Hola perdida de pontencia a la media hora

[cobra2485]

Hola tengo un skoda octavia del 2003 19. Tdi y resulta que cuando llevo media hora o asi ya le piso a fondo y no me responde lo e apagado y lo e vuelto a encender y va bien puedr ser el caudalimetrio? Gracias

[codi31]

Skoda Octavia 1.9 TDI, caballos? código de motor?

La potencia no se restablece hasta que no apagas motor? o va y viene? se te enciende algún testigo en el cuadro? has probado a pasar diagnosis? con los pocos datos que das, difícil ayudarte..

[cobra2485]

La potencia baja y ya se queda asi asta que lo apago y enciendo en el cuadro no me sale nada y lo de la dianosis no tengo el cable..otra cosa si cambio una electro valvula tiene que ser la referencia exacta o puedo poner yuna como esta.pongo fotos[Only registered and activated users can see links] esa es la que tengo y esta se la puedo poner? Mirar[Only registered and activated users can see links] gracias

[Big]

Es la misma referencia de poder, puedes.

Un saludo.

[cobra2485]

Vale voy a ir cambiandoselas aver si es por esola perdida depotencia... y si cambiandolo sigue igual puede ser elcaudalimetro verdad..

[Ibiza_Warrior]

Como opinión personal, creo que si te pones a cambiar piezas a ciegas puedes gastarte 1000 € (por decir algo) y no dar con el problema. Sé de (al menos) un compañero que te diría que empezases por lo mas fácil, la diagnosis. Has dicho que no tienes el cable pero sí la puedes hacer en algún taller oficial o, si alguien te la puede hacer mejor aún (lástima que estés tan lejos de Asturias). Yo estaré este finde en Valladolid (en La Flecha concretamente) y tengo la mañana del sábado libre por si te coincidiese. Está claro que una diagnosis aclararía bastante el asunto.

[cobra2485]

Yo es que soy de madrid si alguien tuviera el cable y me echara una mano se lo agradrceria.

[defcondos]

Si esta válvula que muestras suele ser causa de una falta de potencia, hay otra válvula casi idéntica que es la N18 la que comanda la EGR tal vez puedas poner una por otra y probar mira este post también como funciona y como se limpia la válvula N75 1J0906627 A ([Only registered and activated users can see links])

[cobra2485]

La que cambie fue esa la n18

[codi31]

La que cambie fue esa la N18

La válvula de tus fotos es una N18, y para probar si el problema de potencia desaparece con la N18 puesta en la N75 puedes hacerlo, pero no llevarla permanente como N75 si esa es la causa. Salu2

[cobra2485]

No aver yo cambie una n18 k tenia por otr n18 que e puesto y ahora probare y si no cambiare la n75 pero si alguien de madrid me puede pasar el vagcom sr lo agradeceria.

[cobra2485]

Bueno pues parece que ya esta solucionado muchas gracias por tu ayuda codi31.Un saludo

[codi31]

Bueno pues parece que ya esta solucionado muchas gracias por tu ayuda codi31. Un saludo

De nada tío, para eso estamos.

(Para el foro).

El problema estaba en una N75 marcando avería de corto a tierra, y al poco de iniciar la marcha a baja carga se ponía en 92% de ciclo de trabajo y de ahí no se movía, hasta apagar motor. Se probó a poner una N18 que traía el compañero en el coche en lugar de la N75, se borro averías y no volvió a aparecer avería de N75 después de probar a fondo el coche, y el coche mejoro bastante dentro de lo que cabe.

Después tenía el manguito gordo que sale desde bomba de vacío a servofreno rajado, se procedió a quitar la parte afectada y aprovechar el resto del manguito para colocar el tramo bien en la bomba de vacío, con esto también mejoró bastante, y aparte anulación de EGR aprovechando que estaba limpia. Mi recomendación para dejar el motor bien definitivamente, era de cambiar todos los manguitos de vacío puesto que llevaba los de serie, y limpiar el circuito de anticongelante, que estaba bastante sucio.

Por lo demás, el motor no estaba mal y sus valores estaban aceptables. Salu2