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PilaS
26/09/2015, 23:49
Que motor es mas duro y lleva mejor el tema de las repros,el de 110 cv 1.9 tdi bomba rotativa o el 1.9 tdi 130cv inyector bomba?en el bomba rotativa va bien,pero en el inyector bomba no lo he probado,y estan mas caros al ser mas nuevos,y para que me de bastante problemas me pillo un bomba rotativa 110 cv por poco y lo reprogramo.

Espero vuestras opiniones
CarlosApellido1
27/09/2015, 00:30
El 130 inyector bomba es de los mejores TDI's, y por fiabilidad me quedaría con el 130 también. El 110 depende del código de motor que cojas. Los 130 ASZ van muy bien, los AWX también pero estos creo que tienen 5 velocidades.
PilaS
27/09/2015, 14:03
El 130 inyector bomba es de los mejores TDI's, y por fiabilidad me quedaría con el 130 también. El 110 depende del código de motor que cojas. Los 130 ASZ van muy bien, los AWX también pero estos creo que tienen 5 velocidades.

del 110 hay el afn,que es el del ibiza gt tdi que me gusta mucho este coche,porque pesa solo un poco mas de 1000k y reprogramandolo es un cohete por poco dinero.Luego el asv del ibiza y el del cordoba y el 130 estan ya mas caros pero reprogramados este motor debe de andar un cojon,aparte que los inyector empujan mas.
Big
27/09/2015, 14:21
del 110 hay el afn,que es el del ibiza gt tdi que me gusta mucho este coche,porque pesa solo un poco mas de 1000k y reprogramandolo es un cohete por poco dinero.Luego el asv del ibiza y el del cordoba y el 130 estan ya mas caros pero reprogramados este motor debe de andar un cojon,aparte que los inyector empujan mas.

Lo malo del asv es que se iban las culatas.
Yo si hubiera tenido idea antes de comprar el 90 AGR hubiera cogido un AFN con el gt tdi, que con una repro va que vuela.

Un saludo


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ruiz_17
27/09/2015, 21:19
Veo mas potenciables y duros los arl.
Los hay con mas de 300cv sin despeinarse. Por lo que una repro apretada solo le hace cosquillas
Big
27/09/2015, 21:22
Veo mas potenciables y duros los arl.
Los hay con mas de 300cv sin despeinarse. Por lo que una repro apretada solo le hace cosquillas

Yo estoy barajando un ARL para el próximo o un Ibiza cupra TDI 160.
Aparte del Leon lo monta el golf el ARL y alguno mas?

Un saludo Ruiz


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jamercues
28/09/2015, 13:31
El Toledo y alguno más habrá
ruiz_17
28/09/2015, 21:21
Toledo. Leon. Ibiza. Golf y bora
Big
28/09/2015, 22:00
Toledo. Leon. Ibiza. Golf y bora

El Ibiza saca ARL?

Gracias


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PilaS
28/09/2015, 22:13
Veo mas potenciables y duros los arl.
Los hay con mas de 300cv sin despeinarse. Por lo que una repro apretada solo le hace cosquillas

los 150 cv dan fallo de arbol de levas.si bueno 300 cv pero cambinadole turbo y mil movidas mas repro,pero si le metes todas esa potencia mas repro ya tienes que cambiar caja decambios y todo eso para que aguante y de todas formas algo va petando con el tiempo.Yo no hablo de tanta potencia,me refieor a que por menos de 2000 euros pillas un gt tdi o un tdi del 2000 110,lo reprogramas y tienes un coche de 150 cv y que el consumo es de risa la verdad,y el gt tdi reprogramado hace el 0-100 en 8 segundos.Yo si tuviese un leon fr no le haria nada,ni a un cupra,son coches que ya valen mas de 5000 euros,en un gt tdi si reviento turbo por repro o alguna que otra cosa ya ves tu lo que me importa,pa lo que cuesta


¿el afn es mas duro que el siguiente motor 110 cv tdi de los sport no?
Serggy
28/09/2015, 23:35
El 110 esta muy limitado en cuanto a potenciacion porque la culata no aguanta mucha presión.
Para potenciar PD siempre.
Para consumo VE.

Los motores ASZ ARL y BPX sin contar el turbo son iguales. El ARL y BPX son motores iguales en cuanto a mecánica. Los BUK son BPX/ARL con inyectores de menor caudal pero el resto es igual. El BLT es un ASZ con inyectores de menor caudal.

El árbol de levas y la culata de un 1.9 PD es igual para todos desde el atd de 100cv al bpx de 160.

En un PD pata negra (ASZ ARL BPX) puedes conseguir 250cv fiables con embrague y bigturbo. A partir de 250cv la fiabilidad se compromete.

De serie un arl/bpx 200cv fiables, 210 no tan fiables:mrgreen2:
Skynet86
22/10/2015, 16:34
250cv yo creo que estás en el limite de los inyectores de un arl,vamos que fijo que tienes que tirar humarracas o lo llevas soplando mucho,pero tampoco se puede porque falta gasoil.