Ver la Versión Completa : Golf IV - Interruptor freno nuevo bien puesto y la luz de los calentadores encendida
Hola,
A mi coche se le encendió el otro día la luz de los calentadores y el tempomat dejó de funcionar, así que le pasé el vagcom y "bingo" el interruptor de las luces roto, o al menos eso pensaba.
Después de ponerle el nuevo correctamente, el problema no desaparecía, le borraba el error pero seguía sacándolo una y otra vez.
Pensé que podía ser por el tempomat pero he comprobado que todos los bits se activan correctamente, sin embargo, los del freno no.
Me sale esto:
El error
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En el segundo campo, me sale esto sin pisar nada; ni embrague, ni freno:
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Si piso el embrague y el freno solo cambia de 110 a 111:
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¿De qué son los dos primeros valores del 110? ¿Embrague?
¿Qué valores deberían salir? ¿Qué tengo roto?
Gracias por anticipado.
:ok:
Seguro que has montado bien el sensor?
En unos se monta con pedal pisado y en otros sin pisar.
Si se monta al reves, se jode y ya no sirve
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Debe de marcar 000 sin pisar embrague ni freno, 100 pisando embrague, y 011 sólo pisando el freno. Por tanto tienes el sensor de embrague mal, y el del freno seguro que esta mal puesto, puesto que marca un 1, dado que el pedal de freno lleva 2 polos, uno de ellos marca mal, de ahí ese 1 sin pisar el freno. Por cierto, si falla el sensor del pedal de embrague, tampoco hay Tempomat. Salu2
Debe de marcar 000 sin pisar embrague ni freno, 100 pisando embrague, y 011 sólo pisando el freno. Por tanto tienes el sensor de embrague mal, y el del freno seguro que esta mal puesto, puesto que marca un 1, dado que el pedal de freno lleva 2 polos, uno de ellos marca mal, de ahí ese 1 sin pisar el freno. Por cierto, si falla el sensor del pedal de embrague, tampoco hay Tempomat. Salu2
El del embrague debe estar mal, pero me preocupa que lo desconecté y seguía marcando un 1. Por otro lado, el interruptor del freno lo he probado con un polímetro y está bien, también lo desconecté y marcaba 110. Me da miedo que el problema esté en el cableado interno del coche.
El del embrague debe estar mal, pero me preocupa que lo desconecté y seguía marcando un 1. Por otro lado, el interruptor del freno lo he probado con un polímetro y está bien, también lo desconecté y marcaba 110. Me da miedo que el problema esté en el cableado interno del coche.
Sinceramente, no te sé decir si al quitar el sensor (cualquiera) es normal que el Vag-Com siga marcando exactamente igual que con el sensor puesto, porque nunca me he visto en ese caso, y siempre que estoy haciendo algo con la electricidad o electrónica del coche, el contacto esta quitado y no se puede usar el Vag-Com, por tanto no sé si es normal o no.
Según te dice zx10, si lo montas mal se jode y ya no sirve. Puedes hacer una cosa: como ya has comprado el sensor del pedal de freno, ves a un desguace, intentas hacerte con los 2 sensores de una vez (o con varios) y haz pruebas, así evitas comprar a ciegas, y si poniendo el sensor del pedal de embrague el 1 se va al 0 con el pedal sin pisar, ya sabes que el anterior sensor estaba mal y ya decides si comprarlo nuevo o no, y lo mismo para el otro del pedal del freno. Salu2
Sinceramente, no te sé decir si al quitar el sensor (cualquiera) es normal que el Vag-Com siga marcando exactamente igual que con el sensor puesto, porque nunca me he visto en ese caso, y siempre que estoy haciendo algo con la electricidad o electrónica del coche, el contacto esta quitado y no se puede usar el Vag-Com, por tanto no sé si es normal o no.
Según te dice zx10, si lo montas mal se jode y ya no sirve. Puedes hacer una cosa: como ya has comprado el sensor del pedal de freno, ves a un desguace, intentas hacerte con los 2 sensores de una vez (o con varios) y haz pruebas, así evitas comprar a ciegas, y si poniendo el sensor del pedal de embrague el 1 se va al 0 con el pedal sin pisar, ya sabes que el anterior sensor estaba mal y ya decides si comprarlo nuevo o no, y lo mismo para el otro del pedal del freno. Salu2
El del embrague tengo claro que está roto, pero el del freno tengo tres interruptores; dos del modelo antiguo que solo es meter y girar y uno nuevo con referencia 1k2 xxx xxx, los he probado los tres y en los tres me ha salido 110. Para montarlos he pisado al fondo el pedal, he metido el interruptor con la espiga sacada al máximo, luego he soltado el pedal y en ese momento he girado 45º a la derecha para encajarlo, ¿no es así?
El del embrague tengo claro que está roto, pero el del freno tengo tres interruptores; dos del modelo antiguo que solo es meter y girar y uno nuevo con referencia 1k2 xxx xxx, los he probado los tres y en los tres me ha salido 110. Para montarlos he pisado al fondo el pedal, he metido el interruptor con la espiga sacada al máximo, luego he soltado el pedal y en ese momento he girado 45º a la derecha para encajarlo, ¿no es así?
Asi es, pero debes de probar el modelo antiguo , el que no se saca la espiga, es mas robusto y le va bien, yo de la espiga esa con trinquete no me fio ni un pelo...
n saludo
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