Ver la Versión Completa : Motor se apaga al ralenti y cuesta volver a arrancar.
Buenos dias a todos.
Soy un asiduo lector del foro y no os imaginais los problemas que he podido solucionar gracias a lo leido.
ahora tengo un problema que por mucho que busco no encuentro nada parecido y espero que me podais hechar una manita.
Tengo un golf del 2006 Tdi 105CV y desde hace un tiempo tiene un problema y no se de donde puede venir.
Cuando estoy circulando el coche va sin problemas, incluso viajes de mas de 200 km sin problemas, el problema viene algunas veces (no le pasa siempre) cuando tengo que parar y dejar el motor al ralenti ( stop, ceda, atasco) en ese momento el coche se para y no vuelve a arrancar.
La unica forma de arrancarlo y despues de un rato es darle al motor de arranque y sin soltar ir acelerando y soltando embrague, cuando consigues encenderlo unas veces sigue sin problemas pero otras se vuelve a apagar en cuanto dejas de acelerar.
Le he pasado el vag y me da que tengo dos calentadores mal. ¿Puede ser de eso?.
Dentro de un rato voy a volver a pasarlo y os pongo que me dice.
Espero que me podais ayudar.
Muchas gracias
Estos son los fallos que me da el vag:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 CB HW: 028 101 190 0
Component: R4 1,9L EDC 0000SG 6176
Revision: 12345678 Serial number: VWZ7Z0E2592893
Coding: 0000071
Shop #: WSC 01392 785 00200
VCID: 65CBAF4DAC7AE71
2 Faults Found:
17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10)
P0671 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 903 /min
Torque: 50.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 11000100
Temperature: 14.4°C
Bin. Bits: 10110000
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12)
P0673 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 903 /min
Torque: 50.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 11000100
Temperature: 14.4°C
Bin. Bits: 10110000
Contesta a cada una de las preguntas (por favor) sin saltarte ninguna si quieres ayuda.
1-. Cuantos kilómetros tiene el filtro de gasoil?
2-. El motor se para siempre que paras al ralentí en un semáforo, Stop o ceda el paso? siempre? o aveces si y aveces no? es decir, cuando le da la gana básicamente.
3-. Cuando se para el motor, se para de forma brusca, como cuando te quedas sin combustible? da algún tirón o indicación de que se va a parar? o se para de forma suave como si retiraras la llave del contacto?
4-. Se enciende algún testigo en el cuadro cuando se para el motor? y a la hora de intentar arrancar? y antes de pararse el motor? te has fijado en este detalle?
5-. En qué gasolineras sueles repostar? de marca? o donde pilles?
6-. quiero que recuerdes esto que es importante:
Cuando se a parado el motor, y vas a arrancar y pones contacto: has notado si todos los testigos se encienden y se apagan normalmente? o hay uno que debería encenderse, porque antes lo hacía, y ahora no se enciende? te digo esto, porque hay muchos casos en el foro, de que falla la ECU, se para el motor sin saber por qué, y no arranca por mucho que se intente hasta que no aparece el testigo de calentadores en el cuadro al poner el contacto, de ahí que pregunte. Salu2
P.D: Concordaría tu avería de calentadores con la avería anterior, van de la mano.
Hola, gracias por ayudarme:
el filtro de gasoil tiene 25.000km.
Se para cuando le da la gana, igual esta 15 dias sin parar como se me para 2 veces en el mismo día.
Se para muy suave, no pega tiron
Lo unico que se enciende cuando se para es la bateria.
Suelo echar en bp y alguna vez en galp.
de los testigos creo que se encienden todos pero no te lo puedo asegurar, cuando me vuelva a pasar estare atento.
Muchas gracias
Pues memoriza bien todos los testigos a la hora de arrancar, y mira si se encienden los mismos testigos cuando se te para el motor intentas arrancar y no arranca, puede dar una pista fiable. "Creo" que tu problema es falta de inyección, pero aseverar esto con rotundidad no puedo, hay que hacer mas pruebas, empezando 1º por la que te he dicho de los testigos. Salu2
Lo he comprobado y no se enciende ninguna luz nueva, las mismas que cuando arranca a la primera.
q puede ser?
Biker141080
09/06/2015, 21:16
Lo he comprobado y no se enciende ninguna luz nueva, las mismas que cuando arranca a la primera.
q puede ser?
Los problemas son eléctricos según los fallos has probado a revisar los cables de los inyectores por si hay alguno rozado,casi cortado o internamente en su aislante tocado?.Es que al no pasar siempre puede ser como cuando se muevan o vibren en el motor,baches...
Qué puede ser?
Decir así a las brabas que puede ser, es un tanto aventurado y arriesgado, hace falta realizar pruebas. Puede ser lo que te comenta Biker141080 o que falte combustible en un momento puntual y por eso se pare. Empezaba por sacar el filtro de gasoil y ver su estado, por si esta negro o con mucha mierda, y probar con otro (por si acaso).
También comprobaba la presión que envía el aforador al filtro, y la presión que ejerce la bomba tándem, te hace falta evidentemente un manómetro. Porque por ejemplo si el aforador esta lleno de mierda o falla, el coche se para, y lo mismo pasa con una tándem defectuosa. Esto es lo que se me ocurre de comprobar por ahora, en vista que no hay averías registradas que den una pista. Salu2
E30passion
10/06/2015, 01:37
Cambiaría el filtro de primeras, incluso sacaria el aforador del deposito, no se si este llebara bomba, y haber si hay mucha mierda , yo los que he visto con estos sintomas venian por hay los tiros, un salduo
Le he cambiado el filtro del combustible, y revision recien hecha, los 4 calentadores nuevos (todo esto ya le tocaba no por la averia)
Sigue haciendolo, circula normal, incluso viajes de 200km pero al reducir, (ceda, atasco, etcc) es como si se ahogase y se para y me cuesta un rato de darle al contacto y jugar con el acelerador y el embrague para que arranque.
Artesanal
31/08/2015, 12:33
Comprueba la presión a la que trabaja la bomba tándem y la que sale del aforador, tiene pinta de que le falta combustible.
Charly_Alonso
31/08/2015, 13:01
notas si en marcha en algun momento puntual, a bajas revoluciones, te pega tirones el motor? lo digo porque si fuera problema de inyeccion, lo mas normal esque suceda que te pegue tirones, tambien puede ser que algun inyector este tocado y no inyecte bien y a ralenti deje de hacerlo y por eso se pare, pero que al ir trabajando mas forzado cuando estas circulando o de viaje el inyector no falle de igual manera, o no sea perceptible...
Al final lo lleve al taller harto de intentar arreglarlo y lleva alli una semana y no tienen ni idea de que puede ser.
Lo prueban y se lo hace pero el ordenador no da fallo.
Ayer me dijeron que creen que puede ser un sensor de las revoluciones.
En un par de días llamo para ver si hay algo nuevo.
Gracias por vuestra ayuda
Al final lo lleve al taller harto de intentar arreglarlo y lleva alli una semana y no tienen ni idea de que puede ser.
Han comprobado en ese taller, la presión que envía la pre-bomba que va en el deposito, y la presión que le llega a la tándem desde el filtro y la que manda a los inyectores?? yo tuve el mismo problema, y se paraba cuando le daba la gana, y además se paraba de forma suave, como si retirara la llave, justo como te pasa a ti.
Si la pre-bomba deja de mandar combustible en un momento puntual, el coche se mantiene arrancado hasta que chupa todo el combustible que hay en la linea, y después se para de manera suave, y justo suele coincidir cuando la demanda de combustible es baja, como por ejemplo a ralentí. Indicaste esto?? te han mirado los sensores de árbol de levas y cigüeñal?? si es un taller decente, tendrán con qué mirar su curva de trabajo..
Pues despues de muchas vueltas parece ser que era que estaba el deposito muy sucio y el aforador tambien. Lo han limpiado las dos cosas.
Cuando el coche va bajo de gasoil lo hace alguna vez, cuando va lleno nunca. Solucion, no bajar de medio deposito.
Desde el año 2015 te llevamos avisando que se comprobará el aforador y la pre-bomba que va en ese aforador, demasiadas vueltas han dado hasta dar con lo que te dijimos de comprobar. Aún así, me alegro que se solucionara el problema, y gracias por aportar la solución. Salu2
nach1990
14/06/2021, 19:00
Retomo el hilo,
A mi me pasa algo parecido, lo que pasa es que en marcha voy a 100km/h en 5a y salta el testigo de bateria y adios, 2 minutos parado y arranca y lo curioso es que tambien es cuando baja de 1/4 de deposito.
La bomba de combustible es nueva (la compre nueva en wallapop) pero no descarto que tras 200mil km pueda estar sucio ya que muchas veces se ponia diesel marca Petropix.
Que me recomendais? Limpio el deposito entero o como? Gracias.
celtas_cortos
07/03/2023, 15:54
HoLa Buenas a todos.
a mi me pasa lo mismo.
tengo una caddy 1.9 tdi, se para al ralenti, sobre todo cuando esta cuesta arriba parada en ralenti.
se han cambiado filtro gasoil, calentadores.` lo hace cuando le parece
Retomo el hilo,
A mi me pasa algo parecido, lo que pasa es que en marcha voy a 100km/h en 5a y salta el testigo de bateria y adios, 2 minutos parado y arranca y lo curioso es que tambien es cuando baja de 1/4 de deposito.
La bomba de combustible es nueva (la compre nueva en wallapop) pero no descarto que tras 200mil km pueda estar sucio ya que muchas veces se ponia diesel marca Petropix.
Que me recomendais? Limpio el deposito entero o como? Gracias.
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