Ver la Versión Completa : potenciar 90cv tdi
Tengo un cordoba alh 90 cv tdi con turbo geometria y boma rotativa y me gustaria potenciarlo pero la verdad no se mucho de mecanica.Que me recomendariais aparte de repro cxambiarle?
Otra cosa.si consiguiese unos 140-150cv tendrua que cambiar lis frenos delanteros y tambor?
de que zona eres?
para llegar a esos cv vas a necesitar mas cosas aparte de repro
de que zona eres?
para llegar a esos cv vas a necesitar mas cosas aparte de repro
Soy de euskadi.Nose.quiero potenciarlo qye llegue a 150 pero nose ni como empezar para aprender si te soy sincero
lito-277
25/05/2015, 09:11
Que zona del país bruto?
Para empezar necesitas una repro buena...después de eso se irá viendo je je
Desconozco a cuantos Cv te pueden subir pero según la zona o si te quieres desplazar.....
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Xavirianxo
25/05/2015, 15:38
Pasate por un desguace y primero consigue unos inyectores, minimo de un 110 afn, lo ideal seria unos de un 2.5tdi bomba rotativa. Luego mandar bomba a un bombero a cambiar embolo por uno de 11mm , conseguir arbol de levas de un 1.9 sdi y intercooler de un opel frontera, eso y un turbo de un tdi 130 es todo plug&play y con una repro puedes alcanzar 190 200cv, esta más que comprobado y te costara todo buscando con calma cono mucho 600€ aparte repro y montaje
amador1968
25/05/2015, 16:22
miedo me da ese coche con 190-200 cv si no metes en el presupuesto unos amortiguadores buenos y nuevos, muelles, discos de freno mas grandes, meter discos al tren posterior, aumentar la potencia del servofreno, meter más sección de goma, aumentar diametro de estabilizadoras etc etc etc... no solo es potencia, hay que frenar y agarrar en curvas
miedo me da ese coche con 190-200 cv si no metes en el presupuesto unos amortiguadores buenos y nuevos, muelles, discos de freno mas grandes, meter discos al tren posterior, aumentar la potencia del servofreno, meter más sección de goma, aumentar diametro de estabilizadoras etc etc etc... no solo es potencia, hay que frenar y agarrar en curvas
ya ves que le den,no me voy a comer la cabeza con potenciar el coche ni repros,seguramente lo venda y compre un gasolina y si me sobra algo para reparaciones
lito-277
26/05/2015, 05:14
No te compliques tio....de que zona eres del país bruto?
Con una buena repro asta donde se pueda de forma fiable le vas a disfrutar mucho...
No necesitas cambiar nada de eso XD ni que fueras a meterlo a un circuito...
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con una repro puedes plantarlo en 125cv
Xavirianxo
26/05/2015, 07:55
Haber ese motor es el mejor de vw, yo simplemente cambiaria turbo por el del 130 y con una repro a medida te quedas en 140 150cv y eso de manera fiable sin romper nada, ahora si como te guste pisarle las ruedas delanteras no duran ni 10.000km. Yo lo tengo asi en mi afn y lleva 4 años con uso diario y unos 80.000km.El coche tiene ya 400.000 km sin ninguna averia, salvo desgaste como el alternador y alguna pijada más.
amador1968
26/05/2015, 08:54
Hola, una cosa es meterle 30 cv más a un coche que esté pensado para ello a nivel de seguridad (a4, passat, león etc... si no recuerdo mal a nivel de seguridad, ruedas, suspensión etc) y otra cosa es meterle 180 cv a un coche cuya versión de potencia máxima (hablo de diesel) es 110 cv... me parece una burrada.
Cada uno es libre de hacer lo que quiera con su coche y su dinero, pero antes que eso me pillaba uno de gasolina (si no recuerdo mal había un 1.8 t de 156 cv era ibiza creo) y dejarme de bobadas.
Otra cosa es subir a 125 lo cual no me parece exagerado.
Un saludo.
Xavirianxo
26/05/2015, 16:29
Tambien hay q saber cuando le puede dar zapatilla al coche y por tener 150 caballos no ir a 220. Yo en 5ta piso un poco y adelanto, no reduzco aunque vaya 1800rpm,no es necesario. Para eso los uso no para dar una curva a 200 ni para frenar antes de ella. Estoy de acuerdo contigo en que un coche con 200.000km y a lo mejor amortiguadores de serie no esta preparado para esa potencia pero te digo que tampoco es tan exagerado. Yo ademas le tengo blistein b9 y discos de 320 perforados delante, atras tengo los frenos de disco de serie.
lito-277
27/05/2015, 10:26
El potenciar un coche no tiene nada que ver los amortiguadores y todo eso..xd ...esta claro que donde ahora no puede luego va a poder y seguro irás mas rápido pero para nada irás de raly
Para eso compras un gti o algo de eso.
Yo llevo reprogramado y bastante fuerte y sin problemas...le piso cuando se me antoja,y freno cuando necesito...si es cierto que cambie a EBC pero por que se fatigaban a velocidades altas que ya alcanzaba sin repro.
Llevo suspensión de origen,embrague de origen ,turbo de origen,inyectores de origen etc....
Reprograma el coche si lo deseas....si con el tiempo necesitas mas Cv estudias las partes mecánicas del coche para ver dónde está el límite y actuas en consecuencia...si algún día quieres 200cv y mecánicamente estas limitado pues valoras el cambiar turbo,inyectores ,admision o lo que necesites para lo que quieres...pero te aseguró que ahora mismo pasas de 90 a 130cv y vas a ir mas que contento con el oche y sin gastar un duro mas de la repro. No te haces una idea del cambio que pega el coche...la alegría que lleva y como responde al acelerador.
Vamos que parece otro coche y te vuelves a enamorar de el....claro que al final te acostumbras y quieres mas ja ja
Ah....tengo 181000km
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Hombre si, es cierto por una pequeña subida de potencia no hace falta hacer un coche nuevo no ,si subes 20-30cv aguanta sin problemas si,ademas si deciis que es por aprovechar bajos y recuperaciones no es igual que ir de tramo no .Otra cosa es si tienes suspension gastada es bien cambiarla ,no por la repro sino por una seguridad mayor
Hombre si, es cierto por una pequeña subida de potencia no hace falta hacer un coche nuevo no ,si subes 20-30cv aguanta sin problemas si,ademas si deciis que es por aprovechar bajos y recuperaciones no es igual que ir de tramo no .Otra cosa es si tienes suspension gastada es bien cambiarla ,no por la repro sino por una seguridad mayor
Me pasa eso, tengo un ibiza del 01, 90cv lo reprogramaria sin problemas, pero tiene 232mil km y amortiguadores de serie, están reventandos, primero el uno y luego el 2.
Un saludo.
Me pasa eso, tengo un ibiza del 01, 90cv lo reprogramaria sin problemas, pero tiene 232mil km y amortiguadores de serie, están reventandos, primero el uno y luego el 2.
Un saludo.
Si,el mio tiene 240mil y lo mas seguro que lleve los amortiguadores con los que venia el primer dia porque no veas.Aparte no me gusta nada tener que cambiar en frio a 1900 rpm,creo que el diesel no es lo mio aunque,si el 90 cv anda asi,porque la verdad es que anda bien el coche,no me quiero imaginar un 110 con repro.
Pues con esos km creo que la amortiguacion debiera ser cambiada sii,ya son km ehh y bueno una repro suave no hace mal no.Un 110 con repro va muy bien sii con algo suave quedaria sobre unos 135-140cv y tiraria muy bien claro,eso si recomendacion hacer los mantenimientos y cosas asi antes alarga la vida y no llevar el motor a rpm extremas y un trato bien y veras que alegria ese coche sii ademas donde lleves a reprogramar ya te dicen si el coche tiene fallo de algo sii, animate veras que buen resultado,como estrenar coche siii
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