silogolf
07/04/2015, 09:30
Hola a todos!!
Durante el ultimo año he tenido una serie de problemas que no me han supuesto mucho perjuicio, pero que parece que van a mas y que me gustaria solucionar. No me he quedado tirado, porque el coche siempre ha seguido funcionando bien.
Tengo un VW Golf V 1.9TDi 105cv Motor BKC con 260.000Kms, Turbo cambiado a los 225000 porque peto.
Síntomas:
Testigo Fallo Motor - Acuda Taller Intermitente: Aparece este testigo y desaparece enseguida. No se nota nada en el funcionamiento del coche (quizás una pequeña vibración si es al ralentí), me ha pasado tanto al ralentí como en carretera.
Testigo Gases de escape - Acuda a taller: Este fallo me apareció hace 4 días (solo ha aparecido una vez) mientras circulaba por autovía a unos 100km/h. Tampoco se noto nada en el funcionamiento de coche, funcionaba bien, no había perdida de potencia ni nada. Este si que se quedo fijo, y no desaparecia.
Vibracion fuerte y perdida de potencia sin fallo: Esto me ha pasado 3 o 4 veces, últimamente mas a menudo. Tanto al ralentí como en carreterea. Aparece una fuerte vibración y pierde potencia el coche, pero no aparece ninguna fallo, la sensación es la de ir a 3 cilindros o de que se produce un desequilibrio en los tiempos de inyección. Se soluciona apagando el coche y volviéndolo a encender.
Diagnósticos:
Testigo Fallo Motor - Acuda Taller Intermitente: Cuando aparece este fallo, le paso el VAGCOM y esto es lo que aparece:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 CB HW: 028 101 190 0
Component: R4 1,9L EDC 0000SG 6176
Revision: 12345678 Serial number: VWZ7Z0E1503802
Coding: 0000071
Shop #: WSC 01279 785 00200
VCID: 65CAB3CA933BD034
1 Fault Found
18072 - Control Circuit for PD Injectors: Electrical Malfunction
P1664 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1302 /min
Torque: 148.0 Nm
Speed: 46.0 km/h
Load: 47.5 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 11000000
Temperature: 67.5°C
Bin. Bits: 01010000
Readiness: 0 0 0 0 0
Le he cambiado el cableado de los inyectores, pero el fallo sigue apareciendo
Testigo Gases de escape - Acuda a taller: Cuando apareció este fallo, le pasamos un lector de errores genéricos OBDII y salia el fallo P0200 - Malfuncion del circuito de inyección de combustible.
Ademas hicimos una comparación de los caudales de inyección con una maquina de diagnosis multimarca AXONE 2000 obteniendo como resultado un desequilibrio en el caudal del inyector 1 con respecto a los demás.
Después de esto limpiamos los errores, y continué el viaje, ya que no se notaba ningún malfuncionamiento.
Desde entonces he realizodo unos 500Km en los que solo me aparece de vez en cuando el Testigo Fallo Motor - Acuda Taller Intermitente.
Prueba Inyectores con el VAGCOM: He hecho la prueba de los inyectores que hay en el manual de M0NCH0 de cambio de inyectores y este es el resultado:
[Only registered and activated users can see links]
Se puede ver que el inyector que peor marca es el 3, a diferencia de lo que vimos con la maquina de diagnosis que era el 1...
Decir también que el cableado de los inyectores se lo cambié hace cosa de 2 meses, pero todos los problemas y fallos siguieron apareciendo.
Después del diagnosis con la maquina Axone, pensé que estaba claro, cambio el inyector 1 y arreglado. Pero después de ver lo del VAGCOM no tengo nada claro, ademas el coche funciona bien y lo que no quiero es empezar a cambiar cosas a ver si acertamos...Ya paóo con el cableado de inyectores, lo cambiamos, pero no solucionó el problema.
He leído por ahí que a alguien le paso algo parecido y termino siendo el árbol de levas, pero parece que eso sucede en los BXE
A ver si alguien me puede ayudar a seguir investigando el problema y dar con el fallo. ¿Que mas pruebas podría hacer con el VAGCOM?
Un saludo y muchas gracias a todos.
Durante el ultimo año he tenido una serie de problemas que no me han supuesto mucho perjuicio, pero que parece que van a mas y que me gustaria solucionar. No me he quedado tirado, porque el coche siempre ha seguido funcionando bien.
Tengo un VW Golf V 1.9TDi 105cv Motor BKC con 260.000Kms, Turbo cambiado a los 225000 porque peto.
Síntomas:
Testigo Fallo Motor - Acuda Taller Intermitente: Aparece este testigo y desaparece enseguida. No se nota nada en el funcionamiento del coche (quizás una pequeña vibración si es al ralentí), me ha pasado tanto al ralentí como en carretera.
Testigo Gases de escape - Acuda a taller: Este fallo me apareció hace 4 días (solo ha aparecido una vez) mientras circulaba por autovía a unos 100km/h. Tampoco se noto nada en el funcionamiento de coche, funcionaba bien, no había perdida de potencia ni nada. Este si que se quedo fijo, y no desaparecia.
Vibracion fuerte y perdida de potencia sin fallo: Esto me ha pasado 3 o 4 veces, últimamente mas a menudo. Tanto al ralentí como en carreterea. Aparece una fuerte vibración y pierde potencia el coche, pero no aparece ninguna fallo, la sensación es la de ir a 3 cilindros o de que se produce un desequilibrio en los tiempos de inyección. Se soluciona apagando el coche y volviéndolo a encender.
Diagnósticos:
Testigo Fallo Motor - Acuda Taller Intermitente: Cuando aparece este fallo, le paso el VAGCOM y esto es lo que aparece:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 CB HW: 028 101 190 0
Component: R4 1,9L EDC 0000SG 6176
Revision: 12345678 Serial number: VWZ7Z0E1503802
Coding: 0000071
Shop #: WSC 01279 785 00200
VCID: 65CAB3CA933BD034
1 Fault Found
18072 - Control Circuit for PD Injectors: Electrical Malfunction
P1664 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1302 /min
Torque: 148.0 Nm
Speed: 46.0 km/h
Load: 47.5 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 11000000
Temperature: 67.5°C
Bin. Bits: 01010000
Readiness: 0 0 0 0 0
Le he cambiado el cableado de los inyectores, pero el fallo sigue apareciendo
Testigo Gases de escape - Acuda a taller: Cuando apareció este fallo, le pasamos un lector de errores genéricos OBDII y salia el fallo P0200 - Malfuncion del circuito de inyección de combustible.
Ademas hicimos una comparación de los caudales de inyección con una maquina de diagnosis multimarca AXONE 2000 obteniendo como resultado un desequilibrio en el caudal del inyector 1 con respecto a los demás.
Después de esto limpiamos los errores, y continué el viaje, ya que no se notaba ningún malfuncionamiento.
Desde entonces he realizodo unos 500Km en los que solo me aparece de vez en cuando el Testigo Fallo Motor - Acuda Taller Intermitente.
Prueba Inyectores con el VAGCOM: He hecho la prueba de los inyectores que hay en el manual de M0NCH0 de cambio de inyectores y este es el resultado:
[Only registered and activated users can see links]
Se puede ver que el inyector que peor marca es el 3, a diferencia de lo que vimos con la maquina de diagnosis que era el 1...
Decir también que el cableado de los inyectores se lo cambié hace cosa de 2 meses, pero todos los problemas y fallos siguieron apareciendo.
Después del diagnosis con la maquina Axone, pensé que estaba claro, cambio el inyector 1 y arreglado. Pero después de ver lo del VAGCOM no tengo nada claro, ademas el coche funciona bien y lo que no quiero es empezar a cambiar cosas a ver si acertamos...Ya paóo con el cableado de inyectores, lo cambiamos, pero no solucionó el problema.
He leído por ahí que a alguien le paso algo parecido y termino siendo el árbol de levas, pero parece que eso sucede en los BXE
A ver si alguien me puede ayudar a seguir investigando el problema y dar con el fallo. ¿Que mas pruebas podría hacer con el VAGCOM?
Un saludo y muchas gracias a todos.