ectopic
17/07/2015, 20:12
Buenas noches a todos¡¡
Hace tiempo que no tenia la necesidad de solicitar vuestra ayuda, pero de nuevo ni Fabia 6Y2 vuelve a hacer de las suyas.
Pues bien, después de haberme gastado mas de 1600€en reparar la culata de mi Fabia 1.4 TDI AMF, resulta que 5 meses después el motor ha empezado a cabecear al relentí, cuando esta caliente o mas aun cuando esta encendido el aire acondicionado el relentí empieza a fluctuar bajando y subiendo constantemente las revoluciones al igual que el consumo. Por carretera he notado que de vez en cuando el motor parece que se quiere ahogar o se frena pero en automático vuelve a ir bien. el mecánico me ha dicho que da fallo en el cilindro 1, pero no me ha querido decir el código de error, solo que puede ser un fallo eléctrico del inyector o el propio inyector.
A continuacion os paso los datos que he obtenido con el Vag en el modulo 01 Engine, por si alguien puede ayudarme a entender esos datos.
Group 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)
903 /min Engine Speed (G28)
0.0 mg/str Torque Request (Driver)
30.7 mg/str Torque Limitation
26.1 mg/str Smoke Limitation
Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-1.62 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-1.65 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
Group 023: Injector Switching Time Deviation
-87.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-5.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-15.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
un saludo y gracias de antemano
Hace tiempo que no tenia la necesidad de solicitar vuestra ayuda, pero de nuevo ni Fabia 6Y2 vuelve a hacer de las suyas.
Pues bien, después de haberme gastado mas de 1600€en reparar la culata de mi Fabia 1.4 TDI AMF, resulta que 5 meses después el motor ha empezado a cabecear al relentí, cuando esta caliente o mas aun cuando esta encendido el aire acondicionado el relentí empieza a fluctuar bajando y subiendo constantemente las revoluciones al igual que el consumo. Por carretera he notado que de vez en cuando el motor parece que se quiere ahogar o se frena pero en automático vuelve a ir bien. el mecánico me ha dicho que da fallo en el cilindro 1, pero no me ha querido decir el código de error, solo que puede ser un fallo eléctrico del inyector o el propio inyector.
A continuacion os paso los datos que he obtenido con el Vag en el modulo 01 Engine, por si alguien puede ayudarme a entender esos datos.
Group 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)
903 /min Engine Speed (G28)
0.0 mg/str Torque Request (Driver)
30.7 mg/str Torque Limitation
26.1 mg/str Smoke Limitation
Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
2.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-1.62 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-1.65 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
Group 023: Injector Switching Time Deviation
-87.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-5.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-15.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
un saludo y gracias de antemano