Ver la Versión Completa : problema a visionar el nivel del DPF
undernok
19/07/2015, 12:50
Hola, un saludo a todos.
No estoy muy puesto en el tema, leo mucho pero me falta tiempo para experimentar, el caso es que siguiendo vuestras instrucciones, el otro día intente acceder en dos vehículos diferentes (ambos Seat 1.6 tdi con DPF).
Siguiendo lo leído en este foro accedí al modulo SELECT - ENGINE - MEAS BLOCK - y visionar los canales 75 o 68 (según el post que he leído),
Pero mi sorpresa es que no me permite acceder al modulo MEAS BLOCK por que esta deseleccionado, no permite selección (gris claro).
Esta prueba la he realizado con dos cables diferentes, uno versión VAG113 y otro más reciente versión 12-12, en ambas ocasiones con el mismo resultado y no entiendo que puedo estar haciendo mal... ¿alguno me podéis echar una mano para ver en que me estoy equivocando?
gracias
Alex_Soah
19/07/2015, 13:39
Buenas,yo tengo un problema similar,mi coche es un seat ibiza 1.6 tdi cr 2012,mi vag 12.12 al entrar en modulo engine me dice que le falta un archivo rod. y me deshabilita la casilla meas. blocks.El resto de modulos me funcionan y puedo acceder bien.
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
undernok
19/07/2015, 19:31
En este hilo se trata algo este problema, que curiosamente a mi también me da en ocasiones según donde intento acceder.
No puedo acceder a 11-Login en el módulo 01 [Archivo] - AreaVAG ([Only registered and activated users can see links])
¿Es posible que con alguna otra versión del soft para la 12.12 funcione correctamente o existe el riesgo de brickear el cable?
Alex_Soah
19/07/2015, 20:32
Yo ya he probado todas las versiones y nada.Al cable no le ha pasado nada(te hablo del mio),al final me he decido y comprare otro cable con una version mas reciente que es la 12.12.3 que venden en mundodiagnosis.es.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mi sorpresa es que no me permite acceder al módulo Meas.Blocks-08.
Has probado a entrar a través de Adv.Meas.Values?? Salu2
undernok
20/07/2015, 18:19
Has probado a entrar a través de Adv.Meas.Values?? Salu2
Gracias por la mano codi31.
No me suena esta opción, donde debería estar situada en el menú, ¿en el apartado de engine? ¿No importa la versión del programa VDS con el que mirarlo no?
Gracias por la mano codi31.
No me suena esta opción, donde debería estar situada en el menú, ¿en el apartado de engine? ¿No importa la versión del programa VDS con el que mirarlo no?
En la mayoría de vehículos Diesel fabricados a partir del 2010 sólo hay acceso a Adv. Meas. Values:
VCDS --> 01-Engine --> Adv. Meas. Values
Lo que tienes que tener claro es:
- Con las regeneraciones lo que se reduce es el HOLLÍN (=Soot, Carbon), en cambio las CENIZAS (=Ash) van aumentando, no se reducen en ningún caso.
- Las regeneraciones "queman" el Hollín, produciendo Cenizas
Existen tres tipos de regeneraciones: Activas, Pasivas, Forzadas.
- Si no se realizan las regeneraciones por avería en los componentes del DPF (sensor de presión diferencial, etc.), o estas no se completan por realizar habitualmente recorridos cortos, el DPF se irá llenando de Hollín hasta un tope máximo (por ejemplo, hasta los 45gr para un 2.0TDI CR) dónde ya NO se podrá realizar ni siquiera una regeneración forzada por riesgo de incendio, teniendo que cambiarse el DPF
- Las cenizas =Particle Filter Oil Ash Volume, indica la acumulación de ceniza en el DPF (procedente principalmente del Aceite lubricante y, además, de los aditivos del combustible, y de la "quema" del Hollín en el DPF) El valor Oil Ash Volume, va subiendo lentamente, dependiendo de las condiciones de conducción, de la calidad del aceite lubricante, de la calidad del Combustible, etc, hasta que se produce la saturación del DPF por acumulación de ceniza, teniendo que cambiarse el DPF.
******
Para ver el nivel de ceniza del DPF: te pongo el siguiente Link, dónde se cuenta "todo lo que yo he podido averiguar" con respecto a la medida del nivel de ceniza del DPF (lo he relacionado con los Kms del vehículo)
Visualizar los kms en vehículos del Grupo VAG - Página 4 ([Only registered and activated users can see links])
En este Link puedes ver el cálculo de la vida útil del DPF (relación entre el nivel de ceniza que tiene el DPF, en un momento dado, y el máximo nivel de ceniza que puede llegar a tener el DPF del vehículo)
Que le queda a Este DPF ([Only registered and activated users can see links])
En este Link te hablan de todo lo relacionado con los DPF de VW:
Los Filtros de partículas VAG (información muy completa "interna" de VW de un Especialista del soporte Técnico de VW, explicando los tipos de regeneraciones (Activa/Pasiva), duración de las regeneraciones, modos de conducción, luces en el cuadro y significado, Preguntas frecuentes, etc...)
DPF Regeneration Information - Must read for all drivers of DPF equipped cars - MkV (Mk5) Golf, Golf Plus & Jetta - uk-mkivs ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo
No me suena esta opción, donde debería estar situada en el menú, ¿en el apartado de engine? ¿No importa la versión del programa VDS con el que mirarlo no?
Qué versión de Vag-Com usas?? porque si importa la versión de Vag-Com, dado que las mas modernas es la que tienen habilitada la opción de Adv.Meas.Values, una versión antigua no la tiene habilitada, de ahí que no todas las versiones de Vag-Com valgan. Ya te a dicho el compañero J&M&F desde donde se entra, el canal para mirar el DPF, no me acuerdo. Salu2
undernok
21/07/2015, 17:51
Muchas gracias J&M&F.
Me pongo a leerlo toda la información, hay parte que ya la conocía como el post interno del sat de VW. Y intentare efectuar las pruebas mañana con los dos sistemas operativos y los dos cables que tengo a mi alcance, y comento resultados, el coche no tiene ninguna avería (ninguno de los probados) pero por curiosidad de ese sistema, la verdad es que no me gusta nada lo que estoy viendo, normal que con los nuevos se tienda al "liquido azul".
Muchísimas gracias de nuevo, esta claro que con gente como tu uno aprende que da gusto...... Muchas gracias por toda la información, la imprimiré y la guardare como"oro en paño".....
En la mayoría de vehículos Diesel fabricados a partir del 2010 sólo hay acceso a Adv. Meas. Values:
VCDS --> 01-Engine --> Adv. Meas. Values
Lo que tienes que tener claro es:
- Con las regeneraciones lo que se reduce es el HOLLÍN (=Soot, Carbon), en cambio las CENIZAS (=Ash) van aumentando, no se reducen en ningún caso.
- Las regeneraciones "queman" el Hollín, produciendo Cenizas
Existen tres tipos de regeneraciones: Activas, Pasivas, Forzadas.
- Si no se realizan las regeneraciones por avería en los componentes del DPF (sensor de presión diferencial, etc.), o estas no se completan por realizar habitualmente recorridos cortos, el DPF se irá llenando de Hollín hasta un tope máximo (por ejemplo, hasta los 45gr para un 2.0TDI CR) dónde ya NO se podrá realizar ni siquiera una regeneración forzada por riesgo de incendio, teniendo que cambiarse el DPF
- Las cenizas =Particle Filter Oil Ash Volume, indica la acumulación de ceniza en el DPF (procedente principalmente del Aceite lubricante y, además, de los aditivos del combustible, y de la "quema" del Hollín en el DPF) El valor Oil Ash Volume, va subiendo lentamente, dependiendo de las condiciones de conducción, de la calidad del aceite lubricante, de la calidad del Combustible, etc, hasta que se produce la saturación del DPF por acumulación de ceniza, teniendo que cambiarse el DPF.
******
Para ver el nivel de ceniza del DPF: te pongo el siguiente Link, dónde se cuenta "todo lo que yo he podido averiguar" con respecto a la medida del nivel de ceniza del DPF (lo he relacionado con los Kms del vehículo)
Visualizar los kms en vehículos del Grupo VAG - Página 4 ([Only registered and activated users can see links])
En este Link puedes ver el cálculo de la vida útil del DPF (relación entre el nivel de ceniza que tiene el DPF, en un momento dado, y el máximo nivel de ceniza que puede llegar a tener el DPF del vehículo)
Que le queda a Este DPF ([Only registered and activated users can see links])
En este Link te hablan de todo lo relacionado con los DPF de VW:
Los Filtros de partículas VAG (información muy completa "interna" de VW de un Especialista del soporte Técnico de VW, explicando los tipos de regeneraciones (Activa/Pasiva), duración de las regeneraciones, modos de conducción, luces en el cuadro y significado, Preguntas frecuentes, etc...)
DPF Regeneration Information - Must read for all drivers of DPF equipped cars - MkV (Mk5) Golf, Golf Plus & Jetta - uk-mkivs ([Only registered and activated users can see links])
Un saludo
undernok
21/07/2015, 17:58
Gracias a ti también Codi31.
Si no te preocupes por lo del canal, la verdad es que J&M&F me ha facilitado una información "impagable", que me tengo que leer bien, por otra parte hoy por temas personales no puedo efectuar pruebas pero mañana me lio con ello por la tarde sin falta y intentare postear los resultados.
La verdad es que dispongo de un único portátil pero con dos discos duros diferentes, tengo en ellos montado uno con Win XP con el VDS versión 11.2.0 Beta y un cable VAG113, comprado si mal no recuerdo a usuario de este foro hace uno o dos años.
Por otro lado tengo otro disco con un Win7 con un cable VAG12.12 y una versión del sistema VDS 12.12.0, y otra 11.11.6, la cual nunca no he empleado. Este segundo ha sido comprado a china pero por las pruebas que he podido hacer por el momento, funciona correctamente.
Gracias de nuevo
Gracias a ti también Codi31.
De nada, a mandar. Comenta si lograste ver los valores que querías. Salu2
undernok
23/07/2015, 14:58
Hola de nuevo
Por fin he tenido un rato para poder echar un vistazo al tema. Finalmente no consigo la conexión con el cable 12.12. creo que le falta algún archivo a al base de datos y da el error comentado también en este hilo en el post nº2 con lo que a falta de probarlo de nuevo con este cable eliminando la instalación de la 12.12.0 y instalando otra VCDS-Release-11.11.6. he desistido de intentar el acceso.
Por otro lado cambie el disco duro y he puesto el otro sistema (XP) con el cable antiguo versión VAG 113 y por fin he conseguido realizar la lectura a la zona que me comentabais. y si he entendido mal me da los siguientes resultados:
[Only registered and activated users can see links]
Ahora me queda desentrañar los resultados con los datos recopilados por el fantástico trabajo de el compañero J&M&F, pero me parece curioso que con 35.000 km marque una acumulación (si no he entendido yo mal) de 0. según La relación entre el valor de Particle Filter Oil Ash volume en gramos y los kms, es de 0,25 gramos por cada 1000 Kms y si los números no engañan seria 35x0,25 gr = 8,75 gr. Curioso o me he vuelto a confundir de campo.....
Seguiré investigando con más parámetros si tengo un hueco el fin de semana....
De nuevo gracias a todos por vuestra ayuda
La captura de la pantalla que has puesto tiene muy poca resolución y NO se aprecian los valores, etc. pero es ahí donde se obtienen los distintos valores de las medidas, marcando las medidas en desplegable de la derecha, entonces, los valores aparecen a la izquierda.
[Only registered and activated users can see links] olume%20en%20gramos_zpsns0byhi3.jpg ([Only registered and activated users can see links] olume%20en%20gramos_zpsns0byhi3.jpg.html)
El parámetro que tienes que marcar para ver el volumen de ceniza del DPF es Particle Filter Oil Ash Volume, mira bien porque muy posiblemente te aparezcan dos veces ese misma medida en el desplegable, maca las dos, a ver si una de las dos te da el valor de las cenizas. No te fies de los números LOC, que aparecen con la descripción de la medida, con cada VAG-COM y con cada Motor son diferentes, vamos, que debes buscar en el desplegable por la descripción Particle Filter Oil Ash Volume y NO por el numeríto de la medida que veas en las capturas que haya puesto otra gente, etc.
Los valores máximos y las forma de obtener las medidas dependiendo del tipo de Motor:
[Only registered and activated users can see links] r_zps34osx1du.jpg ([Only registered and activated users can see links] r_zps34osx1du.jpg.html)
Si el Motor que estás mirando NO aparece en la Tabla, puedes deducir si es de un tipo u otro por su código; ver si es anterior a los de 2ª generación, o si es más actual a los que aparecen como de 2ª generación.
También, puedes dejar de lado el tipo de Motor, y dependiendo si te da el valor del Oil Ash Volume sólo en gramos o sólo en ml, pues entonces debes aplicar, según la tabla, el máximo volumen que admite el DPF en gramos (para Oil Ash Volume en g) o en ml (para Oil Ash Volume en ml), para calcular los Kms que le quedan de vida util al DPF, etc.
Te pongo los valores que le daba al compañero davidyork en un motor 1.6 TDI CAYC, donde se ve que hay dos medidas del Oil Ash Volume,(el marco las dos), una medida no da nada (N/A) y la otra da el valor en gramos (g)
233 Particle filter; oil ash volume-MASS_ASH_PF N/A
234 Particle filter; oil ash volume-MASS_ASH_PF 44.5834487 g
En el Post que te puse de ver los kms, he puesto varios ejemplos (incluso alguna captura del Vag-Com, como la de arriba, etc.) de gente que al pedir esa medida, Oil ASh Volume, marca las dos que le salen y, entonces, les salen valores en las dos medidas, una en l o ml y la otra en g... pero a davidyork NO le salen valores en las dos, NO sé si es por el tipo de Motor (Motor 2.0TDI de los ejemplos que he puesto en el Post) frente al Motor de davidyork que es Motor 1.6 TDI, o es por la versión del VAG-COM que se utilice...
El cálculo que haces es correcto, para 35000Kms que marca el cuentakilómetros el volumen de cenizas debe ser inferior a 10g (sobre 8g y pico, ya que se generan 0,24-0,25g de ceniza cada 1000Kms recorridos)
Si el valor del Oil ASh Volume, te lo da en ml, entonces, se generan 10ml (0,01l) de ceniza cada 16500kms recorridos (de promedio, ya que puede oscilar entre 15000km y pico y 17000km y pico)
También puede ocurrir que se haya "reseteado" el DPF, poniendo los valores a 0. Se pueden resetear los valores para "camuflar kms" o por cambio de DPF, etc.
Un saludo
undernok
28/07/2015, 19:08
Hola de nuevo y gracias de nuevo a todos por vuestra ayuda, y disculpad la poca resolución de la foto anterior.
Finalmente he tenido hoy un hueco para poderle echar un vistazo a conciencia. Los resultados finales tras descartar varias posibilidades como las de los campos del compañero davidyork, y aun teniendo la misma motorización que el (1.6 TDI CAYC) , dejo el log...
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 03L 906 023 T
Component and/or Version: 1,6l R4 CR td H13 8878
Software Coding: 00114016002400080000
Work Shop Code: WSC 99999
VCID: 37792FEF3D8D
Advanced Identification/FAZIT
Serial number:
Identification: SJ8-FST
Revision: --H13---
Date: 16.02.10
Manufacturer number: 0013
Test stand number: 0496
Flash Status
Programming Attempts(application): 1/1/1
Successful Attempts(application): 1/1/1
Programming Status: 00000000
Flash Date: 11.12.20
Misc.
Hardware number: 03L 906 023 S
Workshop System Name: J623
ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023T
ASAM Dataset Revision: 003006
Car Info
Chassis Number: VSSZZZ6JZAR13xxxx
Engine code: CAYC
VCDS Info:
Labels: 03L-906-023-CAY.CLB
Readiness: No script available
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023T.rod
y descartando las lecturas de los mismos campos que el, puesto que en el mío no coinciden los de davidyork (233 Particle filter; oil ash volume-MASS_ASH_PF N/A
234 Particle filter; oil ash volume-MASS_ASH_PF 44.5834487 g)
he decidio marcar todos estos que he encontrado y que considero que son más acertados, son:
Tuesday,28,July,2015,19:03:14:10074
VCDS Version: Beta 11.2.0
Data version: 20110305
19:03:05
00000000 Particle filter; field regeneration lock status 362
0 Particle filter; field regeneration request status 363
450.3 km Particle filter; kilometers since last regeneration 364
16.10 g Particle filter; soot mass calculated 365
0.74 g Particle filter; soot mass measured 366
0.00 hPa Particle filter; offset for differential press. 367
4.15 hPa Particle filter; difference pressure 368
40811.80 s Particle filter; time since last regeneration 369
0.0000000 g Particle filter; oil ash volume 370
30.22 l Particle filter; fuel consumption since last regeneration 371
Curiosamente cambian respecto a davidyork y el único que coincide (Particle filter; oil ash volumen) me marca 0 gramos. Esto me lleva a una pregunta J&M&F o codi31, ¿seria posible que no marque gramos si no ha llegado a cierto quilometraje el coche, actualmente tiene unos 35.000 o simplemente es que el cable no me esta leyendo correctamente el modulo?
undernok
28/07/2015, 19:18
J&M&F: por cierto si necesitas cualquier dato de esta motorización, para esas impresionantes estadísticas del tema que tienes, solo tienes que pedirlos.....
Hola
Antes de nada, gracias por el ofrecimiento... justo ahora en Agosto tengo previsto alquilar un coche (casi seguro que será seminuevo 2014-2015) a ver si aparecen los contadores Engine Run Time, porque he leido que existen, pero verlos, yo no los he visto!
Con 35.000 Kms lo normal es que cuente la ceniza acumulada (el Oil ASh Volume debería estar alrededor de 8g y pico) y también el Offset (Offset for differential pressure debería indicar valores por encima de 0, aunque he visto alguno en negativo ¿no sé?)
No sé si debido a algún posible fallo del sensor de presión diferencial esos valores se han ido a cero.
Con respecto a los 0g del Oil ASh Volume, es un caso atípico, hay alguno por Internet en tu misma situación, y todo apunta a un posible Reset o a un Replace DPF:
En principio, dependiendo del tipo de Reset que se haya hecho al DPF (por VAG-COM para realizar una Regeneración forzada no permitida por haber llegado a la acumulación máxima de hollín, por simular un Replace de DPF, etc.) parece que el Oil ASh Volume se va a 0 y en algunos casos tarda ciertos kilómetros en volver a contar, y en otros casos ya NO cuenta nunca más.
En tu caso NO sólo tienes a 0g el Oil Ash Volume, sino que también tienes a 0 hPa el offset for differential press.
Veo que sólo te aparece una vez, en Adv. Meas. Values, el parámetro Oil ASh volume, cuando lo normal en motores de TDI 2ª generación (según la tabla que puse, el CAYC está ahí encuadrado) es que ese parámetro aparezca dos veces, ¿no sé?
Lo de los numerítos que aparecen al lado de los parámetros de Adv. Meas. Values, pues, ni caso, porque dependiendo de la versión del VAG-COM le asigna un númerito diferente.
Un saludo
Y que pasa cuando se llega al nivel máximo de cenizas? En mi caso 70 gr. Se puede limpiar o hay que cambiar el filtro?
Hay limpiadores que funcionan.
Nosotros en el conce hemos probado tunap con la verdad sorprendentes resultados.
Se mete por el agujero de uno de los sensores del mismo.
Son dos liquidos
Y realmente desciende el nivel de cenizas
De otros productos de los que se meten por la admision resultados ...cero patatero
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Hay limpiadores que funcionan.
Nosotros en el conce hemos probado tunap con la verdad sorprendentes resultados.
Se mete por el agujero de uno de los sensores del mismo.
Son dos liquidos
Y realmente desciende el nivel de cenizas
De otros productos de los que se meten por la admision resultados ...cero patatero
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Donde se compra y cuanto vale? Lo tienes en la tienda?
Donde se compra y cuanto vale? Lo tienes en la tienda?
Lo usábamos en el conce de VW, yo no lo tengo.
Ni idea dónde lo habrá en tienda física, lo traía un comercial de la marca.
En su web tienen venta online
LIMPIADORES FILTRO DE PARTICULAS DPF-FAP - Tunap ([Only registered and activated users can see links])
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Lo usábamos en el conce de VW, yo no lo tengo.
Ni idea dónde lo habrá en tienda física, lo traía un comercial de la marca.
En su web tienen venta online
LIMPIADORES FILTRO DE PARTICULAS DPF-FAP - Tunap ([Only registered and activated users can see links])
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El que son dos liquidos pone que es sólo para profesionales, no creo que tuviese problema en conseguirlo, pero para utilizarlo pone que se necesita la Pistola presión TUNAP DPF + sonda y solo vale 455€ :mrgreen2:
Vosotros lo usabais sin la pistola esa?
Sin sonda.
Poniamos la mitad del bote mas o menos, por el primer agujero que puedas del dpf, lo dejabamos una horita o asi y poniamos el resto y a encender e ir quemando
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Buenas, tengo un seat altea 1.6 tdi con motor CYAC y he visionado el oil ash volume y me da 14.2 gr con 50000 km, como tendria que interpretar ese dato?
Buenas, tengo un Seat Altea 1.6 TDI con motor CYAC y he visionado el Oil Ash Volume y me da 14.2 gr con 50.000 km, cómo tendría que interpretar ese dato?
Bienvenido a AreaVAG, pasa y ponte cómodo.
Lee desde el post nº12 hasta el post nº16, se explica de manera muy clara tu pregunta..
gracias... he podido deducir como va el tema.
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