Noler
13/03/2015, 21:14
Muy buenas,aqui estoy otra vez con problemas a cuestas con el gti a ver si me podéis echar una mano,os cuento:
Hace 2 días me empezó a dar tirones el coche entre 2000-4000 (tel:2000-4000) rpm,no era muy acusado pero si algo molesto.Le cambié las 4 bujías por las del rs4(con vistas a una futura repro) y le cambié el filtro de aire que le hacia falta, el coche seguia dando tirones.
Paso el Vagcom y me salen los siguientes fallos:
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 06A 906 032 DR
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002
Software Coding: 11500
Work Shop Code: WSC 00028
4 Faults Found:
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
P0118 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty – Intermittent
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
Component and/or Version: Gateway K<->CAN 0001
Software Coding: 00006
Work Shop Code: WSC 00028
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
El único fallo que me preocupa es el misfire del cilindro 4, el sensor de temperatura del refrigerante se cambió y la aguja marca asi que nada.
Ayer desmonté la bobina n4,la testeo y da continuidad. Cambio de posición la bobina 4 por la bobina 3,borro los fallos con vagcom y me voy a casa, por el camino el coche ya no daba tirones y la entrega de potencia era buena,parece que ibamos bien.
Esta tarde cojo el coche y al darle un poco de cera(no más que de costumbre) deja de responder y se muere justo en el carril izquierdo de la autopista..vaya tela, he llamado a la grúa y se ha llevado el coche a la base porque es viernes y no he querido llevar el coche al taller aún.
Creeis que se me habrá estropeado otra bobina más o que el fallo puede venir de otro lado,cableado,inyectores?
Es posible que el coche se apague por tener dos bobinas mal?
Hace 2 días me empezó a dar tirones el coche entre 2000-4000 (tel:2000-4000) rpm,no era muy acusado pero si algo molesto.Le cambié las 4 bujías por las del rs4(con vistas a una futura repro) y le cambié el filtro de aire que le hacia falta, el coche seguia dando tirones.
Paso el Vagcom y me salen los siguientes fallos:
VAG-COM Version: Release 409.1-S
Control Module Part Number: 06A 906 032 DR
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002
Software Coding: 11500
Work Shop Code: WSC 00028
4 Faults Found:
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
P0118 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-10 - Faulty – Intermittent
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
Component and/or Version: Gateway K<->CAN 0001
Software Coding: 00006
Work Shop Code: WSC 00028
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
El único fallo que me preocupa es el misfire del cilindro 4, el sensor de temperatura del refrigerante se cambió y la aguja marca asi que nada.
Ayer desmonté la bobina n4,la testeo y da continuidad. Cambio de posición la bobina 4 por la bobina 3,borro los fallos con vagcom y me voy a casa, por el camino el coche ya no daba tirones y la entrega de potencia era buena,parece que ibamos bien.
Esta tarde cojo el coche y al darle un poco de cera(no más que de costumbre) deja de responder y se muere justo en el carril izquierdo de la autopista..vaya tela, he llamado a la grúa y se ha llevado el coche a la base porque es viernes y no he querido llevar el coche al taller aún.
Creeis que se me habrá estropeado otra bobina más o que el fallo puede venir de otro lado,cableado,inyectores?
Es posible que el coche se apague por tener dos bobinas mal?