jmageitos
18/04/2015, 22:19
Aunque es un tema bastante comentado abro este post por si le sirve de ayuda a alguien.
El motor, desde nuevo, una vez alcanzados los 90º la aguja se quedaba sin oscilaciones en esa posición independientemente de las circunstancias del tráfico.
Llevaba algunos días que al circular por autovía o en bajadas prolongadas la aguja bajaba a 70º.
La solución, el cambio de termostato, fue poner uno nuevo y la aguja otra vez clavada a 90º.
En los motores bxe hay que desmontar el alternador, debido a que el tornillo inferior del tubo donde va el termostato va muy escondido.
Recomiendo cambiar el tubo donde va alojado el termostato (13 € en vw) debido a que está pegado al bloque motor y que está sometido a altas temperaturas, con lo cual se rompen las patillas al desmontarlo.
un saludo
El motor, desde nuevo, una vez alcanzados los 90º la aguja se quedaba sin oscilaciones en esa posición independientemente de las circunstancias del tráfico.
Llevaba algunos días que al circular por autovía o en bajadas prolongadas la aguja bajaba a 70º.
La solución, el cambio de termostato, fue poner uno nuevo y la aguja otra vez clavada a 90º.
En los motores bxe hay que desmontar el alternador, debido a que el tornillo inferior del tubo donde va el termostato va muy escondido.
Recomiendo cambiar el tubo donde va alojado el termostato (13 € en vw) debido a que está pegado al bloque motor y que está sometido a altas temperaturas, con lo cual se rompen las patillas al desmontarlo.
un saludo