lebrillo
17/04/2009, 21:51
Pues aunque no sea un VAG, os voy a contar la historia que hemos tenido con un volvo v40 1.8i 122cv del 2002.
Es de un compañero de trabajo, que me llamó diciendome que el coche se habia quedado a 1500-3000rpm y saltaba un chivato de averia en el cuadro.
Secuestré a vincentdali y fuimos con el kts ( [Only registered and activated users can see links] ) a hacerle una diagnosis.
Resulta que nos cantó averia en la mariposa de admision, y por lo visto es una averia de estos coches.
Resulta que la pieza cuesta 700-800 pavos, asi que emprendimos la busqueda desesperada por desguaces, no encontrando nada, porque este motor es mitsubishi y se han vendido y montado pocos:
ni en ebay, ni en google, ni en desguaces la Torre....
Entonces recordé que mi amigo Agustín tiene un familiar mecánico-electrónico de mitsubishi y tiré pa llá y hablé con él.
Me confirmó el precio de la pieza, y me dijo que en alguna ocasion habia podido reparar una, y me explicó cómo repararla si era esa la avería.
PUES RESULTÓ QUE ESTABA EN LO CIERTO, y he podido repararla.
Momento fotos:
1- Aqui la pieza en cuestion, el sensor de arriba es un potenciometro que detecta la posicion de la mariposa, y por lo visto no se averia nunca, asi que lo descartamos y procedimos a abrir la parte de abajo que es la que mueve la mariposa.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
2- Quitamos la tapa de abajo, y a simple visto todo parece estar en su sitio. Sacamos el eje de la mariposa, que lleva dos imanes en forma de semicircunferencia, con dificultad por la fuerza magnética que hacen.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
3- Ya tenemos el eje, y parece que los imanes estan bien pegados a este porque la fuerza magnética los mantiene en esa posicion muy fuertes, pero uno de ellos no está adherido por el pegamento, y se mueve.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
4- Claro, cuando el electroiman actua paramover la mariposa, crea un campo magnetico, y como los imanes no esten bien pegados, tira de ellos y rozan con el cuerpo, aqui podeis ver una zona rozada.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
5- Así que bicomponente del bueno, y a pegarlo bien.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Moraleja: Como decía un supervisor que tuve cuando trabajaba en Italia:
"Mira, es imposible saber la solucion a todos los problemas, lo importante es saber donde encontrarla"
Es de un compañero de trabajo, que me llamó diciendome que el coche se habia quedado a 1500-3000rpm y saltaba un chivato de averia en el cuadro.
Secuestré a vincentdali y fuimos con el kts ( [Only registered and activated users can see links] ) a hacerle una diagnosis.
Resulta que nos cantó averia en la mariposa de admision, y por lo visto es una averia de estos coches.
Resulta que la pieza cuesta 700-800 pavos, asi que emprendimos la busqueda desesperada por desguaces, no encontrando nada, porque este motor es mitsubishi y se han vendido y montado pocos:
ni en ebay, ni en google, ni en desguaces la Torre....
Entonces recordé que mi amigo Agustín tiene un familiar mecánico-electrónico de mitsubishi y tiré pa llá y hablé con él.
Me confirmó el precio de la pieza, y me dijo que en alguna ocasion habia podido reparar una, y me explicó cómo repararla si era esa la avería.
PUES RESULTÓ QUE ESTABA EN LO CIERTO, y he podido repararla.
Momento fotos:
1- Aqui la pieza en cuestion, el sensor de arriba es un potenciometro que detecta la posicion de la mariposa, y por lo visto no se averia nunca, asi que lo descartamos y procedimos a abrir la parte de abajo que es la que mueve la mariposa.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
2- Quitamos la tapa de abajo, y a simple visto todo parece estar en su sitio. Sacamos el eje de la mariposa, que lleva dos imanes en forma de semicircunferencia, con dificultad por la fuerza magnética que hacen.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
3- Ya tenemos el eje, y parece que los imanes estan bien pegados a este porque la fuerza magnética los mantiene en esa posicion muy fuertes, pero uno de ellos no está adherido por el pegamento, y se mueve.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
4- Claro, cuando el electroiman actua paramover la mariposa, crea un campo magnetico, y como los imanes no esten bien pegados, tira de ellos y rozan con el cuerpo, aqui podeis ver una zona rozada.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
5- Así que bicomponente del bueno, y a pegarlo bien.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Moraleja: Como decía un supervisor que tuve cuando trabajaba en Italia:
"Mira, es imposible saber la solucion a todos los problemas, lo importante es saber donde encontrarla"