Golf GTI 1.8t tirones,misfires y avería

[Noler]

Muy buenas,aqui estoy otra vez con problemas a cuestas con el gti a ver si me podéis echar una mano,os cuento:

Hace 2 días me empezó a dar tirones el coche entre 2000-4000 (tel:2000-4000) rpm,no era muy acusado pero si algo molesto.Le cambié las 4 bujías por las del rs4(con vistas a una futura repro) y le cambié el filtro de aire que le hacia falta, el coche seguia dando tirones.

Paso el Vagcom y me salen los siguientes fallos:

VAG-COM Version: Release 409.1-S


Control Module Part Number: 06A 906 032 DR
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002
Software Coding: 11500
Work Shop Code: WSC 00028
4 Faults Found:
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
P0118 - 35-10 - - - Intermittent


16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -


00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
29-10 - Short to Ground - Intermittent

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty – Intermittent

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent


Component and/or Version: Gateway K<->CAN 0001
Software Coding: 00006
Work Shop Code: WSC 00028
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

El único fallo que me preocupa es el misfire del cilindro 4, el sensor de temperatura del refrigerante se cambió y la aguja marca asi que nada.

Ayer desmonté la bobina n4,la testeo y da continuidad. Cambio de posición la bobina 4 por la bobina 3,borro los fallos con vagcom y me voy a casa, por el camino el coche ya no daba tirones y la entrega de potencia era buena,parece que ibamos bien.

Esta tarde cojo el coche y al darle un poco de cera(no más que de costumbre) deja de responder y se muere justo en el carril izquierdo de la autopista..vaya tela, he llamado a la grúa y se ha llevado el coche a la base porque es viernes y no he querido llevar el coche al taller aún.

Creeis que se me habrá estropeado otra bobina más o que el fallo puede venir de otro lado,cableado,inyectores?
Es posible que el coche se apague por tener dos bobinas mal?

[codi31]

Cuando borraste averías, no comprobaste si el fallo de encendido del cilindro nº4 se paso al nº3? y cuando te quedaste tirado, no pudiste pasar diagnosis?? hubiese dado una pista..

[Biker141080]

Al cambiar las bobinas haber si te sale el fallo y si te da el cilindro 3 como dice Codi. Por si es la bobina.

[Noler]

No tenia el ordenador cuando me dejó tirado, me pilló desprevenido jeje
hoy he ido a la base y le he pasado el vagcom, me esperaba encontrar misfire en el cilindro 3 y lo hubiera solucionado en un momento comprando una bobina nueva pero me ha salido este nuevo fallo:

17648 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Open Circuit
P1240 - 35-10 --- Intermittent

Asi que parece cosa de inyector...nunca los he desmontado,es muy dificil cambiarlo?

[luismk4gti]

revisa n75 y el tubo que va de la n75 al colector admision, a mi me paso algo parecido.

[Noler]

Yo creo que a parte del problema del inyector tendrá más cosas,porque si sólo fuera eso arrancaría,me da a mi que no va a ser tan fácil como parece

[codi31]

Me ha salido este nuevo fallo:

17648 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Open Circuit.

Si has puesto la bobina del inyector nº4 en el nº3 y no se a cambiado la avería de fallo de encendido en el cilindro nº4 al nº3 significa que esas 2 bobinas esta bien, y mas aún marcando nueva avería en el mismo cilindro (el nº4). Dices que cambiaste bujías por las del SR4, pero también el cableado de bujías? si el cableado de bujías también se a cambiado junto con las bujías, el inyector es el sospechoso nº1 a partir de ahora.

Con respecto a tu pregunta de si es difícil o no su sustitución y desmontaje, decirte que difícil no es para alguien que sepa hacerlo, pero se necesita nociones de mecánica un tanto avanzada, no vale con nociones de mecánica básica, no es sacar un sensor o un calentador, y un mínimo fallo y te puedes crear una avería mayor. Si no tienes mucha idea de mecánica, ese trabajo se lo dejaba a un taller o alguien que sepa. Salu2

[Noler]

Gracias por la respuesta codi,el cableado no se ha cambiado es el mismo que llevaba.
Hace 2 semanas tuve problemas con la ECU, humedad y un cable suelto, me resoldaron los cables según me dijeron,quizá está dando problemas otra vez.
Nada es difícil si sabes hacerlo jeje pero creo que prefiero no arriesgarme y llevarlo al mecánico que la otra vez que se me estropeó estuve tratando de arreglarlo yo y me dió más dolor de cabeza que otra cosa,tuve el coche parado una semana y no di con el problema tuve que llevarlo al taller,siendo técnico de mantenimiento me quema por dentro llevar el coche al taller pero que le vamos a hacer...

[codi31]

El cableado no se ha cambiado es el mismo que llevaba.

Pues no estaría de mas, que comprobases ese cableado antes de pasar a lo gordo (inyector) e incluso cambiarlo por otro sólo a modo de prueba, para ver si sigue la misma avería en el mismo cilindro, se cambia a otro, o marca otra avería diferente. Esas averías que muestras en el post nº1 son borradas? o están sin borrar? porque leo que el módulo de Can-Gateway no tiene comunicación con la ECU, y esto no es una avería menor.

[Noler]

Pero los golf IV llevan sistema OBD2 no CAN-gateway, o me estoy confundiendo?

[codi31]

Pero los Golf IV llevan sistema OBD2 no CAN-Gateway, o me estoy confundiendo?

Yo tengo un Golf IV 1.9 TDI 130 de Noviembre de 2002 y llevo Can-Gateway (módulo 019).

[Noler]

El problema era el aforador que no me avisaba de la reserva y me habia quedado sin gasolina!vaya tela

[codi31]

El problema era el aforador que no me avisaba de la reserva y me había quedado sin gasolina!

Joer, vaya putada..

Pero esta avería no sale por quedarte sin gasolina:

17648 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Open Circuit

O se a borrado y no a vuelto a aparecer??

[Noler]

Mañana lo voy a buscar no te puedo decir aún, le pasaré el vagcom cuando lo haya rodado un poco a ver si vuelve a salir el fallo

[codi31]

Le pasaré el Vag-Com cuando lo haya rodado un poco a ver si vuelve a salir el fallo.

1º Borra averías, y después lo ruedas un rato largo y miras que averías salen de nuevo :thumbsup: