fallos motor TFSI

[Normarmar]

hola, tengo varios fallos en el motor os los pongo por aquí, los dos primeros me los ha dado varias veces quedándose en modo protección sin turbo borrando vuelve a ir bien, los otros 4 me los dio antes de ayer por la noche con el coche frió se encendió la luz de fallo motor parpadeando dio tirones y se apago luego pero se quedo en modo protección, llevo repro tlr, la dv cambiada hace 4.000km (de pistón) en garantía me cambiaron 2 bobinas que iban juntas según como se mira el motor las dos de la derecha creo, el pistón 4 y 1 cuales son? tengo una pcv nueva sin montar pero no creo que tenga nada que ver.

es un BWA

Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 1P0 907 115 H HW: 8P0 907 115 B
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0010

6 Faults Found:

012555 - Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 144152 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:09:42

Freeze Frame:
RPM: 893 /min
Load: 25.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 70.0°C
Temperature: 46.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 14.097 V

008567 - Bank 1; System Too Lean off Idle
P2177 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 144348 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:18:39

Freeze Frame:
RPM: 2921 /min
Load: 25.9 %
Speed: 76.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 39.0°C
Absolute Pres.: 940.0 mbar
Voltage: 13.970 V

008521 - Supply Voltage for Fuel Injector Group B: Open Circuit
P2149 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 144365 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:10:07

Freeze Frame:
RPM: 2943 /min
Load: 56.8 %
Speed: 57.0 km/h
Temperature: 63.0°C
Temperature: 35.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 13.970 V

000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 144366 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:10:16

Freeze Frame:
RPM: 2974 /min
Load: 36.5 %
Speed: 58.0 km/h
Temperature: 66.0°C
Temperature: 34.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 14.097 V

000769 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 144366 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:10:16

Freeze Frame:
RPM: 2974 /min
Load: 36.5 %
Speed: 58.0 km/h
Temperature: 66.0°C
Temperature: 34.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 14.097 V

000772 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 144366 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:10:16

Freeze Frame:
RPM: 2974 /min
Load: 36.5 %
Speed: 58.0 km/h
Temperature: 66.0°C
Temperature: 34.0°C
Absolute Pres.: 930.0 mbar
Voltage: 14.097 V

[codi31]

Todas las averías (las 6) son por problemas de inyección y de combustible. Te marca avería de regulación de presión baja de combustible, con presión de combustible fuera de las especificaciones, también avería de tensión de alimentación en los inyector(es) y fallos de encendido en varios cilindros, de manera mas concreta, en el inyector nº1 y nº4 y de ahí los tirones, que se apague el motor y que te deje sin turbo.

No sé cuando te cambiaron las bobinas, si hace tiempo o fue reciente, pero se deberían comprobar todas de nuevo, así como el cableado, y comprobar las presiones de gasolina, porque parece ser que la presión es muy baja. El filtro de gasolina hace cuanto se a cambiado?? Salu2

[Molas83]

Baja presión de combustible fuera de rango, límite superior excedido. Tiene pinta de que los tiros van por ahí, los fallos de combustión seguramente sean consecuencia de esto.

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[Normarmar]

gracias por contestar, el filtro de combustible se cambio hace 36.000km no lo he comentado pero voy con GLP, he cambiado la PCV y el coche va mucho mas fino llevo como 150km y no me ha dado ningún fallo, las bobinas es lo que quiero cambiar ya que no es un gran desembolso y mas pronto o mas tarde pueden fallar llevo dos de origen y las otras se cambiaron cuando tenia unos 60.000km ahora tiene 144.000 y ademas por lo que he leído lo suyo es llevar las 4 de las misma hornada, al cambiar la PCV desarme el dedal de la bomba y a pesar de no tener apenas desgaste me ha preocupado que tiene algún arañazo, cual puede ser la razón? lo cambio?

[Molas83]

Pues sabiendo el problema que hay con el dedal yo lo cambiaría sin pensarlo dos veces. Las bujías son las de origen o son más frías? Yo también voy con glp y me recomendaron llevar unas bujías más frías por el mayor octanaje del gas. Estas bujías no duran tanto como las originales así que las cambio en cada revisión. Son muy baratas, creo que menos de 20 euros comprándolas a ZX10.

Por cierto, esos fallos te salen circulando con gas? Porque puede ser tema del ajuste del sistema. Hace mucho que tienes el equipo instalado?

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[Normarmar]

las bujías son las especificas de NGK para GLP y BWA con apenas 5.000km, si los fallos son circulando a gas, siempre voy con el, el equipo que tengo de glp es especifico de prins para bwa y no tiene ajuste y llevo con el casi 40.000km, que equipo llevas tu?

[Molas83]

Yo llevo Landi Renzo, no es específico para BVY por lo que lleva ajustes, me dio algún quebradero de cabeza hasta que lograron meterle la cartografía idónea.

Si el fallo te lo da circulando con gas la cosa se complica un poco, yo probaría a circular con gasolina para ver si el fallo también se registra y así descartar que sea del equipo de glp.

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[Normarmar]

de momento desde que he cambiado la pcv va bien, tengo que ir a valencia y lo probare un tramo en gasolina a ver como va, por cierto que te consume de gasolina yendo en glp?

[Molas83]

Aproximadamente un litro y medio a los 100.

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