En busca de la presion perdida 2.

[Teno]

Hola de nuevo,en el primer post busque la presión perdida de mi turbo,esta vez busco la presión perdida de mi bomba de inyección.

Se trata de un Seat Alhambra de los primeros TDI 90 tipo 1z.

He hecho unos logs centrándome en todos los elementos de inyección,pero no se si las gráficas son normales.
Como se ve en la foto que pongo,las cantidades inyectadas se corresponden con lo demandado por la centralita mientras no pise a tope ,si piso hasta la alfombra normalmente demanda como mucho 42 mg pero en ningún momento inyecta mas de 35mg.

La bomba perdía un poco de gas oil por la junta de arriba,esta reparada hace 1000 kms y esta totalmente seca.
Arranca al toque tanto en frío como en caliente.
El timming a 40.
Muy poco humo.



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He observado que la bomba nunca funciona a 5voltios,que supongo seria su máximo rendimiento,no la he visto pasar de 4 voltios escasos.

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Esta mas de lo mismo...

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Inyectores,no me acorde de coger los valores.

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Aquí también se ve.
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El consumo instantáneo esta en 0,37l/h y con el AA conectado en 0,74l/h.

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Estos logs están hechos con motor de serie,egr a 300,un poco mas y la corredera en 3,2 / 3,0.
Las graficas representan unos 5 minutos de tiempo,vamos de grabacion del log.
La verdad no se si hay algo mal,solo se que no veo ajustarse lo demandado con lo inyectado,anda bien pero le falta el ultimo punch,tal vez cuando le pisas hasta el final vaya corto de gas oil.

No tiene errores y ademas buceando en logs antiguos del 2013 ya se ve que no llega nunca a lo demandado.
Y por ultimo 297000 kms que la bomba se ha pasado girando continuamente y claro tendrá un desgaste.

Por otra parte quería saber si en Adaptation se podría corregir esta falta de mg en alguno de los canales,1 ,5 ,8 ,13 yen el 15 que es donde vienen los topes de IQ.

Disculpad el tocho y la calidad de las fotos.
Saludos.

[Serggy]

Ad un log grabando los inyectores y todo lo que consideres oportuno de 1500 a 4000rpm afondo, así se podrá ver mejor todo.

Pd: Con vag-com no se puede aumentar nada. Hace falta repro.

[jnoroeste]

Hola,
Hay muchos factores que hacen que a tú coche le falte empuje, el primero es el calado de la bomba que como dices está a 40 lo damos por bueno, pero que hay de la corredera? Habéis cambiado la junta y no habéis puesto a punto la tapa?
El turbo es otro factor decisivo en el empuje del motor y como nó si el cauda no mide la bomba no inyecta.

Saludos.

[Teno]

Hola,muchas gracias por pasaros.
Serggy,el grafico de los inyectores esta hecho en marcha,pongo una foto de los valores del canal 13.
Respecto a variar las cifras ya me inmagine que solo podia hacerse por repro,aun asi no seria viable si la bomba no funciona al cien por cien.

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Asi pensando.....que opinais del famoso 109,puede ser el que no deje a la bomba funcionar por encima de los 4 voltios.
El potenciometro del acelerador que no transmita bien en la ultima parte del recorrido.


Jnoroeste,el timming realmente oscila en 36/37,quiza este un poco bajo,sobrepasa la linea azul,peero en la grafica del timming la temperatura del gas oil esta a 131 grados mientras en el resto del vag com sale siempre entre 50 y 60 grados mas o menos,o miden en diferente escala,que en el timming este medido en Farenhait o algo de eso,tengo logs de intake temperature y temperatura del gas oil y las temperaturas no tienen variaciones raras,el gas oil a unos 60 grados ya que no suelo pisarle.
La furgo no es ningun tiro pero anda bien,cargada por la autovia pongo el tempomat a 120 y no se queda en las cuestas nada,otra cosa es ganar velocidad,ahi ya le cuesta mas,las prestaciones son correctas ya que el peso en orden de marcha supera a veces bastante las dos toneladas.

Turbo y caudalimetro,este log es antiguo,es de cuando recupere la presion del turbo,hoy dia va muy parecida,llevo reloj de turbo y no noto nada raro,entre 10 y 11 psi mantenidos y 15 o un poco mas de pico a las 2100 o por ahi.

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Valores del caudalimetro.
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[Serggy]

Logea los parámetros de inyección, la demandada y la actual.

El pedal de freno descartalo, si estuviese mal, demandaría de menos, en tu caso es alreves, demanda de mas y el coche no lo alcanza.