Ver la Versión Completa : Vibracion en passat 3bg 1.9 tdi
Pues resulta que lleva como un tiempo el coche que al arrancarlo en frio vibra y tiene el ralenti algo inestable incluso se ve como la aguja de las rpm se ve como sube y baja. Todo empezo como a los 4 - 5 meses de hacerle la distribucion que no se si tendra algo que ver. En principio solo lo hacia en frio y cuando cogia temperatura todo era estable pero ahora ya hay muchas veces que me lo hace en caliente (mas suave pero lo hace).
Por otro lado he de decir que luego el coche en carretera y autovia va como siempre, bueno solo le he notado que para ir a 120 por ejemplo ahora creo que el coche sube unas 200rpm mas, pero por lo demas todo normal.
Otro dato que me he dado cuenta es que al arrancarlo en frio en el garaje me he dado cuenta de que hule mal, pero ya no se si es porque nunca me he bajado (siempre he salido) o que ya estoy con la paranolla en el cuerpo.
Bueno que estoy muy rayado y mosqueado con el coche, por suerte ahora solo lo cojo muy poco 120km a la semana o asi pero cuando lo cojo me jode mucho que este asi.
Le comente el problema el otro dia a un amigo y me dijo que probara a echar un limpiador de injeccion y viera como iva porque me dijo que o bien eran unos cables que van por el interior del motor (segun me dijo) que van a los injectores y puede que fallen o bien algun injector se quede un poco cogido!!!
Tengo vag.com para pasarselo, desde que me lo hace le he pasado un par de veces y no me salio ningun error de motor ni nada reseñable. Lo digo por si creei o necesitais algun dato o hacer alguna prueba (tendreis que explicarme un pco como pero encantado de que me eches una mano)
JoeDalton
20/09/2015, 22:24
Pues si tienes vag-com, pon un video, del módulo del motor, de los canales 1 al 23, en frío y otro con el motor en caliente a temperatura de servicio, más que nada para ver qué se cuece.
Echaré un vistazo al modulo que me dices y lo hago si tengo algún problema lo comentare ya que por ahí nunca me he metido y no se lo que sale. Mañana sin falta.
JoeDalton
20/09/2015, 22:36
Por cierto, hay un software, llamado hypercam, que es gratuito, puedes seleccionar la región de la pantalla que quieres grabar en video, lo pones a grabar y te genera un avi. luego lo puedes subir a youtube o alguna de esas.
Arrancas, entras en VAG-COM, selecciona module, engine, y seleccionas canales del 1, 2 y 3, pones a grabar con el hypercam la pantalla del vag-com, y pasados unos 10 seg vas pasando de canales, 4,5 y 6, otros diez seg. los 3 canales siguientes, así hasta el 23.
Luego repites con el motor en caliente y los cuelgas
Ok muchas gracias. Lo mirare. A unas malas sera grabado con el móvil y el máximo pulso posible
Apuesto por valor del Angle-Synchro en mal valor después del cambio de distribución. Suele pasar bastante y es algo muy común hoy en día, dado que se sigue cambiando distribución sin meter diagnosis, y pasa lo que pasa. Salu2
Donde me la cambiaron no le metieron diagnosis.
Entonces hago lo que dijo el compañero o debería de mirar otra cosa??
Y ahora a ver porque ayer fui a hacer lo que me dijo el compañero y parece que se le ha muerto la batería al portátil y en la plaza de garaje no hay enchufes... Un tuerto me ha debido de mirar fijo!!
Sigue esta ruta:
Pantalla principal del Vag-Com/Select/Engine-01/Meas.Blocks-08/ en donde pone Group abajo en el espacio en blanco, con el teclado pones: 001 y mirando el campo 4 empezando por la izquierda, esa es la temperatura del anticongelante. Cuando esté sobre los 86º o superior, pinchas en UP y subes al canal 004, y en el mismo campo es el valor del Angle-Synchro.
Comenta el valor del mismo, y si el valor es fijo u oscila. Por ejemplo: oscila entre -1.0 y -1.5 o por ejemplo, el valor es fijo, no oscila nada. Porque necesitamos saber este dato 1º. Salu2
Bueno pues tras toda la semana pasada peleándome con el portátil porfin hoy me dejo funcionar 15 min con su bateria y baja al coche.
Pongo algunas fotos para que veáis lo que decía el compañero. También he echo un vídeo que voy a ver como lo puedo poner por aquí para que lo veáis.
Así creo que se veía la temperatura y así estaba
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Decir que justo cuando lo estaba haciendo el motor hacia el problema que digo.
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Decir que el cuadro de la izquierda cambiaba el valor de 1.1 a 1.7 y a veces bajaba a 0.6
A ver si pongo el vídeo.
VimeUhOh ([Only registered and activated users can see links])
Vale esto que pongo para comprobar lo que me pidió codi31?
Y si vale como lo veis?
De primeras veo que la cantidad inyectada (canal 001 campo 2) oscila entre 3.8/4.4/4.9 y 5.2 y no es nada buena esta oscilación, y que las revoluciones por minuto oscilan de manera correcta y los valores de EGR son correctos, al igual que la duración especifica de inyección y el comienzo de la inyección especificado, pero no así el valor del Angle-Synchro.
El valor oscila en 3 puntos: +0.6/+1.1 y +1.7 y no debe oscilar en 3 puntos, como mucho en 2 puntos, y mucho menos pasar esa oscilación de 6 puntos (de 6 a 17 van 11 puntos) y el máximo son 6 de oscilación. Esto puede deberse a un apretado desigual de los 3 tornillos de la polea del árbol de levas, con que un sólo tornillo lleve menos apriete que los otros 2 la polea gira descompensada y de ahí la oscilación. O también podría ser un problema con el piñón del cigüeñal o problema del cubo de la polea del árbol de levas.
Por lo pronto tocaba el valor del Angle-Synchro y lo intentaba dejar en -1.0 o al menos aflojar los 3 tornillos de la polea del árbol de levas y con dinamométrica apretarlos igual si te gusta como va el coche ahora. Pon un vídeo de los canales 005/013/015/018 y 023 a 90º de anticongelante y dejando cada canal unos 10 seg para que se vean bien, tal cual has puesto el vídeo. Salu2
Gerula_3BG
30/09/2015, 23:27
Hola , yo tambien soy afectado por las vibraciones. He empezado a escribir en otro tema , parecido a este.
Ayuda con vibración passat 3bg 1.9 130cv AVF de 2004.Ya no se que mas hacer... - Página 8 ([Only registered and activated users can see links])
A ver si alguien encuentra el problema.
zpassat - AreaVag(1939275) on Vimeo ([Only registered and activated users can see links])
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zpassat - AreaVag(1939275) on Vimeo ([Only registered and activated users can see links])
Los vídeos de los canales que me pedías codi31
Después te escribo mis dudas a tu anterior mensaje
De primeras veo que la cantidad inyectada (canal 001 campo 2) oscila entre 3.8/4.4/4.9 y 5.2 y no es nada buena esta oscilación, y que las revoluciones por minuto oscilan de manera correcta y los valores de EGR son correctos, al igual que la duración especifica de inyección y el comienzo de la inyección especificado, pero no así el valor del Angle-Synchro.
El valor oscila en 3 puntos: +0.6/+1.1 y +1.7 y no debe oscilar en 3 puntos, como mucho en 2 puntos, y mucho menos pasar esa oscilación de 6 puntos (de 6 a 17 van 11 puntos) y el máximo son 6 de oscilación. Esto puede deberse a un apretado desigual de los 3 tornillos de la polea del árbol de levas, con que un sólo tornillo lleve menos apriete que los otros 2 la polea gira descompensada y de ahí la oscilación. O también podría ser un problema con el piñón del cigüeñal o problema del cubo de la polea del árbol de levas.
Por lo pronto tocaba el valor del Angle-Synchro y lo intentaba dejar en -1.0 o al menos aflojar los 3 tornillos de la polea del árbol de levas y con dinamométrica apretarlos igual si te gusta como va el coche ahora. Pon un vídeo de los canales 005/013/015/018 y 023 a 90º de anticongelante y dejando cada canal unos 10 seg para que se vean bien, tal cual has puesto el vídeo. Salu2
A ver expongo/pregunto las dudas que me surgen tras este mensaje.
Me dices que lo primero que deberia probar es a ajustar los 3 tornillos de la polea con dinamometrica para que el ajuste sea el mismo en los 3. Para esto que debo hacer?? hay que calar la polea o simplemente es aflojar un poco y apretar a Nm que por cierto cuantos son?? o aflojando esos 3 no riego de que se mueva la distribucion?
Por otro lado me dices que intente dejar el angle-synchro en -1.0 Que procedimiento es el que hay que seguir para intentar ajustarlo?? (En esto me pierdo o mas bien me acojona totalmente tocar yo ahi)
Y otra cosa ajustandolo en ese valor que cambio haria en el coche porque me dices que si me gusta como va ahora, en ese valor empuja menos o como es eso??
De ser la polea como podriamos comprobarlo?? Para cambiar la polea si que hay que volver a hacer toda la distribucion desmontando todo el frontal y tal no?
El cubo de la polea del arbol de levas que es??
Vuelvo a decir es que el coche en marcha va bien, es solamente en ralenti y a veces, antes solo lo hacia en frio y ya lo hace tambien en caliente.
Con los 3 tornillos de la polea del árbol de levas, tan solo es aflojarlos y apretar los 3 de igual manera, es tan sencillo como eso, y comprobar después si la oscilación del valor del Angle-Synchro es en 2 puntos o sigue oscilando el valor en 3 puntos. Y no, no se mueve la distribución, es decir, no se va a ir de punto por hacer esto. Y no lleva Nm de apretado especificado esos tornillos, prueba a meter 25 Nm a los 3 y listo, porque se trata solo de apretarlos de manera igual, nada más.
Para mover el valor del Angle-Synchro, usa el buscador del foro, está puesto mil veces (mínimo) por todo el foro y no me quedo corto. Qué no te atreves y te gusta como va el coche?? pues no toques este valor y haz lo anterior. En el valor que tienes ahora el Angle-Synchro no está mal, pero está en valor positivo, y se va el valor a +1.7 que es un valor muy positivo, lo suyo es que no pasara de +1.0 pero si te gusta como va el coche, aquí se acaba el tema.
En valor positivo, tiene menos nervio el coche, menos empuje en bajas, menos chispa, pero en altas vueltas desarrolla un poco más, el motor es menos rumoroso, es más suave la conducción y el sonido y menor consumo. En valor negativo, tiene más vida, más empuje, más chispa, el motor es un poco más rumoroso, gasta un poco más (apenas imperceptible) y en altas no desarrolla tanto. Por tanto depende de cómo conduzcas y tus gustos de como te guste el coche, pues debes de llevar un valor u otro.
Si fuera problema del cubo del árbol de levas, hace falta quitar dicha polea, y por supuesto si la correa lleva ya unos miles de kilómetros puesta, ponerla nueva y hacer distribución de nuevo desmontando el frontal y demás. Se comprueba si es el cubo del árbol de levas, si apretando los 3 tornillos de la polea del árbol de levas sigue esa oscilación, es decir, no se corrige, lo cual habría que centrarse en la polea o el piñón del cigüeñal, que si este último nunca se a cambiado, puede estar dando por saco.
Tú 1º haz lo de los tornillos y no aventuremos nada. Por cierto, todos los valores que se ven en los 3 vídeos los veo en rango y nada que achacar a los mismos. Tendrás que hacer otro vídeo de los mismos canales si mueves el valor del Angle-Synchro o tras corregir la oscilación. Salu2
ok perfecto codi31 entonces voy a seguir tus consejos y voy a ir probando lo mas sencillo. Voy a empezar con esos 3 tornillos, voy a ver si me prestan una dinamometrica y lo hago. Veo resultados en el valor (lo pondré para que lo veas) Y si no hay exito seguimos con ajustar el valor.
Pero que segun me dices yo creo que con un valor mas cercano a negativo como me dices creo que se ajusta mas a mi conduccion porque yo no le pego grandes subidas de vueltas (en algun adelantamiento pero rara vez llega a 3500rpm) normalmente siempre lo llevo de 1800 a 3000. Y de consumo ahora siempre lo tengo sobre 5.5 (apenas hago ciudad)
Voy a mirar por el foro como se regula.
Por cierto la distribucion tiene 18.000 km y hace casi 2 años que se hizo y se cambio todo menos las poleas y se limpio egr, tuberias y intercooler. Vamos que me gaste mas de 1000 € en el coche!!
defcondos
05/10/2015, 03:00
Esos tornillos van a 25 Nm. Si quieres para asegurarte que la rueda no se te mueve deja uno apretado y ajusta los otros dos, después el tercero.
Bueno pues tras el fin de semana pasado currando, este ya le he echado un vistazo al asunto y he estado hablando del tema con un amigo mecánico.
La dinamométrica no he podido encontrar ninguna por lo que estoy dudando si probar a hacerlo yo a mano teniendo tacto para dejar los 3 tornillos mas o menos. Lo que si me he dado cuenta es que no entra el vaso y la carraca. Tropieza con el morro.
Por otro lado hablando con mi amigo me dice que esos 3 tornillos ajustan la polea con lo plano trasero y que eso fijo que no es (el siempre ajusta eso a mano me dice) y que de tocar el árbol de levas sin calar es una locura... Que el no haria eso... Que para eso quitamos para golpes y utilizamos los útiles para desplazar el morro aunque echemos unas horas. Calamos todo (si se puede, piensa que alguno esta algo pasado, unos mm) y entonces hacemos y vemos como esta.
La verdad que tras decirme esto se me han quitado las ganas de tocar!!
Pongo unas fotos de como esta la polea por si vierais algo, ya que veo que los 3 tornillos no están centrados sino hacia un lado.
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Otra cosa que me ha preguntado es si le habia cambiado caudalimetro. Yo no se lo he cambiado ni tengo idea. Eso como se puede comprobar su estado??
Yo estoy cansado de mover valores de Angle-Synchro, y lo que te he dicho de hacer no entraña riesgo alguno, creo que te dejé bien claro que no pasa absolutamente nada por aflojar esos 3 tornillos de 13 y apretarlos de nuevo. No pasa absolutamente nada, no se mueve la polea del árbol de levas para nada, es solo aflojarlos y apretarlos de manera igualitaria (nada más) di a tu amigo que se deje de rollos, que no pasa nada de nada.
Y por supuesto, aflojar con llave de 13 fija, así no te entorpece el morro. Y los tornillos están bien, no están descentrados, están correctamente. Haz lo que te he dicho y verás que no pasa nada.
Codi31 este fin de semana voy a hacer lo de los tornillos ya que me deje el cable vagcom olvidado.
Lo que yo decía que me da miedo y que mi amigo no quiere hacer es lo de soltar y mover la polea porque es así como se modifica no?
Como sale en este post en el segundo mensaje con la ilustracion:
como ajustar angle synchro? ([Only registered and activated users can see links])
Por otro lado quería comentar que ayer que llevaba a mi novia detrás decia que en coche echaba bastante humo blanco cuando le apretaba. Y el caso es que me fije y era cierto. Al principio acababa de llegar la aguja a los 90° y al llegar a las 2750 rpm hasta las 3000 veía por el espejo la manga de humo en las luces del coche de atrás (mi novia en este caso) después al llevar minutos con temperatura echaba menos, pero seguia echando y se veía aun por el retrovisor.
Si, aflojando los 3 tornillos de 13 de la polea del árbol de levas, se modifica el Angle-Synchro, pero en tu caso de momento te vale con aflojar y apretar de nuevo los 3 tornillos (nada más). Salu2
Esta tarde he hecho lo de los 3 tornillos. La verdad es que no estaban muy ajustados. Con una llave acodada no he tenido que hacer gran esfuerzo. He ajustado los 3 y diría que incluso mas que antes.
Pero el coche sigue igual y de vagcom creo que también.
Pongo los vídeos de los canales que hablamos:
zpassat - AreaVag(1939275) on Vimeo ([Only registered and activated users can see links])
zpassat - AreaVag(1939275) on Vimeo ([Only registered and activated users can see links])
Justo al terminar de grabar los videos al bajarme me ha venido mal olor como a gasoil mal quemado y echaba un pelin de humo blanco, que ya no se si es normal o es de que ya hace fresco y sale asi (tambien es que es una cochera individual y yo estoy acostumbrado a la comunitaria, no se) lo digo por si sirve de algo.
Que hacemos pensabamos ahora.
Una pregunta ¿puede ser que algun silenblock jodido pueda tener algo que ver? porque esta tarde me ha parecido tener el motor un ritmo normal y estar vibrando la carroceria algo (no como cuando se ve la aguja de las rpm oscilar)
No has conseguido nada. En el primer vídeo si te fijas justo en el segundo 0:17 del mismo, el valor oscila en 3 puntos claramente, oscila de +1.1 a +1.7 y de ahí pasa a oscilar a +0.6 y en el segundo 0:33 ocurre exactamente lo mismo. Yo regulaba ese valor y lo bajaba a -1.0 y después hacía otro vídeo de los canales 001 al 023.
La duración especifica de inyección y comienzo de la inyección (canal 004 campo 3 y 4) están bien de valor, y la cantidad de inyección en el inicio (canal 005 campo 2) es algo elevada, pero dentro del rango. Lo que no veo bien es la cantidad inyectada (canal 001 campo 2) el valor oscila en todos estos puntos: 3.8/4.1/4.4/4.7/4.9/5.2 y 5.5 y de manera muy rápida, y esto no puede ser, de ahí que te diga de mover el valor del Angle-Synchro si o si y ver en como afecta a los valores una vez que lo muevas, porque ahora decir estado de valores es perder el tiempo. Salu2
Entonces me toca modificar sí o sí el valor del angle-synchro.
Entonces aflojo los 3 tornillos a la ves y pruebo a ajustarlos a ver si ha hecho algo?
Porque sino tendría que con una llave mover mínimamente la polea, pero, ¿hacia que lado?
Y otra cosa que en varios post he leído que marcan la posición inicial. Pienso que estaría bien por si empeora pero el problema es que no se donde hacer las marcas de una forma correcta.
Y si logro modificar el valor y siguen esos cambios en la cantidad inyectada ¿que puede ser? O no hay forma de que el valor oscile en dos valores?
Antes de ajustar nada (muy importante) coge manuales y lee el foro, y con las recomendaciones, fotos y demás, después ajustas el Angle-Synchro. Ya verás cuando lo hagas, como no era el león tan fiero como lo pintaban. Salu2
Pues ya mire y voy a seguir mirando... Pero que encontraba mucho de ajustar los 16v que eso si que tiene que dar miedo. Que me sirviera encontré el enlace que puse y poco mas....
La forma de hacerlo mas o menos lo tengo. Aflojar los 3 tornillos sin llegar a sacar y mover mínimamente el tornillo central. En algún lado he leído dar unos golpecitos a la llave para mover mm. Y ajustar los 3 tornillos de 13. Pero la verdad que da cague tocar ahí.
Lo que si que no tengo claro es lo de marcar la posición en la que esta por si no tuviera resultado y el coche empeorara!! Para eso no estaría mal ver algún brico o fotos... Si sabéis de alguno se agradeceria porque ya me tiene frito el coche y hay veces que me dan ganas de llevarlo a la vw!!
JoeDalton
12/11/2015, 08:07
Pues ya mire y voy a seguir mirando... Pero que encontraba mucho de ajustar los 16v que eso si que tiene que dar miedo. Que me sirviera encontré el enlace que puse y poco mas....
La forma de hacerlo mas o menos lo tengo. Aflojar los 3 tornillos sin llegar a sacar y mover mínimamente el tornillo central. En algún lado he leído dar unos golpecitos a la llave para mover mm. Y ajustar los 3 tornillos de 13. Pero la verdad que da cague tocar ahí.
Lo que si que no tengo claro es lo de marcar la posición en la que esta por si no tuviera resultado y el coche empeorara!! Para eso no estaría mal ver algún brico o fotos... Si sabéis de alguno se agradeceria porque ya me tiene frito el coche y hay veces que me dan ganas de llevarlo a la vw!!
Extraido de aquí: como ajustar angle synchro? - Página 7 ([Only registered and activated users can see links])
Por ej, es para tener una referencia de lo que mueves.
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Whitsnak
12/11/2015, 11:41
Con permiso de zpassat, yo también tengo un Passat 3B6 (el Variant) con AVF.
He mirado de todo y lo único que no he mirado es el Angle Synchro pues el coche mejor no puede ir, sonido muy redondo, ninguna vibración y tiene repris en bajas aunque se vuelve un poco perezoso en altas, esto deduzco tras leer posts, que más o menos a bote pronto el Angle Synchro debe estar en negativo.
Si está en positivo, que no lo voy a tocar, el coche perdería en bajas ganando en altas, haciendo que consuma algo menos?
A mi me interesa que vaya suave, creo que va suave y sonido bastante redondo pero si se puede un poco más suave no vendría mal.
Y desde aquí al forero zpassat, cualquier cosa que quieras saber de mi coche me puedes preguntar para tener una referencia aunque cada coche es un mundo, o eso dicen.
Pd.: Dejo huella aquí para en el futuro si decido modificar el Angle Synchro buscar mi mensaje.
Con permiso de zpassat, yo también tengo un Passat 3B6 (el Variant) con AVF.
He mirado de todo y lo único que no he mirado es el Angle Synchro pues el coche mejor no puede ir, sonido muy redondo, ninguna vibración y tiene repris en bajas aunque se vuelve un poco perezoso en altas, esto deduzco tras leer posts, que más o menos a bote pronto el Angle Synchro debe estar en negativo.
Si está en positivo, que no lo voy a tocar, el coche perdería en bajas ganando en altas, haciendo que consuma algo menos?
A mi me interesa que vaya suave, creo que va suave y sonido bastante redondo pero si se puede un poco más suave no vendría mal.
Y desde aquí al forero zpassat, cualquier cosa que quieras saber de mi coche me puedes preguntar para tener una referencia aunque cada coche es un mundo, o eso dicen.
Pd.: Dejo huella aquí para en el futuro si decido modificar el Angle Synchro buscar mi mensaje.
Lo más seguro que el valor lo tengas en negativo, por eso tienes más nervio en bajas y en altas es más perezoso. Se puede dejar aún más suave, y que el motor sea menos ruidoso aún y consuma un poco menos, si pones el valor en positivo, por ejemplo en +1.0 pero sinceramente, yo he probado a mover el valor a negativo y positivo y en varios valores, y me quedo con valor negativo a ojos cerrados. Salu2
Con la foto que me puso JoeDalton ya no debo tener duda de como marcar la ponea, se ve muy clara ahi!!
Pero me he leido ese post que puso en el enlace (que ese ya habia leido las primeras paginas y viendo que solo hablaban de 2 arboles de levas no seguir) El compañero que puso la foto se le aflojo el tornillo de 18!! Eso no debe ser normal no?
Entonces en esa foto donde se ve marcadas las poleas al hacerlo que es lo que se mueve? El cubo no ?? que es la primera marca que se ve en el agujero de la polea!!
Que se afloje el tornillo de 18 (para nada es normal) y es una situación que se da de 1.000 veces una sola vez, por tanto en esto no pienses, porque no te va a suceder. Tú sólo tienes que aflojar los 3 tornillos de 13, sólo aflojar y que con la mano puedas girarlos, en ese punto es cuando puedes ir ya al tornillo de 18.
Poner la llave plana de 18 fija en el tornillo, y le das unos golpecitos hasta que notes que se mueve el tornillo, apretas los 3 tornillos de 13 de manera igual, arrancas y miras valor del Angle-Synchro. Así hasta que dejes el valor donde tu quieres. Que por lo que sea te pasas moviendo?? pues mueves un poco más fuerte hacía el otro lado. Que no arranca?? pues mover hacía el lado contrario hasta que arranque.
Pero tu tranquilo, que lo logras hacer, no es tanto como parece, y te lo dice Codi31, que hasta que se armó de valor para hacerlo, necesitó bastantes tilas, y cuando lo hice, dije: vaya chorrada..!! tanto para esto?? jejejejeje Salu2
Pues mañana voy a ver si lo hago y hay suerte y no pasa nada y se soluciona y ves todos los valores ok!!
Voy a intentar marcar como la foto que me puso el compañero para ver lo que se mueve que supongo que es muy muy poquito.
La marca de poco te va a servir, a no ser que la hagas con un lápiz de marcar hierro de esos de punta muy fina, porque lo que se mueve la polea es nada, milímetros, y si la marca es gorda, no lo vas a ver bien. Esperamos que traigas buenas noticias cuando te decidas a hacerlo. Salu2
herrisata
23/11/2015, 14:41
Yo para ajustes finos, hago marca con tipex y despues una fina raya con el cutter sobre el tipex. Tal que así:
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En este caso lo utilice para guardar el valor de la geometría del tren trasero de un B5 quattro tras cambiar un rodamiento y despues no tuve que alinear.
Saludos.
Ok me apunto todos estos datos y consejos que me dais.
Codi31 pues lo iba hacer el fin de semana pasado pero tenia un problema el coche de mi padre y me puse con el.
Por todo lo que he leído capto que el movimiento que tiene es mínimo y que para que se mueva de primeras debo dar pequeños golpes a la llave de 18. Apretar todo y ver con el vagcom en que valor esta.
Una duda que tengo es hacia donde debo girar para atrasar porque he leido mucho y en unos lados dices que sentido antihorario y en otros horario.
Atrasar hacía dentro del habitáculo, adelantar hacía el morro del coche.
Mira, tú pones la llave fija de 18 en el tornillo, y cuando este fija la llave en el tornillo, es decir, para empezar a mover el tornillo, le das un pequeño toque con tiento a la llave, notarás que algo se mueve el tornillo, pero ya te digo que es apenas nada lo que se mueve. Una vez lo muevas, aprietas los 3 tornillos de 13 de manera igual, arrancas y compruebas valor. Y así hasta que lo dejes en el valor deseado, no tiene más misterio. Salu2
Atrasar hacía dentro del habitáculo, adelantar hacía el morro del coche.
Mira, tú pones la llave fija de 18 en el tornillo, y cuando este fija la llave en el tornillo, es decir, para empezar a mover el tornillo, le das un pequeño toque con tiento a la llave, notarás que algo se mueve el tornillo, pero ya te digo que es apenas nada lo que se mueve. Una vez lo muevas, aprietas los 3 tornillos de 13 de manera igual, arrancas y compruebas valor. Y así hasta que lo dejes en el valor deseado, no tiene más misterio. Salu2
Ya pero el tiene el motor longitudinal [emoji16]
En tu caso atrasar hacia la izquierda y adelantar hacia la derecha mirando la polea desde el frente
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Ya pero el tiene el motor longitudinal.
Hostia es verdad, que es un Passat..!!
Perdón, no caí en eso, llevas razón. :thumbsup:
Si es longitudinal pero me valía aplicaba el cambio.
Pues mañana por la tarde o el domingo lo hago haber si soy apañado y lo consigo y vemos el tema de la vibración como sigue.
Contando que me dijistes que lo dejara entre -1 y 0 no?? Seria un valor bueno?? supongo que menos aun tiene que ser el movimiento de la llave hacia la izquierda (sentido antihorario de agujas)
Si lo consigo (espero que si y no liar nada) hago videos de los canales como antes no codi31??
Mejor -1.0 para que así se pueda ver mejor el comportamiento del valor. Vale ese valor, o puede quedarse también sin ningún problema en -1.5 o en 0.0 oscilando a -0.5 (etc..) pero en 0.0 mejor evitarlo. Y si, por supuesto pon el vídeo. Salu2
Ok. Muchas gracias eee! Por la ayuda! Esperemos vaya todo bien!
Bueno pues hoy al final me he armado de valor y tiempo (cosa importante últimamente)
Prove como dos veces después de aflojar los 3 tornillos de 13 a mover con pequeños toques el tornillo de 18. Viendo que no se movía he echo un poco de fuerza hacia ambos lados hasta que he escuchado un poco como crujir el tornillo (como cuando están muy apretados los tornillos de las ruedas) y me ha dado la sensación de que se había movido. Me he montado arrancado y vuelto a comprobar con el vagcom y efectivamente el valor a cambiado. El relentin todo el rato que he estado ha estado estable por lo que he captado los canales que hablamos y haber que opináis y codi31 que me dijo que 0.0 no y se ha quedado ahí ahí...
Ya viendo que lo había conseguido y parecía que no hacia nada no he querido tocar mas. Tampoco lo he probado andando aunque así no era el problema...
zpassat - AreaVag(1939275) on Vimeo ([Only registered and activated users can see links])
zpassat - AreaVag(1939275) on Vimeo ([Only registered and activated users can see links])
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Como lo veis?
Codi31 como lo ves tu ahora?
Codi31 como lo ves tu ahora?
Yo veo esos valores perfectos, lo has logrado compañero (enhorabuena) han mejorado mucho con respecto a cómo estaban antes, y ahora si que se ven como dios manda. Cómo notas ahora el coche? sigues notando en frío vibraciones como antes? revoluciones inestables? olor fuerte a combustible y humo blanco en el escape?? o esto ya se a solucionado??
Veo que se a solucionado la oscilación del valor del Angle-Synchro en 3 puntos para pasar a oscilar en 2 puntos, ahora el valor oscila entre 0.0 y +0.6 (gran valor y buena oscilación) y la gran oscilación de la cantidad inyectada que te comentaba en el post nº25 también está solucionado, ahora el valor oscila entre 4.7 y 4.9 no como antes, que oscilaba en múltiples valores. Yo como he dicho lo veo todo bien y en rango.
Lo único que a lo mejor yo haría (personalmente) sería subir un poco las revoluciones, intentar dejarlas un poco más elevadas y estables, puesto que el valor oscila entre 819 y 840, que está muy bien, pero ya con esto lo remataba si fuera mío el coche, pero si va todo bien y el coche ya no se comporta de igual manera a cuando abriste el post, no tocaba nada y dejaba todo tal cual, que está perfecto. :ok:
Pues codi31 pues el tema es que no lo he probado porque justo después lo tuve en ralentí y vi que no hacia nada e hice los vídeos y me puse con el tema de los micros y como se me quedo la puerta del conductor bloqueada no me pude ir con el esta semana y tuve que coger el de mi padre.
De echo me pillas ahora mismo liado con la puerta que no quiere abrir ni por dentro ni por fuera!!
Ya te digo algo cuando lo pruebe.
Ya te digo algo cuando lo pruebe.
OK, quedamos en eso. :ok:
Refloto el hilo para comentarle resultados al amigo codi31 y pedir un poco perdona ya que he tardado en pasar por aqui y comentar como notaba los cambios. También he de decir que tampoco es que haya hecho muchos km!!!
Al tema, la vibración tras el cambio del angle ha mejorado mucho pero algunas veces en ralenti le sigo notanto esa oscilación (menos notoria que antes pero se produce) ademas visualmente se puede apreciar en la aguja de las rpm que da un pequeño salto y oscila.
Por lo que me he acordado mucho del ultimo comentario que me hizo codi31 del ultimo cambio que haría para dejarlo ok de subir un poco las rpm y me gustaría saber si tiene mucha complicación hacerlo y si se solucionaría finalmente este problema!!
Whitsnak
25/01/2016, 01:01
Sobre subir las RPM se hace con VagCom y es facil. Yo al mio le puse las RPM 920 clavado (es un Passat 3B6 como el tuyo pero familiar).
Con el motor encendido y en temperatura de servicio, suele ser 90º abrimos nuestros programa de vagcom, nos dirigimos a:
1º [01-Engine]
2º [10-Adaptation]
3º Vamos al canal 01 (motores gasolina) ó canal 02 (motores diesel)
Entramos un valor de adaptación entre 124 y 132 para motores gasolina ó teniendo como valor base 32768 en motores diesel.Subirlo o bajarlo según queramos subir o bajar el ralentí. (Lo mas recomendable, tomar como referencia para subirlo o bajarlo el valor que venga de fábrica)
4º [SAVE]
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Sube las revoluciones (juega un poco con el valor, vas a justando y probando) y esperemos que con este toque se quede ya el motor fino y sin vibraciones. :ok:
Rescato este post ya que tengo el coche otra vez con mas o menos los mismo problemas que el día que lo abrí. Sigue vibrando en ralentí, echa muy mal olor como a gasoil mal quemado, en carretera el coche va bien, solo que cuando le aprietas veo que llevando un coche detrás de noche veo que echa humo blanco y el consumo diría que me ha subido 0.5 a 1 litro a los 100.
Esta tarde he revisado el valor del angle synchro (en frio, ha sido arrancar para verlo que no se si así vale o tiene que ser en 90º de anticongelante) y salta de 0.6 a 1.1 Lo tengo en un video por si lo quereis ver. Ademas puedo hacer como hice la otra vez y grabar algun video de los canales que querais.
Nadie sabe nada??
O mejor pongo algun video de los canales para que podias ver y verificar mejor el funcionamiento del coche??
Puede que el ordenador inyecte mas combustible por que el termopar este mal y el ordenador cree que el coche esta frio
Azul Mauricio
06/12/2021, 20:21
Has revisado la tándem?. Yo tuve problemas parecidos a los tuyos hace algún tiempo y eran por culpa de la tándem.
Deberías mirar si te da buena presión y que no tengas aceite en el gasoil. Mira si el filtro de gasoil se ve negro.
Respecto al angle-synchro, yo lo llevo en +2 en mi AVF. Consumo bastante menos.
Sube las capturas de los canales al ralentí.
Has revisado la tándem?. Yo tuve problemas parecidos a los tuyos hace algún tiempo y eran por culpa de la tándem.
Deberías mirar si te da buena presión y que no tengas aceite en el gasoil. Mira si el filtro de gasoil se ve negro.
Respecto al angle-synchro, yo lo llevo en +2 en mi AVF. Consumo bastante menos.
Sube las capturas de los canales al ralentí.
Como reviso la tandem? con vagcom o como?
A ver si puedo y en unos dias hago los videos de los canales para que veais los valores.
Azul Mauricio
10/12/2021, 20:51
Como reviso la tandem? con vagcom o como?
A ver si puedo y en unos dias hago los videos de los canales para que veais los valores.
Te hace falta un manómetro para medir la presión de gasoil que da. Hay un puerto de medida en la bomba.
Hay varios hilos donde se explica como medir y los valores de presión que tiene que dar en cada rango de revoluciones.
Cambiar bomba tandem 1.9 TDI bomba-inyector [Manual] ([Only registered and activated users can see links])
Pongo enlace de las capturas de los canales para ver si veis algo que puede ser la causa, que no he podido antes por problemas con el ordenador y el cable de conexion con el coche.
captura canales ralenti passat b5 - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
canales passat b5 - YouTube ([Only registered and activated users can see links])
Comentar que la hice en el garaje a la media hora de llegar de hacer 70 km y se enfrio un poco. Además no se le notaba nada del problema a ver si en los parámetros si veis algo.
Nadie ve nada en los vídeos?
Alguna idea de lo que puede provocar ese fallo en ralentí?
maxsierra
25/01/2022, 07:48
A mi no me deja abrir los vídeos, igual es por eso? Revisa los enlaces.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues probé varias veces cuando puse el mensaje con los videos. Y desde ayer he probado varias veces con movil y portatil y puedo verlo. Pero no es problema, vuelvo a poner los videos de otra manera a ver si logro que los veais todos!! Y disculpar por el error de los videos
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Si no lográis verlos me lo comentais que revise que puede ser aunque espero que ahora si se vean!!
Se ven ahora los videos o tampoco se ven???
Nadie observa nada raro en los videos o es que no se ven?
Ayer cogí el coche y se esta poniendo peor. En ralentí ya me falla bastante más, si no le hago nada me va costar llevarlo algún lado que me lo miren!!
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