Ayuda con tirones al acelerar a fondo

[Xabalbas]

Buenas tardes. Tengo un passat variant tdi 2.0 170 cv del 2007. Me ha empezado a hacer cosas raras. Cuando por ejemplo voy a adelantar, meto 3ra y acelero a tope, y cuando llega hacia los 3500 rpm y sigue para arriba (tiene hasta 4500 creo y luego empieza lo rojo), me da unos tirones como si fuesen cortes de combustible o como si los inyectores dejasen de funcionar hasta que dejo de acelerar y luego sigue funcionando bien. Tambien lo he notado que me lo hace mas cuando hay un poco de cuesta y el coche tiene mas carga. Le ha pasado a alguien mas? Que podria ser? Muchas gracias

[damonzito]

Hola.

Podrías presentarte en el apartado de presentaciones...

Respecto a tu problema.
Tengo el mismo motor que tu.
Has pasado la campaña de inyectores? Cuando fue la ultima vez qué cambiaste el filtro de gasoil? Ese motor peca de bomba tándem que es la que manda la presión a los inyectores.
Cuantos km tiene?
Que tal el consumo del coche?

Podrías hacer unos log de los canales 003-011 y unas capturas de los canales 001, 003, 013, 015, 018, 023.

Saludos.

[Xabalbas]

Gracias por responder. Ya pasó la campaña de los inyectores creo, pero no estoy seguro porque yo lo he comprado de segunda mano. Como podria comprobar si estan cambiados? Si no la ha pasado , todavia la podria pasar gratis?
Le cambie todos los filtros hace 4000 kms asi que supongo que no sera del filtro de gasoil.
El coche tiene 145.000 kms y de consumo medio me pone 7 litros y bajando ya que solo le he hecho 4000 kms todavia y ando emocionado jejej. Pedí el cable vagcom pero todavía no me ha llegado. En cuento lo tenga intentare hacer lo que me dices. Respecto a la bomba tamden , no se que es pero lo voy a mirar.Es caro ese arreglo?

[Miguelitovaldez]

Saludos, donde compraste el cable del vagcom, en ebay o amazon. Me podrias pasar el link, quisiera comprarlo.

Enviado desde mi LG-D625 mediante Tapatalk

[Xabalbas]

Ahí te dejo el link donde yo lo he comprado

Diagnostic Cable For VW Volkswagen Audi Skoda Seat VAG 12.12.0 USB: Amazon.es: Juguetes y juegos ([Only registered and activated users can see links])

[Miguelitovaldez]

Ahí te dejo el link donde yo lo he comprado

Diagnostic Cable For VW Volkswagen Audi Skoda Seat VAG 12.12.0 USB: Amazon.es: Juguetes y juegos ([Only registered and activated users can see links])
Gracias amigo

Enviado desde mi LG-D625 mediante Tapatalk

[damonzito]

Hasta que no pases unas capturas de lo que te he pedido, sera dificil diagnosticar de donde viene tu error.

La reparación de la bomba tandem en concesionario andará sobre los 300-400€.
Deberías asegurarte si pasó o no la campaña de inyectores porque ese es un punto bastante fuerte.

[Xabalbas]

Ok . En cuanto me llegue el cable , que sera mañana o pasado , subo los resultados.
Si ya le han cambiado los inyectores , pueden volver a fallar ? O ya no fallan mas los nuevos que te ponen?
Nuestros motores sufren de la junta de la culata defectuosa ? Tengo escuchado que salieron algunos con unos poros o algo asi y me da miedo. El mio es justamente de enero del 2007 creo

[damonzito]

Seguramente no estén fallando los inyectores ya que te los han cambiado.

Tranquilo, espera que te llegue el cable.

[codi31]

Le cambie todos los filtros hace 4000 kms así que supongo que no sera del filtro de gasoil.

Le cambiaste todos los filtros hace 4.000 kilómetros, y hace los mismos kilómetros que tienes el coche. Cuando fuiste a comprar el coche, este problema ya lo sufrías?? al probarlo daba estos síntomas? porque no es la primera vez, que por colocar un filtro mal, o poner uno inadecuado, vienen justo los problemas que sufres. Salu2

[Xabalbas]

Lo compre hace 1 mes y en cuanto lo compré le cambie todos los filtros y el aceite. Lo hace desde el segundo dia que fue cuando me dí cuenta de que lo hacia porque acelere a tope en un peaje y me lo hizo por primera vez a mi. No se si de antes lo haria tambien. El filtro no creo que sea pero se lo miraré. Yo lo describo como si fuesen cortes electricos , no creo que sea de embrague porque al ser embrague suben las revoluciones y el coche se queda en su sitio. Son tirones cortos pero muy fuertes constantes hasta que dejas de acelerar. Lo hace en altas revoluciones cuando pisas a tope y llega a 3500. Pues desde ahí en adelante empiezan. Es cuando le exiges mucho al coche. Si no hasta ahora no me lo ha hecho en ningun otro momento.

[codi31]

Revisa por si acaso el filtro, e indica que marca pusiste. Cuando tengas el Vag-Com, pon aquí un AutoScan de las averías que marca, las borras, y pones otro AutoScan con ellas borradas, y por supuesto, pantallazos de los canales del motor a 90º desde el canal 001 al 023 y seguimos con tu ayuda. Si no, estamos atados de pies y manos sin esos datos. Salu2

[Xabalbas]

Bueno . Me acaba de llegar el cable y le he hecho un scan. Esto es todo lo que me ha salido.
Existe alguna manera de ponerlo en español? Por que no me estero de nada


Thursday,08,October,2015,17:30:41:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910




VIN: WVWZZZ3CZ7E118991 License Plate:
Mileage: 144820km-89986mi Repair Order:






--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------




Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72


VIN: WVWZZZ3CZ7E118991 Mileage: 144820km/89986miles


00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.clb
Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 0420
Revision: --H32--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 74E73A5B174EF4BE80B-8021


No fault code found.
Readiness: N/A


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 3C0-614-095-C2.clb
Part No SW: 3C0 614 109 A HW: 3C0 614 109 A
Component: ESP 440 C4 H018 0001
Revision: H018 Serial number: 0668158334
Coding: 0013626
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 1C3732FBDF5E1CFE68B-8049


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
Part No SW: 3C0 907 044 BB HW: 3C0 907 044 BB
Component: ClimatronicPQ46 112 0606
Revision: 00112021 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 62CB4C03BDBA6A0EE27-8037


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AE HW: 3C0 937 049 AE
Component: Bordnetz-SG H52 2002
Revision: 00H52000 Serial number: 00000006353573
Coding: E5888F0700041A00470A00000F00000000095D435C0001
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 6CD7223B4F7E2C7E58B-8039


Subsystem 1 - Part No: 3C1 955 119 B Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 061106 022 0601
Coding: 00046997
Shop #: WSC 05311


Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AE Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RLS 101106 014 1201
Coding: 00208933
Shop #: WSC 05311


7 Faults Found:
02399 - Control Circuit for Terminal 30 for Interior Illumination
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00111001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 2
Reset counter: 43
Mileage: 144436 km
Time Indication: 0
Date: 2015.09.28
Time: 16:39:00


Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.55 V
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF


00532 - Supply Voltage B+
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 19
Mileage: 144029 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.05
Time: 00:27:00


Freeze Frame:
OFF
Voltage: 8.45 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF


00059 - Terminal 30 for Interior Lighting
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 43
Mileage: 144436 km
Time Indication: 0
Date: 2015.09.28
Time: 16:20:00


Freeze Frame:
OFF
Voltage: 12.55 V
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF


00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 3
Reset counter: 20
Mileage: 144029 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.05
Time: 00:27:00


Freeze Frame:
OFF
Voltage: 7.80 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF


00154 - Windshield Wiper Motor; Passenger Side (V217)
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 19
Mileage: 144029 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.05
Time: 00:16:00


Freeze Frame:
OFF
Voltage: 9.10 V
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF


02383 - Windshield Wiper Motor Function Restricted due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 19
Mileage: 144029 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.05
Time: 00:16:00


Freeze Frame:
OFF
Voltage: 9.10 V
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF


01598 - Drive Battery Voltage
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 19
Mileage: 144029 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.05
Time: 00:01:00


Freeze Frame:
ON
Voltage: 13.85 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF




-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 3C0-909-605.lbl
Part No SW: 3C0 909 605 M HW: 3C0 909 605 M
Component: 0B AIRBAG VW8 031 2522
Revision: 11031000 Serial number: 003B1PP5Q9J
Coding: 0012354
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 306FF64BA3D6889E243-8065


Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME14424829


Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME14433B26


Subsystem 3 - Serial number: 6351HTS6S4CC9947


Subsystem 4 - Serial number: 6361HTS6GIE4D566


Subsystem 5 - Serial number: 00000000000000000


Subsystem 6 - Serial number: 00000000000000000


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 3C0-953-549-SW20.lbl
Part No SW: 3C0 953 549 M HW: 3C0 953 549 M
Component: J0527 0015
Revision: 00006000 Serial number: 3C9953507AG
Coding: 0000112
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3663C05341B2A6AE7EF-8063


Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 871 HW: 3C0 920 871
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1614
Revision: X0006000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0007105
Shop #: WSC 05572 843 13298
VCID: E1C9C30F38BCF1167BD-80B4


1 Fault Found:
00446 - Function Limitation due to Under-Voltage
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Reset counter: 20
Mileage: 144029 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.05
Time: 10:04:05




-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway
Cannot be reached


-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: IMMO 042 0383
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 3979CB6F70AC49D693D-806C


Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380


3 Faults Found:
01176 - Key
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 3
Reset counter: 7
Mileage: 144053 km
Time Indication: 0
Date: 2015.08.01
Time: 10:03:06


02823 - Requirements for Locking the Steering Column Lock not met
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 47
Mileage: 144757 km
Time Indication: 0
Date: 2015.10.06
Time: 09:13:46


02827 - Wake-Up request via ESP
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 47
Mileage: 144757 km
Time Indication: 0
Date: 2015.10.06
Time: 09:13:46




-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 P HW: 1K0 959 793 L
Component: J386 TUER-SG FT 1123
Revision: 32008001 Serial number: 00000584669109
Coding: 0000245
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3B75D1677A907BC6811-806E


2 Faults Found:
01811 - Supply Voltage for Door Controller; Drivers Side (J386)
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 19
Mileage: 144029 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.05
Time: 00:27:45


00120 - Outside Warning Light/Door exit Light Driver Side
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 42
Reset counter: 11
Mileage: 144071 km
Time Indication: 0
Date: 2015.09.03
Time: 03:48:23




-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 L
Component: EPS_ZFLS Kl.135 H07 1806
Shop #: WSC 02069 000 90108
VCID: 3467FA5B57CEB4BE40B-8061


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: KSG PQ46 ELV 042 0472
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0091020051030E763004941570084F0B607C00
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3979CB6F70AC49D693D-806C


Subsystem 1 - Component: Sounder n.mounted


Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted


Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted


1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 2
Reset counter: 19
Time Indication: 0




-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 P HW: 1K0 959 792 L
Component: J387 TUER-SG BT 1123
Revision: 32008001 Serial number: 00000595669104
Coding: 0000244
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3C77D27B7F9E7CFE88B-8069


1 Fault Found:
01812 - Supply Voltage for Door Controller; Pass. Side (J387)
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 19
Mileage: 144029 km
Time Indication: 0
Date: 2015.07.05
Time: 00:27:45




-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 3C0-907-801-53.clb
Part No SW: 3C0 907 801 G HW: 3C0 907 801 G
Component: EPB VD8HC005 013 0005
Revision: 013
Coding: 0000012
Shop #: WSC 00187 572 93110
VCID: 264310139112D62ECEF-8073


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl
Part No: 1K0 035 186 T
Component: Radio GR0 020 0023
Revision: 0002006S Serial number: VWZ2Z2F1330817
Coding: 0040400
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 377DCD5746B85FA6659-8062


1 Fault Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent


-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 P HW: 1K0 959 795 G
Component: J388 TUER-SG HL 1114
Revision: 11005001 Serial number: 00000000873236
Coding: 0000208
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3D71DF7F648475F6BF5-8068


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 P HW: 1K0 959 794 G
Component: J389 TUER-SG HR 1114
Revision: 11005001 Serial number: 00000000888189
Coding: 0000208
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3E73D87369826EEEA6F-806B


No fault code found.


End ---------------------------------------------------------------------

[codi31]

No tienes ninguna avería registrada referente a tu problema, probaste a borrar esas averías y ver si las que han salido son reales o sólo estaban pendientes de borrarse?? sería importante saber esto. Ahora que tienes el Vag-Com, convendría hacer una captura de los canales del motor, a 90º de anticongelante y todo consumible apagado, desde el canal 001 al 023, sabes hacerlo?? Salu2

[Xabalbas]

Gracias por la ayuda. Hoy resulta que me ha hecho otra cosa rara. Despues de hacer 100kms he parado el coche pero sin apagarlo, y escuchaba como si el motor se moviese demasiado. He abierto el motor y se veía claramente que el motor cabeceaba fuertemente. Ha estado asi unos 10 segundos y despues se ha quedado normal. Me he acojonado bastante.
Nunca e hecho lo de los canales , pero intentare hacerlo ahora pero antes borrare todo lo demas.


Bueno acabo de abrir el filtro de gasoil y otra vez me he acojonado. Estaba negro , como si tuviese aceite. El gasoil estaba negro tambien. Lo he cambiado y he quitado el gasoil sucio.
Tambien he mirado la varilla del aceite y no se si es cosa mia o que pero lo he visto muy liquido. Tan liquido que no he podido diferenciar en que nivel estaba. Lo que se es que sobrepasaba el maximo. Habra entrado gasoil al aceite? Eso a que se debe ?

[damonzito]

Estoy casi seguro que tiene la tándem estropeada.

Lo digo porque el síntoma de filtro negro en 4000km tiene todas las papeletas de que la tándem mezcla aceite con gasoil. Y nivel de aceite alto y liquido... Yo no me lo pensaba y no dudaba en cambiarla ya.

Que puedes circular con el coche así ahora mismo? Si, puedes. No es vida o muerte, pero es mejor que actúes lo antes posible ante ese problema.

Tengo ganas de ver el valor del angle synchro.

Pon las capturas de los canales 001 hasta el 023 como de te dice codi.

Entra en module/engine/meas blocks. Ves subiendo canales, haciendo capturas de pantalla, subelas a la web imgur y luego aqui.

Otra cosa que me gustaría que comprobases con un manometro si puedes, es el vacío que sale del manguito de la tandem, el que esta en la parte superior.

Saludos.

[Xabalbas]

acabo de hacerlo . No se si lo habré hecho bien... lo unico que lo he hecho con una tablet y no podia hacer pantallazos y he sacado fotos con el movil. Pongo un enlace dropbox y ahi estaran las fotos para que las veais. Yo no entiendo nada y no se que valores tienen que tener

[Only registered and activated users can see links]

[josua777]

Hola, comprueba el enfriador del aceite que no esté roto. comprueba de paso la presión en el bote de expansión por si es culata. saludos.

[Xabalbas]

Hola, comprueba el enfriador del aceite que no esté roto. comprueba de paso la presión en el bote de expansión por si es culata. saludos.

Y cómo puedo comprobar esas cosas ?

[Xavirianxo]

para tener el enfriador de aceite roto, tendría q tener aceite en el anticongelante , y no menciono nada de eso, si tiene gasoil en el aceite, pues supongo sera tandem o toricas inyectores, pueden ser ambas cosas pero me decanto más por la tandem puesto q tiene aceite en el gasoil. Para mirar más fácil el nivel de aceite pasale una tiza a la cala.

[Xabalbas]

Perdona mi ignorancia pero que es la cala? Y que tengo que mirar poniéndole tiza?

[damonzito]

Con una tiza blanca marcas la varilla para que el aceite manche en lo blanco y así lo distingues con facilidad.

De todas formas si el nivel esta por encima del máximo (teniéndolo por debajo antes) y muy liquido, algo no va bien.

Ya te repito que ese coche falla de tandem.

[Xabalbas]

Vale perfecto. Muy buena idea. Lo voy a hacer y a ver qué pasa.

[Xabalbas]

Y las capturas como están? Esta todo en la normalidad ? Alguien las ha podido ver?:banned:

[damonzito]

Seria de mas facilidad que las subieses a la pagina imgur y luego pongas los enlaces aquí.

Yo las he mirado algo y no he visto nada raro.
Espera que codi o otro compañero les den un vistazo y te den su opinión.

[Xavirianxo]

Se ve todo dentro de rango, yo tengo motor BMN que es prácticamente igual y lo veo bien, solo haría una cosa,, poner en el canal 18 y con una persona aconpañandote y mirando en todo momento que cuando falla se mantienen todos los inyectores en 0.0, si no es así es que falla el cableado. Por otro lado bajaria el angle syncro a - 1 y ajustaria también el arbol de escape, 1o 2 milímetros hacia el habitaculo.¿ Cual es tu consumo instantáneo en parado en el fis con todo apagado( luces, radio, aire)? Si no sabes hacer esas cosas, informate bien amtes de tocar nada o intenta quedar con algun forero y que te heche una mano.

[Xabalbas]

Gracias Xavirianxo por la respuesta. No se hacer esas cosas. El consumo en parado con todo apagado en cuanto arranco es de 1.2litros y luego de calentar el coche me baja a 0.7- 0.8 litros . En menos no lo he visto en ningun momento. Que se consigue modificando esos parametros que dices?

[damonzito]

Hola.
0.7 en caliente es correcto con todos los consumibles apagados.

Yo con el angle synchro en +1.79 lo tenia en 0.5 después de bajarlo a -1.50 lo tengo en 0.7 caliente.
En frío 0.8.
Hay manuales para hacerle el angle synchro, es muy sencillo.

Modificas el árbol de admisión consiguiendo en positivo mejor respuesta en alta y en negativo mejor respuesta en bajos. Tu decides.
Puedes intentar dejarlo en 0.0. Estamos hablando de mover el árbol 0.5mm-1mm.

[Xavirianxo]

Los cabeceos a ralenti son debido a que tienes la injection quantity algo elevada, y eso se corrige mediante el arbol de escape, hay un post referente a eso en el foro, hechale un vistazo a esto. El fin de los temblores a ralenti ([Only registered and activated users can see links])

[Xabalbas]

Bueno yo mañana volvere a mirar si el filtro de gasoil está de nuevo sucio y el martes lo llevare al taller para que me cambien la bomba tamdem. Por cierto el motor mio es BMR

[Xabalbas]

Hoy antes de llevarlo al taller , me ha dado por mirar el filtro de nuevo ya que el otro dia lo limpie porque estaba el filtro y el propio gasoil negro. Pues lo he vuelto a mirar y el gasoil hoy tenia buen color. Ahora no se ensucia?

[codi31]

Quizás no has dado suficiente tiempo a que se ensucie de nuevo, tendrás que revisar dentro de una semana y ver si sigue con buen color el combustible o no. Si has llevado el coche al taller, pide que comprueben la bomba tándem, que miren presiones y demás, porque he visto los valores de los canales que has puesto, y yo veo todo en rango, nada que achacar a esos valores, no dan la más mínima pista, ese motor lo veo con buena salud (al menos yo).

Deberías ver justo cuando te da los tirones, si el canal 013/018 y 023 varían de valor. Para ello tendrías que conducir tú, y otro mirar el Vag-Com, y tú provocar el fallo y el otro vea si algún valor se cambia o no. Esto sería una buena pista y te ayudaría a encontrar el problema. Salu2

P.D: Has borrado averías recientemente y visto si hay averías nuevas?

[damonzito]

Xabalbas.

Seguramente la tandem no te esta dando problemas de presión en los inyectores.
Esta mezclando aceite si, de eso estoy casi seguro por lo que has hablado y el tipo motor de tu coche.

Tienes que hacer una prueba de presión de gasoil y otra de vació a la tandem para descartar problemas de rendimiento.
El que te mezcle aceite ahora mismo solo te ensucia los filtros ya que el gasoil esta sucio de aceite. A una larga puedes tener problemas de inyectores.

Tu decides.

[Xabalbas]

Mañana a las 11 dejo para que me cambien la bomba tamdem. Y a ver si se soluciona....

[Xabalbas]

La verdad es que no he andado mucho no. Unos 300 kms solo el fin de semana y entre semana nada. unos 10-15 mas. Ya borre las averias pero no me aparecen mas. Hoy al llegar a casa en coche lo he dejado 2 minutos a ralentí y a los 10 segundos he escuchado ronroneo del motor. He avierto el capo y se veia el motor vibrar en momentos discontinuos fuertemente. Esperemos que sea de la tamdem. Los inyectores ya los tiene cambiados con la campaña.

[damonzito]

Compañero.

Dudo mucho que por cambiar la tandem soluciones las vibraciones del motor a ralentí.
Vas a solucionar la mezcla de aceite en gasoil. Pero es que en las capturas de pantalla no se ve que esos inyectores estén fallando.
Si el problema de las vibraciones te corre mas prisa que los filtros o gasoil contaminado, no cambies la tandem porque tu problema de tirones puede ir por otro lado. Al menos antes de decidirte a cambiarla comprueba vacio o presión ....

Cambiarla en el taller te va a suponer unos 300-350€ mas o menos y si el problema no es ese... vas a ir sumando gastos sin realizar comprobación alguna.
Si mañana te la cambian si o si, antes de tocar el coche, que te hagan un presupuesto de la reparación, no vaya a ser que te den una alegría.
En el taller encantados oiga.

Saludos.

[Xabalbas]

Pero es que no lo hace continuamente. Lo hace a veces . Posiblemente por que no le llegue suficiente presion digo yo... Por lo menos que no me llene de aceite el filtro y me joda mas cosas. De todas formas no dicen que se joden mucho? Tambien puede dar tirones por que el filtro de gasoil este lleno de mierda y de aceite? Pero luego si le doy caña no me hace nada raro y va perfectamente . Puede ser que al final con tanta suciedad en el filtro de gasoil se aya ensuciado algun inyector y de esos golpeteos de vez en cuando tambien no? Voy a probar con un limpia inyectores tambien para ver si desaparecen las vibraciones.

[codi31]

Y no has pensado que esos saltos del motor y cabeceos, pueda deberse a un taco de motor mal?

[Xabalbas]

Y no has pensado que esos saltos del motor y cabeceos, pueda deberse a un taco de motor mal?


No. No lo he pensado porque se nota que el sonido del motor cambia tambien . Como si estuviese ahogado o asi. No creo que sea de un taco.

[Xavirianxo]

Vamos a ver, veo q tienes otro post abierto xq huele fuerte el humo del escape. Explica todo lo q le pasa a tu coche, si andas a medias no te podemos ayudar, yo tengo motor BMN que es igual a ese solo cambia la bomba de aceite, por lo demás es igual y lo conozco al dedillo. Tienes el coche fuera de punto, tienes q atrasar el arbol de escape como ya te puse más atrás y bajar el angle syncro. Luego de tener eso solucionado habra q ver si siguen los tirones.

[Xabalbas]

Vamos a ver, veo q tienes otro post abierto xq huele fuerte el humo del escape. Explica todo lo q le pasa a tu coche, si andas a medias no te podemos ayudar, yo tengo motor BMN que es igual a ese solo cambia la bomba de aceite, por lo demás es igual y lo conozco al dedillo. Tienes el coche fuera de punto, tienes q atrasar el arbol de escape como ya te puse más atrás y bajar el angle syncro. Luego de tener eso solucionado habra q ver si siguen los tirones.

Pero el coche está de serie. Como es posible que este cambiado eso que dices? Si .Efectivamente tengo otro post por el olor del escape. Pero lo he puesto aparte por qu no sabia si tenian relacion .. De todas formas yo no me atrebo a hacer eso que me dices por si me cargo algo. Me da miedo

[Xavirianxo]

Pero el coche está de serie. Como es posible que este cambiado eso que dices? Si .Efectivamente tengo otro post por el olor del escape. Pero lo he puesto aparte por qu no sabia si tenian relacion .. De todas formas yo no me atrebo a hacer eso que me dices por si me cargo algo. Me da miedo
Pues o buscas quien te lo haga o te tocara llevarlo a algún taller q entiendan algo de eso. Yo ya te pase un enlace de como hacerlo, más no te puedo decir ni ayudar, ese es tu problema de temblor a ralentí y de olor del humo de escape. Suerte y cuentanos como termina el tema.

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

[Xabalbas]

Pues o buscas quien te lo haga o te tocara llevarlo a algún taller q entiendan algo de eso. Yo ya te pase un enlace de como hacerlo, más no te puedo decir ni ayudar, ese es tu problema de temblor a ralentí y de olor del humo de escape. Suerte y cuentanos como termina el tema.

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

Por lo menos aclarame algunas duda para saber de que va el tema ya que solo diciendome eso no lo voy a hacer sin mas.
Que es lo que hace eso? Por que hay que cambiarlo? El de serie se va desajustando o asi ?Hay algun problema si lo ajusto mal que pueda romper el motor o se joda algo?
Por lo menos si se esas respuestas podria intentarlo.Pero sin saber de que va ese tema no

[Xavirianxo]

Se desajusta por cambio de correa de distribución normalmente, aunque estee calado por las marcas de origen, estos motores son muy pijos para ponerlos a punto. Primero leete algun brico, pon ajustar angle syncro motor bkd y ya te salen unos cuantos, leetelo bien y cuando lo tengas más o menos claro y estees dispuesto a hacerlo pues yo te puedo ayudar con las dudas q tengas. Si lo haces bien no tiene porq romper nada, entre cada ajuste le das 2 vueltas completas al motor desde la polea del cigüeñal, para asegurarte de q el motor gira libtemente. Te cambiaron recientemente la correa de distribución?

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

[zx10]

En el post que te indica el compañero, si lo lees tienes toda la info.
Sino usando el buscador: angle synchro
Tienes páginas y páginas.
Debes comprender que no se puede estar copiando y pegando tal cantidad de info, no es por otra cosa.
Si, evidentemente estás jugando con la distribucion y puedes armarla muy gorda si no tienes conocimiento de lo que haces.


Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

[Xabalbas]

Pues me cambiaron la distribución hace 20.000 kms. Lo voy a mirar pero si me decido a no hacerlo por si acaso, que precio tendra mas o menos que me lo hagan en un taller?

[codi31]

Pues me cambiaron la distribución hace 20.000 kms.

El valor del Angle-Synchro nunca es fijo, va variando en función de los kilómetros que tenga la correa de distribución, y en función del desgaste del conjunto de la distribución (etc..) por tanto este valor seguramente lo tengas en un valor no adecuado, aparte lo que te comentan del ajuste del árbol de escape, y seguro que al menos dejando esto como dios manda, a ese coche no le huele el escape y desaparecen las vibraciones.

Si nunca has variado el valor del Angle-Synchro ni retrasado el árbol de escape, no toques nada, porque no es una operación que deba hacer alguien que nunca toco un motor. Ves a un buen taller, tipo Bosch Car Service o similar, y comenta el tema. Les dices que quieres ajustar el valor del Angle-Synchro y atrasar el árbol de escape. Mira antes algún post que hable de ello, y les dices como lo quieres y a que valor (etc..) y listo compañero. Salu2

[Xabalbas]

He subido un video capturando los inyectores desde el arranque para que me ayudeis a decirme si estan bien. Dejo un enlace a dropbox:
Dropbox - VÃ*deo 16-10-15 11 23 13.mov ([Only registered and activated users can see links])

El video lo he grabado con el coche totalmente frio. Por eso le cuesta arrancar un poquito. De todas formas cuando lo tenga caliente grabare otro video para comparar por si acaso pasa algo.

[Xabalbas]

Segun dicen algunos , si para de 1.00 no es bueno. Pues el mio lo pasa ha veces y no se si entrara en el rango de lo normal

[Xavirianxo]

Se pasa porq tiene q regular el fallo del cilindro q quema mal(de ahí el olor del escape) , entonces el siguiente inyector inyecta el doble pra q no se apague el motor, eso todo viene derivado de la polea de escape, mientras no ajustes eso, te va a segiir fallando el motor.

[Xabalbas]

Se pasa porq tiene q regular el fallo del cilindro q quema mal(de ahí el olor del escape) , entonces el siguiente inyector inyecta el doble pra q no se apague el motor, eso todo viene derivado de la polea de escape, mientras no ajustes eso, te va a segiir fallando el motor.


Joder que movida. Y eso se ajusta con lo que me has dicho ? Que me pueden cobrar en un taller por hacerme eso ? Que puede pasar si no lo arreglo y lo dejo así ? Vamos que hicieron fatal la distribución del coche ..

[Xavirianxo]

Pues q el coche falla,, no va fino, rinde menos, consume más y no le sienta nada bien q no vaya equilibradas las combustiones de los cilindros. Eso lleva como mucho 15 minutos hacerlo. Una vez hecho el consumo a ralenti te bajara, dependiendo de lo q atrases el arbol a 0.5 o 0.4l/h.

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

[Xabalbas]

Pues q el coche falla,, no va fino, rinde menos, consume más y no le sienta nada bien q no vaya equilibradas las combustiones de los cilindros. Eso lleva como mucho 15 minutos hacerlo. Una vez hecho el consumo a ralenti te bajara, dependiendo de lo q atrases el arbol a 0.5 o 0.4l/h.

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

ok gracias por la respuesta. Me imagino que tendré que ir a algún taller que sepan bien de eso. Quizás un taller eléctrico y no un taller normalito.

[Xavirianxo]

Mejor si tienes a mano un bosch car service, sino uno de confianza y lo guias tu con el ordenador para el angle syncro, yo el angle te recomiendo dejarlo un poco negativo, porq estes motores pecan de tener pocos bajos y así lo compensas un poco, yo lo llevo a - 1.

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

[Xabalbas]

Mejor si tienes a mano un bosch car service, sino uno de confianza y lo guias tu con el ordenador para el angle syncro, yo el angle te recomiendo dejarlo un poco negativo, porq estes motores pecan de tener pocos bajos y así lo compensas un poco, yo lo llevo a - 1.Enviado desde mi SM-N9005 mediante TapatalkOk yo no tengo ni idea pero te haré caso. ��
de todas formas voy a mirar con el vagcom el angle syncro para saber cómo está. Se puede hacer con el coche encendido pero en ralentí ? O hay que ir en marcha ? Cuando lo haga pondré el resultado aquí de nuevo

[Xavirianxo]

El coche tiene q estar a ralenti y con todo cobsumible apagado, en las anteriores capturas lo tienes en +1, no esta mal pero notaras la diferencia al modificarlo

Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

[Xabalbas]

Ok. Lo dejaré en 0 para ir probando. No quiero que me baje la potencia. Espero que se me solucione lo del humo.

[codi31]

OK. Lo dejaré en 0.0 para ir probando. No quiero que me baje la potencia. Espero que se me solucione lo del humo.

El valor del Angle-Synchro a -1.0 sería mejor en tu motor que a 0.0 por lo que antes te han comentado. Y si haces el ajuste del árbol de escape como también te han dicho, ya lo bordas y se acaba seguro el humo y los temblores.

[Xabalbas]

El valor del Angle-Synchro a -1.0 sería mejor en tu motor que a 0.0 por lo que antes te han comentado. Y si haces el ajuste del árbol de escape como también te han dicho, ya lo bordas y se acaba seguro el humo y los temblores.

hoy he pasado por feuvert y me han dicho que no lo hacían. Les he comentado lo que había que hacer y se me han quedado con una cara de tontos... Como si nunca lo hubiesen escuchado. Pensaba que se dedicaban a todo tipo de cosas mecánicas. En fin , tendré que ir a otro sitio. Quería aprovechar ya que he ido de compras...

[damonzito]

Jajajajajjajajajajajajajaja.
No esperaba menos de esos sitios.

Enviado desde mi GT-I8260 mediante Tapatalk

[codi31]

Llevaste el coche a un taller Feuvert?? antes de llevar mi coche ahí prefiero que vaya mal.

[Xabalbas]

Bueno hoy lo he llevado al taller donde suelo llevarlo habitualmente y me ha dicho que eso son chorradas. Que son tonterias que solo pueden joder el motor y que cuando se cambia la correa todo se queda en su sitio y no se mueve nada y que no hay nada que mover.
Lo he llevado a otro taller que considero mucho mas expertos pero tambien mas caros y me han comentado que nunca lo han hecho en ningun coche y que me lo podrian hacer para probar pero que el cree que no servirá de nada tampoco y que serian 2 horas de trabajo. No se que hacer...

[Xavirianxo]

15 minutos lleva hacer eso, cuando haces la correa de distribución, varia porque las poleas de los arboles llevan 3 tornillos precisamente para poder ajustarlas.

[Xabalbas]

Pues no se chico. Tendre que encontrar a alguien que sepa hacer eso y que me ayude... No se si habra alguien al rededor de Donosti para poder ayudarme...

[codi31]

Es caro (pero efectivo) lleva el coche a un taller Bosch Car Service o incluso a un concesionario VW, dado que no conoces un taller que sea serio y sepa de que narices les estás hablando. La mayoría de talleres no saben que al hacer distribución hay que pasar diagnosis y ajustar el Angle-Synchro, y tampoco saben que cuando la correa es nueva y esta se asienta, ese valor se mueve también.

Se piensan que siguen en el pasado, que calaban distribución y listo, a seguir. Y no señores mecánicos, no, los tiempos han cambiado y deben ustedes ponerse las pilas. Ya sé que cuesta volver a estudiar, pero el que tiene un negocio debe de estar al día, y eso por desgracia al menos en este país, no se estila. Que un "mecánico" te diga que eso es una chorrada y que se fastidia el motor y que el hacer distribución todo queda igual, demuestra que es un ñapas y que no volvería a ese taller ni borracho. Salu2

[Xabalbas]

Es caro (pero efectivo) lleva el coche a un taller Bosch Car Service o incluso a un concesionario VW, dado que no conoces un taller que sea serio y sepa de que narices les estás hablando. La mayoría de talleres no saben que al hacer distribución hay que pasar diagnosis y ajustar el Angle-Synchro, y tampoco saben que cuando la correa es nueva y esta se asienta, ese valor se mueve también.

Se piensan que siguen en el pasado, que calaban distribución y listo, a seguir. Y no señores mecánicos, no, los tiempos han cambiado y deben ustedes ponerse las pilas. Ya sé que cuesta volver a estudiar, pero el que tiene un negocio debe de estar al día, y eso por desgracia al menos en este país, no se estila. Que un "mecánico" te diga que eso es una chorrada y que se fastidia el motor y que el hacer distribución todo queda igual, demuestra que es un ñapas y que no volvería a ese taller ni borracho. Salu2

La verdad es que tienes toda la razon!!!

[Xabalbas]

Acabo de estar en un bosh service y me ha comentado que nunca lo han hecho tampoco y que pueden probarlo ha hacerlo conmigo. La verdad es que no me gusta mucho la idea de usar mi coche como conejillo de indias. No se que hacer... Parece que por aqui nadie sabe de eso o nadie lo hace y no se porque...Mientras el propietario no se queje, parece que no se meten en mas jaleo y se olvidan del tema.

[codi31]

Acabo de estar en un taller Bosch Car Service y me ha comentado que nunca lo han hecho tampoco y que pueden probarlo ha hacerlo conmigo.

No sé donde vivirás, pero vaya mala suerte tienes con los "talleres" de tu zona, aquí los hay normales y aveces te encuentras con talleres que no merece la pena ni pisarlos, pero también talleres que saben bastante. Acude a otro Bosch Car Service, acude al concesionario aunque sólo sea para informarte de si lo hacen y el precio, y ya tienes una referencia.

Seguro que les dices bien lo que quieres? ajustar el Angle-Synchro, que es el ajuste del árbol de levas con respecto al cigüeñal, y el del árbol de escape. Lo dices así??

[Xabalbas]

No sé donde vivirás, pero vaya mala suerte tienes con los "talleres" de tu zona, aquí los hay normales y aveces te encuentras con talleres que no merece la pena ni pisarlos, pero también talleres que saben bastante. Acude a otro Bosch Car Service, acude al concesionario aunque sólo sea para informarte de si lo hacen y el precio, y ya tienes una referencia.

Seguro que les dices bien lo que quieres? ajustar el Angle-Synchro, que es el ajuste del árbol de levas con respecto al cigüeñal, y el del árbol de escape. Lo dices así??


Si , si , incluso les enseño el foro para que lo lean y todos se quedan con cara de sorprendido. Iré a otro a ver que me cuentan.

[codi31]

Pues ya nos vas diciendo: suerte..! :ok:

[Xabalbas]

Acabo de hacer un repaso con el vag-com. He entrado para ver como estaba es dpf para ver su estado y los inyectores y como no sabia al 100% cuales eran los que habia que seleccionar , he seleccionado todos los que he visto que podrian ser. A ver que te parecen los resultados.
Por cierto , le he pasado el scan de nuevo y me ha encontrado un error de un sensor.
Aqui dejo las fotos y el log del fallo:

Dropbox - vagcom ([Only registered and activated users can see links])

[codi31]

En tu motor, en lo referente al DPF aparece todo entre los canales 67 al 75, por tanto faltan canales por ver y comprobar para decir al 100% cómo está ese DPF. De inyectores está perfecto ese motor, esto si te lo puedo decir. La avería que te marca es del sensor de presión diferencial del DPF (G450) que está antes del filtro, y perfectamente por este sensor pueden venirte los problemas que sufres.

Normalmente cuando sale esta avería, es por fallo del propio sensor, o puede que sea porque el DPF esté atascado, y tras una regeneración y borrando averías desaparezca, porque está avería sólo te la a dado una vez, nunca antes se registró, pone avería intermitente, puede no ser real y ser problema ajeno al sensor, es decir, del DPF. Salu2

[Xabalbas]

En tu motor, en lo referente al DPF aparece todo entre los canales 67 al 75, por tanto faltan canales por ver y comprobar para decir al 100% cómo está ese DPF. De inyectores está perfecto ese motor, esto si te lo puedo decir. La avería que te marca es del sensor de presión diferencial del DPF (G450) que está antes del filtro, y perfectamente por este sensor pueden venirte los problemas que sufres.

Normalmente cuando sale esta avería, es por fallo del propio sensor, o puede que sea porque el DPF esté atascado, y tras una regeneración y borrando averías desaparezca, porque está avería sólo te la a dado una vez, nunca antes se registró, pone avería intermitente, puede no ser real y ser problema ajeno al sensor, es decir, del DPF. Salu2


La verdad es que la semana pasada me apareció ese error. Lo borré y hoy me ha vuelto a aparecer.
Voy a mirar lo del dpf los canales 67 al 75 y lo subire cuando lo tenga. Tendré que cambiar el sensor entonces por uno nuevo verdad?
Muchisimas gracias por todo. No sabes lo que me estas ayudando!!!

[codi31]

Tendré que cambiar el sensor entonces por uno nuevo verdad?

Tiene pinta de que si, pero 1º comprobar cómo está ese DPF, regenerar en caso de que haga falta, borrar averías y ver si sigue apareciendo la avería del G450, y si aparece, evidente, sensor nuevo.

[Xabalbas]

Tiene pinta de que si, pero 1º comprobar cómo está ese DPF, regenerar en caso de que haga falta, borrar averías y ver si sigue apareciendo la avería del G450, y si aparece, evidente, sensor nuevo.

Acabo de hacer las mediciones. Estos son los resultados del 67 al 75..:
Dropbox - fotos dpf ([Only registered and activated users can see links])

[codi31]

Si no me equivoco, se a regenerado ese DPF hace poco pero aún sigue necesitando regenerarse, y no vendría mal que hicieras una regeneración con el Vag-Com (por todo el foro se explica cómo) y después borrar averías y ver si sigue saliendo la avería del sensor G450 y si desaparecen los problemas que sufres. Salu2

[Xabalbas]

Si no me equivoco, se a regenerado ese DPF hace poco pero aún sigue necesitando regenerarse, y no vendría mal que hicieras una regeneración con el Vag-Com (por todo el foro se explica cómo) y después borrar averías y ver si sigue saliendo la avería del sensor G450 y si desaparecen los problemas que sufres. Salu2

Ok intentare hacerlo. En mi coche no se puede hacer en parado verdad? Una vez que meta la numeración para que empiece, tengo que mantener el vagcom ? o puedo quitar el portatil?

[codi31]

Tienes que hacerlo evidentemente circulando, y con el Vag-Com conectado al coche, si no la prueba no sale de manera correcta compañero, es de cajón.

[Xabalbas]

Tienes que hacerlo evidentemente circulando, y con el Vag-Com conectado al coche, si no la prueba no sale de manera correcta compañero, es de cajón.


Ok , esque nunca lo he hecho y tampoco lo pone. Lo intentare hacer.Gracias

[codi31]

Es que nunca lo he hecho y tampoco lo pone. Lo intentare hacer.

Si no estás seguro de lo que haces (no hagas nada). Mejor coge un manual de los muchos que hay por el foro, te lo estudias y después cuando estés seguro lo haces, este es mi consejo. Salu2

[Xabalbas]

Despues de cambiarle la bomba tamdem , parece que ya no tambalea el motor como antes . Por lo menos no me he dado cuenta. Antes lo hacia muchas veces y ahora no lo he visto hacer todavia.
El consumo me ha subido a 7,6, pero los olores de escape siguen siendo muy fuertes y apestosos. Mas que cualquier otro coche que haya visto hasta ahora . Aunque no eche nada de humo , porque me imagino que ese humo se queda en el fap y no se puede ver. Me da miedo que pueda ser anticongelante quemado, ya que me ha bajado el nivel varias veces 1 cm en el bote de expansion y no se si es por alguna bolsa de aire por haber cambiado el refrigerante. Le he echado un limpia inyectores marca (Tunap) por si el mal olor es por que queme mal. Tambien me he fijado que en la egr hay aceite.

[damonzito]

Bueno seguramente cambiarle la bomba tandem a sido satisfactorio y una mejoria para el coche.

Hay algunas cosas que no entiendo mucho.
Consumo instantáneo es 0.7-0.6 no?
Yo cambie la tandem en Agosto me subió de 0.5-0.6 a 0.6-0.7.
El olor fuerte son regeneraciones.
Si el olor que tienes es SIEMPRE a ralenti y sobre todo recién arrancado el coche posiblemente si fuera mi caso miraría inyectóres. Porque?
Yo antes de hacer la campaña de inyectóres a mi coche con 95.000km recuerdo que solía oler bastante por las mañanas. Después de hacerle la campaña dejo de oler... Casualidad? No lo se.
Te a consumido 1cm de anticongelante en cuantos km?
A bajado del minimo?
Que la EGR rezume un POCO de aceite es normal, otra cosa es que te deje un reguero de aceite por los tubos, el cual tienes algún problema.

Saludos.

[koly]

A mi me pasaba lo de los tirones al acelerar... Geometria del turbo sucia por el anticongelante de la culata que estaba rajada por dos sitios. El aceite en el filtro es bastante probable que sea la tandem

[Xabalbas]

Y como te diste cuenta que era la junta lo que estaba rota?

[Xabalbas]

Bueno seguramente cambiarle la bomba tandem a sido satisfactorio y una mejoria para el coche.

Hay algunas cosas que no entiendo mucho.
Consumo instantáneo es 0.7-0.6 no?
Yo cambie la tandem en Agosto me subió de 0.5-0.6 a 0.6-0.7.
El olor fuerte son regeneraciones.
Si el olor que tienes es SIEMPRE a ralenti y sobre todo recién arrancado el coche posiblemente si fuera mi caso miraría inyectóres. Porque?
Yo antes de hacer la campaña de inyectóres a mi coche con 95.000km recuerdo que solía oler bastante por las mañanas. Después de hacerle la campaña dejo de oler... Casualidad? No lo se.
Te a consumido 1cm de anticongelante en cuantos km?
A bajado del minimo?
Que la EGR rezume un POCO de aceite es normal, otra cosa es que te deje un reguero de aceite por los tubos, el cual tienes algún problema.

Saludos.


Y como van a ser regeneraciones todos los dias y en cualquier momento? Todo el rato en el que el coche esta encendido huele mal, mucho y fuerte. En frio y en caliente. Eso si , cuando le doy mucha caña huele menos.
El consumo en parado es 0.7-0,8 y el consumo medio me va subiendo a 7.6 litros a los 100.
Ya tiene cambiados los inyectores en campaña.
El anticongelante me lo cambiaron y a los 2 dias casi no tenia nada en la botella de expansion. Me echaron mas y ha vuelto a bajar de nuevo pero algo menos . Le volví a echar y mañana mirare de nuevo si a bajado

[damonzito]

Si le cambiaste el refrigerante en un taller me imagino que lo hicieron en condiciones.

Para que salga el aire hay que tenerlo arrancado sin el tapón unos minutos.

Como esta el color del agua cuando se vacia?
Los manguitos que le llegan al vaso de expansión como estan a la mañana siguiente?

Has mirado si te deja algún charco en el cubrecarter o en el suelo? Has comprobado fuga en el radiador o en algún manguito?

[codi31]

El consumo me ha subido a 7.6, pero los olores de escape siguen siendo muy fuertes y apestosos.

Que suba el consumo medio e instantáneo después de cambiar la bomba tándem, es lo más normal del mundo, date cuenta que hay aire en el sistema, a entrado aire de quitar y poner esa bomba, y esa bomba se tiene que llenar, crear presión (etc..) espera un tiempo y verás como esto se regulariza. Con el tema del mal olor del escape, en qué gasolineras sueles repostar?? yo creo que hacer un buen viaje en cuarta a 3.000 vueltas solucionaría ese problema, porque eres de los que no se pasan con el pie, verdad?

Que la EGR tenga aceite (normal 100%) pero hay que ver qué cantidad tiene (si mucha o poca). Lo del tema del anticongelante, si que no es nada normal, eso deberías comprobarlo ya mismo. No te olerá el escape como a dulzor, verdad? como a olor nada normal y que pica los ojos, no?? puede ser anticongelante quemado. Salu2

[Xabalbas]

Gracias pro la respuesta.
La egr tiene poco aceite . No está encharcado, pero tiene algo.
Suelo repostar en Repsol siempre. Soy de los que le gustan pisar bastante, pero para bajar el consumo tambien si puedo voy despacio, pero ahora que me he comprado este coche, me da porsaco ir despacio por el tema del fap y egr.
Estoy al loro de que me baje el anticongelante mas , porque el olor , no sabria describirlo , pero algo dulzon si podria ser, no lo se. No echa nada de humo , me imagino que sera por que tiene el fap y no le deja salir humo.

[codi31]

Pues ves controlando el nivel del anticongelante, porque puede ser esa la causa del olor del escape.

[Whitsnak]

Hola Xabalbas, te he leido todo, yo soy de Donosti y tenemos muy muy muy mala suerte de tener mecanicos y talleres muy malos en Gipuzkoa.

Al Bosch Car Service a cual llevaste?, mi tio dice que el de Poligono 27 (Martutene) el mecanico Jose Luis Moreno dice que es bueno (yo nunca he llevado por los precios abusivos).
Yo si necesito elevador suelo ir a Irun a taller Easy (11 euros la hora) y tienes al mecanico a tu disposicion para cualquier duda.

De todas formas si necesitas ayuda me puedes mandar MP y quedamos, pero avisarte que no soy mecanico, pero si soy capaz de seguir los pasos de guias o manuales que haya y detectar anomalias o parametros fuera de lo normal.


Venga, con paciencia se va solucionando las cosas ;)

[Xabalbas]

Hola Xabalbas, te he leido todo, yo soy de Donosti y tenemos muy muy muy mala suerte de tener mecanicos y talleres muy malos en Gipuzkoa.

Al Bosch Car Service a cual llevaste?, mi tio dice que el de Poligono 27 (Martutene) el mecanico Jose Luis Moreno dice que es bueno (yo nunca he llevado por los precios abusivos).
Yo si necesito elevador suelo ir a Irun a taller Easy (11 euros la hora) y tienes al mecanico a tu disposicion para cualquier duda.

De todas formas si necesitas ayuda me puedes mandar MP y quedamos, pero avisarte que no soy mecanico, pero si soy capaz de seguir los pasos de guias o manuales que haya y detectar anomalias o parametros fuera de lo normal.


Venga, con paciencia se va solucionando las cosas ;).


Aupa Whitsnak. El coche lo lleve a Bosh service de Zumaia que es el que mas cerca me quedaba. Pero al final no les dejé el coche. Tienes razón , tenemos mecanicos que van de listos y no tienen ni idea y ademas son caros. Tomo nota de la direccion para ir a preguntar. Muchisimas gracias

[Xabalbas]

Bueno lo de los tirones ya esta solucionado . Limpiaron la egr y parece que desaparecieron . Por lo menos eso es lo que me dijeron . Lo del olor fuerte por el tubo de escape , supongo que sera que el catalizador no hace bien su trabajo y al final no filtra o no hace lo que tiene que hacer. Cual es el catalizador en el passat de 170 ? el bote que se ve al fondo a la izquierda , junto al turbo , segun abres el capo delantero? O el tubo que esta debajo del coche en medio? Voy a hacer que lo miren y lo limpien o cambien por uno nuevo a ver si soluciono el puñetero olor a diesel fuerte . Esque ademas teniendo fap deveria de oler menos no?

[juanpe69]

Hola a todos, buenos días, tras leer el post anterior, resulta que tengo el mismo coche, mismo motor, y mismo problema, tal cual los has descrito, punto por punto; idéntico. Los tirones como los describes, y el pestazo del escape. En mi caso todo empezó tras tener que cambiar por rotura, el colector de admisión del turbo (al ser de plástico, el eje o varilla de metal que maneja las mariposas, rompió uno de los extremos por donde gira y fugaba por ahí), y limpiar la válvula EGR que estaba muy obstruida de carbonilla. Tras esta reparación, el coche tira como un trueno, acelera espectacular, pero al final de la aceleración, cuando andas apurando una marcha, de pronto te pega un tirón que te comes el volante de golpe. Y no dan con la tela.

Gracias de antemano.