Ver la Versión Completa : Falta de potencia leon 130cv Asz
corterueda
15/10/2015, 17:14
Hola
Habe si me podéis hechar una mano.
Llevo tiempo que el coche le falta potencia en bajas. El otro dia llendo de viaje se quedo sin fuerza de golpe, subiendo una cuesta. El coche iba en lead mode creo que es vomo se llama, con el turbo desactivado. Al rato pare como 10 minutos y al arrancar iba otra vez bien.
Os paso la grafica que he sacado con el vag com. Haber que pensais que le pasa.
Gracias de antemano.
MIguelon_19
15/10/2015, 17:48
prueba a cambiar el caudalimetro, que tiene pinta de ser eso, sino ya habria que indagar un poco mas
a mi me dejaba sin turbo e iva fatal el coche, 40€ caudalimetro nuevo y va muchismo mejor y con buenos bajos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
prueba a cambiar el caudalimetro, que tiene pinta de ser eso, sino ya habria que indagar un poco mas
a mi me dejaba sin turbo e iva fatal el coche, 40€ caudalimetro nuevo y va muchismo mejor y con buenos bajos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Que cauda has montado por 40 euros?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
corterueda
15/10/2015, 18:31
[Only registered and activated users can see links]
corterueda
15/10/2015, 18:33
Se ve la grafica?
Se ve la grafica?
Yo no la veo desde el móvil ahora te digo que llego a casa en 2 minutos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
corterueda
15/10/2015, 20:50
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Ahora si se ve!!!
Con el dichoso movil no he podido!!
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Ahora si se ve!!!
Con el dichoso movil no he podido!!
se ve muy pequeña compañero, al darle click te redirige a la pagina de images hack
corterueda
15/10/2015, 21:08
Como puedo mandarla para que se vea mas grande?
Como puedo mandarla para que se vea mas grande?
subela a tinypic y el segundo enlace que te proporciona lo copias en la pantallita que te sale de Insert Image cuando creas tu mensaje.
Un saludo
corterueda
15/10/2015, 21:18
Ok gracias
corterueda
15/10/2015, 21:20
[Only registered and activated users can see links]
[Only registered and activated users can see links]
Ahora si, en cuanto pueda vendrá algun compañero que domine y te dirá que tal esta todo, por cierto si puedes sube tambien las estadisticas y los datos ya que te lo pedirán los compañeros.
Un saludo.
jamercues
15/10/2015, 22:44
Yo creo que turbo agarrotado, fíjate lo que tarda en cargar, haces mucha ciudad? No obstante, te pedirán otra gráfica, desde 1000-1200 , le das al start, aceleras y cuando llegues a 4000 le das a stop
Editó, en realidad a las 2100 ha cargado, pero se va un poco de madre y no regula bien, no obstante, sigo pensando lo mismo, turbo engarrotado
corterueda
15/10/2015, 22:52
Si hago ciudad, pero no tanto, hago muchos mas km en carretera.
corterueda
15/10/2015, 23:47
Otra cosa que también vi con el vag com, es que en el grupo 018, estado de la válvula bomba-inyector, el valor no cambio de 0 en ninguno de los 4.
CarlosApellido1
16/10/2015, 07:24
Opino como jamercues, a falta de que pongas las estadísticas para descartar n75
corterueda
16/10/2015, 07:46
La grafica la hice llendo a 3000rpm luego baje a unas 1000rpm y subi hasta 4500rpm , todo esto en tercera.
La grafica la hice llendo a 3000rpm luego baje a unas 1000rpm y subi hasta 4500rpm , todo esto en tercera.
Tienes que empezar en 4ª a 1200 y pisar a fondo hasta las 4300-4500 sin levantar el pie para nada.
corterueda
16/10/2015, 08:13
Ok, es que habia leido por ahí que se podia hacer en tercera o cuarta.
MIguelon_19
16/10/2015, 10:09
Que cauda has montado por 40 euros?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Busque y lo encontre en ebay, es igual que el bosch, lo unico que no lleva grabado nada y va mejor de lo que me esperaba por 40€, lo unico a saber lo que durara jeje
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En esos logs no se aprecian bien los detalles. Sube los datos a ver
corterueda
17/10/2015, 02:42
[Only registered and activated users can see links]
Ibiza_Warrior
17/10/2015, 10:44
Yo te recomendaría que, aparte de hacer el LOG en condiciones como muy bien te ha dicho Big, que uses el programa VGL, muchísimo mas sencillo y muy claro a la hora de mostrar datos y gráficas.
corterueda
18/10/2015, 12:32
[Only registered and activated users can see links]
corterueda
18/10/2015, 12:34
Haber si con estas si me podéis echar un cable.
Gracias
Haber si con estas si me podéis echar un cable.
Gracias
Ahora sí te podrán ayudar.
Un saludo crack
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El turbo carga tarde.
¿El turbo es nuevo?
La ecu manda cargar atope 20 25 de geometría pero la presión no sube.
Ese síntoma lo tenia yo cuando puse turbo nuevo ya que los nuevos vienen mas capados para que carguen mas tarde y así evitar roturas.
corterueda
18/10/2015, 15:48
Todo es de casa, no le he cambiado nada.
jamercues
19/10/2015, 12:44
Los tubos de vacío, los has cambiado alguna vez?
Empecemos por lo barato primero. Se suelen picar y este puede ser un síntoma de los tubos picados, te recomiendo los de silicona
corterueda
19/10/2015, 13:50
No los he cambiado nunca
corterueda
19/10/2015, 14:51
[Only registered and activated users can see links]
corterueda
19/10/2015, 14:53
[Only registered and activated users can see links]
corterueda
19/10/2015, 14:55
Haber si esto puede ayudar algo mas.
Perece que tengo también el inyector 3 tocado, verdad?
corterueda
19/10/2015, 14:58
También tiene un poco de retraso del árbol de levas.
Haber si veis algo mas.
tavomadryn
19/10/2015, 16:02
a mi en mi passat me paso igual y tenia el tubo que va del turbo al intercooler una rajadura!!
El angle esta algo negativo. El inyecto nº 3 esta algo descontrolado, pero es algo que llevo viendo en los tdi bomba inyector bastante tiempo (el mio incluido). Siempre da lecturas algo peores el nº3.
¿Llevas EGR anulada verdad? La demanda y la entrega no cuadra.
corterueda
19/10/2015, 19:31
No, la EGR esta sin tocar
Ibiza_Warrior
19/10/2015, 20:33
Yo veo ese Angle Syncro muy bajo, con eso debería tener unos bajos dignos de un Porsche 911 Turbo, jajajaja. En cuanto al inyector 3... doy por malo ese valor, por debajo de -1 con diferencia.
corterueda
19/10/2015, 21:02
Entonces debo de reparar el inyector o cambiarlo noooo?
No, la EGR esta sin tocar Pues hay mas caudal que demanda. Igualito que en una egr anulada mecánicamente.
Entonces debo de reparar el inyector o cambiarlo noooo?
No, mientras no se valla mas yo no lo tocaría. Como te digo casualidad que todos lo tdi inyector bomba que e visto, todos tienen el n3 algo tocado.
jamercues
19/10/2015, 22:49
El motor esta a 81 grados cuando hiciste la captura, hazla cuando este por encima de 90 (si, pasa por encima de 90 y es normal) y cambia los tubos de vacío TODOS ya verás como cambia más de lo que te piensas
Puede ser que la membrana de la egr esté rota?
Se pierde vacío por ahi, y la geometria va lenta.
Y tampoco abre la egr.
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
corterueda
20/10/2015, 12:47
Acabo de ver un manguito de depresión picado, lo he saneado para salir del paso y a cambiado el coche un 100X100. Voy pedir unos latiguillos de solicona por ebay y los cambiare todos.
corterueda
20/10/2015, 12:51
Lo de que el coche entrara en lead mode tambien es a causa del latiguillo?
La Egr mirare la referencia y la cambiaré, o creeis que con limpiarla bastara?
Yo tengo tu mismo motor (Golf IV TDI 130 ASZ) y el turbo en estos motores carga a 1.800 y son un tiro en bajas. Pero este motor con un sólo manguito de vacío picado (y lo sé bien) pierde gran parte de la potencia. Cambia todos los manguitos de vacío, y si haces mucha ciudad, te recomendaría limpira EGR + colector de admisión, y por supuesto bajar el valor del Angle-Synchro a -1.0 que es como mejor va este motor, y verás como el valor del tercer inyector baja, y se compensan unos con otros, cosa que ahora no sucede.
Y después de esto, verás de lo que es capaz ese TDI 130. A mi me los sigue poniendo de corbata.
corterueda
20/10/2015, 15:00
Ok, muchas gracias por los consejos.
Haber si me pongo manos a la obra.
corterueda
02/11/2015, 21:19
[Only registered and activated users can see links]
corterueda
02/11/2015, 21:21
[Only registered and activated users can see links]
corterueda
02/11/2015, 21:24
Ya he corregido el Angle-Synchro, he subido el coche por encima de 90º y me sigue dando alto el valor del tercer inyector.
Como lo veis?
Uf, -2,35 el tercer inyector, eso ya es preocupante.
Ya he corregido el Angle-Synchro.
A qué valor lo has dejado?? oscila o es valor fijo??
Si tu motor se pone en "modo seguro" (bajada brusca de potencia para evitar averías más graves de la que supuestamente ya tiene, pero que permite seguir circulando con el coche para llevarlo al taller) te recomiendo que lo mire un buen mecánico antes de cambiar ninguna pieza importante. Porque el modo seguro no es una avería, sino un síntoma de que algo está mal. Pero ese "algo" puede ser cualquier cosa: válvula EGR, turbo, pérdida de presión por algún manguito o válvula, caudalímetro... A veces hay suerte y se encuentra la avería a la primera, pero otras veces hay que ir probando, de lo más fácil a lo más difícil...
Una recomendación: si un mecánico ha mirado el coche varias veces y aún no está bien, deberías pedir opinión a otro profesional, sin malos rollos.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.