Aceite en un turbo y anulación EGR

[Ibiza_Warrior]

Hola a todos. He conseguido un turbo Garrett GT1749VA para instalarlo en mi Ibiza (a ver si se puede, porque tienen una ligera diferencia en su forma). El caso es que lo he desmontado para limpiarlo y, cuando ya estaba limpio y ya tenía armada la geometría me cayó un poco de aceite de motor dentro de la caracola donde va toda la geometría y se ha quedado todo empapado. Es cierto que el aceite que me ha caído es nuevo y que no ha sido una cantidad desmesurada, sino que las piezas están todas lubricadas y, lógicamente, se mueven a la perfección pero me surge una duda: ¿será bueno instalar ese turbo con las piezas bañadas en aceite o conviene eliminar el aceite antes de instalarlo?

En cuanto a lo de anular la EGR, ya lo hice por electrónica, pero tengo intención de hacerlo físicamente y se me ha ocurrido (espero que no sea una burrada) tapar directamente el conducto que hay en el propio colector de escape y eliminar el turbo intermedio que hay entre dicho colector y la EGR (tapando también el otro extremo al que va conectado, por supuesto). ¿Es buena opción o me meteré en problemas mecánicos?

[Titomontes]

Hola a todos. He conseguido un turbo Garrett GT1749VA para instalarlo en mi Ibiza (a ver si se puede, porque tienen una ligera diferencia en su forma). El caso es que lo he desmontado para limpiarlo y, cuando ya estaba limpio y ya tenía armada la geometría me cayó un poco de aceite de motor dentro de la caracola donde va toda la geometría y se ha quedado todo empapado. Es cierto que el aceite que me ha caído es nuevo y que no ha sido una cantidad desmesurada, sino que las piezas están todas lubricadas y, lógicamente, se mueven a la perfección pero me surge una duda: ¿será bueno instalar ese turbo con las piezas bañadas en aceite o conviene eliminar el aceite antes de instalarlo?

En cuanto a lo de anular la EGR, ya lo hice por electrónica, pero tengo intención de hacerlo físicamente y se me ha ocurrido (espero que no sea una burrada) tapar directamente el conducto que hay en el propio colector de escape y eliminar el turbo intermedio que hay entre dicho colector y la EGR (tapando también el otro extremo al que va conectado, por supuesto). ¿Es buena opción o me meteré en problemas mecánicos?

Por el aceite ni te preocupes, mi turbo debe tener el reten en las ultimas, y esta consdtantemente bañando la admision, ese aceite sencillamente se quema.

Y, si tienes la EGR ya anulada, si que se pueden quitar los tubos; de hecho, hay un chiptuner (que por mas que lo busco no lo encuentro) que vende un tubo recto para poner en lugar de la EGR.

S2

PD: Nada mas darle a publicar, encontré el sitio: VagKey ([Only registered and activated users can see links])

[Pandereta]

pro el aceite del turbo si esta manchado no pasa nada.
tema EGr yo he anulado electronicamente , y he quitado los tubos de vacio (tapando el sistema) y retirando la electrovalvula, tambien retirare el tubo que va del colector de escape a la egr, montando asi en el colector de escape una chapa con un pyrometro. yo la egr no la quitaria ni pondria el tubo recto que comentan arriba , porque tambien quitaras la chapaleta de apagado suave , al apagar el coche te temblara.

saludos

[Ibiza_Warrior]

Por el aceite ni te preocupes, mi turbo debe tener el reten en las ultimas, y esta constantemente bañando la admision, ese aceite sencillamente se quema.

Y, si tienes la EGR ya anulada, si que se pueden quitar los tubos; de hecho, hay un chiptuner (que por mas que lo busco no lo encuentro) que vende un tubo recto para poner en lugar de la EGR.

S2

PD: Nada mas darle a publicar, encontré el sitio: VagKey ([Only registered and activated users can see links])

Y ese retén ¿se puede cambiar? O habría que cambiar todo el cartucho

[Titomontes]

pro el aceite del turbo si esta manchado no pasa nada.
tema EGr yo he anulado electronicamente , y he quitado los tubos de vacio (tapando el sistema) y retirando la electrovalvula, tambien retirare el tubo que va del colector de escape a la egr, montando asi en el colector de escape una chapa con un pyrometro. yo la egr no la quitaria ni pondria el tubo recto que comentan arriba , porque tambien quitaras la chapaleta de apagado suave , al apagar el coche te temblara.

saludos

No, al poner ese tubo recto se conserva la valvula de apagado suave, que viene separada de la EGR.


Y ese retén ¿se puede cambiar? O habría que cambiar todo el cartucho

Yo lo he hecho pero en un turbo muchisimo mas antiguo y de geometria fija, de una Montero. Pero eso implica desmontar el cartucho entero y luego equlibrarlo para remontarlo. Eso lo tiene que hacer un especialista en turbos, y podria salirte por un pico si te ven la cara.

S2

[Ibiza_Warrior]

Es que el problema es que si no se cambia ese retén, el consumo de aceite va a ser considerable