mauricio
17/08/2015, 01:38
Hola gente, les paso a contar el problema que tengo con mi auto que la verdad ya no se para donde correr.
El coche es un passat 1.9 TDI año 2005, motor AVF de 130.
Paso a relatar lo que hace el auto desde hace un tiempo. Arranca a media vuelta, sin falla alguna. A los pocos minutos empieza a fallar, se pone como un tractor, calculo que en 3 cilindros.
Le paso el vagcom y me arroja esto: (leyendo muchos lo atribuyen a problema de cableado)
18074 PD unit injector, cylinder 1 (N240)
P1666 - 35-00 electrical malfunction
Cuando empezó con eso, desarme la tapa para ver el cableado, no encontre nada raro, tambien revise la masa al chasis y el de la bateria, lo limpie y anduvo un tiempo sin problemas, pero volvio con lo mismo
Le borro la falla, y arranca PERFECTO hasta que empieza a tomar temperatura y al cabo de unos minutos otra vez la misma falla
Observo los siguientes 3 canales:
013: Mientras no falla, esta en valores normales
018: todo en 0
023: valores normales, entre 0 y 50 todos
PERO cuando empieza a fallar pasa lo siguiente:
013: se van los valores de los 4 inyectores fuera de rango
018: los 4 inyectores pasan de marcar 0 a marcar 014 y ahi queda
023: el valor del inyector 1 crece a mas de 100, hasta 150....cuanto mas falla mas sube el valor, cuando deja de fallar el valor baja. Los demas inyectores no varian mucho
Mi gran duda es, debido al alto costo de todo, sea cableado, inyectores, bomba tandem, etc...por donde empiezo?
Puede llegar a ser problema de cableado?
Problema de inyector? Lo que me extraña es que el auto cuando le borro la falla y lo arranco anda PERFECTO. Un inyector puede fallar asi intermitentemente?
Puede estar causando problemas la bomba tandem? Lo dudo ya que uno de los sintomas dicen que es la falta de potencia pero mi auto anda perfecto cuando no falla obviamente.
Desde ya muchas gracias
El coche es un passat 1.9 TDI año 2005, motor AVF de 130.
Paso a relatar lo que hace el auto desde hace un tiempo. Arranca a media vuelta, sin falla alguna. A los pocos minutos empieza a fallar, se pone como un tractor, calculo que en 3 cilindros.
Le paso el vagcom y me arroja esto: (leyendo muchos lo atribuyen a problema de cableado)
18074 PD unit injector, cylinder 1 (N240)
P1666 - 35-00 electrical malfunction
Cuando empezó con eso, desarme la tapa para ver el cableado, no encontre nada raro, tambien revise la masa al chasis y el de la bateria, lo limpie y anduvo un tiempo sin problemas, pero volvio con lo mismo
Le borro la falla, y arranca PERFECTO hasta que empieza a tomar temperatura y al cabo de unos minutos otra vez la misma falla
Observo los siguientes 3 canales:
013: Mientras no falla, esta en valores normales
018: todo en 0
023: valores normales, entre 0 y 50 todos
PERO cuando empieza a fallar pasa lo siguiente:
013: se van los valores de los 4 inyectores fuera de rango
018: los 4 inyectores pasan de marcar 0 a marcar 014 y ahi queda
023: el valor del inyector 1 crece a mas de 100, hasta 150....cuanto mas falla mas sube el valor, cuando deja de fallar el valor baja. Los demas inyectores no varian mucho
Mi gran duda es, debido al alto costo de todo, sea cableado, inyectores, bomba tandem, etc...por donde empiezo?
Puede llegar a ser problema de cableado?
Problema de inyector? Lo que me extraña es que el auto cuando le borro la falla y lo arranco anda PERFECTO. Un inyector puede fallar asi intermitentemente?
Puede estar causando problemas la bomba tandem? Lo dudo ya que uno de los sintomas dicen que es la falta de potencia pero mi auto anda perfecto cuando no falla obviamente.
Desde ya muchas gracias