Teno
31/08/2015, 20:43
Hola de nuevo,en el primer post busque la presión perdida de mi turbo,esta vez busco la presión perdida de mi bomba de inyección.
Se trata de un Seat Alhambra de los primeros TDI 90 tipo 1z.
He hecho unos logs centrándome en todos los elementos de inyección,pero no se si las gráficas son normales.
Como se ve en la foto que pongo,las cantidades inyectadas se corresponden con lo demandado por la centralita mientras no pise a tope ,si piso hasta la alfombra normalmente demanda como mucho 42 mg pero en ningún momento inyecta mas de 35mg.
La bomba perdía un poco de gas oil por la junta de arriba,esta reparada hace 1000 kms y esta totalmente seca.
Arranca al toque tanto en frío como en caliente.
El timming a 40.
Muy poco humo.
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He observado que la bomba nunca funciona a 5voltios,que supongo seria su máximo rendimiento,no la he visto pasar de 4 voltios escasos.
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Esta mas de lo mismo...
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Inyectores,no me acorde de coger los valores.
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Aquí también se ve.
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El consumo instantáneo esta en 0,37l/h y con el AA conectado en 0,74l/h.
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Estos logs están hechos con motor de serie,egr a 300,un poco mas y la corredera en 3,2 / 3,0.
Las graficas representan unos 5 minutos de tiempo,vamos de grabacion del log.
La verdad no se si hay algo mal,solo se que no veo ajustarse lo demandado con lo inyectado,anda bien pero le falta el ultimo punch,tal vez cuando le pisas hasta el final vaya corto de gas oil.
No tiene errores y ademas buceando en logs antiguos del 2013 ya se ve que no llega nunca a lo demandado.
Y por ultimo 297000 kms que la bomba se ha pasado girando continuamente y claro tendrá un desgaste.
Por otra parte quería saber si en Adaptation se podría corregir esta falta de mg en alguno de los canales,1 ,5 ,8 ,13 yen el 15 que es donde vienen los topes de IQ.
Disculpad el tocho y la calidad de las fotos.
Saludos.
Se trata de un Seat Alhambra de los primeros TDI 90 tipo 1z.
He hecho unos logs centrándome en todos los elementos de inyección,pero no se si las gráficas son normales.
Como se ve en la foto que pongo,las cantidades inyectadas se corresponden con lo demandado por la centralita mientras no pise a tope ,si piso hasta la alfombra normalmente demanda como mucho 42 mg pero en ningún momento inyecta mas de 35mg.
La bomba perdía un poco de gas oil por la junta de arriba,esta reparada hace 1000 kms y esta totalmente seca.
Arranca al toque tanto en frío como en caliente.
El timming a 40.
Muy poco humo.
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Estos logs están hechos con motor de serie,egr a 300,un poco mas y la corredera en 3,2 / 3,0.
Las graficas representan unos 5 minutos de tiempo,vamos de grabacion del log.
La verdad no se si hay algo mal,solo se que no veo ajustarse lo demandado con lo inyectado,anda bien pero le falta el ultimo punch,tal vez cuando le pisas hasta el final vaya corto de gas oil.
No tiene errores y ademas buceando en logs antiguos del 2013 ya se ve que no llega nunca a lo demandado.
Y por ultimo 297000 kms que la bomba se ha pasado girando continuamente y claro tendrá un desgaste.
Por otra parte quería saber si en Adaptation se podría corregir esta falta de mg en alguno de los canales,1 ,5 ,8 ,13 yen el 15 que es donde vienen los topes de IQ.
Disculpad el tocho y la calidad de las fotos.
Saludos.