Luz Calentadores encendia en marcha

[jtl_90]

Buenas tardes tengo una VW Caddy 2.0TDI 110cv del 2012 el tipo de motor no se cual es me tocara aprendermelo en la ficha tecnica , andando por carretera a notado mi padre que se le encendia la luz comprobar motor y la de los calentadores perdiendo potencia , pero luego despues a parado un poco a quitado contacto y a vuelto arrancar y dice que puede seguir andando sin limitacion , con tal que venga os paso un testeo que le voy hacer con la vagcom con tal que venga no se que podra ser

[jtl_90]

Buenas tardes tengo una VW Caddy 2.0TDI 110cv del 2012 el tipo de motor no se cual es me tocara aprendermelo en la ficha tecnica , andando por carretera a notado mi padre que se le encendia la luz comprobar motor y la de los calentadores perdiendo potencia , pero luego despues a parado un poco a quitado contacto y a vuelto arrancar y dice que puede seguir andando sin limitacion , con tal que venga os paso un testeo que le voy hacer con la vagcom con tal que venga no se que podra ser

1 Fault Found:

5171 - Boost Pressure Regulation
P0299 00 [096] - Control Range Not Reached
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 79987 km
Date: 2037.14.15
Time: 17:54:18
tengo este fallo

[Ibiza_Warrior]

¿Tienes posibilidad de hacer un LOG al motor? Si te es posible, hazlo y cuelga aquí los resultados.

[whalipe]

Significa que no se ha alcanzado los valores normales de presión del turbo; empieza por lo mas sencillo hasta lo mas dificil y/o caro, y ya nos vas contando.
Un saludo

[jtl_90]

Lo mas raro que salio perdió potencia paro en un sitio arranco de nuevo hizo 100km sin ningún problema

El log se lo que es pero no se como se hace con la vagcom 12.12 son muchos menus comparado con la opcom

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[Ibiza_Warrior]

No es nada complicado. Lo ideal es que vayas con un acompañante que se ocupe del portátil. Entras en VAG-COM, Pulsas en Select, 01-Engine, 08-Meas. Blocks, Canales 003 y 011 (el tercer grupo vacío), luego pinchas el botón LOG (creo que aquí te va a pedir que des nombre al archivo que se va a crear), te saldrá un botón que pone Start.Te buscas un tramo largo de carretera recto y llano (ten en cuenta que rodarás a velocidades desde unos 40 km/h hasta unos 150 km/h dependiendo del desarrollo en 4ª de tu furgo) y en 4ª, desde 1250 rpm presionas ese botón Start que te dije y aceleras a fondo hasta unas 4250 sin frenar ni levantar el pié del acelerador en ningún momento. OJO: ese botón Start se convertirá en Stop. Para finalizar el LOG primero pulsas STOP y luego ya frenas o lo que proceda. Con eso ya habrás creado el archivo. Para verlo bien existe una utilidad en el foro que se llama VGL. Es de lo mas sencillo de usar. Cuelgas aquí los pantallazos de Datos, Gráfica y Estadísticas y con eso ya será bastante mas fácil ayudarte.

[jtl_90]

Muchas gracias por las respuestas , era un manguito rajao , pero me interesaria hacer un log con cosas basicas presion de turbo caudal de aire y algo mas por ahi , hay un porron de parametros pero no se cuales son

[zx10]

Canales del modulo motor, 01, 03 y 11
El proceso te lo han descrito arriba

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[jtl_90]

Canales del modulo motor, 01, 03 y 11
El proceso te lo han descrito arriba

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El modulo 08 measuring blocks no sale marcado código motor CFHA

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[jtl_90]

Volvemos de nuevo con el mismo fallo creo os voy hacer un log y luego os lo paso

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[codi31]

Cuando se registra está avería:

5171 - Boost Pressure Regulation - Control Range Not Reached -

Significa que al turbo no le llega lo demandado. Bien por una fuga en algún manguito de vacío o fuga en algún tubo de admisión. La ECU detecta ese problema, y capa al turbo, dejando al coche sin potencia. A este fenómeno se le conoce como "Limp-Mode" y apagando motor y arrancando de nuevo, se quita hasta que la ECU detecte de nuevo el problema, volviendo a capar el turbo.

Si has encontrado un manguito rajado (que no especificas cuál) seguro que hay más, y tienes fuga de vacío o de presión en la admisión. Lo suyo es que revises uno a uno todos los tubos de admisión, con el motor arrancado y uno acelerando y otro abajo pasando la mano, detectas fugas de presión, aceite (etc..) y si esto está bien, te toca revisar los manguitos de vacío, que lo suyo es comprar un manómetro que mida vacío y comprobar todos.

Si no, sacas uno a uno, los metes en un barreño con agua, tapas un lado, soplas por el otro y miras si salen burbujas. Es un poco rudimentario pero efectivo. La otra solución, es cambiar todos. Cuando tengas esto solucionado, haces un LOG, pero entrando en Adv.Meas.Values en tu modelo ya no se entra a través de Meas.Blocks-08. Salu2

[jtl_90]

Con qué parámetros uso es que salen muchos se cual es el del dpf pero no del turbo cauda ni todo lo otro que hay que mirar

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[codi31]

En Adv.Meas.Values se seleccionan casillas (no canales) si yo estoy con el ordenador delante, saco los canales (entre los tropecientos que hay) pero de memoria, y decirlos aquí, me es imposible. De todas formas, la avería está clara, y ya se te dijo que hacer 1º antes de hacer un LOG.