Ayuda con gráfica tdi 130 awx

[francamp]

Hola a todos. Desde hace tiempo tenemos el siguiente problema en un superb tdi 130 awx...esporádicamente se enciende el testigo de avería de motor, sobre todo después de meterlo en carretera o estrujar un poco el motor.
Al pasarle vagcom canta este fallo:
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 35-10 - - - Intermittent

No se aprecia pérdida de potencia ni entra en limp mode ni nada, sólo se enciende el testigo y al poco tiempo se apaga sólo.

Adjunto gráfica por si alguien me puede ayudar. Gracias y un saludo.
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[codi31]

Usa el programa que hay en el foro llamado VGL para hacer el LOG en condiciones, aquí lo tienes:

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Y después haces un LOG en cuarta marcha, empezando el mismo sobre las 1.500 vueltas y lo acabas sobre las 4.200 vueltas (mas o menos) pon aquí datos, gráfica y estadística del mismo, el foro esta plagado de ejemplos, y se te podrá ayudar mejor. Deberías comprobar el conector/cableado del caudalimetro, probar a limpiarlo con Spray limpiador por residuo 0 y borrar averías, porque al parecer, mal no esta, pero sin datos nada se puede sacar en claro.

Digo datos, porque lo entregado por el caudalimetro lo tapas con la gráfica, y en esa gráfica no se ven revoluciones ni sabemos datos concisos que si da el programa antes mencionado. Salu2

[francamp]

Buenas. Ya lo he organizado todo mejor. El problema es que no se interpretar qué es lo que está mal....comparando con otros que he visto, no me cuadran mucho los valores de duty cicle.
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Gracias de antemano y un saludo.

[codi31]

En ese LOG se ve que la N75 (Duty Cycle) trabaja bien, así como la EGR, y no se ve perdida de vacío por algún manguito de vacío o fuga en algún tubo de admisión porque el turbo carga bastante bien. El problema que veo es un turbo que se pasa de soplado, y seguramente necesite una limpieza, y esto afecta a la medición del caudalimetro, que visto sus valores no considero que este mal.

Probaba a comprobar lo que te dije antes, limpiar y borrar averías y ver si sigue saliendo. Salu2

[francamp]

Buenas. Gracias por tu aportación. Comparando con otras gráficas que he visto, lo ideal es tener una variación de presión 0 o cerca de 0 y aquí sale de 2304, que me parece una pasada....
Si el turbo se limpió hace poco y la geometría la muevo con un dedo....podría ser el MAP el causante del problema?
Saludos.

[Serggy]

Geometría atascadisima, hazle una buena limpieza. Puede que la muevas un 50% de la geometría fácil y el otro 50% al estar dura pensar que es el tope. La presión es recomendable que valla un pilen por encima de la demanda.

[codi31]

Podría ser el MAP el causante del problema?

Personalmente dudo que sea el problema. Un MAP no provoca que el turbo sople de mas. La ECU demanda a tu turbo 2.292 Bar y el turbo entrega 2.664 Bar (mas de lo que debe) por tanto ese turbo se pasa de soplado o tiene algún problema interno. La varilla del pulmón del turbo sabes si se retoco o se movió tras esa limpieza? Salu2

[francamp]

Gracias por las respuestas. Ahora que lo dices, el pulmón se desmontó hace tiempo para comprobar que no estaba pinchado y aunque se marcó su posición, es posible que no esté en su punto... Saludos.

[codi31]

Pues lo 1º sería comprobar el tarado de la varilla del pulmón del turbo, recortar media vuelta para probar, hacer un LOG, probar a ajustar si no sale la gráfica como debe (etc..) hasta asegurarse que esta el tarado bien, porque me huele que el problema viene de aquí. Si no, habría que meter mano a ese turbo, ese pico que da, no me gusta mucho. Salu2

P.D: Haz lo que te dije con el caudalimetro.