Campeon2014
13/04/2015, 14:23
Muy buenas a todos.
Llevo un tiempo registrado, pero nunca me he hecho ver por aquí. Primero de todos felicitaros por el buen ambiente y lo profesionales que sois todos.
Quería comentaros un problema que me ha surgido al cambiar las copelas delanteras en un Golf 4 GTI TDI. Al intentar aflojar la tuerca de la parte superior del amortiguador Bilstein metiendo una llave allen en el interior del vástago, la llave allen no aguantaba la presión ejercida y se redondeó casi de inmediato. Tuve que cortar la cazoleta superior de aluminio para poder sacar el amortiguador, y después ir rompiendo poco a poco la copela para poder llegar hasta las dos tuercas. Al final pude aflojar las tuercas, pero he comprobado que van durísimas, dándome la sensación de que cuando lo montaron pusieron las tuercas del anterior amortiguador (El de serie) o de otro cualquiera, y al no ser la misma rosca provoca que vaya tan duro. He observado que la rosca de las arandelas está tocada, pero la rosca del vástago del amortiguador está perfecta. Que se haya redondeado la muesca de la llave allen no me resulta un problema, ya que le he pasado un macho de 10mm, y le puedo roscar un tornillo con contratuerca. El problema es que no hay forma de roscar las arandelas que llevaba puestas de una forma correcta sin hacer el animal.
¿Sabéis donde puedo conseguir las tuercas de un amortiguador Bilstein de vástago gordo y las cazoletas de aluminio?
Muchas gracias y disculpar por el tocho.
Llevo un tiempo registrado, pero nunca me he hecho ver por aquí. Primero de todos felicitaros por el buen ambiente y lo profesionales que sois todos.
Quería comentaros un problema que me ha surgido al cambiar las copelas delanteras en un Golf 4 GTI TDI. Al intentar aflojar la tuerca de la parte superior del amortiguador Bilstein metiendo una llave allen en el interior del vástago, la llave allen no aguantaba la presión ejercida y se redondeó casi de inmediato. Tuve que cortar la cazoleta superior de aluminio para poder sacar el amortiguador, y después ir rompiendo poco a poco la copela para poder llegar hasta las dos tuercas. Al final pude aflojar las tuercas, pero he comprobado que van durísimas, dándome la sensación de que cuando lo montaron pusieron las tuercas del anterior amortiguador (El de serie) o de otro cualquiera, y al no ser la misma rosca provoca que vaya tan duro. He observado que la rosca de las arandelas está tocada, pero la rosca del vástago del amortiguador está perfecta. Que se haya redondeado la muesca de la llave allen no me resulta un problema, ya que le he pasado un macho de 10mm, y le puedo roscar un tornillo con contratuerca. El problema es que no hay forma de roscar las arandelas que llevaba puestas de una forma correcta sin hacer el animal.
¿Sabéis donde puedo conseguir las tuercas de un amortiguador Bilstein de vástago gordo y las cazoletas de aluminio?
Muchas gracias y disculpar por el tocho.