Ver la Versión Completa : Error VAG 005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor
karrotto
25/04/2015, 12:09
Buenas a todos,
Antes de nada me presento porque no veo un subforo de presentaciones, soy karrotto, de Badajoz. Os explico mi problema, tengo una avería en el coche, concretamente relativo al turbo, le he pasado el VAG y me gustaría que los expertos me echáseis una mano para identificar donde está el problema. Tengo un leon mk2 de 2006 motor BKD 140CV. La cuestión es que llevo un año aprox con problemas en el sistema del turbo, le he cambiado poco a poco la AGR, el turbo y otro sensor que ahora mismo no recuerdo. La cuestión es que se me iban solucionando problemas pero van surgiendo nuevos y cada vez que surgen... el coche en limp mode (que ya me da pánico). Despues del cambio del turbo y una adaptación que hice hace unos 5 meses parecía que se había acabado el suplicio, pero ayer por la tarde cogí el coche y me saltó el limp mode de nuevo. Le he pasado el VAG y esto es lo que me salta:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 LL HW: 03G 906 021 LL
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9185
Revision: --H02--- Serial number: SEZ7Z0F3389686
Coding: 0050072
Shop #: WSC 06441 785 00200
VCID: 74E73A5B174EF4BE80B-8021
1 Fault Found:
005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor
P1592 - 000 - Implausible Correlation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Pressure: 120 mbar
Pressure: -124 mbar
Bin. Bits: 00011010
Absolute Pres.: 938.4 mbar
Absolute Pres.: 1132.2 mbar
Readiness: 1 1 0 0 0
¿Alguna sugerencia de donde puede estar el error?
Gracias
Te marca error en el sensor de presión, que está situado debajo del enfriador del aceite, justo debajo del filtro de aceite.
Comprueba el cableado o sustituye ese sensor.
La referencia de ese sensor es 038 906 051 C y cuesta sobre 70e en la seat.
karrotto
25/04/2015, 16:36
Me marca error en el sensor de presión, que está situado debajo del enfriador del aceite, justo debajo del filtro de aceite.
Comprueba el cableado o sustituye ese sensor.
La referencia de ese sensor es 038 906 051 C y cuesta sobre 70e en la seat.
Gracias por el consejo. Por si acaso he desmontado la pieza y he visto que tiene algo de aceite, la he intentado limpiar pero sigue dando el mismo error incluso después de borrarlo. Los cables parece que están bien. Tendré que cambiar la pieza.
jnoroeste
29/04/2015, 00:50
Hola,
El sensor de altitud va dentro de la ecu y es quien te está provocando los errores de limp mode.
Lo más fácil y rápido es poner otra centralita para seguir funcionando y mientras arreglar la vieja.
Saludos.
karrotto
27/08/2015, 19:45
refloto el hilo comentando acontecimientos.
Al final me curé en salud y llevé el coche a la casa oficial, donde suponía que iban a dar con la tecla rápido. Me cambiaron el sensor 038 906 051 C, por el que me soplaron 130€, cuando el repuesto cuesta 40€ y lo hubiese cambiado fácilmente. La cuestión es que no se solucionó el tema y ahora me dicen que seguramente tenga que cambiar la centralita, porque no saben de que es el fallo. Me tiemblan las piernas solo de pensarlo, económicamente no me pondría venir peor. Lo que me gustaría saber es si puedo usar una centralita de segunda mano de cualquier coche con motor BKD y un esbozo de que pasos tendría que dar para cambiarla (así veo si sería capaz o no).
Gracias de antemano por las respuestas.
Un saludo.
Azul Mauricio
27/08/2015, 20:04
Ya te dijo jnoroeste que el error que tienes es del sensor de compensación de altitud, que está dentro de la ECU.
Supongo que el error anterior se borraría, y si no es asi borralo, circula con el coche durante unos dias hasta que te aparezca el fallo, y lo pones aqui para que lo veamos.
karrotto
27/08/2015, 20:15
Supongo que el error anterior se borraría, y si no es asi borralo, circula con el coche durante unos dias hasta que te aparezca el fallo, y lo pones aqui para que lo veamos.
En cuanto lo saqué del taller y apagué el coche a la siguiente vez que lo encendí el error volvió. Le pasaré el VAG aunque me imagino que será el mismo error que antes.
Ya te dijo jnoroeste que el error que tienes es del sensor de compensación de altitud, que está dentro de la ECU.
Ya, pero prefería pensar en que era un sensor barato en lugar de la centralita...fallo mio.
damonzito
27/08/2015, 21:07
En cuanto lo saqué del taller y apagué el coche a la siguiente vez que lo encendí el error volvió. Le pasaré el VAG aunque me imagino que será el mismo error que antes.
Ya, pero prefería pensar en que era un sensor barato en lugar de la centralita...fallo mio.
Yo lo que hubiese hecho en tu lugar es primero hacer caso a los compañeros que tienen mas experiencia que tu.
Luego, si lo sacas del taller, paras, vuelves a arrancarlo porque no vas al taller a reclamar si ellos son los que decidieron cambiar el sensor y eso no era lo que estaba roto.
Te han dado la solución a tu problema.. Lo llevas a un electromecánico y no te va a salir tan cara la broma.
jnoroeste
28/08/2015, 01:25
Hola,
Envíame esa centralita y te la reparo en 24H
Saludos.
karrotto
28/08/2015, 12:18
Yo lo que hubiese hecho en tu lugar es primero hacer caso a los compañeros que tienen mas experiencia que tu.
Luego, si lo sacas del taller, paras, vuelves a arrancarlo porque no vas al taller a reclamar si ellos son los que decidieron cambiar el sensor y eso no era lo que estaba roto.
Te han dado la solución a tu problema.. Lo llevas a un electromecánico y no te va a salir tan cara la broma.
Tuve en cuenta la opinion de los compañeros, pero como uno me dijo que el problema era del sensor y otro de la ECU decidí tirar de servicio oficial suponiendo, erróneamente, que ellos darían con la solución. En relación con la reclamación a la casa oficial, lo que me dijeron cuando les eché la bronca porque el error seguía fue: es que el fallo sería tanto del sensor como de la centralita.... y ante eso no puedes decir nada.
Estoy por ir a un taller especialista en electricidad para que me den presupuesto si veo que no soy capaz de meterle mano personalmente.
Hola,
Envíame esa centralita y te la reparo en 24H
Saludos.
Antes de nada muchas gracias por el ofrecimiento. Miraré como quitarla, a ver si encuentro un manual o algo en internet. En todo caso tendría que ser alguna semana que no necesitase el coche, posiblemente a mediados de sept que tengo unos días de vacaciones. Si veo que voy a hacerlo me pongo en contacto via mp.
Gracias
Supongo que el error anterior se borraría, y si no es asi borralo, circula con el coche durante unos dias hasta que te aparezca el fallo, y lo pones aqui para que lo veamos.
Le he pasado el soft y este es el error que tira:
Tuesday,01,October,2013,10:44:27:62939
VCDS Version: Release 12.12.0
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 021 LL HW: 03G 906 021 LL
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 9850
Software Coding: 0050072
Work Shop Code: WSC 03430 781 97000
VCID: 74E73A5B174EF4BE80B-8021
1 Fault Found:
005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor
P1592 - 000 - Implausible Correlation - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Pressure: 254 mbar
Pressure: -256 mbar
Bin. Bits: 00011010
Absolute Pres.: 969.0 mbar
Absolute Pres.: 1387.2 mbar
Readiness: 0 0 0 0 0
Parece similar al anterior aunque algunos parámetros de los que desconozco su significado marcan distintos valores.
GRACIAS A TODOS
Ambas averías (que en si es la misma) te las ha dado con el motor completamente parado, es decir, a marcado esas averías al poner el contacto en posición 1 antes de dar al arranque:
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Si te han cambiado el sensor MAP (la referencia concuerda con él) y el cableado de dicho sensor estaba bien, sólo queda como bien te han dicho, cambiar la ECU, o mandar la misma a reparar (Jnoroeste seguro que te lo hace perfecto). Yo no lo dudaba, y la sacaba y se la mandaba, te vas a ahorrar dinero y disgustos. Salu2
karrotto
28/08/2015, 15:33
Ambas averías (que en si es la misma) te las ha dado con el motor completamente parado, es decir, a marcado esas averías al poner el contacto en posición 1 antes de dar al arranque:
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Si te han cambiado el sensor MAP (la referencia concuerda con él) y el cableado de dicho sensor estaba bien, sólo queda como bien te han dicho, cambiar la ECU, o mandar la misma a reparar (Jnoroeste seguro que te lo hace perfecto). Yo no lo dudaba, y la sacaba y se la mandaba, te vas a ahorrar dinero y disgustos. Salu2
Exacto, el error surge cada vez que se apaga y enciende el coche. Buscaré como quitar la centralita y cuando no necesite el coche se lo mandaré a jnoroeste como todos me aconsejais.
Muchas gracias por vuestros consejos
Azul Mauricio
29/08/2015, 14:07
El error es muy sencillo. Tienes dos sensores que miden la presión atmosférica y que se comprueban al poner el contacto. Si los dos están midiendo la misma presión pero el valor que entrega cada uno es muy diferente del otro, la ECU automáticamente sabe que uno de los dos no mide bien. Se llama comprobación redundante. hay otros sistemas, como el acelerador, que usan señales redundantes.
Si ya has cambiado uno de los sensores y sigue el fallo.... solo te queda el otro. Cambiarlo es sencillo y seguro que jnoroeste te lo puede hacer sin problemas.
Y entonces que hay que hacer para cambiarlo, abrir la ecu, desoldar y cambiar dicho sensor?
Desconocía que en la ecu tubiera otro sensor.
Azul Mauricio
29/08/2015, 23:17
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karrotto
31/08/2015, 06:38
El error es muy sencillo. Tienes dos sensores que miden la presión atmosférica y que se comprueban al poner el contacto. Si los dos están midiendo la misma presión pero el valor que entrega cada uno es muy diferente del otro, la ECU automáticamente sabe que uno de los dos no mide bien. Se llama comprobación redundante. hay otros sistemas, como el acelerador, que usan señales redundantes.
Si ya has cambiado uno de los sensores y sigue el fallo.... solo te queda el otro. Cambiarlo es sencillo y seguro que jnoroeste te lo puede hacer sin problemas.
Eso haré pues, pero tengo que esperar a mi semana de vacaciones, que no me puedo quedar sin coche.
Un saludo
karrotto
07/09/2015, 07:25
Hola,
El sensor de altitud va dentro de la ecu y es quien te está provocando los errores de limp mode.
Lo más fácil y rápido es poner otra centralita para seguir funcionando y mientras arreglar la vieja.
Saludos.
Buenas jnoroeste, para finales de la próxima semana o como mucho para inicios de la siguiente me gustaría enviarte la ECU para que me la reparases. ¿Me puedes pasar mp con los detalles de como podemos hacerlo? Yo no puedo, me imagino que por tener aún pocos mensajes posteados.
Un saludo,.
karrotto
13/10/2015, 06:29
finalmente le envié la ECU a jnoroeste, que le echó un vistazo y en lugar de cambiar solo el sensor me la cambió por una de desguace. La coloqué pero no se han solucionado los problemas, el coche sigue con los mismos síntomas. Según parece será el cableado. ¿Alguna otra opinión sobre la posible causa de los fallos?
¿Alguna otra opinión sobre la posible causa de los fallos?
Te sigue apareciendo la misma avería con la ECU nueva?? o ya no aparece ninguna avería?? porque es importante saber esto. Hay 2 posibles causas: o que la ECU del desguace esté con el mismo problema que la que tenías, o que sea un problema del cableado de la ECU, dudo que haya más causas, a no ser que el problema sea el MAP que te pusieron en el concesionario, o sea problema del cableado entre MAP y ECU.
Esto siempre y cuando, se registre de nuevo la misma avería y no otra nueva. Salu2
karrotto
13/10/2015, 15:58
Te sigue apareciendo la misma avería con la ECU nueva?? o ya no aparece ninguna avería?? porque es importante saber esto. Hay 2 posibles causas: o que la ECU del desguace esté con el mismo problema que la que tenías, o que sea un problema del cableado de la ECU, dudo que haya más causas, a no ser que el problema sea el MAP que te pusieron en el concesionario, o sea problema del cableado entre MAP y ECU.
Esto siempre y cuando, se registre de nuevo la misma avería y no otra nueva. Salu2
Las averías son exactamente las mismas que con la ECU original, tanto de MAP como eventualmente de caudalímetro. Me imagino que, habiendo tantos posibles errores, y que surjan los mismos, significa que el problema no es de ECU. Respecto al MAP del concesionario, sería un escándalo que en el concesionario oficial no me pusieran correctamente el sensor, con lo que en principio lo descarto. Voy a ver si encuentro un taller de electromecánica decente y a ver cuando me cobran por revisarme el cableado...
Las averías son exactamente las mismas que con la ECU original, tanto de MAP como eventualmente de caudalímetro.
Yo he repasado de nuevo todo el hilo, y la única avería que muestras es de una incorrecta correlación entre el sensor MAP y el sensor de dentro de la ECU (ninguna más) y esto no significa que ambos sensores estén mal, significa que los valores que arrojan no concuerdan por lo que sea. Pero no veo ninguna avería referente al caudalimetro en todo el hilo, está es la primera noticia que se tiene, de que marca avería de caudalimetro, y si falla el caudalimetro, el turbo va mal y por supuesto entra este en Limp-Mode.
De momento leo que has cambiado el MAP, EGR, turbo y ahora la ECU, y sigues igual. Donde está la avería de caudalimetro registrada?? seguro que no registra más averías que la que has mostrado??
karrotto
14/10/2015, 10:28
Te pongo un ejemplo de log con ambos errores, esto es ya después de cambiar caudalímetro y ecu:
005522 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor
P1592 - 000 - Implausible Correlation
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Time Indication: 0
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Pressure: 254 mbar
Pressure: -246 mbar
Bin. Bits: 00011010
Absolute Pres.: 969.0 mbar
Absolute Pres.: 1499.4 mbar
000257 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 202614 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 15:17:51
Freeze Frame:
RPM: 1323 /min
Speed: 43.0 km/h
Temperature: 27.0°C
Absolute Pres.: 1428.0 mbar
Mass Flow: 17.07 g/s
(no units): 1.50
Temperature: 86.4°C
Readiness: 1 1 0 0 0
La avería del MAP y el sensor de altitud de la ECU, vuelve a aparecer justo al poner el contacto. La avería del caudalimetro te la a dado circulando, justo cuando ibas a 1.323 vueltas y a 43 kilómetros por hora, por tanto es avería real y deberías probar con otro caudalimetro y borrar averías y probar el coche. O en su defecto, hacer un LOG de caudalimetro y turbo y vemos como respira el tema, porque puede que el Limp-Mode venga de esto y no del problema anterior. Salu2
karrotto
14/10/2015, 10:58
La avería del MAP y el sensor de altitud de la ECU, vuelve a aparecer justo al poner el contacto. La avería del caudalimetro te la a dado circulando, justo cuando ibas a 1.323 vueltas y a 43 kilómetros por hora, por tanto es avería real y deberías probar con otro caudalimetro y borrar averías y probar el coche. O en su defecto, hacer un LOG de caudalimetro y turbo y vemos como respira el tema, porque puede que el Limp-Mode venga de esto y no del problema anterior. Salu2
El caudalímetro es nuevo, le cambié el bosch original por un pierburg, por lo que no creo que esté mal el caudalimetro. A ver si me da tiempo a hacer un LOG de caudalímetro y turbo, que ahora estoy bastante liado. Respecto al limp mode, también me entra el coche cuando solo sale el error del sensor de altitud, por lo que se que éste lo provoca sin tener que haber error de caudalimetro.
Que sea el caudalimetro nuevo, no exime de que este este bien al 100% las fabrican fallan y no todo lo hacen bien, aveces se cometen errores. La avería indica que el caudalimetro da una señal implausible, puede ser el propio caudalimetro o el cableado/conector del mismo, pero avería real es, no tengas dudas. Salu2
karrotto
14/10/2015, 11:35
Y tan real que es la avería! menos mal que tengo un adaptador BT y quito el error con el móvil, que si no cualquiera va a trabajar con el coche.
Respecto lo que comentas del caudalímetro, desde mi punto de vista, es estadísticamente mas probable que el problema sea de cableado que de caudalimetro. Primero porque el % de equipos que saldrán mal de fábrica será muy reducido, y segundo, sería todavía más improbable que además del caudalimetro me hubiesen colocado un sensor MAP defectuoso. Lo más normal sería que el error fuese común a ambos pero no relacionado con los sensores en si, y ahí es donde entraría en juego el cableado, ya que la ECU también está cambiada. A lo mejor me equivoco, no soy un experto, pero viéndolo desde el punto de vista lógico es lo que se me ocurre.
Nunca se descarta el cableado (nunca). Y visto lo visto, sería mi siguiente paso.
karrotto
14/10/2015, 13:13
Nunca se descarta el cableado (nunca). Y visto lo visto, sería mi siguiente paso.
Es lo que pienso hacer, pero la verdad es que no tengo ni idea de cuanto me costaría que me lo revisasen en un taller (yo soy un poco manazas) y después del resto de gastos no está el horno para bollos, a ver si más adelante ahorro un poco. Hasta entonces tiraré del adaptador BT que la verdad me da el apaño.
Pues no es por asustarte, pero yo hace años por un problema eléctrico (en garantía) tuve que llevar el coche a un concesionario Audi (fue el que más confianza me dio) y tuvo que intervenir un ingeniero porque no daban con la avería, y el ingeniero comprobó punto a punto la instalación, y creo que la broma ascendía a 2.000€ (más o menos).
Para estas cosas, mejor llevarlo a un buen taller (aunque cueste más) que llevarlo a un taller cualquiera, salga el coche peor y sin arreglarse, y encima te cueste dinero en el momento y a la larga sigas padeciendo el problema y te cueste más dinero aún. Salu2
karrotto
14/10/2015, 13:22
Pues no es por asustarte, pero yo hace años por un problema eléctrico (en garantía) tuve que llevar el coche a un concesionario Audi (fue el que más confianza me dio) y tuvo que intervenir un ingeniero porque no daban con la avería, y el ingeniero comprobó punto a punto la instalación, y creo que la broma ascendía a 2.000€ (más o menos).
Para estas cosas, mejor llevarlo a un buen taller (aunque cueste más) que llevarlo a un taller cualquiera, salga el coche peor y sin arreglarse, y encima te cueste dinero en el momento y a la larga sigas padeciendo el problema y te cueste más dinero aún. Salu2
BUff, pues por precios por el estilo creo que se me va a quedar el coche así durante un tiempo :shocking:
jnoroeste
15/10/2015, 00:13
Hola, llevaba días sin entrar al foro,
Me sorprende que no hayas solucionado todavía y que desde el día 7/10/15 no me hayas comentado nada del tema.
En tú taller de confianza te han cambiado cosas y revisado todo pero sigues con problemas, claro que me enviaste la ecu para revisar y al verla al microscopio , se vé claramente numerosos componentes dañados justo por el lado contrario al sensor de altitud, tal y como te he comentado. Por eso se decidió el cambio de ecu por una usada, para abaratar la reparación y asegurar un trabajo bien hecho, se comprobaron las lecturas y el software no está corrompido, además se aprovechó para mejorar las prestaciones odificando cartografías y dejando ya parcheado el arranque en caliente para que nunca aparezca ,si hay daño en la instalación y vuelve a haber daños en placa claro que va a fallar.
El taller tiene que tirar de esquemas y revisar la intalación,alimentaciones y masas en especial lo referente a maf y map tal y como ya te he comentado. Tanto el map como el maf dan señal implausible, está claro que falla algo.
A distancia poco más se puede hacer.
A los talleres en general no les gusta buscar estas averías.
Cualquier cosa ya me dices.
Un saludo.
karrotto
15/10/2015, 06:36
Hola, llevaba días sin entrar al foro,
Me sorprende que no hayas solucionado todavía y que desde el día 7/10/15 no me hayas comentado nada del tema.
En tú taller de confianza te han cambiado cosas y revisado todo pero sigues con problemas, claro que me enviaste la ecu para revisar y al verla al microscopio , se vé claramente numerosos componentes dañados justo por el lado contrario al sensor de altitud, tal y como te he comentado. Por eso se decidió el cambio de ecu por una usada, para abaratar la reparación y asegurar un trabajo bien hecho, se comprobaron las lecturas y el software no está corrompido, además se aprovechó para mejorar las prestaciones odificando cartografías y dejando ya parcheado el arranque en caliente para que nunca aparezca ,si hay daño en la instalación y vuelve a haber daños en placa claro que va a fallar.
El taller tiene que tirar de esquemas y revisar la intalación,alimentaciones y masas en especial lo referente a maf y map tal y como ya te he comentado. Tanto el map como el maf dan señal implausible, está claro que falla algo.
A distancia poco más se puede hacer.
A los talleres en general no les gusta buscar estas averías.
Cualquier cosa ya me dices.
Un saludo.
Buenas jnoroeste, pues la verdad es que he estado muy muy liado. Como te comenté además del curro de por las mañanas por la tarde he abierto un negocio este mes con lo que no tengo horas en el día. Una pregunta, crees que si no trato pronto el problema la nueva ECU se puede dañar?
La verdad es que tengo el presupuesto en el límite y si el tema del arreglo sale tan caro como cometa codi31 la verdad es que es un dilema.
jnoroeste
15/10/2015, 23:36
Hola,
Esperemos que no se dañe nada, tiene pinta de que algún sensor cableado en mal estado deriva la tensión de esos sensores que fallan, debes localizarlos cuanto antes. El taller tiene que comprobar los esquemas y ver los cableados de esos sensores, con quién comparten alimentaciones y masas.
Saludos.
karrotto
16/10/2015, 06:28
Bueno, me pasaré por algún taller a ver cuanto me presupuestan para hacerlo en cuanto me sea posible. Gracias por la aclaración jnoroeste
Hola,
Envíame esa centralita y te la reparo en 24H
Saludos.
Hola. Tengo un problema con la centralita y no puedo enviar mensajes a nadie. Como puedo ponerme en contacto con jnoroeste
Saludos
Cómo puedo ponerme en contacto con jnoroeste??
Para poder mandar/recibir mensajes privados, debes de llevar registrado en el foro un mínimo de 10 días y tener más de 10 mensajes publicados. La primera regla la cumples, la otra no. Tendrás que esperar que él te conteste en este post (está suscrito) y ponerle tu dirección de correo.
Con tu correo, podréis poneros en contacto (etc..) si se da el caso.
Para poder mandar/recibir mensajes privados, debes de llevar registrado en el foro un mínimo de 10 días y tener más de 10 mensajes publicados. La primera regla la cumples, la otra no. Tendrás que esperar que él te conteste en este post (está suscrito) y ponerle tu dirección de correo.
Con tu correo, podréis poneros en contacto (etc..) si se da el caso.
Gracias por contestar.
Aquí dejo mi correo. Necesito contactar con el para la centralita del golf
[Only registered and activated users can see links]
Saludos
Pues ahora te toca esperar que él te conteste (si desea hacerlo).
Pues ahora te toca esperar que él te conteste (si desea hacerlo).
Bueno espero que si. No se que hacer ya con el dichoso sensor y la centralita
Ciprian89
12/11/2019, 10:11
Conseguiste averiguar de qué se trataba? Me está sucediendo lo mismo en un León 2 1.9 105 BXE
Buenos días. Mi nombre es Juanma y tengo un seat Altea freetrack 2.0 tdi 16v motor bmn. A ver si alguien puede facilitarme la manera de contactar con jnoroeste para ver si puedo solucionar el problema de mi centralita.Es el mismo que el descrito en este pos
Hola buenas, soy Edu y me esta pasando exactamente lo mismo, nose que hacer ya, alfinal como como conseguisteis arreglar el problema?
jnoroeste sigues arreglando las centralitas? podrías pasarme tu contacto?
Gracias!
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