sensor arbol de levas (G40) passat 3C motor BKP

[pacovas]

Hola, estoy teniendo el problema del mal arranque en caliente, le he pasado el vag-com y me indica que tengo un fallo en el sensor G40, he leido que puede ser por cosas relacionadas con el timin y no se que mas, pero yo me decanto a que el problema es el propio sensor, asi que no andaré haciendo pruebas de has est,o has lo otro, la cuestion esque me gustaria cambiarlo, he leido que en algunos modelos hay que desmontar la correa de distribucion y en otros no, pero no he visto nada sobre un passat 3C motor BKP

alguien lo tuvo que cambiar?? mi coche tiene ahora 123 mil km, y hasta los 150 mil me gustaria aguantarle la correa, que es como indica mi libro de mantenimiento para los 2.0 TDI inyector bomba...

un saludo y gracias por adelantado

2 Faults Found:
012295 - Camshaft Position Sensor (G40)
P3007 - 006 - No Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 30
Reset counter: 40
Mileage: 122473 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.13
Time: 11:23:19

Freeze Frame:
RPM: 2272 /min
Torque: 80.0 Nm
Speed: 123.0 km/h
Bin. Bits: 10111111
(no units): 1.0
(no units): 208.0
Time: 0.00 s

000833 - Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 - 006 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 41
Reset counter: 40
Mileage: 122477 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.13
Time: 12:49:02

Freeze Frame:
RPM: 320 /min
Torque: 96.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
(no units): 0.0
Steering Angle: 0.00°
Angle: 0.0 °
(no units): 1.0

[codi31]

Viendo las averías que muestra el AutoScan, esta claro que la avería es del G40, puesto que la primera avería te la a dado a los 122.473 Kilómetros y se a registrado la avería 30 veces, es decir, a esos kilómetros a marcado la última avería, antes fallo 29 veces mas. La última avería te la dio circulando, a 2.272 RPM y 123 kilómetros por hora.

La segunda avería, te la a dado a los 122.477 (4 kilómetros después) y esta vez se a registrado en el proceso de arranque sin llegar a arrancar aún el motor, puesto que la avería indica que en el momento de fallar las revoluciones estaban a 320 RPM, y además en la misma fecha que la avería anterior, y esta avería es la nº40 que se registra.

Dado que te toca cambiar distribución según mantenimiento dentro de 27.000 kilómetros, yo la hacía ya mismo, porque estas haciendo trabajar mas de la cuenta al motor de arranque, y afectando al comportamiento del motor, y no te quedan muchos kilómetros para el cambio, y ya que se quita, se cambia el sensor cómodamente. Tú eres quien decide, yo ya te he dicho que haría. Salu2

[Titomontes]

Yo tengo también un bekape del 2006 y el mantenimiento esta marcado a los 120000km. Fijate bien.

S2

Enviado desde mi SM-G920F

[pacovas]

tienes muchisima razon codi31, y a menos que me suponga un gran esfuerzo cambiar el sensor, no me quedara mas remedio que hacer lo que me dices, gracias por darme tu punto de vista, lo tendre muy encuenta...

Titomontes, las correas despues del año 2006 si no recuerdo mal, las alargaron a 150 mil km, desconozco el motivo, no se si montaran otro tipo de material o simplemente hicieron pruebas o a saber...

gracias

[gori]

Llevas razon a partir de 2006 es a 150mil. Utilizar otro tipo de materiales no creo porque la correa que te suminitra la volkswagen para hacer el cambio es la misma para los de un año y para los de otro

[kalizoing]

Hola ,
Yo tengo tambiem um BKP de Júnio 2006, y segundo el conce VW tenia que canbiarla a los 120.000. Me lá canbie en VW por 486 euros.

Salu2 desde Portugal

[JettaMK5]

Hola, yo descubrí el por qué alargaron el cambio de distribución, la respuesta es esta: El 2.0TDI 140cv en la distribución trajo un rodamiento más chico que los últimos 2.0TDI, en mi BKD 2.0TDI trajo el rodamiento más grande número de parte: 038 109 244 N, el rodamiento pequeño dura muy poco.

Más info aquí:


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Saludos desde muy lejos.