Ver la Versión Completa : El_Robledo - Audi A4 Quattro 2.5 TDI S-Line
Ibiza_Warrior
09/11/2012, 23:38
Lo único que no me gusta de ese coche es el cambio automático. A mí me encanta tirar de la palanca de cambios una y otra vez, pero por lo demás... guapo guapo. Se gana mucho mas que comodidad con ese coche: estabilidad, seguridad... todo eso con el kit S-Line que lleva seguro que está a buen nivel. Y mas aún con la tracción Quattro.
Despues de 9 años, 1 mes y 9 dias ha tocado el primer cambio de batería.
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Con mas potencia de arranque que la original que tenía.
La cosa es que el coche se mueve poco ahora y cada pocos dias habia que cargarla y aun así arrancaba llorando. El resto, perfecto.
karlos2320
02/01/2014, 21:19
9 años es mucho espero que te salga igual de buena que la original,
El coche una pasada no habia visto antes. te felicito por el
saludos!
Varta, que la uso hasta en las motos, de momento me han ido bien, aunque con el uso que tiene ahora el coche no creo que dure tanto. Antes lo movia yo a diario y con buenas kilometradas.
Eso espero, que siga el coche asi de bien muchos años, ya que intencion de que salga de la familia no hay.
ibrahin77
03/01/2014, 10:02
Con 9 años ya te puedes dar contento con la bateria
Jeje. La mía me ha durado un año y 7 meses. Durar 9 años...mamma mia qué locura! Esas Varta son incansables.
Enviat des del meu Galaxy S3 Mini
El domingo de la semana pasada, volviendo de Torredembarra(Tarragona) se puso el coche en emergencia. No pasaba de 2500 rpm y apenas alcanzaba los 90 km/h. Y el cuadro era un arbol de navidad.
Se le pasó el vag-com y arrojó lo siguiente :
Tuesday,22,April,2014,17:12:25:63170
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090830
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67
69 75 76 77
VIN: WAUZZZ8E95A110559 Mileage: 173590km/107863miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl
Part No: 8E0 907 401 J
Component: 2.5l V6 TDI G000AG 0006
Coding: 02006
Shop #: WSC 06335
Part No: 00007059
Component: 130 106LC150_1.V79596359489
WAUZZZ8E95A110559 AUZ6Z0D0315615
1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-00 - Control Difference
Readiness: 0 0 X X 1
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl
Part No: 8E0 927 156 R
Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2222
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-00 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl
Part No: 8E0 614 517 A
Component: ABS/ESP allrad 4529
Coding: 04457
Shop #: WSC 08029
2 Faults Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent
01486 - System Function Test Activated
35-00 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl
Part No: 8E0 820 043 AC
Component: A4 Klimaautomat 1424
Coding: 00000
Shop #: WSC 06335
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8E2.lbl
Part No: 8E0 907 279 F
Component: int. Lastmodul RDW 0517
Coding: 00011
Shop #: WSC 06335
1 Fault Found:
01312 - Powertrain Data Bus
79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.lbl
Part No: 8E0 959 655 J
Component: Airbag 8.4EP 1002
Coding: 0010602
Shop #: WSC 06335 000 00000
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl
Part No: 8E0 953 549 Q
Component: Lenksáulenmodul 0601
Coding: 01041
Shop #: WSC 08029
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl
Part No: 8E0 920 900 M
Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42
Coding: 01101
Shop #: WSC 00000
WAUZZZ8E95A110559 AUZ6Z0D0315615
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 45: Inter. Monitor Labels: 8E0-951-177.lbl
Part No: 8E0 951 177
Component: Innenraumueberw. 0804
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
01463 - Alarm triggered by Sensor for anti-theft alarm System
43-00 - Closed
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl
Part No: 8E0 959 433 BC
Component: Komfortgerát T3B 1512
Coding: 06778
Shop #: WSC 11111
Part No: 8E1959801B
Component: Tõrsteuer.FS BRM 0205
Part No: 8E1959802B
Component: Tõrsteuer.BF BRM 0205
Part No: 8E0959801A
Component: Tõrsteuer.HL BRM 0205
Part No: 8E0959802A
Component: Tõrsteuer.HR BRM 0205
1 Fault Found:
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 4Z7-907-357.lbl
Part No: 4Z7 907 357
Component: dynamische LWR D09
Coding: 00060
Shop #: WSC 06335
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.lbl
Part No: 8E0 035 195 M
Component: symphony II PM6 0410
Coding: 01000
Shop #: WSC 76544
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Tras borrar fallos y hacer varios intentos, los fallos volvían a salir y el motor sonaba bastante mal. Descompensado.
Se consultó con varios talleres especializados y todos arrojaban el mismo veredicto : Bomba Inyectora o el Inyector 1.
Se hicieron pruebas con la maquina bosch para estas bombas y se comprobó el inyector y resultó ser fallo de la bomba inyectora.
Ya está sustituida y el coche vuelve a funcionar como un reloj, tras meter 1700€ de bomba de intercambio mas mano de obra, que se las trae.
Espero que siga bien a partir de ahora.....
Todos los fallos del resto de modulos, es por entrar estos en emergencia. Funcionaba mal hasta el cambio automatico. Una vez resuleto el problema, todo volvió a la normalidad. Espero que le sea util la info a alguien.
luisete07
27/04/2014, 20:53
Sin terminar de leer el penúltimo post te iba a haber dicho que la VP44 se habia muerto, jeje. Ya sabes que es un mal endémico de estos 2.5TDi...
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Sin terminar de leer el penúltimo post te iba a haber dicho que la VP44 se habia muerto, jeje. Ya sabes que es un mal endémico de estos 2.5TDi...
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Si solo con citar el fallo de Start of Inyection Regultation ya nos dijeron que casi seguro la bomba. Mas cara que la VP44 que se montaba normalmente porque era una evolucion, pero no que habrán evolucionado......
luisete07
29/04/2014, 19:41
Si solo con citar el fallo de Start of Inyection Regultation ya nos dijeron que casi seguro la bomba. Mas cara que la VP44 que se montaba normalmente porque era una evolucion, pero no que habrán evolucionado......
Lo mismo que me pasó al ver el fallo, no seguí leyendo jajaj!!
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Muy bonito y muy fino lo tienes, el interior espectacular.
Saludos.
muy guapo ese B6 y veo que bien cuidado!!!!
muy guapo ese B6 y veo que bien cuidado!!!!
Gracias!!!
Ahora, como novedad, comprobamos ayer que uno de los faros de xenon no hace largas. No eleva la plaza que hace el corte de luz al poner las largas. A ver si cuando haya un rato investigamos a ver que pasa.
Ese fallo te lo da por el inyector instrumentado, el sensor del cigueñal o como has dicho por la electronica de la bomba, pero si fuera el inyector instrumentado o el sensor de rpm del cigueñal (en motores con bomba rotativa) si la correa está bien puesta, que la bomba no esté desfasada mucho de la posición correcta el coche circularía normal sin fallar y creo que no entra en emergencia tampoco si fallan los dos posiblemente no te arranque. El coche sin uno de estos dos sensores trabaja con angulos de avance teóricos y si la correa está bien calada pues esos teóricos son muy parecidos a los reales y por lo tanto no tiene sintomas apenas. El inyector instrumentado y el del cigüeñal se comprueba con un polimetro mides resistencia (suelen dar sobre 100-300 Ohm en casi todos los coches pero cuando se rompe tiene una resistencia eléctrica mas de 1000 veces mayor asique tampoco hace falta saber el valor exacto, y para esto no hace falta quitarlo del coche.
En este caso con los kms que tiene la unica averia normal de estas 3 cosas es la bomba pero como tu bien has hecho mejor asegurarse que los sensores por 50 € los has arreglado
Hola a todos. Otra avería nos los ha puesto por corbata. Estos días empezamos a observar manchas de valvulina en el suelo. Pensando que era el cambio, al final ha sido el reten del diferencial central. Poca cosa en precio y alivio!!
De la bomba de momento todo perfecto y el faro a la vuelta de vacaciones ya le meteremos mano.
luisete07
19/08/2014, 20:14
Ostia, es que es ver gotear ATF y ya te digo yo que se te ponen...te agarras la cartera por si salen los leuros por bandadas de a mil...
Una alegría ver que no es nada grave. Es para cagarse si ves atf en el suelo, sí. Jeje.
Saludos Robledo!
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Tras 1000km parece que todo bien....
Estos coches dan pocas averias, pero cuando las dan se hace uno creyente...��
Creyente de los buenos!!! Jejeje!!
Me alegro que esté todo en orden!! :ok:
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Buenas,
Cual es codigo de motor??
Buenas,
Cual es codigo de motor??
Lo primero, agradecemos que cuando llega alguien nuevo se presente, AQUI ([Only registered and activated users can see links]) es buen sitio.
Segundo, especifica que es lo que quieres saber. Tu codigo de motor, el mio, que es o donde esta.
Es una goma blanda, que tiende a endurecerse cuando va agotando su vida, en mi caso las cambié mucho antes de llegar al testigo por el ruido muy molesto debido al taqueo.
Cito el antiguo comentario de JumperNeo. Ha pasado lo mismo que a el. Las gomas, con 30.000 Km, tienen mal envejecer. Ya me lo comentó Navio también tiempo atrás de este fallo de Dunlop. Estan muy taqueadas por todos sitios, haciendo un ruido de rodadura muy bestia que hace pensar hasta que hay algo mas roto, cuando viene todo de las gomas. Les queda un tercio de vida y por narices van a aguantar mas. Al menos en agarre siguen funcionando bien.
Como cosa tambien comentar que la semana pasada pasó la ITV sin problemas. Le comentó a mi padre el de la ITV que estaba sorprendido de como estaba el coche de cuidado, y que tenia coche para años. La verdad es que esta muy bien, pero que verá esa gente a diario de hechos polvo.....
luisete07
20/11/2014, 22:01
Cito el antiguo comentario de JumperNeo. Ha pasado lo mismo que a el. Las gomas, con 30.000 Km, tienen mal envejecer. Ya me lo comentó Navio también tiempo atrás de este fallo de Dunlop. Estan muy taqueadas por todos sitios, haciendo un ruido de rodadura muy bestia que hace pensar hasta que hay algo mas roto, cuando viene todo de las gomas. Les queda un tercio de vida y por narices van a aguantar mas. Al menos en agarre siguen funcionando bien.
Como cosa tambien comentar que la semana pasada pasó la ITV sin problemas. Le comentó a mi padre el de la ITV que estaba sorprendido de como estaba el coche de cuidado, y que tenia coche para años. La verdad es que esta muy bien, pero que verá esa gente a diario de hechos polvo.....
Pues al Passat le hemos puesto unas Dunlop SportMaxx, pero las RT, que tienen muy buena pinta...
Se te taquean porque haces pocos kms, xD
Pues es asi. Se mueve poco y recorridos cortos.
alberto_amc
22/11/2014, 18:38
Es una auténtica pena que lo uséis tan poco, y encima trayectos cortos en un diésel...
Yo con mi A4 estoy tan contento que me cuesta bajarme de él, a mi ritmo no creo que se tiempo a que se taqueen mis neumáticos... Saludos
Es una pena, pero mis padres salen poco ultimamente. Y yo poco mas uso le doy al mio dos o tres veces a la semana 30km de ida/vuelta al curro.
Claro que cuando hace algun viaje el A4, con mi padre ya te digo que poca carbonilla le queda al volver.... Le pisa bien.
alberto_amc
15/10/2015, 17:26
Bueno, pues ya me han llegado las bombillas que espraba para los parasoles, en vez de esas azuladas, le he metido como unas que me comentasteis de dos leds gordos y ahora si es todo blanco.
Aqui el resultado.
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Perdón por el off topic, pero ando con ganas de meter leds al interior de mi b6... ¿sabrías decirme que tipo de bombilla metiste en cada plafón...?
Por cierto que también quiero que sean blancas, las azuladas las odio...
Graciasss
Perdón por el off topic, pero ando con ganas de meter leds al interior de mi b6... ¿sabrías decirme que tipo de bombilla metiste en cada plafón...?
Por cierto que también quiero que sean blancas, las azuladas las odio...
Graciasss
El historial de ebay no me deja retroceder tanto para ver las que son. Se que con las de los plafones de encima de los parasoles tuve que comprar varias ya que al principio compre unas azuladas. El plafon central, que tiene sitio de sobras, puse unas que son como placas de led cuadradas y en cada lado el metal como el que tiene la bombilla para encajar en el mismo sitio.
Algo parecido a esto pero mas grande y con mas leds....
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Ya que hay sitio de sobra y las bombillas son largas.
En el resto de plafones, con el mismo tipo de bombilla cubres todos.
Como estas....
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Pero si el borde que hay al final del casquillo hacia los leds, que molesta al ponerlas. O cualquier otra parecida como esas que son de placa. Realmente en las luces de lectura delanteras y trasera interesa que iluminen por arriba de la bombilla y en los de los pies, parasol y puertas que lo haga lateralmente como las de placa.
alberto_amc
15/10/2015, 22:21
Entiendo, muchas gracias, me pondré a buscar este mismo fin de semana, el tema es que he tenido malas experiencias con bombillas de leds de ebay... me han durado poco, parpadean, etc.... Espero tener mejor suerte esta vez, un saludo !
A mi hasta hoy ninguna fundida. Pero comprar y después ver que no es lo que esperas si me ha pasado alguna vez.
Dios que paliza!!! Cambiadas todas las fotos de servidor y restaurados los enlaces.
ITV para otro año mas. Sin defectos.
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luisete07
16/11/2015, 11:04
Así da gusto!
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Como novedad decir que la junta de la tapa del vaso del filtro de aceite esta defectuosa y ha liado una buena en el motor y el suelo del parking. Toca cambio de aceite y filtro que por tiempo casi le tocaba y lavado a findo de motor y cubrecarter. A parte nos estamos planteando hacerle mantenimiento al cambio automatico, ya que aunque el fabricante dice que es sin mantenimiento, nos quedamos mas tranquilos si se hace.
luisete07
15/12/2015, 20:49
Hazselo, pero en algún sitio que sepan lo que tocan, jeje. Ya sabes que los Tiptronic son delicadillos...
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Al final lo dejamos quieto en espera de presupuesto. Se ha cambiado filtro y aceite y lavado de motor.
En este taller tocan de todo y tiene buena pinta. Pero una vez creo que vi en el Elsawin que el proceso no era sencillo y se lleva rato. A ver que dicen.
En el Elsawin pone que no se cambia nunca.
alberto_amc
17/12/2015, 11:40
Yo buscaría un servicio oficial ZF, que son especialistas en cajas de cambios automáticas.
La cosa es que no sabemos que hacer. Si por prevención hacerle mantenimiento o hacer caso a Audi y no tocarla. No se en este modelo de caja que cambia para que no lleve mantenimiento, y en los diferentes conces que he preguntado y conozco nunca han tocado una de estas. Si de las que se montaban uno o dos años antes que tenían mantenimiento, pero de estas no. De momento va bien.
luisete07
17/12/2015, 19:26
Estas no se si son ZF o Aisin, me suenan que son Aisin...
Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk
Actualizo : en pocas semanas se la ha montado un juego de ruedas. Dunlop Sportmaxx RT. Las que tenia han durado unos 40.000 Km , que eran otras Sportmaxx y han funcionado muy bien toda su vida.
Esta semana pasada se le han cambiado los 4 amortiguadores, brazos de suspensión del lado derecho (los del izquierdo murieron y se cambiaron hace pocos años), amortiguador del capó que casi nos aplasta al del taller y a mi y bombillas varias.
Se había vuelto muy inestable en autopista por la amortiguacion y ya tocaba, que casi llegan los de origen a los 200.000km.
alberto_amc
25/10/2016, 11:48
Buena actualización, respecto al cambio, ¿Qué pasó...?
De momento lo hemos dejado. Ahora lo cojo yo cada dos semanas para moverlo un poco ya que mis padres apenas lo usan, solo para un par o otres de viajes al año y salidas cortas cada mes o dos. Yo el cambio lo noto que funciona bien, y con lo que se le ha hecho vuelve a ir muy bien en carretera.
dani 300-24
02/02/2017, 03:47
soy nuevo en el foro pero tengo un coche como el tuyo y decirte que con 200000 km le cambie el liquido del cambio automatico al audi y decirte que te aconsejo que lo cambies por que el mecanico de total confianza que tengo quedo asustado de lo negro que salio el liquido de la caja ademas la caja me vibraba y era del liquido del cambio. ahora va perfecto y no vibra.tube que cambiarle tres veces el liquido del cambio debido a lo mal que estaba el liquido original, era negro como el petroleo, yo es un consejo que te doy y tampoco es tan caro y te ahorras una averia en el cambio que te va a costar muchisimo mas.
Que caja llevas? Sabes referencia? Es por comparar a ver si llevamos la misma.
dani 300-24
13/02/2017, 21:05
pues no tengo ni idea pero vi como salia el liquido de la caja y era puro petroleo .la caja me hacia una vibracion muy acentuada en el coche cuando se acercaba al cambio de velocidad y solo dejaba de vibrar si le engranaba la caja de cambio en la "s" de sport. ahora despues de haber cambiado el liquido tres veces me marcha perfectamente y ahora se que cada 60000km le pienso cambiar el liquido de la caja diga lo que diga la audi.es una tiptronic pero no tengo la referencia y el coche es de ocubre de 2003.te aconsejo que lo cambies.
pues no tengo ni idea pero vi como salia el liquido de la caja y era puro petroleo .la caja me hacia una vibracion muy acentuada en el coche cuando se acercaba al cambio de velocidad y solo dejaba de vibrar si le engranaba la caja de cambio en la "s" de sport. ahora despues de haber cambiado el liquido tres veces me marcha perfectamente y ahora se que cada 60000km le pienso cambiar el liquido de la caja diga lo que diga la audi.es una tiptronic pero no tengo la referencia y el coche es de ocubre de 2003.te aconsejo que lo cambies.
Por lo que me explicaron en el conce, hay unas cajas con mantenimiento cada 60.000km. Y otras sin mantenimiento.
Por lo que se, la unidad que tengo es un tanto rara. Lleva esa caja sin mantenimiento y el motor no es el mismo, en lugar de un AKE de 180cv, es un BAU de 180cv. Cambia diseño de culatas y alguna cosa mas segun pude ver en el ELSAWIN.
A raiz de tu comentario, buscando info de las cajas Tiptronic, vi un video de como hacerles el mantenimiento y otro de su funcionamiento. Te funcionaba bien con marcha engranada, en la S o en secuencial, ya que llevan un embrague que se acopla para que funcione como una caja normal, evitando perdidas por el trabajo del convertidor de par.
dani 300-24
16/02/2017, 01:13
ah pues puede ser...mi motor es AKE y ahora va muy bien la caja, pues si el tuyo es sin mantenimiento mejor asi claro..nada pues suerte con el coche
ah pues puede ser...mi motor es AKE y ahora va muy bien la caja, pues si el tuyo es sin mantenimiento mejor asi claro..nada pues suerte con el coche
De hecho, leyendo mas sobre el tema, las que no tienen mantenimiento van selladas. Y para poder hacer el cambio del liquido hay que igeniarselas como han hecho algunas empresas. En algunas de estas cajas selladas, acceden al radiador y hacen un bypass, poniendo nuevo liquido a medida que sale el viejo. Lo malo es llegar al filtro, donde si hay que desmontarlas.
alberto_amc
24/02/2017, 19:11
Por lo que me explicaron en el conce, hay unas cajas con mantenimiento cada 60.000km. Y otras sin mantenimiento.
Por lo que se, la unidad que tengo es un tanto rara. Lleva esa caja sin mantenimiento y el motor no es el mismo, en lugar de un AKE de 180cv, es un BAU de 180cv. Cambia diseño de culatas y alguna cosa mas segun pude ver en el ELSAWIN.
A raiz de tu comentario, buscando info de las cajas Tiptronic, vi un video de como hacerles el mantenimiento y otro de su funcionamiento. Te funcionaba bien con marcha engranada, en la S o en secuencial, ya que llevan un embrague que se acopla para que funcione como una caja normal, evitando perdidas por el trabajo del convertidor de par.
Pues si tienes un TDi V6 2500cc, con código motor que empieza por "B", estás de enhorabuena, pues tienen todos los fallos solventados y solo tendrás que preocuparte del mantenimiento reglamentario y hacer muchos,muchos kms.
Saludos !
Que asi sea, ya que en breve será otra vez mi coche....:mrgreen:
luisete07
28/02/2017, 14:49
Que asi sea, ya que en breve será otra vez mi coche....:mrgreen:
Y el Golf?
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Y el Golf?
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Se vende. Será parte de un Ateca que entra en casa.
luisete07
02/03/2017, 21:53
Se vende. Será parte de un Ateca que entra en casa.
Lo entregas a la casa o lo vendes tú directamente?
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Lo entregas a la casa o lo vendes tú directamente?
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Tengo algo de tiempo para intentar venderlo y sacar algo más de lo que da SEAT. Sino pues se entrega.
alberto_amc
27/03/2017, 12:29
¿Qué te dan en Seat por el Golf...?
alberto_amc
29/03/2017, 12:25
Muy bien lo veo entonces, suerte con la venta !
Llevaba ya un tiempo que el lector de CD fallaba, y de un tiempo hacia aqui, a la segunda o tercera cancion se quedaba colgado buscando hasta dar error. Solucion de apagarlo un buen rato y despues dos o tres canciones mas. Me he animado a desmontarlo.
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Y desmontarlo hasta llegar al laser para limpiarlo, ya que son 14 años ....
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Fallo mio no haber sacado los cds antes de la operacion, con lo que tuve que forzar uno hasta llegar al laser. Despues al conectarlo, daba error, y tras varios desmontajes y montajes he conseguido encajar el primer cd y su guia en su sitio y ya funciona.
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De momento lo he dejado un buen rato y bien. Me falta salir a carretera un tiempo largo para ver que todo vuelve a funcionar OK. Los bastoncillos de algodon con liquido salieron con suciedad.
PD : Informacion para el que se lie. Tras varias pruebas y quita y pon, decidi probar solo conectando el conector de alimentacion. Al probar ayer asi, me ponia SAFE, para que le pusiera codigo. Despues de tantos años no ha habido manera de encontrarlo y ya tenia hora pedida esta mañana para ir a la Audi y soltar los 35€ para que me lo dieran y seguir con las pruebas. Esta mañana antes de salir, me da por conectarlo todo y se pone a funcionar todo bien. El cargador hace sus ruidos caracterisiticos y se escuchan todos los CD.
Supongo que uno de los conectores, uno no ISO con muchos pines, comunica con el coche y al ver el bastidor que tiene grabado no pide codigo. Al poner solo el de alimentacion y no ller el VIN, entonces lo pide.
luisete07
30/04/2018, 16:16
Pues a seguir dando guerra otros pocos de años
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Otra ITV pasada sin problemas. He adelantado la fecha con la nueva norma y mantengo la fecha original. Y ya no hay mas huecos en la ficha tecnica!! La proxima me graparan otra y ya será que tiene una edad, jajaja
luisete07
29/10/2018, 20:02
Que kms lleva ya el sr. Audi? Envejecen muy bien estos aparatos.
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Roza los 210.000. Apenas lo uso, mas por pasearlo que otra cosa. Y la verdad es que el paso del tiempo lo esta aguantando muy bien. El interior esta casi nuevo. Que dure mucho.....
luisete07
09/11/2018, 17:19
Roza los 210.000. Apenas lo uso, mas por pasearlo que otra cosa. Y la verdad es que el paso del tiempo lo esta aguantando muy bien. El interior esta casi nuevo. Que dure mucho.....Conservalo, los ultimos VAG tienen una calidad de interiores bastante pésima...
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qwertyuiop
21/11/2018, 15:25
Y no tan últimos.
El Golf IV ya se pelaba y despegaban la tela de los paneles de las puertas...
Y mi 3C también se pela.
En fin...
luisete07
22/11/2018, 12:14
Y no tan últimos.
El Golf IV ya se pelaba y despegaban la tela de los paneles de las puertas...
Y mi 3C también se pela.
En fin...Yo le comparo con mi Leon y la verdad, me da mejor sensación en tejidos y demas el León que el Golf...
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
Hace unas semanas estuvo a punto de finalizar la vida de este coche. Se le rompio un rodillo de la distribucion que en el bloque. Por suerte no saco de punto el motor lo suficiente para dañarlo. Se llevo al conce para valorar los daños y si se reparaba o no y finalmente al no haber dañado nada, se le hizo distribucion, correa auxiliar, y todos los rodillos fijos que hay de las dos correas. Vuelve a funcionar muy fino y bien. Asi que a seguir!!! Aunque el polvo de pasta fue bueno:mrgreen2:
luisete07
20/05/2019, 08:43
Hace unas semanas estuvo a punto de finalizar la vida de este coche. Se le rompio un rodillo de la distribucion que en el bloque. Por suerte no saco de punto el motor lo suficiente para dañarlo. Se llevo al conce para valorar los daños y si se reparaba o no y finalmente al no haber dañado nada, se le hizo distribucion, correa auxiliar, y todos los rodillos fijos que hay de las dos correas. Vuelve a funcionar muy fino y bien. Asi que a seguir!!! Aunque el polvo de pasta fue bueno:mrgreen2:Sería una lena porque está impecable ese V6. Cuando hecho de menos ese arrancan tan característico... Cuidalo, los nuevos VAG son mierda...
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