Fallo en sistema EGR CORDOBA 6K 1.9TDI 110

[berthiny]

HOLA amigos una vez mas la dichosa valvula EGR resulta que si el tubo que sale del N95 (creo que es ese el nombre) y va al pulmon de la EGR si lo llevo todo conectado normal (como tendria que ir) el coche asi de vez en cuando me entra en el limpCode y resulta que si lo llevo con el tubo cortado en el pulmon taponado con un tornillo y el otro tambien el coche no falla.
¿a que se puede deber esto?
puede que la EGR se atasque y por eso me entra en modulo de emergencia
esq no le encuntro logica
gracias de antemano y perdonar por abrir el post cuando el tema de la EGR esta muy hablado pero estuve leyendo y no encontre esto que me pasa

[codi31]

La válvula que gobierna la EGR es la N18 (no la N75) y el turbo entra en Limp-Mode. Has comprobado como esta esa EGR de carbonilla y el colector de admisión? has comprobado si esa EGR trabaja de manera correcta? y que la N18 funcione de la manera que debe?? has pasado diagnosis? se enciende algún testigo de avería en el cuadro?? Salu2

[berthiny]

hola le paso la diagnosis y da fallo Intermitente en presión del colector de admisión la EGR la he comprobado y la he limpiado pero tampoco tenia demasiada carbonilla mas bien poca.
como compruebo que trabaja de manera correcta la EGR? y coomo compruebo que trabaja bien la N18? en el cuadro no se enciende ningun testigo de averia.
GAS

[Artesanal]

Seria interesante que hicieses dos logs de caudalimetro y turbo, uno con egr y su tubo entaponado y otro con la egr normal, asi vemos si realmente el turbo entra en limp mode por la egr o por otro motivo.

[berthiny]

vale realizare los dos logs haber q sale

[berthiny]

Una pregunta que pasa si pruebo a circular con el caudalimetro desconectado porque he leido q para mirar si el caudalimetro falla andar kn el desconectado y si el coche deja de fallar ya se sabe q es del cauda
¿Pasa algo por hacer esto? es malo para algun componente del motor?
de todas formas voy hacer el logs y ya subo as fotos de los resultados.
gracias gas

[Azul Mauricio]

Seguramente tienes pequeñas fugas de vacío y el pulmón de la EGR perforado por lo que te falta vacío, o tienes apenas el justo para manejar el turbo, lo que te produce los errores intermitentes de presión en la admisión.

Revisa si tienes perforado el pulmón de la EGR y los manguitos de vacío.

¿el pedal de freno se nota normal o un poco duro?

[berthiny]

los tubos de vacio son todos nuevos , turbo, intercoler y todo el circuito de tubos grandes son nuevos
el pedal de freno normal
lo que me falta por cambiar son el cauda y las electrovalvulas
xcierto hoy con la egr anulada me entro en limpMode pensaba q no entraba con la egr anulada y resulta qque tambien entra
mi conclusion es cauda o las electrovalvulas que pensais?

[Iker]

Eso mismo le paso a un conocido mio, y le paso a raiz de llevar la n18 sin conector y con el tubo que va a la egr cortado y taponado. Un dia quiso poner el coche "bien" y resulta que la montar los tubos de vacio en su sitio, el coche andaba mal. Tiraba mucho humo y fallaba. Aquel tiene el coche hecho una mierda, espero que tu Cordoba este en mejor estado. El no encontro solucion ninguna, de hecho a dia de hoy sigue con el coche, que no es poco. A ver si tienes suerte y das con el fallo. ;)

[berthiny]

mi cordoba esta bien
solo le puse la EGR anulada paraprobar si era deso yo pienso q es una electrovalvula q hace un ruido un poco estraño
peo el coche esta impecable ya puse mas arriba todo lo q le puse

[berthiny]

EL scaneo que le hice hoy
Scan: 01 02 03 08 15 17 25 45 56

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 028 906 021 EK
Component: 1,9l R4 EDC G00SG 1438
Coding: 00002
Shop #: WSC 06406
VCID: 5CBD8AA9CC30A69


3 Faults Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error - 37-10 - Faulty - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer - P1570 - 35-00 -
00575 - Intake Manifold Pressure - 17-10 - Control Difference - Intermittent
Readiness: N/A


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1J0-907-37x-ABS.lbl
Part No: 1J0 907 379 G
Component: ABS 20 IE CAN 0001
Coding: 16416
Shop #: WSC 11111
VCID: 356B3F0D0F5A571


No Fault code Found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1J0-909-60x-VW3.lbl
Part No: 1J0 909 603 AC
Component: AIRBAG VW3 - V04
Coding: 16707
Shop #: WSC 06406
VCID: 6AD1DC711664C89


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 6H0-953-257.lbl
Part No: 6H0 953 257 A
Component: IMMO VWZ3Z0W1094601 V68
Coding: 09600
Shop #: WSC 00000
VCID: 2E591061EA0C649


No fault code found.

[slepmoon]

65535 es problema del tubito interior de la centralita que seguro lo lleva en el AFN. El 6k2 no tengo ni idea.

00575 es problema de la geometría variable del turbo. Seguramente por suciedad.

[berthiny]

el tubo esta cambiado y el turbo hace 1 mes que se puso a estrenar
esk me entra en le limpMode asi de vez en cuando no suele ser muy amenudo peo lo hace
los tubos de vacio son todos nuevos el turbo intercoler y las tuberias esas tambien!
podra ser del sensor de temperatura de la admision?
o la n18 que se calienta y falla tanto me puedde entrar a 100 como a 140
una vez me entro a 70 y ya te digo no sempre lo hace
un ejemplo falla hoy igual despues vulelve a fallar 4 dias despues y ando lo mimo todos los dias con el mas o mns los mismo km diariamente

[Artesanal]

si quieres saber con mas exactitud que le pasa a ese turbo lo suyo es que hagas un log

[berthiny]

Entramos al módulo del motor pinchando en “01 – ENGINE”

- Seleccionamos los bloques de medición, pinchamos en “Meas. Blocks – 08″.

- Esta es la pantalla de Mediciones. Aparecen 3 grupos para medir.hacer un log para ver caudalimetro y turbo seleccionar los grupos 003 y 011. El 3º dejarlo vacío.
- Ahora pincharemos en el botón “LOG”, para dar nombre a nuestra medición y así después localizarla más fácilmente. Si habeis seleccionado los canales o grupos 003 y 011, como he comentado antes, el “file name” os aparecerá como:
Logs\LOG-01-003-011-XXX.csv

Vale ya está todo preparado. Ahora la forma de hacer el log es ir a dar una vuelta con el coche y calentar el motor. En algún sitio donde haya una recta y poco tráfico se deja caer el coche hasta las 1000-1100rpms en la penúltima velocidad, en mi caso la 4ª.
(ES DECIR METER 4º Y ACELERAR ASTA LAS 1100RPMS NO?)

En ese momento pinchamos en “START” y pisamos el acelerador hasta el fondo.
(ASTA LAS 4500?)
Se parará el log antes de llegar a la zona roja de las rpms. SE PARA SOLO? O TENGO Q PARAR LO YO A LAS 4500?
Pinchar en STOP y después en “DONE, CLOSE” para cerrar.

Ya tenemos nuestro log, pero estará en un formato ilegible.
SE HACE ASI?
SI PODEIS CONTESTARME A LAS PREGUNTAS QUE HE HECHO TENGO ESAS TUDAS

[slepmoon]

Bien, tienes tubos de vacío nuevos y lo mas importante....turbo nuevo.

Tienes que llevar dos válvulas, N75 que acciona la geometría variable del turbo (la de la puntita blanca) y la N18 que gestiona la EGR (puntita negra y conector azul).

Puede que tengas un fallo en la N75 y no "logre" mover en su totalidad la geometría del turbo, bien sea por avería de la pieza o que lleva la membrana interior con algún poro, grieta o simple suciedad que no deja cerrar bien el vacío.

Lo mas sencillo en este caso es intercambiar las dos válvulas unos días y ver como reacciona o bien que alguien te deje una y hagas pruebas. En un desguace también las puedes encontrar por unos 10€, pero si no quieres gastarte dinero lo mejor es intercambiarla por la N18 unos días y ver que pasa.

[berthiny]

90e N75 nueva me llega mañana que al cambiar un trocito de tubo q me faltaba x cambiar me rompio aparte la ajitas y ace ruido segurmente seria ese el problema mañana lo sabre y ya te comento y se soluciono o no

[codi31]

90€ N75 nueva.

Has pagado 90€ por una N75 nueva?? que referencia tiene?? porque la referencia 1K0 906 627 A en VW sale a 60€ + IVA, en ningún caso llega a 90€ cambias el conector cuadrado por el redondo cogiendo el mismo en un desguace y tienes una N75 en condiciones y mas barata. Cuando pongas la N75, borra averías y prueba el coche, pero las averías que te marca, 2 de ellas no tienen que ver nada con la N75, una "puede" que si. Salu2

[berthiny]

Si 87.90€ casi 90€ Pues era de 140 la referencia ahora mismo no puedo decírtela q no la tengo a mano a la noche te digo cual es.
Puse la electroválvula borre los fallos y Salí a probar el coche y ya no fallo le hice unaos120km y no fallo nada
Que 2fallos dices q no tienen nada q ver kn la N75?
Ah!!!!!nel desguace me pedían 35€ x la N75 aqui los desguazes son carisimos y en Origen 203€a pagar pero bueno lo importante es q el coche ya va bien y no falla y antes era entrar en la autopista y fallar

[slepmoon]

90€ esta muy bien de precio, nada que ver con las OEM que parecen de oro. A mi en la SETA me han llegado a pedir 150€+IVA.....de escandalo.

A modo de orientación para otros compañeros, os dejo las referencias de todo el conjunto por si hay alguien que quiere cambiar la válvula y el conector


Válvula N / 75 --> 1H0 906 627 A (Esta es la que debemos llevar nosotros).

Válvula N / 75 Toledo MK2 --> 1J0 906 627 A

Conector valvula N/75 MK2 -->1J0 973 722

Cable conector N/75 MK2--> 000 979 133 A

A ver si hay suerte y deja de entrar en limp mode con este cambio.

[berthiny]

A mi me costo eso xk trabajo en una casa de recambios
Y me salió a ese precio con el descuento
Ya.... Haber si tengo suerte y me dija de entrar en el limpMode

[berthiny]

Otro diA mas el coche sigue sin fallar gracias por todos vuestros comentarios un saludo GAS

[codi31]

Otro día mas el coche sigue sin fallar.

Enhorabuena, espero que siga así por mucho tiempo, ya irás informando. Salu2

[berthiny]

gracias la verdad era hora de q fuera bien ahora da gusto andar kn el
si no lo dudes ya os informo si hay alguna novedad GAS

[berthiny]

Hola compañeros el coche sigue andando perfecto sigue sin fallar pensé q OS gustaría saberlo un saludo GAS

[codi31]

Nos alegramos por ello. Enhorabuena y a seguir así. Salu2

[Artesanal]

Enhorabuena por solucionarlo. Un saludo