Ver la Versión Completa : Que aceite me recomendais??
Buenas ahora me toca cambio de aceite, mi coche es un 1.9 ASV 110cv.
Actualmente aceite Mobil 1 X1 super 3000 5w40.
Otras opciones Repsol Elite TDI 5w40.
Castrol Edge TD FST 5w40.
Etc...
Que me deciis? En mi opinion creo que con el mobil 1 voy sobrao... no se
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slepmoon
17/09/2015, 17:29
Yo diría que si.
Mira la normativa o especificaciones que debería llevar tu motor y usa ese. Al menos yo no soy partidario de ir probando cosas nuevas. La mezcla entre aceites no es muy buena si no haces una buena limpieza al cambiar de uno a otro (siempre que cambies graduación claro)
Mobil es de los mejores aceites que existen en el mercado, si te a funcionado hasta ahora ¿¿porque cambiar??
Yo llevo 16 años con la misma marca y misma especificación...... 15w40 aunque para algunos les parezca una locura. Solo decirte que estoy en los 400.000 kilómetros.
Mi opinión......si estas contento no cambies.
Si para la especificacion de mi motor vale cualquiera de los 3 aceites.
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Aceite Mobil 1 0w40 New Life 5L €40.50 ([Only registered and activated users can see links])
Lo mejor de lo mejor.
Otra opcion seria pasarlo a 5w30 pero con los kilometros que tiene ya creo que lo mejor es dejarlo con el 5w40
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Si te va bien con el 5w40 no cambies graduación, y menos a un 5w30. Puedes jugar con la primera cifra, poner un 0w40, aunque en tu motor los más recomendables serían 5w40, 10w40 e incluso 15w40. Yo, en tu caso, seguiría con ese 5w40, como bien dices, va sobrao. Si te apetece probar otra cosa, te recomiendo Motul. Yo en mi ex-ASV ponía Cepsa Star 10w40. Con 312000 se fue de casa reprogramado, muchos días sometido a trabajos forzosos y funcionando como un reloj... suizo!
CarlosApellido1
17/09/2015, 20:57
Yo no lo cambiaba, el mobil 5w40 le tiene que ir muy bien. Si no esta reprogramado ni le sometes a grandes esfuerzos, para que más? Jeje castrol edge 5w40, motul xcess 5w40, mobil 1 5w40...son de los alta gama.
Pues yo estoy pensando también en cambiar de aceite, me quedan unos 1000km para cambiar de aceite, ahora mismo llevo el total 7000 10w40 es el que me llevan recomendando en la casa de recambios pero escucho los taques todas mañanas desde hace bastante tiempo, suenan 2 o 3 segundos, no consume nada de aceite, no relleno entre cambios, va a hacer 243mil km y es un 90 TDI "AGR" que me decís?
Un saludo,
PD: Domingo siento la intromisión en el post de esta manera y mas sin aportar nada, disculpa y un saludo
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JoeDalton
17/09/2015, 21:24
Pues yo estoy pensando también en cambiar de aceite, me quedan unos 1000km para cambiar de aceite, ahora mismo llevo el total 7000 10w40 es el que me llevan recomendando en la casa de recambios pero escucho los taques todas mañanas desde hace bastante tiempo, suenan 2 o 3 segundos, no consume nada de aceite, no relleno entre cambios, va a hacer 243mil km y es un 90 TDI "AGR" que me decís?
Un saludo,
PD: Domingo siento la intromisión en el post de esta manera y mas sin aportar nada, disculpa y un saludo
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En tu caso yo usaría un 5w40 o un 0w40 que vas a tener mejor protección en frío, siguiendo también las especificaciones que diga el fabricante.
Y en el caso de Domingo, yo seguiria con el que llevas.
Sigue con un 5w40, mobil es buen aceite, y para mi des esos que has puesto el mejor.
Pues entinces seguire con el mobil 1 me sale muy bien de precio. Ademas como deciis a este motor no creo que le haga falta mucho mas.
De consumo de aceite va en lo normal nada exagerado.
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Yo te meto otro mas,je,je.
Liqui Moly MoS2, la gente está encantada en los bomba rotativa con él.
[emoji12]
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Zx10, para que sirve ese aditivo?
Zx10, para que sirve ese aditivo?
No es un aditivo, es un aceite bastante especial en 10W40 que contiene ya Disulfuro de molibdeno, tiene un gran poder antifriccion y es de color negro, negro, :mrgreen:
No es un aditivo, es un aceite bastante especial en 10W40 que contiene ya Disulfuro de molibdeno, tiene un gran poder antifriccion y es de color negro, negro, :mrgreen:
Y que normativa cumple? entra entre ellas mi AGR? Y de precio que tal andamos?
Saludos zx
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Y que normativa cumple? entra entre ellas mi AGR? Y de precio que tal andamos?
Saludos zx
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ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL ∙ API CF
Cumple la norma 505.00 para bomba rotativa, es muy usado en los TDI citados y en los gasolina anteriores a los FSI y TSI, TFSI..etc
Muy usado en Alemania, y Rusia ( donde hay foros con multitud de expertos en aceites) donde los usuarios pueden acceder mas facilmente que aqui a análisis del aceite usado de sus coches a través de las fábricas.
Lo acaba de llevar un chico para un Golf con 345.000 Km un TDI 110 y está mas que encantado
Precio 32€
Y ese aceite lo hay en 5W30?? o sólo en 10W40??
Y ese aceite lo hay en 5W30?? o sólo en 10W40??
MoS2 solo en 10w40
Para 5w40 y 5w30 hay aditivo a parte
Supongo que no lo hay por tema de cenizas sulfatadas que exigen las normas,
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Buenas ahora me toca cambio de aceite, mi coche es un 1.9 ASV 110cv.
Actualmente aceite Mobil 1 X1 super 3000 5w40.
Otras opciones Repsol Elite TDI 5w40.
Castrol Edge TD FST 5w40.
Etc...
Que me deciis? En mi opinion creo que con el mobil 1 voy sobrao... no se
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si es inyector bomba estos
motul x-clean 5w40 tanto si llefa fap como si no lleva fap
motul specific 505.01 5w40 tanto si lleva fap como si no lo lleva
y si no es inyector bomba estos
motul x-clean 5w40 tanto si llefa fap como si no lleva fap
motul specific 505.01 5w40 tanto si lleva fap como si no lo lleva
motul x-cess 5w40
No es un aditivo, es un aceite bastante especial en 10W40 que contiene ya Disulfuro de molibdeno, tiene un gran poder antifriccion y es de color negro, negro, :mrgreen:
un 10w40 para un diesel con turbo como que no
el 5w40 es el que debe de llevar
Si te va bien con el 5w40 no cambies graduación, y menos a un 5w30. Puedes jugar con la primera cifra, poner un 0w40, aunque en tu motor los más recomendables serían 5w40, 10w40 e incluso 15w40. Yo, en tu caso, seguiría con ese 5w40, como bien dices, va sobrao. Si te apetece probar otra cosa, te recomiendo Motul. Yo en mi ex-ASV ponía Cepsa Star 10w40. Con 312000 se fue de casa reprogramado, muchos días sometido a trabajos forzosos y funcionando como un reloj... suizo!
un 15w40 aun motor con turbo .......
y antes de que lo digas que lo pone en el manual fue una gran cagada del grupo vag y al año de darse cuenta de la cagada rapido lo rectificaron con circulares y hasta en los manuales
un 10w40 para un diesel con turbo como que no
el 5w40 es el que debe de llevar
Será tu opinion personal, porque poder puede llevarlo perfectamente, de hecho ahí está la homologación.
las furgonetas de Mercedes hace años que se usa 10W40 con intervalos de cambio de 20 y 30.000 KM y hay industriales que usan 15W40 en motores con turbo sin ningún tipo del problema.
En los TDI de bomba rotativa se viene usando este aceite y el 15W40 y los motores pasan de 300 y 400 mil Km sin problemas
Será tu opinion personal, porque poder puede llevarlo perfectamente, de hecho ahí está la homologación.
las furgonetas de Mercedes hace años que se usa 10W40 con intervalos de cambio de 20 y 30.000 KM y hay industriales que usan 15W40 en motores con turbo sin ningún tipo del problema.
En los TDI de bomba rotativa se viene usando este aceite y el 15W40 y los motores pasan de 300 y 400 mil Km sin problemas
se venia usando el 15w40 durante un año hasta que se dieron cuenta de la gran cagada y mandaron circulares a todos los concesionarios oficiales del grupo vag que nada de 15w40 y incluso al año siguiente de la gran cagada rectificaron hasta los manuales y ya no ponia nada de 15w40 en los manuales
que lo pusieran en los manuales no significa que sea la mejor opcion de echo seria la ultima opcion de un par de ellas que pusieses en el manual y mas para una furgoneta
he llevado una sprinter del año 2003 y como ultima opcion recomendaban el 10w40 por eso te lo digo
y lo de los vag y su famoso 15w40 fue una cagada y bastante grande ademas y al año ya estaban mandando circulares y modificando los manuales
se venia usando el 15w40 durante un año hasta que se dieron cuenta de la gran cagada y mandaron circulares a todos los concesionarios oficiales del grupo vag que nada de 15w40 y incluso al año siguiente de la gran cagada rectificaron hasta los manuales y ya no ponia nada de 15w40 en los manuales
editado por confundirme en la cita
slepmoon
21/09/2015, 16:35
Pues me imagino que me vais a apalear, llamar de todo.......pero es mi opinión y experiencia personal.
16 años y 400.000Km con un aceite 15w40 desde el primer cambio que ya NO se hizo en concesionario, aún no piso taller.
Debe ser que mi motor se libro de esa cagada :mrgreen: y en el caso de que rompa ahora.....desde luego no lo puedo achacar al aceite ¿no?.
CarlosApellido1
21/09/2015, 18:07
El xsara de mi madre tiene 323.000km y la mayoría echos con 15w40... El asv de mi hermano tiene 290.000 de los cuales 100.000 con 15w40... El 205 de casa tiene 460.000km de los cuales 400.000 con 15w40...
El xsara de mi madre tiene 323.000km y la mayoría echos con 15w40... El asv de mi hermano tiene 290.000 de los cuales 100.000 con 15w40... El 205 de casa tiene 460.000km de los cuales 400.000 con 15w40...
un 205 vale
pero los otros dos ....con un 15w40
la diferencia esta en como estara un motor de limpio que haya usado un aceite en condiciones y otro que haya usado un 15w40 ....
CarlosApellido1
21/09/2015, 18:19
Es un repsol de alta gama, para camiones y por el estilo. Lo que te quiero decir, que no por ser más denso es peor aceite. Yo soy partidario de aceites más finos, pero los más densos no van mal.
Es un repsol de alta gama, para camiones y por el estilo. Lo que te quiero decir, que no por ser más denso es peor aceite. Yo soy partidario de aceites más finos, pero los más densos no van mal.
encima echando un repsol en 15w40 y de camiones que ya de por si son malos y el unico que se salva es el repsol competicion 5w40 ,,no me quiero ni imaginar d como tiene que estar de limpito por dentro el motor con el chapote del repsol en 15w40 y encima pa camiones
y yo lo que te digo que esos aceites son minerales y cada 6000 km tienen que ir fuera y que dejan residuos los 15w40 y chapote en el motor pa aburrir
nadie esta dicendo de que sea menos viscoso o mas viscoso ,en 5w30 ,5w40 tambien los hay mas y menos viscosos y los dan 10000000 de vueltas en calidad a los 15w40 y encima repsol y 10w40
y valen poco mas los 5w40 que un 15w40 mineral
hasta un 5w40 del carrefour y o del alcampo ya le un pa de vueltas en calidad aun 15w40 y son marca blanca
CarlosApellido1
21/09/2015, 18:31
Que va, te estoy hablando de un aceite sintético con muy altas propiedades, no te confundas e infórmate antes de afirmar nada.
Que va, te estoy hablando de un aceite sintético con muy altas propiedades, no te confundas e infórmate antes de afirmar nada.
el que se confunde eres tu me parece
ningun 15w40 es sintetico y encima repsol a no ser que se llame motul 300v
ningun 15w40 es sintetico por muy altas prestaciones que tenga
ahora resulta que los 15w40 son sinteticos .....
los 15w40 son minerales y son aceites monogrados
por si no lo sabes los aceites que son para camion y para vehiculos industriales no valen para los coches
porque ni el api es el mismo ni la acea .para los camiones y vehiculos industriales es un api y acea y para los turismo es otro api y otro acea
aprende un poquito macho e informate antes de decir y de afirmar que los 15w40 son sinteticos por que no son sinteticos por mucho que te vendan la moto y por mucho que te pongan en la garrafa altas prestaciones
damonzito
21/09/2015, 19:41
el que se confunde eres tu me parece
ningun 15w40 es sintetico y encima repsol a no ser que se llame motul 300v
ningun 15w40 es sintetico por muy altas prestaciones que tenga
ahora resulta que los 15w40 son sinteticos .....
los 15w40 son minerales y son aceites monogrados
por si no lo sabes los aceites que son para camion y para vehiculos industriales no valen para los coches
porque ni el api es el mismo ni la acea .para los camiones y vehiculos industriales es un api y acea y para los turismo es otro api y otro acea
aprende un poquito macho e informate antes de decir y de afirmar que los 15w40 son sinteticos por que no son sinteticos por mucho que te vendan la moto y por mucho que te pongan en la garrafa altas prestaciones
Que sean sinteticos o no, ahi no me meto.
Pero que no valen para coche eso lo diras tu.
Tengo un Nissan Terrano y lleva con aceite 15w40 de Maquinas retroexacavadoras JCB la tira de años, y ahi esta, como todo un campeon.
P. d: tampoco te pongas en ese plan que te esta dando su opinion, y no es para decirle lo que tiene que aprender o no.. A caso eres tu ingeniero de una Fabrica de aceites?
Porque te veo que sabes mas que nadie.
Venga, todos a echar XENUM GPX 5w40 mínimo... no vaya a ser...
el que se confunde eres tu me parece
ningun 15w40 es sintetico y encima repsol a no ser que se llame motul 300v
ningun 15w40 es sintetico por muy altas prestaciones que tenga
ahora resulta que los 15w40 son sinteticos .....
los 15w40 son minerales y son aceites monogrados
por si no lo sabes los aceites que son para camion y para vehiculos industriales no valen para los coches
porque ni el api es el mismo ni la acea .para los camiones y vehiculos industriales es un api y acea y para los turismo es otro api y otro acea
aprende un poquito macho e informate antes de decir y de afirmar que los 15w40 son sinteticos por que no son sinteticos por mucho que te vendan la moto y por mucho que te pongan en la garrafa altas prestaciones
Cuidado..hay aceites 15W40 que tienen unas prestaciones muy, muy elevadas y en algunos casos son sinteticos.
Estos aceites en algunos casos son muy especiales ya que en maquinaria industrial y agrícola, muchas veces el aceite comparte motor, bomba hidráulica e incluso caja de cambio o diferenciales y son aceites de mucha calidad.
hay 15w40 que se usan por 30.000 KM e incluso mas y otros al ser industrial que su uso se contabiliza en horas.
No valen para un motor de coche moderno por tema del DPF, pero los camiones usan 10W40 y los intervalos de cambio son de muchos miles de KM
Lo que te dice el compañero damonzito, cada uno podrá tener su opinión, pero no ponerse a dar lecciones a nadie, y tener un respeto, sino el post no tendrá mucha utilidad
Que sean sinteticos o no, ahi no me meto.
Pero que no valen para coche eso lo diras tu.
Tengo un Nissan Terrano y lleva con aceite 15w40 de Maquinas retroexacavadoras JCB la tira de años, y ahi esta, como todo un campeon.
P. d: tampoco te pongas en ese plan que te esta dando su opinion, y no es para decirle lo que tiene que aprender o no.. A caso eres tu ingeniero de una Fabrica de aceites?
Porque te veo que sabes mas que nadie.
haz el favor de mirar el api que tiene un aceite para camiones y vehiculos industriales y mira el api que tiene un aceite para coches aver si vale o no vale......
el primero que me ha dicho que informe asi do el
damonzito
21/09/2015, 19:53
Cuidado..hay aceites 15W40 que tienen unas prestaciones muy, muy elevadas y en algunos casos son sinteticos.
Estos aceites en algunos casos son muy especiales ya que en maquinaria industrial y agrícola, muchas veces el aceite comparte motor, bomba hidráulica e incluso caja de cambio o diferenciales y son aceites de mucha calidad.
hay 15w40 que se usan por 30.000 KM e incluso mas y otros al ser industrial que su uso se contabiliza en horas.
No valen para un motor de coche moderno por tema del DPF, pero los camiones usan 10W40 y los intervalos de cambio son de muchos miles de KM
Lo que te dice el compañero damonzito, cada uno podrá tener su opinión, pero no ponerse a dar lecciones a nadie, y tener un respeto, sino el post no tendrá mucha utilidad
Que buena explicación zx10.
Efectivamente las maquinas retroexcavadoras se contabiliza el uso en Horas.
Ese mismo aceite como bien dices no vale para mi Leon DPF pero si para mi terrano td 2.5 con mas de 10 años, de ahi que lo usemos.
La calidad del aceite no se si es superior a motul, castrol, shell pero ya os digo que las temperaturas a las que se pone el aceite en una maquina retroexcavadora la cual se puede tirar 8 horas sin parar y sin moverse del mismo sitio son bastante mas elevadas que las de un coche normal y corriente.
Os puedo asegurar que la calidad del aceite es tremendamente buena.
Cuidado..hay aceites 15W40 que tienen unas prestaciones muy, muy elevadas y en algunos casos son sinteticos.
Estos aceites en algunos casos son muy especiales ya que en maquinaria industrial y agrícola, muchas veces el aceite comparte motor, bomba hidráulica e incluso caja de cambio o diferenciales y son aceites de mucha calidad.
hay 15w40 que se usan por 30.000 KM e incluso mas y otros al ser industrial que su uso se contabiliza en horas.
No valen para un motor de coche moderno por tema del DPF, pero los camiones usan 10W40 y los intervalos de cambio son de muchos miles de KM
Lo que te dice el compañero damonzito, cada uno podrá tener su opinión, pero no ponerse a dar lecciones a nadie, y tener un respeto, sino el post no tendrá mucha utilidad
el motul 300v
CarlosApellido1
21/09/2015, 20:01
Te lo estás tomando a la tremenda tío, relájate porque la actitud que tienes no te favorece y puede que des con alguien que tenga problemas de verdad y te mande a freír espárragos.
el motul 300v
A cuanto me dejas la garrafa de Motul?[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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A cuanto me dejas la garrafa de Motul?[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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yo no trabajo en nada relaccionado con el aceite........ni trabajo en recambios
yo no trabajo en nada relaccionado con el aceite........ni trabajo en recambios
Quien lo diría con lo competente que eres pensaba que me podrías hacer precio, venga enséñanos algo mas.
Pd: ya tengo papel y boli.
Saludos
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Quien lo diría con lo competente que eres pensaba que me podrías hacer precio, venga enséñanos algo mas.
Pd: ya tengo papel y boli.
Saludos
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leyendo de algunas paginas que merecen la pena de internet o de algun tecnico de lubricacion se aprende y no hace falta papel y boli........
josetrab
21/09/2015, 22:47
ahora resulta que los 15w40 son sinteticos .....
los 15w40 son minerales y son aceites monogrados
por si no lo sabes los aceites que son para camion y para vehiculos industriales no valen para los coches
Puedes echarle un vistazo a esta ficha de un aceite 15w40 con un uso de lo mas habitual en motores marinos, industriales y ferroviarios y comprobar que no todos han de ser monogrado.
[Only registered and activated users can see links] m7-27642.pdf
Sin ningun mal animo, creo que has sido muy rotundo en tus afirmaciones, y aqui estamos todos para aprender de todos.
Puedes echarle un vistazo a esta ficha de un aceite 15w40 con un uso de lo mas habitual en motores marinos, industriales y ferroviarios y comprobar que no todos han de ser monogrado.
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Sin ningun mal animo, creo que has sido muy rotundo en tus afirmaciones, y aqui estamos todos para aprender de todos.
adonde pone que sea 100x100 sintetico
que sea multigrado no significa que sea 100x100 sintetico
por si sirve de algo
esto es lo que pasa en el pais donde vivimos y en el resto de europa menos en alemania
Se puede ver que las diferencias son apreciables y esto sin entrar en detalles de otras muchas regulaciones que se emplean incluso para diferenciar a los motores con catalizador de tres vías. Y he aquí el debate. En España, tenemos una gran variedad de aceites 100% sintéticos. Castrol tiene en su gama el Edge Sport 10W-60 que según ellos, es 100% sintético, o “fully synthetic”, pero este mismo producto en Alemania no tiene ni un solo indicativo de ser 100% sintético. ¿A que se debe esta diferencia?
Bien, vamos a verlo. En Alemania no pone que sea 100% sintético porque realmente, no lo es. En el país germano los fabricantes fueron denunciados y perdieron el juicio, viéndose obligados a no poner en sus productos algo que no es cierto. Es decir, un aceite semi-sintético no es 100% sintético. En nuestra piel de toro, es completamente diferente, demostrando una vez más que la picaresca de este país no tiene parangón.
Aquí, en España, se permite “jugar” con las palabras en publicidad y lo que es un aceite semi-sintético, se transforma por arte de magia en un aceite de tecnología sintética y por tanto, en aceite 100% sintético o “fully synthetic”. Así de sencillo.
He visto también en algunos foros que se comentaba que cuando un aceite cuenta con un certificado ACEA específico, es porque se trata de un aceite 100% sintético y eso no es cierto. Que cuente con certificado ACEA es simplemente que ha pasado las pruebas a las que se ha sometido al producto y no asegura en ningún caso que sea 100% sintético.
hay que mirar en las fichas tecnica y en las paginas alemanas de los aceites y si pone en la de alemania
esta palabra vollsynthetisches si que son 100x 100 sinteticos
Aceites de motor, cosas que debes saber sobre ellos ([Only registered and activated users can see links])
CarlosApellido1
21/09/2015, 23:48
A ver, tu comentabas que el 15w40 era monogrado, mineral y que no era para vehículos turbo diesel, y yo te digo que es multigrado, muy recomendado según la gama para motores turbo diesel, y lo de sintético puede que me cueste demostrártelo pero alguno habrá!!
[Only registered and activated users can see links] 0_tcm7-526901.pdf
Ahí lo tienes, y eso de que es chapapote y tal no se de donde te lo habrás sacado...
Mira aquí lo venden sintético en 15w40 [Only registered and activated users can see links]
slepmoon
22/09/2015, 17:28
Vuelvo a insistir (como el anuncio jajajajajaja)
Los aceites 15w40 NO son malos, se pueden usar tranquilamente en motores que los "acepten" y respetando sus intervalos de cambio junto con su correspondiente filtro. Es lo que llevo haciendo yo desde hace 16 años.
Tengo entendido (y casi pondría la mano en el fuego) que los 15w40 son MINERALES (no discuto que puedan existir sintéticos pero yo nunca los he visto) pero eso no quiere decir que sean malos, cumplen su función perfectamente como otro de distinta graduación. Insisto....se tiene que respetar los cambios en su momento. No pretendamos hacer 30.000 con un aceite mineral, eso si que no es correcto.
Personalmente y en mi coche que si "acepta" 15w40 prefiero hacer dos cambios de aceite que llevar uno de otra graduación y meterle 30.000km. En precio te va a resultar lo mismo, os lo aseguro.
Los aceites que son 100% sintéticos tengo entendido que únicamente son los 0w30 / 0w40 el resto son todos SEMI-sintéticos por mucha marca de renombre que tengan.
P.D.
Por favor, cada uno tenemos nuestra propia opinión, experiencias, manías y lo que queráis, para esto esta el foro, para intercambiar opiniones y/o consejos y no para demostrar quien sabe mas.
Saludos para todos.
damonzito
22/09/2015, 17:29
El Motul 5W30 por lo que he leído también es sintético.
Motul y mobil 0w30 0w40 5w30 5w40 5w50 (seguro que me dejo alguno) son 100% sintéticos, a diferencia de castrol o repsol.
Entonces que aceite le meto a mi 1.9tdi 90cv AGR
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A ver, tu comentabas que el 15w40 era monogrado, mineral y que no era para vehículos turbo diesel, y yo te digo que es multigrado, muy recomendado según la gama para motores turbo diesel, y lo de sintético puede que me cueste demostrártelo pero alguno habrá!!
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Ahí lo tienes, y eso de que es chapapote y tal no se de donde te lo habrás sacado...
Mira aquí lo venden sintético en 15w40 15w40 aceite sintético, Encuentre lo Mejor 15w40 aceite sintético en Alibaba.com ([Only registered and activated users can see links])
lo que te puese en el post de arriba .en españa y en el resto de europa .a excepcion de alemania no tienen prohibido decir y poner que un aceite es sintetico y 100x100 sintetico cuando no lo es
Motul y mobil 0w30 0w40 5w30 5w40 5w50 (seguro que me dejo alguno) son 100% sintéticos, a deferencia de castrol o repsol.
motul si ,mobil no
Aceite semi-sintéticoEvidentemente, son una mezcla de los dos anteriores, generalmente compuestos por un 70 o un 80% de aceite mineral y un 20 o 30% de aceite sintético. Se consigue más protección que con el mineral “a secas”, pero sin llegar al nivel de los sintéticos 100%, aunque si tener que pagar su precio.
Se puede ver que las diferencias son apreciables y esto sin entrar en detalles de otras muchas regulaciones que se emplean incluso para diferenciar a los motores con catalizador de tres vías. Y he aquí el debate. En España, tenemos una gran variedad de aceites 100% sintéticos. Castrol tiene en su gama el Edge Sport 10W-60 que según ellos, es 100% sintético, o “fully synthetic”, pero este mismo producto en Alemania no tiene ni un solo indicativo de ser 100% sintético. ¿A que se debe esta diferencia?
Bien, vamos a verlo. En Alemania no pone que sea 100% sintético porque realmente, no lo es. En el país germano los fabricantes fueron denunciados y perdieron el juicio, viéndose obligados a no poner en sus productos algo que no es cierto. Es decir, un aceite semi-sintético no es 100% sintético. En nuestra piel de toro, es completamente diferente, demostrando una vez más que la picaresca de este país no tiene parangón.
Aquí, en España, se permite “jugar” con las palabras en publicidad y lo que es un aceite semi-sintético, se transforma por arte de magia en un aceite de tecnología sintética y por tanto, en aceite 100% sintético o “fully synthetic”. Así de sencillo.
He visto también en algunos foros que se comentaba que cuando un aceite cuenta con un certificado ACEA específico, es porque se trata de un aceite 100% sintético y eso no es cierto. Que cuente con certificado ACEA es simplemente que ha pasado las pruebas a las que se ha sometido al producto y no asegura en ningún caso que sea 100% sintético.
Por otro lado, la denominación “HC Synthese” o aceite hidro-procesado también está causando algunas confusiones, tomándolo mucha gente como señal de aceite 100% sintético. Un aceite hidro-procesado o “HC”, es un aceite mineral al que se le somete a hidrógeno a alta presión, que rompe las cadenas de hidrocarburos cortas y extiende a su vez las cadenas largas, produciendo un aceite semi-sintético y como ya sabemos, un aceite semi-sintético, no es 100% sintético.
Y ésto no solo ocurre con Castrol, les hemos puesto de ejemplo únicamente, en España tenemos más marcas que ofrecen aceites 100% sintéticos sin serlo. Mobil 1 por ejemplo, fue una de las marcas que se vieron involucrados en el juicio alemán. Es más, ellos fueron quienes denunciaron a Castrol. Actualmente en España, una de las pocas marcas que ofrece aceite 100% sintético real es Motul.
No obstante, los aceites nuevos rinden a un altísimo nivel, por ello cuentan con los certificados ACEA, no se trata de tirar por tierra el trabajo de las marcas, sino de facilitar una información que no te haga pagar más de lo que realmente cuesta el producto. Un aceite semi-sintético no cuesta fabricarlo como uno sintético y por lo tanto, su precio es más bajo.
Personalmente, recomiendo los sintéticos 100%, que a pesar de ser mas caros, a la larga son más rentables ofreciendo una mejor protección con el paso de los kilómetros que los minerales, y eso es mejor que tener que pagar una carísima avería por usar aceite no adecuado. También recomiendo visitar las páginas web alemanas antes de realizar la compra, así podremos tener claro que aceite es 100% sintético y cual no.
sacado de aqui
Aceites de motor, cosas que debes saber sobre ellos ([Only registered and activated users can see links])
damonzito
22/09/2015, 21:32
Buen aporte compañero.
Bueno chicos ya tengo aceite me he decantado de nuevo por el mobil 1 super 3000x1 5W40 5L + 1 L de regalo 35,55 euroa.
Gracias a todos por vuestros comentarios y opiniones.
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josetrab
22/09/2015, 22:35
Buen precio, Domingo.
Por si alguien le interesa lo he pillado en oscaro.
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Buen aceite, no se puede decir nada malo de él. Ya contarás novedades. Salu2
Yo ando pensando en pillar el Motul 8100 5w40, aunque a lo mejor es demasiado aceite para el uso que le doy al coche como lo veis?
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damonzito
23/09/2015, 13:48
Pues yo antes de ayer pedi 5l de motul specific 5w30 por pagina web
Big yo pienso que en aceite y ruedas es una cosa en la que no hay que escatimar.
Sin duda un buenísimo aceite y acertada eleccion.
Pues yo antes de ayer pedi 5l de motul specific 5w30 por pagina web
Big yo pienso que en aceite y ruedas es una cosa en la que no hay que escatimar.
Sin duda un buenísimo aceite y acertada eleccion.
Es que el tema que desde que yo lo tengo y el anterior dueño también creo que usaba 10w40, y bajarlo a 5w30 a lo mejor es un cambio radical, consumir no consume nada de aceite entre cambio y cambio.
Por otro lado con el cambio de graduación voy a meterle el Motul engine clean, que te parece?
Decir que tiene 243mil y yo lo tengo desde los 190mil, en estos 3 años que lo tengo siempre ha usado el 10w40.
Un saludo.
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damonzito
23/09/2015, 13:57
Pues el aceite que has elegido es súper acertado y buenísimo a mi gusto.
Sobre el limpiador yo ese no lo he usado ni la marca motul en aditivos.
Si he usado xenum en liquido de frenos, xenum r-flush en limpiador de circuito de agua y me parece una de las mejores marcas( siempre suele ser mas caro).
También he usado el Nanoceramico y potenciador diesel que vende MRMC usuario del foro y también me parecen de lo mejor y precio inmejorable.
MRMC tiene un producto pre cambio de aceite si hablas con el te asesorara.
Pero vamos, seguro que el Motul engine clean también tiene que ir estupendo.
Saludos.
JoeDalton
23/09/2015, 14:01
Es que el tema que desde que yo lo tengo y el anterior dueño también creo que usaba 10w40, y bajarlo a 5w30 a lo mejor es un cambio radical, consumir no consume nada de aceite entre cambio y cambio.
Por otro lado con el cambio de graduación voy a meterle el Motul engine clean, que te parece?
Decir que tiene 243mil y yo lo tengo desde los 190mil, en estos 3 años que lo tengo siempre ha usado el 10w40.
Un saludo.
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Son muchos km usando 10w40 para pasar a un 5w30 creo yo que se lo puede beber.
Antes me pasaría a un 5w40.
de hecho yo usaba castrol magnatec 5w40, me he pasado al motul specific 505.01 5w40, y he pasado de consumir 1-1,5l cada 15.000km a consumir 0,750l en 10.000km, no es mucho pero hay que añadir que tengo una pequeña fuga en el retorno del engrase del turbo que tengo que resolver.
Son muchos km usando 10w40 para pasar a un 5w30 creo yo que se lo puede beber.
Antes me pasaría a un 5w40.
de hecho yo usaba castrol magnatec 5w40, me he pasado al motul specific 505.01 5w40, y he pasado de consumir 1-1,5l cada 15.000km a consumir 0,750l en 10.000km, no es mucho pero hay que añadir que tengo una pequeña fuga en el retorno del engrase del turbo que tengo que resolver.
A eso me refiero compañero el Motul x-cess 8100 es 5w40 ese es el que he mirado.
No tengo fuga alguna y el 10w40 no consume nada por eso he pensado usar el 5w40.
Un saludo
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Pues el aceite que has elegido es súper acertado y buenísimo a mi gusto.
Sobre el limpiador yo ese no lo he usado ni la marca motul en aditivos.
Si he usado xenum en liquido de frenos, xenum r-flush en limpiador de circuito de agua y me parece una de las mejores marcas( siempre suele ser mas caro).
También he usado el Nanoceramico y potenciador diesel que vende MRMC usuario del foro y también me parecen de lo mejor y precio inmejorable.
MRMC tiene un producto pre cambio de aceite si hablas con el te asesorara.
Pero vamos, seguro que el Motul engine clean también tiene que ir estupendo.
Saludos.
He visto las maravillas que se hablan con el producto de MRMC Pero no se si lo enviaría ya que vivo en Barcelona y hace tiempo que no lo veo por aquí, por otra parte sería para hacer el pedido todo junto lo he mirado todo en la web de zx10.
Un saludo
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damonzito
23/09/2015, 14:16
Big, yo vivo en Mallorca y me hace los envios sin ningún problema.
Tanto en un sitio como en otro es calidad.
Saludos.
Big, yo vivo en Mallorca y me hace los envios sin ningún problema.
Tanto en un sitio como en otro es calidad.
Saludos.
Y de que manera hablo con el compañero?
Gracias y un saludo
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damonzito
23/09/2015, 14:35
No te deja recibir mensajes, tienes la bandeja llena.
No te deja recibir mensajes, tienes la bandeja llena.
Ahora mismo vacío
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No te deja recibir mensajes, tienes la bandeja llena.
Ya esta compañero, gracias
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damonzito
06/10/2015, 20:51
Big al final contactaste con Fernando? Como acabo la cosa?
Saludos.
Miguelitovaldez
07/10/2015, 02:08
Saludos que aceite grosor me recomendarian para mi Audi a4 b7 2006 con 105mil km gracias
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CarlosApellido1
07/10/2015, 02:55
Castrol edge 5w30, mobil 1 5w30... Lee por el foro, este tema está muy hablado compañero.
Miguelitovaldez
07/10/2015, 02:59
Gracias carlos
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Miguelitovaldez
07/10/2015, 03:07
Carlos por casualidad sabe que aceite usa en la transmision, o si tienes etka te podria pasar el VIN del mi auto.
Es que me esta parpadeando en el tableto el PRNDS de vez en cuando y me deja varado en ralenti en la carretera, y tal vez podria ser por el aceite de la transmision que haya que cambiarlo. Y unos jalones que me da cuando estoy parado en marcha y con el freno puesto.
Gracias nuevamente
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