Ver la Versión Completa : Ayuda con log turbo tras reprogramación
diego306
31/05/2015, 21:31
Hola:
Recientemente he reprogramado mi coche. Un Seat León 1.9TDI 105cv
El turbo silba un poco, ya lo hacía antes de la repro y ahora también.
He hecho un log del turbo. En 2ª, 3ª, 4ª y 5ª a fondo.
En 5ª he dejado de acelerar a 3500rpm ya que se me acababa la carretera e iba a 180 [Only registered and activated users can see links]
No se si es así como hay que hacerlo...
¿Qué me podéis decir sobre el log?
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
KM del coche?
Da picos peligrosos de mas de 1.5,
desmarca de la grafica las rpm para que la escala quede mejor
Separa los logs para que se aumente todavia mas la escala y pueda verse por separado cada estirada y se vea con mas detalle.
Cuelga todas las estadisticas del log para poder ver en valores numericos la presion del turbo
El limite seguro del turbo de serie está en 1.3bar aprox, asi que andas en el limite y sobrepasandolo en momentos, y está siempre por encima de lo demandado, que es la linea azul, asi que muy posiblemente turbo sucio o la repro no está bien hecha
diego306
01/06/2015, 02:54
KM del coche?
Da picos peligrosos de mas de 1.5,
desmarca de la grafica las rpm para que la escala quede mejor
Separa los logs para que se aumente todavia mas la escala y pueda verse por separado cada estirada y se vea con mas detalle.
Cuelga todas las estadisticas del log para poder ver en valores numericos la presion del turbo
El limite seguro del turbo de serie está en 1.3bar aprox, asi que andas en el limite y sobrepasandolo en momentos, y está siempre por encima de lo demandado, que es la linea azul, asi que muy posiblemente turbo sucio o la repro no está bien hecha
Hola.
El coche tiene 210.000km y el turbo es el de serie. Ya silbaba algo antes de la repro y ahora lo mismo. No ha aumentado, o al menos no lo he notado.
Dejo aquí los datos numéricos del log (lo pongo como spoiler para que no ocupe mucho en la página)
Group B:
11
Engine Speed
Boost Pressure
Boost Pressure
Charge Pressure
TIME
(G28)
(specified)
(actual)
Control Duty Cycle
STAMP
/min
mbar
mbar
%
0.08
2226
1162.8
1234.2
63.8
0.60
2247
1162.8
1244.4
63.0
1.13
2289
1162.8
1244.4
62.6
1.66
2310
1173.0
1234.2
62.2
2.19
2310
1152.6
1213.8
62.2
2.72
2394
1295.4
1152.6
71.3
3.24
2457
2193.0
1428.0
70.1
3.77
2835
2172.6
2223.6
24.7
4.30
3297
2152.2
2417.4
29.1
4.83
3780
2101.2
2346.0
15.1
5.35
4242
1213.8
2254.2
40.6
5.88
3024
1213.8
1509.6
51.4
6.41
2919
2172.6
1846.2
37.9
6.94
3150
2162.4
2529.6
26.3
7.46
3381
2152.2
2386.8
25.1
7.99
3612
2131.8
2356.2
17.5
8.52
3843
2091.0
2346.0
6.4
9.05
4032
2060.4
2315.4
4.8
9.57
4242
1224.0
2193.0
40.6
10.10
2961
2172.6
1591.2
62.2
10.63
3045
2162.4
2427.6
21.9
11.16
3150
2162.4
2407.2
27.5
11.68
3213
2152.2
2335.8
24.3
12.21
3318
2152.2
2315.4
20.7
12.74
3402
2152.2
2305.2
17.5
13.27
3486
2142.0
2325.6
12.8
13.79
3549
2142.0
2335.8
7.6
14.32
3633
2131.8
2356.2
4.8
14.85
3696
2121.6
2376.6
4.8
15.38
3780
2101.2
2386.8
4.8
15.91
3843
2091.0
2397.0
4.8
16.43
3906
2091.0
2386.8
5.6
16.96
3969
2080.8
2366.4
5.2
17.49
4032
2060.4
2346.0
4.8
18.02
4074
2029.8
2295.0
4.8
18.54
4116
2019.6
2254.2
6.4
19.07
4179
1999.2
2213.4
6.0
19.60
4221
1978.8
2182.8
6.4
20.12
3402
1275.0
1621.8
31.1
20.65
3213
2152.2
2029.8
24.7
21.18
3255
2152.2
2478.6
25.9
21.71
3297
2152.2
2397.0
22.7
22.24
3318
2152.2
2366.4
18.3
22.76
3360
2152.2
2356.2
14.3
23.29
3381
2152.2
2366.4
10.4
23.82
3423
2152.2
2366.4
5.6
24.35
3444
2142.0
2376.6
4.8
24.87
3402
1193.4
2203.2
47.0
25.54
3360
1193.4
1499.4
47.0
26.07
3339
1193.4
1336.2
47.8
26.59
3276
1183.2
1285.2
48.6
27.12
3255
1183.2
1275.0
49.0
27.65
3192
1183.2
1264.8
49.8
28.18
3171
1183.2
1275.0
50.6
28.71
3129
1183.2
1305.6
51.4
29.23
3087
1183.2
1356.6
52.2
29.76
3045
1183.2
1377.0
52.6
30.29
3003
1183.2
1377.0
53.4
30.82
2961
1173.0
1377.0
53.4
31.34
2940
1173.0
1377.0
53.8
31.87
2898
1173.0
1377.0
54.2
32.40
2877
1173.0
1366.8
54.2
32.93
2835
1173.0
1366.8
54.2
33.45
2793
1173.0
1366.8
54.6
33.98
2772
1173.0
1366.8
54.6
34.51
2730
1173.0
1356.6
55.0
35.02
2688
1162.8
1356.6
55.0
35.54
2667
1162.8
1346.4
55.4
36.06
2625
1162.8
1336.2
55.4
36.59
2604
1162.8
1336.2
55.8
37.12
2562
1162.8
1326.0
55.8
37.49
2541
1162.8
1315.8
55.8
37.82
2541
1162.8
1315.8
56.2
38.18
2520
1162.8
1305.6
56.2
38.53
2499
1162.8
1305.6
56.2
38.87
2478
1152.6
1295.4
56.6
39.23
2457
1152.6
1295.4
61.0
39.58
2478
1203.6
1305.6
61.4
39.92
2436
1417.8
1264.8
69.3
40.28
2436
1458.6
1448.4
63.8
40.64
2436
1468.8
1509.6
61.0
40.98
2436
1458.6
1540.2
59.0
41.34
2436
1468.8
1550.4
59.0
Aquí dejo la gráfica sin las RPM y solo las de 2ª, 3ª y 4ª
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Aquí dejo la gráfica separada de la 2ª velocidad
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Aquí la de la 3ª velocidad
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Aquí la de la 4ª velocidad
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Muchísimas gracias y un saludo
tienes sobrepresion, aunque fueses repro la linea rosa debe de ir sobre la linea azul,
mira para que te hagas una idea de como debe de salir un log, aqui te pongo uno del mio, calentito, realizado de ayer
[Only registered and activated users can see links]
por cierto quien te hizo la repro?
los log hazlos siempre en la marcha mas larga posible, yo siempre los hago en tercera, o cuarta, depende de la zona y lo que quiera logear
Si la repro es de fiar tiene toda la pinta de turbo sucio, no consigue abrir de todo y tienes sobrepresion todo el rato, yo tuve exactamente ese problema.
Eso si la repro está bien...si está mal hecha pues ya puede ser de la propia repro ( deberias haber hecho un log antes de cargarla).
No te han logueado el coche antes y despues de meter la repro para ver si estaba todo correcto? Porque si haces un log de serie y ves que va con sobrepresion yo si soy el reprogramador no me arriesgo.
Si la repro no está bien la presion puede desviarse de la demandada por exceso de gasoil, por mapa de la n74 mal hecho,etc,etc
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
diego306
01/06/2015, 11:26
tienes sobrepresion, aunque fueses repro la linea rosa debe de ir sobre la linea azul,
mira para que te hagas una idea de como debe de salir un log, aqui te pongo uno del mio, calentito, realizado de ayer
[Only registered and activated users can see links]
por cierto quien te hizo la repro?
los log hazlos siempre en la marcha mas larga posible, yo siempre los hago en tercera, o cuarta, depende de la zona y lo que quiera logear
Hola.
Intentaré un día de estos hacer el log como me dices.
La repro la hice en un taller de Asturias que se dedica a eso. Ivantec se llama. Sería bueno comentarle algo? Que debería de cambiar para que fuera bien?
Un saludo y muchas gracias!!
deberias comentarle la sobrepresion que tienes.
diego306
01/06/2015, 18:35
deberias comentarle la sobrepresion que tienes.
Hola compañero.
Aquí te dejo la gráfica. A ver si así está bien
Un saludo y muchas gracias
[Only registered and activated users can see links]
Se desmadra, corrige mucho y no consigue regular, y va siempre por encima de lo demandado, y andas en el limite de ese turbo
lo mejor es cargar la cartografía original, y hacer un log, si sigues teniendo sobrepresion , es que tienes problema en el turbo, con esos km, casi seguro geometría sucia.
Si con la de serie el log sale bien, es problema de la repro
diego306
01/06/2015, 20:05
Se desmadra, corrige mucho y no consigue regular, y va siempre por encima de lo demandado, y andas en el limite de ese turbo
lo mejor es cargar la cartografía original, y hacer un log, si sigues teniendo sobrepresion , es que tienes problema en el turbo, con esos km, casi seguro geometría sucia.
Si con la de serie el log sale bien, es problema de la repro
Muchas gracias por tu respuesta.
Le diré al que me reprogramó el coche que me vuelva a poner la cartografía original y haré otro log a ver que sale y mandaré el turbo a limpiar o le diré que haga la repro correctamente.
Saludos y muchas gracias de nuevo!!
jnoroeste
02/06/2015, 00:02
Hola,
Tienes varias cosas que comrobar, antes de la repro deberían haber hecho unos logs para ver como regulaba ese turbo, ahora puede ser carbonilla como te dicen, falta de vacío, geometría demasiado cerrada ( por avería o repro).
De todas formas con esos kms una limpieza de la carbonilla no estará de más.
Saludos.
diego306
02/06/2015, 01:42
Hola,
Tienes varias cosas que comrobar, antes de la repro deberían haber hecho unos logs para ver como regulaba ese turbo, ahora puede ser carbonilla como te dicen, falta de vacío, geometría demasiado cerrada ( por avería o repro).
De todas formas con esos kms una limpieza de la carbonilla no estará de más.
Saludos.
Hola.
He preguntado en la Seat cuanto me cobran por una limpieza del turbo y me han presupuestado 255€ por limpieza y ajuste del turbo. Mano de obra, materiales e IVA incluido.
No se muy bien a que se referirán con ajuste.
Como lo ves?
Primero quitaré la repro y luego la limpieza no?
lito-277
02/06/2015, 06:07
Ajuste de turbo? Ja ja ja
Una forma muy vulgar de justificar el importe sin hacer nada mas que sacarlo y limpiarlo.
Ponles en un compromiso y preguntales a que se refieren con ajuste del turbo,que te expliquen en que consiste esa operación ja ja
Al turbo no le pueden hacer absolutamente nada mas que sacarlo del coche,ponerlo en el banco de trabajo,soltar la caracola de escape y limpiar la carbonilla de la geometría.
Supongo que estará con iva ese precio por que si no es mejor que montes un turbo nuevo que valdrá poco mas para ese coche y te olvidas de limpiar nada.
Enviado desde mi HTC Desire HD A9191 usando Tapatalk 2
diego306
02/06/2015, 06:51
Ajuste de turbo? Ja ja ja
Una forma muy vulgar de justificar el importe sin hacer nada mas que sacarlo y limpiarlo.
Ponles en un compromiso y preguntales a que se refieren con ajuste del turbo,que te expliquen en que consiste esa operación ja ja
Al turbo no le pueden hacer absolutamente nada mas que sacarlo del coche,ponerlo en el banco de trabajo,soltar la caracola de escape y limpiar la carbonilla de la geometría.
Supongo que estará con iva ese precio por que si no es mejor que montes un turbo nuevo que valdrá poco mas para ese coche y te olvidas de limpiar nada.
Enviado desde mi HTC Desire HD A9191 usando Tapatalk 2
Eso mismo pensé yo cuando me dijeron lo de ajuste. Yo algo leí de encasquillado de turbo, que tampoco se lo que es pero suena laborioso jaja
Les envié un mail preguntando en que consiste lo del ajuste del turbo... a ver que me contestan.
Lo unico que encontré parecido es esto
[Only registered and activated users can see links]
Un saludo y gracias por tu respuesta!!
antes de tocar el turbo y gastarte el dinero, acude donde te hizieron la repro, comentando el problema que tienes,
y ya por ultimo siempre puedes montar una boost valve, te garatiza que no pasara de la presion tarada
antes de tocar el turbo y gastarte el dinero, acude donde te hizieron la repro, comentando el problema que tienes,
y ya por ultimo siempre puedes montar una boost valve, te garatiza que no pasara de la presion tarada
Montar una boost valve no te garantiza en todos los casos que no haya sobrepresion.
Yo tuve ese caso.
Con repro la presion se disparaba.
De serie al no llevar tanto gasoil se controlaba mejor pero iba siempre por encima de lo demandado y la boost valve no era capaz de controlarlo.
La boost quita el vacio del actuador para que se abra, pero si el turbo tiene la geometría sucia, por mucho que se quite el vacío del actuador, los álabes no consiguen volver a su posición y hay sobrepresion igualmente
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
diego306
02/06/2015, 19:41
Boost Valve. La virgen la de cosas que se aprenden por aquí en poco tiempo jeje.
Eso para que sirve exactamente? Para limitar la presión del turbo?
Te lo montan en cualquier taller?
Instalación de Boost Valve en 1.9 TDI 105CV (BKC, BJB, BXE) ([Only registered and activated users can see links])
NO es un remedio para cosas con problemas como una repro mal hecha o un turbo sucio
jnoroeste
02/06/2015, 22:21
Hola,
Y por qué tienes que ir al conce a limpiar el turbo? Cualquier taller de barrio puede hacerlo bastante más barato,
Lo de ajustar sólo puede referirse a medir la posición de reposo de los álabes, que viene siendo la longitud de la varilla roscada del pulmón que controla la posición de la geometría.
Saludos.
diego306
02/06/2015, 23:11
Hola,
Y por qué tienes que ir al conce a limpiar el turbo? Cualquier taller de barrio puede hacerlo bastante más barato,
Lo de ajustar sólo puede referirse a medir la posición de reposo de los álabes, que viene siendo la longitud de la varilla roscada del pulmón que controla la posición de la geometría.
Saludos.
Hola.
Lo del conce es por recomendación. Me recomendaron para limpieza de turbo con ultrasonidos un concesionario en concreto.
Pregunté en varios talleres y en la mayoría no hacen limpieza de turbos con ultrasonidos y en el único que encontré que lo hacen me presupuestaron 180€ de mano de obra y 120€ por sólo limpieza y 260€ por limpieza, encasquillado y equilibrado. Todo sin iva.
Con esos precios sale más económico buscar un turbo reconstruido y montarlo.
jnoroeste
03/06/2015, 10:57
A ver que se mezclan las cosas,
Un tema es reconstruir un turbo, encasquillar y demás y otra muy distinta si no tienes holgura en el eje, simplemente limpiar la geometría para que pueda regular correctamente,
La única ventaja de los ultrasonidos es que van a limpiar el "caramelo" que se haya formado entre el eje y el casquillo.
La geometría no la van a meter en ultrasonidos, van a limpiarla a mano porque es muy sencillo.
Lo único que dá guerra es sacar el turbo, con el turbo desmontado no lleva ni 20 minutos limpiar y volver a montar la geometría.
Saludos.
diego306
03/06/2015, 12:42
Gracias por tu respuesta.
Ya me queda más claro lo que es cada cosa.
Aún así, el mejor precio que he encontrado es el del concesionario oficial por increíble que parezca.
Y 180€ de mano de obra por desmontar y montar un turbo... No se. Me cobraron a mi 200€ por cambiar bimasa y embrague y no creo que sea más laborioso que desmontar un turbo
Gracias por tu respuesta.
Ya me queda más claro lo que es cada cosa.
Aún así, el mejor precio que he encontrado es el del concesionario oficial por increíble que parezca.
Y 180€ de mano de obra por desmontar y montar un turbo... No se. Me cobraron a mi 200€ por cambiar bimasa y embrague y no creo que sea más laborioso que desmontar un turbo
Lleva un rato, y sobre todo si tu coche lleva DPF, no pones ( o no he visto) en ningun lugar codigo de motor y si lleva o no DPF, pero hay que soltar un tramo intermedio del escape para poder soltar el DPF, sacar el enfriador de la EGR, y no se en el Leon, que no vi ninguno, pero igual soltar el palier derecho para tener sitio para bajar el turbo
diego306
03/06/2015, 15:37
El código de motor es BKC y el modelo de turbo es un KKK B39V
No lleva DPF
diego306
03/06/2015, 23:01
Hola de nuevo compañeros.
Esta tarde he quitado la repro, he vuelto a hacer el log y este es el resultado.
Creeis que era cosa de la repro? Ahora parece que las curvas van más a la par.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Debería llevar el turbo a reparar o limpiar?
Gracias de nuevo gente!!!
Da un pico pero despues regula rapido.
Mi opinion es que hay que ajustar la repro, para ver si solo con el mapa de la n75 se consigue regular esa sobrepresion o hay que tocar gasoil porque son demasiados gases
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
yo no tocaria ese turbo, lo que si haria seria limpiar el caudalimetro
y si acaso montar una boost valve para quitar ese pico, aunque si te hacen una buena electronica el pico desaparece
diego306
04/06/2015, 11:33
yo no tocaria ese turbo, lo que si haria seria limpiar el caudalimetro
y si acaso montar una boost valve para quitar ese pico, aunque si te hacen una buena electronica el pico desaparece
Hay algún producto en especial para limpiar el caudalímetro?
Hay algún producto en especial para limpiar el caudalímetro?
limpiador de contactos, que no deje residuo
jnoroeste
11/06/2015, 22:59
Hola,
Has sacado la repro y sigue yendo tarde y se pasa de presión. Necesitas limpieza y comprobación de vacío ya!!
Con la repro aunque fuese buena se acentúan esos fallos de regulación que ahora tienes.
Saludos.
diego306
12/06/2015, 15:01
Hola,
Has sacado la repro y sigue yendo tarde y se pasa de presión. Necesitas limpieza y comprobación de vacío ya!!
Con la repro aunque fuese buena se acentúan esos fallos de regulación que ahora tienes.
Saludos.
Teniendo en cuenta que en el sitio más barato, por limpieza de turbo me cobran 255€ casi vale más esperar a que muera u poner uno de intercambio o de desguace por poco más
Teniendo en cuenta que en el sitio más barato, por limpieza de turbo me cobran 255€ casi vale más esperar a que muera u poner uno de intercambio o de desguace por poco más
en turbomax (una empresa de calasparra) los tienes por 300€ de intercambio nuevos a estrenar
Teniendo en cuenta que en el sitio más barato, por limpieza de turbo me cobran 255€ casi vale más esperar a que muera u poner uno de intercambio o de desguace por poco más
Si te lo montas tu si...sino tendrás que pagar igualmente la mano de obra
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.