG (que es otra cosa diferente) intenta buscarlo tú también por Internet, que seguro tiene que haber mas de uno colgado. Y saca y limpia ese conector y dinos donde va (etc..). Salu2
Pues una vez más agradecido por todos vuestros moentariosy sugerencias, me pongo en marcha. Ahora me queda una liegera duda. Veo que existen algunas variantes de CRC, recomendáis alguna en especial o que hayas utilizado con buen resultado?
Veo que existen algunas variantes de CRC, recomendáis alguna en especial o que hayas utilizado con buen resultado?
Te recomiendo este limpiador:
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Es dieléctrico, es decir, no conduce electricidad ni provoca cortos, no deja residuos, y limpia bastante bien. Su precio ronda entre los 7/10€ y es altamente recomendable, es él que uso yo. Cómo veo que eres de Madrid, la tienda del enlace no sé cómo te pillara de cerca (esta en embajadores) y si no, pues que el bote de CRC sea limpiador por residuo 0, importante que ponga esto. Salu2
Buenos días a todos,
Hace un rato que me he pasado por Leroy que es lo que más a mano tenía, y he comprado este limpiador, que creo que me sirve según las características que me habéis indicado.
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Según el fabricante, hay que desconectar el componente y pulverizar a una distancia de 15-30cm. Entiendo que la corrosión de los conectores escurrirá?
Luego esta mañana, he visto que hacía un poco de fresco por mi zona....
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Es la primera vez que me sucede, y poco a poco ha ido bajando hasta ponerse en su temperatura normal. Tendré que pasarle un autoscan a ver si dice algo nuevo. Por cierto, aprovechando dicha foto, se puede apreciar la fase de emergencia del cambio, que no parpadea, sino que se queda fija hasta que suelto el acelerador, así siempre ha sido....
A ver si me pongo lo primero a limpiar esos conectores sucios y de paso limpio el resto, hasta que se acabe el spray. Por precaución, creo que desconectaré la batería..
Un cordial saludo a todos
Ese bote te vale perfectamente (indica que limpia por residuo 0) pero limpia sólo el conector con corrosión, no te líes a desconectar conectores y mover cableado porque la puedes liar mas gorda, lo que funciona y esta bien, mejor no tocarlo. Saca ese conector, identifica donde va y que mueve, lo limpias, borras averías y haz un AutoScan y comenta el resultado. Salu2
Buenas tardes compañeros,
Os ruego me disculpéis si no he continuado antes el tema del post, ya que tengo el tiempo un poco limitado para ir viendo el follón que tengo....
Pues bien, os comento los pasos que he estado haciendo ayer, muy similares a los del fin de semana anterior.
Por un lado, desmonté la tapa que está bajo la columna de dirección, y externamente los plásticos que cubren los brazos de los limpias, para poder acceder a las cajas de aguas, ya que los conectores que vistéis con corrosión me daba en la nariz que estarían conectados por allí. He ilustrado muy sencillamente unas fotos para que podáis ver los detalles.
Por un lado, la vista general de la caja de aguas sita en la parte izquierda del conductor.
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El número 1 corresponde a unos fusibles, que he comprobado la continuidad con el polímetro, y están OK. Lo otro es un relé (J317) que ya lo cambié en su momento pensando que podía ser una de las causas.
El número 2, corresponde al mazo de cables y conectores que se comunican con la parte interior del coche.
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Ahí se pueden apreciar dichos conectores y al fondo la luz de la linterna que esta a la altura de los pedales.
La siguiente ilustración es de los famosos conectores con la corrosión, que claramente se ve que están comunicados con la caja de aguas.
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Si os fijáis en la segunda fotografía, se aprecia una etiqueta de la cual también he tomado nota de la referencia para ver a qué corresponde.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Según he podido ver en el buscador, corresponde esa referencia al cableado del motor de los limpias. No obstante, y previamente desembornar el negativo de la batería, he desenchufado los conectores, y le he dado bien de CRC para dejarlo limpio.
Despues de dejar limpio todo y volver a montar tapas y demás, me fui de nuevo a la zona de la guantera a desmontarla y comprobar si visualmente podría exisistir alguna posible masa en mal estado. No obstante, os vuelvo a poner una ilustración para que identifiquéis los módulos que están ahí ubicados.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
El número 1:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Según ETKA es módulo potencia p.red a bordo. Según los buscadores es centralita de confort Audi/VW.
El número 2:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Corresponde a la unidad control p.regulación automática alcance luZ.
Esta imagen (la de la unidad de regulación automática de alcance) ha sido tomada desde la parte superior derecha en la caja de aguas, donde está ubicado el módulo de motor.
El número 3:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Gateway.
Del mismo modo que hice la semana pasada, de nuevo lo volví a desenchufar y enchufar.
Una veZ montadas las tapas y corespondientes tornillos, le borré los errores, ya que salían de estar con la batería desconectada y he esperado a esta mañana.
Mi goZo en un poZo. Al rato de ir en marcha, se volvió a encender el FIS las luces del cambio en fase de emergencia y después a saltar los errores de esp, airbag, y no siempre, pero sí todos los días, me salen aviso en fis de los frenos. Me dió por revisar el estado de las pastillas, y bueno, es una cosas que dentro de poco tendré que cambiar, tanto las delantera como las traseras que están aparentemente bastante gastadas. No creo que toda esta movida venga por ese asunto, porque si no me corto las venas online.
Por último, paso el autoscan de mediodía con un añadido que ya mencioné con una foto no hace demasiado tiempo y es que ahora el sensor de temperatura se ha vuelto loco y marca -44ºC, y luego como que vuelve a su ser, pero por ejemplo esta mañana, me marcaba 21.5 positivos y de repente empeZó a bajar hasta los -44.5....
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Part No: 8P0 907 357 C
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1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
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Freeze Frame:
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Date: 2015.03.09
Time: 07:46:29
Puedo observar el autoscan que menciona en diversas ocasiones el módulo de ABS que, curiosamente, cuando entro en dicho módulo (3) desde VCDS, tanto en parado como en marcha, siempre me pita en FIS y me aparece algo así como "anomalía ESP consulte manual de instrucciones" pero en el manual, no parece ná de ná.
Como siempre, agradecer a todas las personas desinteresadas en el asunto y el aguante que tiene de leerse mis post.
Un cordial saludo a todos y feliZ semana
Esto es un poco de locos y no sé ya por dónde meterle más mano...:eek:
Cuando entras en el ABS es normal que se encienda el aviso en el cuadro, porque mientras estés diagnosticando no funciona el ABS.
Mi consejo es que pilles el Elsa y compruebes el cableado canbus de esas unidades. Es un trabajo de chinos pero hay que descartar problemas por ese lado. Si todo está correcto yo probaría con una gateway.
jscv1998
09/03/2015, 21:30
Animo Javi no desesperes.....
Dices que según el ELSA, la referencia de la pegatina asociada al cable que lleva el conector con restos de humedad o corrosión pertenecen al motor del limpia (y es correcto) aprovechaste y limpiaste los demás conectores que van en esa placa de la caja de aguas? y has mirado si en los conectores de los módulos que hay detrás de la guantera están bien y limpios?
Estoy con lo que dice Molas83 en el post nº30. Salu2
Hola Codi,
estuve limpiando los conectores de esa caja de aguas, tanto interior como exterior, y aproveché también a limpiar una especie de mochilas que están ubicadas indivicualmente encuma de los fuxibles, tanto en el lado de conductor como en el de acompañante.
Lo que no hice fue desconectar los módulos detrás de la guantera y limpiarlos, pero ya sé lo que me toca este próximo finde... demontar de nuevo la guantera y desconectar todos los módulos, que lo haré con la batería conectada para ver si pita algún otro error.
Respecto a lo de revisar las lineas can con Elsa, ya estoy a ver si me lo instalo y lo miro detenidamente, a ver si poco a poco se va solucionando algo.
Lo curioso de todo es que siempre me termina influyendo todo en el cambio poniéndo en fase de mergencia, y demás cosas que os he contado al respecto y no sé si será porque al final van a tener razón de que el módulo tendrá algo o es que es el más vulnerable a fallar en caso que esté deteriorado el canbus u otro módulo...
Pues haber si este finde se da bien, y aportas algo de luz al problema. Suerte..!
Pues haber si este finde se da bien, y aportas algo de luz al problema. Suerte..!
Muchas gracias Codi.
He estado indagando por Elsa, y he encontrado una información que considero interesante, y me explico:
Como principalmente me salen los avisos luminosos y demás, pero siempre termina fallándome el tema del cambio automático en fase de emergencia, me ha dado por mirar los circuitos elétricos y he sacado la siguiente info:
Aqui está la vista general de la unidad de control. Os voy a ilustrar las imágenes que me permite Elsa y mis comentarios al respecto.
Esquema general
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Ilustración J217
Si picamos en el J217 sale lo que son los bajos del coche donde está el conector. Si tuviese un elevador, tal vez pudiera comprobar si el conector estuviera bien conectado y los cables enteros.
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Ilustración del J329:
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La caja de relés que se ilustra está la tengo localizada detras de la tapa de la columna de dirección. En fotos anteriores que he subido, se pueden ver. Creo que lo he comentado, que solo por las mañanas a primera hora por la fresquita, no siempre, suena como un "click" al tomar los badenes y es como su fuera un sonido de relé, pero no lo tengo claro, y es una cosa que no he comprobado, la verdad.
Ilustración S132
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Esta caja, la tengo localizada en un lateral del maletero, que justamente coincide que ahí está ubicado el módulo J393. Al ver que es un fusible de cinta, le haré una inspección visual a ver si detecto alguna anomalía.
Ilustración SA20
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Bien, está situada en la caja de aguas en el lado izquierdo del conductor. Es la que he estado comprobando en estos últimos días. El fusible está OK y el relé es que controla el borne 30 (que ya cambié en su momento) estaría colocado en el medio.
Ilustración SB31
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Vale, caja de fusibles sita en el lateral izquierdo del conductor. El fusible que señalo es el que correspondería a la unidad, y todos los estuve comprobando con polímetro.
Ilustración T17c
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Ésta si que es buena cuando la he visto. Si no la reconocéis aún, es justamente la caja de conectores que estuve limpiando el fin de semana situada en la caja de aguas y que se comunica con el interior. Lo mejor de todo, es que por lo que veo, no solamente están los conectores y cables del motor de los limpias... Asi que este finde, otra vez la desmontaré y lo miraré con más detenimiento...
Ilustración 645
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Bueno, es la unica imagen que me deja ver donde puede estar ubicada una de las masas que tiene esta unidad. Tendré que averiguar por dónde caen, tanto ésta como el resto que aparecen en el gráfico general. Por el gráfico parece que está cerca del módulo de ESP.
Pues nada amigos, ya veis que intento indagar un poco más a fondo y a su vez os sigo informando, e ilustrando por si se os ocurre alguna otra idea.
Como siempre, os muestro mi máximo agradecimiento a todas las personas que están aportando ideas e interés por el tema. Os deberé unas cuantas birras, o refrescos para el que no beba con sus correspondientes raciones....
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Te deseo suerte, sólo tú puedes indagar en tu coche, ya comentaras los resultados de lo que piensas hacer. Un Saludo.
Te deseo suerte, sólo tú puedes indagar en tu coche, ya comentaras los resultados de lo que piensas hacer. Un Saludo.
Pues en principio la idea es revisar todas las conexiones, cables y masas para ver si hay algo deteriorado...
Buenas tardes a todos,
Tras unas semanas sin poder hacer nada por el mal tiempo, he aprovechado en estos días de semana santa para revisar de nuevo todo, y por el momento no he encontrado nada. He vuelto a mirar los conectores, las masas que define Elsa y demás, y al menos visualmente no se aprecia nada dañado.
Creo que ya lo comenté, pero verificándolo de nuevo, es curioso, pero los fallos destacan principamente cuando estoy andando con el coche y hago giros a derecha. La prueba definitiva fue en una amplia rotonda a izquierda, ir con el coche acelerando, y cambia perfectamente sus marchas, y a la que giro a la derecha para salir de la misma, es cuando se pone en fase de emrgencia y en ocasiones me salta en fis el error "frenos" - 3 pitidos consecutivos, y medio segundo antes de salirme el tema frenos es como que se queda sin energía el cuadro de mandos, se va todo abajo, pero dura como 2 décimas de segundo.
He observado que tengo las pastillas delanteras bastante bastante gastadas. No sé si todo puede derivar a algo de los frenos delanteros o algún sensor que haya, aunque bueno también desmonté la rueda delantera derecha, y no aprecié visualmente nada.
Ya os iré comentando los avances que vaya haciendo según también el clima que tenga durante los fines de semana, a ver si doy con la tecla.
Un saludo a todos y espero que hayáis disfrutado de unos buenos días de semana santa
Si tienes las pastillas de freno delanteras muy gastadas, y te salta el aviso de pastilla gastada o de frenos en el FIS, prueba a cambiar dichas pastillas, limpiar el conector de aviso de desgaste (los 2 delanteros) quita y limpia los 2 conectores de los 2 captores de velocidad que van en cada rueda, borra averías y a ver que sucede, porque si el problema sucede al girar a la derecha y circulando recto va todo bien, es una pista fiable a seguir. Salu2
Buenas tardes a todos,
lo primero de todo es pediros dusculpas por la demora en responder por la continuidad del hilo, ya que entre trabajo, falta de tiempo y demás asuntos, no me ha sido posible.
El tema en principio ya está solucionado y os digo lo que ha ocurrido en este tiempo.
Ya con desesperación por estar desmontando, revisando conectores cables y demás, y sin ver ningún rayo de luz al final del túnel, me hablaron de un taller en el centro de Madrid que me dijeron precisamente eso que, "si estás desesperado, acude a ellos que seguro te lo solucionan". No sé si estará correcto decir el nombre del taller, pero lo pondré por si acaso y no para dar publicidad precisamente, sino para brindares todo mi agradecimiento. Se llaman DOSAUTO, en la calle Fernán Caballero, 4. La primera impresión que me dio es que están ubicados en un callejon que al entrar pude ver una serie de coches de muy alta gama tipo Porsche Aston Martin, M5 y demás, lo cual me dio por una parte un poco de esperanza porque no creo que cualquiera lleve su coche a cualquier taller...
El caso es que les estuve explicando todo lo que le hice en estos 6 meses, diagnosis, cambio de piezas, las visitas que tuve en M.Conde y Automatic, etc. Lo primero que me dijeron es que tendría que tener paciencia al ver que era un tema electrico y lo mejor de todo es que estuvo revisando delante de mi el informe que me dio M.Conde, y ahí algo vio que dijo "estan entrando datos corruptos, por eso te fallan los módulos". "Por cierto, me sorprende que en ese taller (M.conde) usen aún el VAS porque desde hace bastante tiempo está operativo en la mayoria de talleres Audi "ODIN", o algo así me dijo.
A la semana de estar el coche en el taller, le llamé para ver cómo iba avanzando el tema y una cosa que me dijo fue "tranquilo que la unidad de cambio está bien", cosa que me hizo, por un lado tranquilizarme, pero por otro seguir con la incertidumbre porque aún no habian dado con la tecla.
Para no enrrollarme más, porque os podría escribir un huevo más, el coche estuvo en total 3 semanas, y la llamada feliz fue cuando me dijo que ya estaba solucionado el problema....
Pero cuál era el problema?
Por un lado, un tramo de la línea CAN ubicada en el compartimento del motor estaba haciendo un corto, y cada vez que giraba a la derecha con el coche en marcha, al moverse el motor, empujaba dicho cable (que estaba suelto y no amarrado con bridas) y hacia contacto metálico con los tubos del aire.
Por otro lado, se dañó la unidad del freno de mano, que me la han cambiado y codificado, ya que ésta también transmitía datos corruptos, entregándome la estropeada.
El total es que han sido 800€ todo, módulo, diagnosis, mano de obra e ITV (que la tenia caducada), dándome 2 años de garantía en el módulo cambiado
No deja de ser dinero, pero teniendo en cuenta que los sinverguenzas de M.Conde me querían sacar 4000 pavos para cambiar la unidad del cambio, y que luego no fuera eso, que sería un suma y sigue hasta que les diese la gana, no esta nada mal.
El trato ha sido siempre muy cordial y familiar con los dos hermanos que regentan este taller (Alejandro y Damián), por lo que creo que ya tengo un taller para llevarle aunque sea para hacerle un simple ambio de aceite.
He de mencionar que simplemente se han centrado en el problema principal y no por ejemplo en el de la temperatura en FIS que me salen temperatura bajo cero, pero eso con 20 pavetes quecuesta el sensor, creo que un servidor se lo puede cambiar.
Lo que es un lujo, es pasarle una diagnosis y no ver tantas líneas en rojo, sino que esté la del módulo 8 por el sensor G89....
En fin, creo que ya me he quitado un buen peso de encima, y se me hace muy raro después de tantos meses con el problema, el no escuchar campanitas ni ver luces... y que dure muuuuucho tiempo :lol:
Quiero mostrar todo mi agradecimiento a ls personas interesadas en este asunto, especialmente en CODI que me ha transmitido sus mejores intenciones y conocimientos para tirar para adelante. Yo, por mi parte, indicaros que me teneis a vuestra entera disposición para echaros una mano en todo lo que esté en mi poder...
Un fuerte abrazo a todos, a serguir ñapeando y ayudándonos:thumbsup:
Titomontes
24/05/2015, 20:58
Me alegro que se haya solucionado este mamotreto. Nos hubiera encantado saber como es que han dado con el cable del CAN que estaba averiado, porque sencillamente seguirlo a ojo es tarea de sabios.
S2
pues imaginate durante 3 semanas que esuvieron con él la de cosas que tuvieron que mirar y desmontar... De hecho me enseñaron fotos de cómo estaba el cable con el cobre al aire desgastado por el roce... y luego visualmente pude ver cómo lo dejaron solucionado y buen amarrado para que no volviese a subrir ese maldito roce que me ha traido por la calle de la amargura...
el-lijas
25/05/2015, 04:16
Me alegro solucionaras el tema,menos mal que decidiste llevar el coche a un buen taller ,en el conce te estarian sacando la pasta hasta despues de muerto :mrgreen:,eso si ,te habrian puesto hasta el motor nuevo
pero la averia seguiria igual .
saludos :ok:
No me sorprende que la avería viniera por ahí, mi consejo siempre iba por ahí: revisar las líneas can elsa en mano. Me alegro de que ya lo tengas funcionando bien y de que hayas encontrado un taller de confianza.
Me alegro mucho que el problema este solucionado (mucho) enhorabuena tío. Salu2
amador1968
25/05/2015, 11:37
Lo primero gracias por la información, viene bien ver estos casos para hacerse una idea...
Paso a comentar solo una cosa, este protocolo (CANBUS), me parece que es muy útil en muchas ciscunstancias pero en otras es... la leche. Acabo de leer todo el tocho de tu caso y me recuerda a una avería que tuve (una de tantas) se volvía loco el coche, abría y cerraba seguros, no iban los intermitentes, marcaba aviso de falta de aceite (menuda putada porque resulta que era errónea y no le faltaba aceite), mil errores, resumiendo, cuando un módulo falla (en mi caso era el de ABS), corrompía la información de los otros y aleatoriamente me daba fallas en los demás, falsos errores y malos funcionamientos.
En estos casos (de ahí la tremenda utilidad de tu hilo), que si tienes la feliz idea de alegremente llevarlo al conce, se pondrán a cambiar módulos y cositas en las que vayan saliendo los errores (en mi caso me tendrían que haber cambiado medio coche) y si tienes la suerte de que aciertan a la primera solo pagas eso pero si les dejas vía libre...
Me alegro que por fín esté tu coche en condiciones y deje de pitar, TE QUEDARÁ UN TRAUMA, por lo menos a mí me ha quedado y me acojono con el pitido de baja temperatura exterior, cuando entra la reserva etc... porque es el mismo pitido de cuando me saltaban los errores. (perdón por el tocho que me lío).
Gracias a todos por vuestros mensajes, y bueno, está claro que los coches son como los niños, que todos son diferentes, aunque siempre es bueno saber un poco de todo, porque nunca se sabe por dónde puede venir cualquier historia... y los que lo habéis seguido desde el principio lo sabéis, que de una posible avería se ha revisado un monton de cosas que a otras personas les ocurrió algo similar, y resulta que era otra. Pero lo imporante y que másaprecio, es el apoyo que se tienen los unos a los otros, en especial el que habéis tenido conmigo.
Si bien es cierto que hace años estaba bastante metido en muchos temas de diagnosis, hacer ñapas y demás (cosa que algunos buenos veteranos del foro saben), pero a veces las cosas cambian y aunque se piense que dejan en segundo plano, se sigue estando ahí, luciendo una pequeña llamita, que como os dije en su momento, contad con ella en todo lo que os pueda ayudar.
No obstante y para no extenderme más, para cualquier consulta que os surja sobre este asunto tan enredoso u otros temas, no dudéis en contactarme, que estaré encantado de poderos atender.
Un cordial saludo a todos, y a ñapear se ha dicho... que esto aquí no ha acabado. Seguiré reportando el otro asunto que tengo ahí, que es el sensor G89 que a veces me marca -44ºC.
Que tal javymix, mucho gusto soy juan esteban de Colombia, no se imagina la alegria de haber encontrado esta experiencia con tu carro, tengo exactamente esta misma experiencia con mi leon 1.8 tsi, la caja dsg se me bloqueo entro en modo seguro, parpadea el led en parkinkg, desbloqueo la caja y paroadea en Reversa y en drive, esto me tiene muy estresado y no se que hacer, no entendi muy bien si cambiaste la mecatronica o solo cambiaste el aceite y el filtro mas la reprogramacion del modulo de la caja para solucionar el este problema, quiciera me confirmaras y me guiaras para poder lidiar con este problema. Muchas gracias y saludos
Que tal javymix, mucho gusto soy juan esteban de Colombia, no se imagina la alegria de haber encontrado esta experiencia con tu carro, tengo exactamente esta misma experiencia con mi leon 1.8 tsi, la caja dsg se me bloqueo entro en modo seguro, parpadea el led en parkinkg, desbloqueo la caja y paroadea en Reversa y en drive, esto me tiene muy estresado y no se que hacer, no entendi muy bien si cambiaste la mecatronica o solo cambiaste el aceite y el filtro mas la reprogramacion del modulo de la caja para solucionar el este problema, quiciera me confirmaras y me guiaras para poder lidiar con este problema. Muchas gracias y saludos
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