Ver la Versión Completa : perdida de potencia en AFN...
hola......
despues de dos años de tener el coche parado, compre un motor en un desguace y se lo cambie......
el tema es que ni bien lo arme, el coche tiraba que daba gusto, pero ahora esta super tranquilo.......
le acabo de cambiar el MAF, la presion del turbo esta en 0,9, y lo que supongo, es que no esta llegandole mucho combustible a las camaras, porque antiguamente, el coche hechaba bocanadas de humo cuando le pisaba, y ahora no.......
puede que halla tocado algun valor mal con el vag-com????? modifique los campos 1, 3 y 5 para la teorica "ganancia de repris"........ lo habre jodido con eso???????
tengo la EGR anulada manualmente y al calado de la bomba lo tengo lo mas avanzado posible dentro de las especificaciones.......
que puede estar pasando????????
recalco, me parece que no esta inyectando bien, porque, ademas, ni en frio hace humo..........
:(
lebrillo
05/05/2009, 14:55
Supongo que tu problema va relacionado con este otro hilo que creaste:
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cuanto más desperdigues la informacion, peor para solucionar el problema. Intenta continuar en uno solo.
Necesitamos que hagas logs y una diagnosis y pongas aqui los resultados
hola, lebrillo..........
perdona que halla desplegado la informacion, es que queria unificar todo en un solo thred.......
en fin, diganme que es lo que necesitan, yo se los doy.........
el tema es que el coche carga presion bien, el escape del intercooler es muy pequeñito, porque antes estaba peor y el coche iba bien.......
el MAF es nuevo..........
el unico valor que me parece que puede estar mal, es el de Inj Qty (actual) del grupo 15 da por encima de 5, no se si sera muy significante...........
y lo que me llama mucho la atencion, es que ya no tira humo negro........ antes tiraba algo, pero ya no, nada de nada...........
la bomba estaba calada lo mas adelantada posible dentro de las especificaciones (TDI timming / all AFN).......... arrancaba de lujo, pero volvi a dejarla en Dead On, y ahora no arranca tan bien........... asi que la dejare como la habia dejado antes..........
que datos puedo aportar para ir viendo lo que pueda ser????????
ah, y no da codigos de error de ningun tipo nunca............
lebrillo
05/05/2009, 17:30
Danos valores: timing, corredera de labomba...
tienes que hacer logs de cauda y turbo y poner un pantallazo de todos los grupos de medicion a ralenti en caliente.
Mira tambien a ralenti en caliente cuanto oscila el valor del timing.
Danos valores: timing, corredera de labomba...
tienes que hacer logs de cauda y turbo y poner un pantallazo de todos los grupos de medicion a ralenti en caliente.
Mira tambien a ralenti en caliente cuanto oscila el valor del timing.
buh........
que grupos y que campos necesito loguear y cuales dar los valores a ralenti????????
sorry, que si no despues me faltan cosas............
:(
lebrillo
05/05/2009, 18:47
buh........
que grupos y que campos necesito loguear y cuales dar los valores a ralenti????????
sorry, que si no despues me faltan cosas............
:(
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ok, las hago y las paso............
gracias.........
:D
alberto_amc
05/05/2009, 21:41
Dices que tiene Iny. Quantity a 5, normal que no eches humo y el coche ande menos, deberías bajar el valor entr 2 y 3 para que el coche ande mejor (y humé más)
De todos modos, pon unos logs y demás.
aca vamos............!!!!!!!!!
primero.......... fault codes...........
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 6K - Seat Ibiza
Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 028 906 021 EK
Component: 1,9l R4 EDC G60SG 1438
Coding: 00002
Shop #: WSC 06406
No fault code found.
Address 15 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 909 603 AC
Component: AIRBAG VW3 - V03
Coding: 16707
Shop #: WSC 06406
No fault code found.
Address 25 -------------------------------------------------------
Controller: 6H0 953 257
Component: IMMO VWZ3Z0V7105073 V64
Coding: 09600
Shop #: WSC 05207
No fault code found.
End -------------------------------------------------------
siguiente........... logs...........
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y Measuring Blocks a ralenti.............
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bueno, eso es todo, no?????????
mil gracias.........!!!!!!!!!!!!
:)
ah, antes que nada.........
que es la cold start valve????????
:)
lebrillo
05/05/2009, 23:55
Como te ha dicho alberto, y es lo que me temia, tienes pobre la bomba, por ese valor de 5.
Intenta bajarlo con vagcom, a ver hasta donde baja.
Normalmente no baja mucho, por lo que tendras que hacerlo manualmente modificando la corredera de la bomba. Ponlo en 3 por ejemplo y prueba.
El cauda y turbo estan bien.... todavia no le daria importancia a esa pequeña dificultad para regular bien la presion en el pico par.
Nos falta el timing y cuanto oscila.
ooooook...........
pero te lo digo ya mismo...........
en esos logs, esta en Dead On.............
pero mañana mismo la voy a adelantar todo lo posible dentro de las especificaciones............
porque asi lo tenia antes, y el coche arrancaba mejor, asi que la dejare adelantada de nuevo......... y, ya te digo, dentro de las especificaciones, pero adelantada.............
y le voy a dejar la corredera para que de 3.............
ya mañana comento a ver que pasa...........
:)
lebrillo
06/05/2009, 01:20
¿tienes la egr anulada?
¿tienes la egr anulada?
100%.............
un grifito de acero que compre en una veterinaria, que es para las peceras...........
solo lo abro para pasar la ITV............
por????????
:)
lebrillo
06/05/2009, 02:10
100%.............
un grifito de acero que compre en una veterinaria, que es para las peceras...........
solo lo abro para pasar la ITV............
por????????
:)
Porque se ve en los pantallazos. Y otra cosa, para la ITV no influye.
no?????????
bueno, entonces le pongo un tapon en la EGR y otro en la N18, y al carajo...... asi no estan los tubitos dando vueltas por ahi...........
:)
lebrillo
06/05/2009, 08:38
Lo de que la egr no influye esta más que hablado y comprobado.
Dejalo como lo tienes que va bien.
Lo de que la egr no influye esta más que hablado y comprobado.
Dejalo como lo tienes que va bien.
La activo de nuevo o la dejo anulada???????
en que no influye?????????
bueno, aca van los nuevos valores...............
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no se si es paranoia, o el coche de verdad consume menos...........
y, otra cosa........... el coche sigue sin hechar una pizca de humo........!!!!!!!!! le bajo mas todavia ese valor??????
en fin........
que opinan del fallo para regular la presion?????????
le cuesta al turbo cargar presion en baja?????????
Con ese valor de corredera se dice que consume algo menos (o al menos el oredenador asi lo marca) pero yo creo que es por que si miras el consumo instantaneo en el grupo 015 hay veces que marca 0 L\H y el ordenador parece que se lia, lo mejor para comprobarlo es saber los kilometros que haces con X litros.
El mio es un AFN y tampoco me echa casi humo... y mi valor de la egr es como el tuyo y que que yo sepa no esta cerrada ni taponada al menos a la vista...
lebrillo
06/05/2009, 19:50
Puedes seguir bajando mas hasta que veas que le cuesta caer de rpm al acelerarle en vacio.
Lo de que consuma menos es normal con el timing asi y con la corredera en 3
Ahora tienes que repetir el log de cauda y turbo para ver si carga antes.
Puedes seguir bajando mas hasta que veas que le cuesta caer de rpm al acelerarle en vacio.
o sea que casi que puedo regularlo sin necesidad del vag-com????????
lebrillo
06/05/2009, 21:52
o sea que casi que puedo regularlo sin necesidad del vag-com????????
No entiendo la pregunta
¿como has bajado la corredera de la bomba de 5mg/R a 3mg/R?
No entiendo la pregunta
¿como has bajado la corredera de la bomba de 5mg/R a 3mg/R?
a martillazos.........!!!!!!!!! hehehehehehehe................
le cambie el tornillo ese original extraño para el cual necesitas el util de moncho por uno identico de acero inox con cabeza allen.......... que, de paso, te pregunto............ no se si sacaste el tornillo de abajo a la dcha, pero tiene una punta rara, asi que no me anime a cambiar al resto de tornillos, por si era para algo en especial esa "puntita".......... en fin, si los cambiaba era para no tener que andar cambiando de torx a allen.........
estoy esperando que se vallan unos clientes que tengo hasta las 11, y me voy derechito para la autovia...........
dentro de un rato vuelvo con mas logs...........
:)
lebrillo
06/05/2009, 22:31
Es que como has dicho regularlo con vagcom....
Con vagcom se puede tambien regular la corredera, un poco, sobre todo subir el valor, bajarlo poquito.
Puedes probar si quieres.
Es que como has dicho regularlo con vagcom....
Con vagcom se puede tambien regular la corredera, un poco, sobre todo subir el valor, bajarlo poquito.
Puedes probar si quieres.
nononono, me referia a ver los valores de cantidad inyectada en el vag-com y en funcion de ellos, regular la corredera...........
yo te preguntaba si se podria regular la corredera a ojimetro, sin el vag.com, viendo como reacciona el coche a los ajustes..........
:)
Ya me diras en que valor dejas la corredera yo lo baje hasta 2.8 y el coche iva bien, pero me parecia que olia mucho a gasoil y por eso lo subi un poco, ademas si te fijas los valores que dejeria de oscilar es entre 3 y 9, por eso nose si sera bueno o no bajarlo mas, en otros motores deja hasta 2,2 ...
bueno, aca vamos...........
primero, un log con la corredera en 3.0............
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despues, un pequeño ajustecito a la corredera..............
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y por ultimo, un log con la corredera nueva.............
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mi pregunta es............. donde demonios esta mi humo?????????
no hecha humo por mingun lado, a penas con la 5º puesta a 1000rpm y con la pata clavada en el acelerador......... pero nada del otro mundo...........
la carga del turbo no mejoro............. porque no regulara bien????????
eso si, el coche tranquilito, no tiembla con las rpms ni nada........... ralenti super suave, bajo el consumo........... que mas????????
pero sigo pensando que le falta respuesta.......... tipo cuando voy a ralenti en 2º, como que tiene un pequeño lag, y la salida no es brusca, si no progresiva............
:confused:
lebrillo
07/05/2009, 00:04
la regulacion defectuosa puede ser por carbonilla acumulada con el tiempo. Casi seguro.
Por lo demas esta estupendo.
Enhorabuena por tu interes y lo rapido que has absorbido todo
la regulacion defectuosa puede ser por carbonilla acumulada con el tiempo. Casi seguro.
Por lo demas esta estupendo.
Enhorabuena por tu interes y lo rapido que has absorbido todo
hey.......!!!!!!!!! muchas gracias............
donde se suele acumular la carbonilla y como me la saco de encima???????
:)
Tendrias que limpiar el colector de admision y la egr, que en el AFN van todo junto, si te pones a ello haz unas fotos del proceso, que yo quiero limliarla tambien y me vendrian bien ;-)
Tambien mejora mucho limpiar el interculer, ahy algun tutorial por ahy.
Que tal te va el coche con la corredera a 2? no te huele a gasoil cuando estas parado, fuera del coche?
Chemarinlove
07/05/2009, 13:40
Esto igual os puede ayudar
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interculer
inetrcooler, animal..............
ya limpie el otro dia la admision, y no tengo fotos, pero es facil............
no la cepille ni nada, porque no tenia, pero le meti varias veces gasolina y limpiador de frenos, y quedo "aceptable".......... de todos modos, no estaba tan sucio.............
pero de todos modos, no creo que sea tema de suciedad en intercooler o admision..............
miren, acabo de sacar el turbo del antiguo motor que tenia, y miren lo que encontre...........
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y mas tarde, encanchado en la caracola.............
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un eje de valvula..........!!!!!!!!!!
a la cabeza de valvula la tengo por ahi dando bueltas, pero no pense que se fuera el eje por ahi..........!!!!!!!!!!
en fin.............
si todo esto estaba en la caracola, que mas habra pasado por el escape????????
asi que, que hago??????? saco el catalizador o alguna parte del circuito de escape para ver en que condiciones esta????????
voy a ver si lo hago ahora..........
:)
mierda, puede ser...........!!!!!!!!!!!
si el escape esta taponado, frena la velocidad de gases de escape, entonces, en baja carga poco y el turbo no tiene presion en la caracola de escape suficiente como para crearla en la de compresion.......!!!!!!!!!!!!
claro que en alta, eso no se nota, porque hay presion de sobra.......
puede que el pico de presion de las 2.000rpm sea por un intento desesperado de la UCE por ganar presion, no???????
me voy pabajo del coche............ ahora vengo.............
:)
carajo, se me redondeo una de las tuerca que une el turbo con el escape........
como demonios lo saco?????????
si alguien tiene una idea, que me lo diga.............
hijo de perkins...........
ya saque el catalizador............
que puedo hacer????????
que puedo comprobar?????????
lebrillo
07/05/2009, 17:48
Marca la caracola de escape y la de admision con el cuerpo central.
La desmontas y las limpias.
Mira si la geometria se mueve libremente quitando el pasador que trae la varilla, pero NO muevas las tuercas que trae.
Limpia la geometria y pasale un pelin una lijita.
de momento no voy a sacar el turbo.......... me dijeron que estaba limpio, porque el coche era ya de un mecanico, asi que, de momento, asi se queda.............
mi pregunta es que que hago con la tuberia de escape, que la tengo fuera, y me gustaria comprobar que este en condiciones, porque me parece super raro que halla bajado el valor de la inyeccion a 2, y todavia no tire humo............
hola javi jazz has estado con moncho vengo del vagclub...
hola
javizz jazz has estado con moncho
lebrillo
07/05/2009, 19:47
hola
javizz jazz has estado con moncho
¿que quieres decir?
que que que????????
nono, nunca hable con moncho ni nada...............
pero lo busque, porque sabe mucho mucho........
:)
bueno, algun comentario con respecto a lo que se pueda haber colado por el escape???????
puede haber afectado en algo a la linea de escape????????
como hago para comprobarlo????????
suprimir el catalizador es una tonteria, no????????
lebrillo
08/05/2009, 09:35
Si algo ha caido en escape se habra quedado en el catalizador y no afecta para nada.
Puedes quitar el escape y ponerlo con la downpipe hacia abajo
Destripar el catalizados no es mala idea, al final casi todos lo hacemos.
Destripar el catalizados no es mala idea, al final casi todos lo hacemos.
doctor, operamos??????? mira que me voy ya mismo a sacar el catalizador, cortarlo al medio, vaciarlo y soldarlo de nuevo............
eso afectara positiva o negativamente a la respuesta del motor???????
puede que tenga algun embozamiento por algun lado en la linea de escape???????
lebrillo
08/05/2009, 11:07
Yo no creo que tengas ningun problema en escape
Vacio el catalizador o no????????
lebrillo
08/05/2009, 13:09
Vacio el catalizador o no????????
Como dice mi cuñado "eso no pide pan".
Hay gente que dice que tarda mas en cargar el turbo en bajas. Yo no noté nada.
Como dice mi cuñado "eso no pide pan".
Hay gente que dice que tarda mas en cargar el turbo en bajas. Yo no noté nada.
pero ganaste algo de alta????????
Y seguro que no te tira lo que deberia?? Que velocidad te coge de punta?? el mio me llega a los 205 de aguja... tambien podrias probar a echar de estos productos para limpiar los inyectores, igual te mejora en algo
si, señor...........!!!!!!!!!!!!
le cambie todas las tuverias de vacio (salvo las de atmosfera), y parece que el coche va bien...........!!!!!!!!!
habia unas que estaba hechas carbon............
ahora solo tengo que hacer un log, a ver que dice el vag.com.............
LEBRI, VACIO EL CATALIZADOR O NO??????????
gracias............
:)
Limpialo, desengrasante y agua a punta pala, por supuesto a contracorriente y todo lo que tenga y si es metalico mas, saldrá.
Por cierto que rapidez, le has hecho mas al coche en 2 dias que yo al mio en 7 años!!!
bueno, cambie todas las tuberias de vacio, y parece que el coche va mejor, pero.......... me parece que es efecto placebo.........
aca va un log y un pantallazo del canal 1..............
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no esta demasiado baja la injection quantity?????? el coche no me hecha una pizca de humo y tampoco tiene problemas para volver a ralenti en vacio..........
a parte.............
VACIO EL CATALIZADOR O NO?????????
gracias...........
:)
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