lukas_01
31/07/2015, 21:06
que tal banda BEETLERA, un placer saludarlos. Tengo un problema algo grabe espero que alguien pueda opinar y ayudar. al mismo tiempo de que quede como antecedente para futuros camaradas que experimenten los mismos problemas que yo.
poseo un VW BEETLE modelo 2002 edicion TDI con un motor turbo diesel 1.9 mk4 de 90hp con bomba rotativa bosch modelo vp37.
El problema inicio de un dia para otro. La falla es la siguiente. En frio arranca bien, lo usas un rato un lapso de 25 o 30 minutos y empieza a perder potencia poco a poco hasta que de plano no puedes ni siquiera llegar a las 2mil revoluciones ni pasar de 40 km por hora solo en modo realenti se mantiene bien. si lo usas asi al cavo de 5 o 10 minutos se apaga. Luego lo tratas de encender nuevamente y jamas enciende. Esperas un par de horas a que se enfrie y das marcha nuevamente y con mucha dificultad vuelve a arrancar otra vez. empiezas a moverte y se vuelve a repetir la misma historia....he estado investigando por la red y colegas con la misma falla hacen referencia a varias cosas. menciono algunas. falla bomba del diesel, inyectores, turbo, valvula egr, valvula n75 reelevador 109, valvula selenoide n109. sensor maf, sensor de arbol de levas, sensor de posicionamiento de sigueñal, filtro de diesel tapado. vaciado o desevado de lineas de diesel.
ya e realizado lo siguiente sin obtener resultados contundentes:
1.-TODOS LOS FUSIBLES OK
2.-VALVULA EGR LIMPIADA (estaba completamente obstruida. pense que esta seria la del problema pero no fue asi. a pesar de que cambio notablemente el funcionamiento de mi beetle.)
3.-PRECALENTADORES FUNCIONANDO CORRECTAMENTE.
4.-FALLO DE REELEVADOR 109 DESCARTADO
5.-BOMBA DE ARRASTRE la que va en el tanque del diesel (tambien pense que este seria el problema pero para mi sorpresa mi coche no tiene una [Only registered and activated users can see links] . este modelo salio sin ella.)
6.- valvula selenoide n109 (descartada. tiene los 12 volts de alimentacion y se esucha que se acciona cada vez que abro la llave)
ya esta escaneado con el VAG COM y hasta el momento no arroja ningun codigo de falla. de hecho hay vecez que pasa un par de dias funcionando perfectamente bien hasta que ZAZZ regresa el fallo.........Tengo el vag com quise hacer un log del modulo 3 y el 11 pero me es imposible porque no me deja llegar a tantas revoluciones. tengo algunas capturas de pantalla de los datos del vagcom por si pudieran servir de algo.
Espero me puedan ayudar saludos banda VAGera
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poseo un VW BEETLE modelo 2002 edicion TDI con un motor turbo diesel 1.9 mk4 de 90hp con bomba rotativa bosch modelo vp37.
El problema inicio de un dia para otro. La falla es la siguiente. En frio arranca bien, lo usas un rato un lapso de 25 o 30 minutos y empieza a perder potencia poco a poco hasta que de plano no puedes ni siquiera llegar a las 2mil revoluciones ni pasar de 40 km por hora solo en modo realenti se mantiene bien. si lo usas asi al cavo de 5 o 10 minutos se apaga. Luego lo tratas de encender nuevamente y jamas enciende. Esperas un par de horas a que se enfrie y das marcha nuevamente y con mucha dificultad vuelve a arrancar otra vez. empiezas a moverte y se vuelve a repetir la misma historia....he estado investigando por la red y colegas con la misma falla hacen referencia a varias cosas. menciono algunas. falla bomba del diesel, inyectores, turbo, valvula egr, valvula n75 reelevador 109, valvula selenoide n109. sensor maf, sensor de arbol de levas, sensor de posicionamiento de sigueñal, filtro de diesel tapado. vaciado o desevado de lineas de diesel.
ya e realizado lo siguiente sin obtener resultados contundentes:
1.-TODOS LOS FUSIBLES OK
2.-VALVULA EGR LIMPIADA (estaba completamente obstruida. pense que esta seria la del problema pero no fue asi. a pesar de que cambio notablemente el funcionamiento de mi beetle.)
3.-PRECALENTADORES FUNCIONANDO CORRECTAMENTE.
4.-FALLO DE REELEVADOR 109 DESCARTADO
5.-BOMBA DE ARRASTRE la que va en el tanque del diesel (tambien pense que este seria el problema pero para mi sorpresa mi coche no tiene una [Only registered and activated users can see links] . este modelo salio sin ella.)
6.- valvula selenoide n109 (descartada. tiene los 12 volts de alimentacion y se esucha que se acciona cada vez que abro la llave)
ya esta escaneado con el VAG COM y hasta el momento no arroja ningun codigo de falla. de hecho hay vecez que pasa un par de dias funcionando perfectamente bien hasta que ZAZZ regresa el fallo.........Tengo el vag com quise hacer un log del modulo 3 y el 11 pero me es imposible porque no me deja llegar a tantas revoluciones. tengo algunas capturas de pantalla de los datos del vagcom por si pudieran servir de algo.
Espero me puedan ayudar saludos banda VAGera
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