Seat agr 1.9 tdi

[Seat agr]

Hola necesitaba ayuda para resolver un problema con un seat Ibiza agr tiene vibraciones a relenti si alguien me pudiese ayudar se lo agradecería ,gracias soy nuevo en esto

[Seat agr]

Me gustaría saber si moncho podría ayudarme

[serba]

Buenas. Deberias de explicar un poco mas el problema si te las hace solo a ralenti si cuando pisas embrague deja de vibrar si cuando pones el aire se quitan... yo tengo el mismo motor y el mismo problema que tu. Todo apuntaba a tacos de motor le cambie 2 se quitaron y volvieron. Le ajuste con la ayuda de un compañero el angle syncro y el valor de la corredera y se quitaron un poco pero nada ahi siguen. Tienes vagcom? Salu2

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[Seat agr]

Gracias Serba por contestar el embrague es nuevo,da igual pongas el aire o no sigue igual y los tacos del motor son nuevos

[Seat agr]

No se si será cosa de inyecctores o algo asi

[Seat agr]

Caudalimetro es nuevo Además le noto que cuando le pisas no responde nada y muy bajo de vueltas le cuesta también va como forzado

[Seat agr]

Si lo tengo el vag com y también autocom el jueves instalo el vag con el 12.12 haber como va Aunque no controlo mucho sobre el vag com he leído mucho

[serba]

A mi me tiene sacado de quicio pero ya no se por donde puede venir. Tambien decirte que el mio tiembla mucho a ralenti asientos techo... en bajas y cuando voy entre las 2800 y las 3000 resuena el interior lo tuyo es asi? Si es de inyectores con el vagcom lo ves tambien puede ser que el timming lo tengas alto lo suyo seria que lo tubieras sobre 70 el valor. Salu2

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[Seat agr]

Pero tengo entendido que los 90cv el timing esta en 40 no se fijo pero los 70 es para los 110cv

[Seat agr]

Le sacare unas fotos de los parámetros y las pondré haber si nos echa alguien una mano por que yo de los parámetros no entiendo y con vag com menos

[Seat agr]

Y así comparas haber si sacamos algo en claro y haber si nos dan opiniones y nos ayuda alguien

[serba]

Ahora que lo dices me dejas en duda con lo del timming yo juraria que eran 70 pero vamos que eso en el foro se sabe rapido.como te empezaron las vibraciones?

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[Big]

Ahora que lo dices me dejas en duda con lo del timming yo juraria que eran 70 pero vamos que eso en el foro se sabe rapido.como te empezaron las vibraciones?

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En ese motor el timing debe de estar sobre 40.

Un saludo.

[codi31]

Haber si sacamos algo en claro y haber si nos dan opiniones y nos ayuda alguien.

Si quieres ayuda y que saquemos algo en claro, 1º debes de poner de tu parte. Todo lo que tengas que decir, lo pones en un solo post (no en varios) porque así engordas el hilo del tema y se lían los datos y se retrasa la ayuda. No se puede escribir un post nuevo a cada cosa que quieras decir, porque marea a la gente.

Por favor, ayuda tú un poco y te ayudaremos nosotros a ti. Salu2

[Seat agr]

Perdón por poner varias,pues ya hace tiempo que me empezaron las vibraciones así sin más,encendí el coche una mañana y comenzó a vibras,el caudalimetro es nuevo embrague,y no se por donde tirar voy a cambiar inyecctores por si es eso pero no se que mas podría ser,no se si podría cambiar las puntas de los inyecctores yo en casa,y uno de los inyecctores el ultimo que retorna a la bomba le cambia las mangueras del retorno,tira por el tubo de retorno y no se por que por que es nuevo y no esta roto,al coche lo que le noto que no tira nada al subir una cuesta desde parado hay que andar un poco encima del embrague no tiene como fuerza y el coche no tira bien.tengo el vag com pero no controlo mucho de usarla.espero que con esto me podrías ayudar un poco de por donde empezar gracias un saludo

[codi31]

Vas a empezar haciendo esto:

Pantalla principal del Vag-Com/Select/AutoScan: en el desplegable seleccionas tu modelo por número de chasis, en el cartón de la ITV arriba a la izquierda te sale, debajo de donde pone la marca del coche (que en tu caso será Seat) pone un número y una letra, la buscas en el desplegable, pinchas en ese modelo y después pinchas en Start.

Cuando acabe el AutoScan (avisa por sonido y pone End....) a la izquierda verás un menú, pincha donde pone Copy, y pones el cursor del ratón encima del AutoScan, botón derecho y copiar, y lo pegas en un documento de texto o bloc de notas (etc..) acto seguido en el mismo menú, pinchas en Clear All DTC,s acepta las ventanas que te salen, y se borrará ese AutoScan y comenzará otro. Al acabar, cierras el Vag-Com, te vas a dar una gran vuelta, exprimiendo el coche bien, y después realizas un nuevo AutoScan, lo copias y pones aquí ambos (borrado y sin borrar) y te vamos ayudando. Salu2

[Seat agr]

Hice un video para que lo vieseis de los parámetros que daba pero no soy capaz de subirlo para aki

[Seat agr]

Hola como podría saber si los inyecctores están bien.con el vag entro en el canal pero no tengo ni idea de cómo interpretar los parámetros y saber que uno esta mal a veces hay alguno que vas andando y te marca cero este solo hay uno quue es el que tiene el sensor de aguja el resto son mecánicos una ayuda por fa lo agradecería muchísimo no controlo nada de los parametros

[codi31]

Haz 1º lo que te he dicho..:silbando:

[Seat agr]

VCDS Version: Release 12.12.0
Data version: 20130910
Saturday,24,October,2015,11:04:16:62939
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No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0Y0643472
No fault code found.
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Part No: 6K0 035 186 C
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Coding: 00401
Shop #: WSC 06402
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No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------

[Seat agr]

mil perdones chicos solo me pego un trozo perdon




VCDS Version: Release 12.12.0
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Saturday,24,October,2015,10:45:06:62939
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1 Fault Found:
17656 - Start of Injection Timing Regulation
P1248 - 35-10 - Control Deviation - Intermittent
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Subsystem 1 - Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SEZ7Z0Y0643472
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0Y0643472
No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0Y0643472
No fault code found.
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Coding: 00401
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VCID: 2B55E127D9F0EB46111-4A9C
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
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Coding: 00078
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Shop #: WSC 03726
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Subsystem 1 - Part No: IMMO
Component: IDENTNR: SEZ7Z0Y0643472
IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0Y0643472
No fault code found.
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Address 56: Radio Labels: 1J0-035-18x-56.lbl
Part No: 6K0 035 186 C
Component: Radio GRO 1V32
Coding: 00401
Shop #: WSC 06402
VCID: 2B55E127D9F0EB46111-4A9C
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------

[Seat agr]

Gracias codi31 por tu ayuda estoy aprendiendo y me estás ayudando un montón soy nuevo para hacer estas cosas y necesito que me explique.por cierto me podías explicar las numeraciones y eso que pone Coding es alguna codificación o algo así si me pudieses explicar si sirven de algo estás numeraciones te lo agradecería gracias por tu ayuda de nuevo:ok:

[Seat agr]

Todavía no soy capaz de que se acaben las vibraciones ayuda por favor

[codi31]

La única avería que veo que a aparecido es esta:

17656 - Start of Injection Timing Regulation - Control Deviation.

Y al parecer esta avería se a borrado y no a vuelto a aparecer. Por esta avería pueden venirte perfectamente los tirones, y hay que comprobar si es avería real o solo estaba pendiente de borrarse. Usa el coche normalmente y el Jueves/Viernes pasas de nuevo el Vag-Com y miras si a salido de nuevo. Comenta el resultado.

con respecto a lo de la numeración del módulo, coding es la codificación que lleva ese módulo, después da información del código de concesionario, la referencia de la pieza, el número de parte de la pieza (etc..). Con respecto al vídeo que dices que tienes y no sabes como subir, es tan sencillo como subirlo a YouTube y pegar el enlace aquí. Salu2

[Seat agr]

Seat agr - YouTube ([Only registered and activated users can see links]) ahí está el vídeo gracias de nuevo códi31,haber si ves algo raro ya puse el vídeo haber si alguien más ayuda gracias

[codi31]

De momento decir que el vídeo tiene una calidad pésima, se ve fatal.

Por dicha calidad (puedo intuir) que el timing está en buen valor, el adecuado para tu motor, pero no sé si la oscilación que tiene es correcta o no, puesto que apenas distingo nada en ese vídeo, he tenido que hacer un gran esfuerzo visual para vislumbrar algo. Lo que si veo mal, es el valor de la corredera, que está en 10.0 y en ese motor no debería de estar más allá de 4.0 y tú valor sobrepasa bastante ese valor.

Aparte el consumo instantáneo lo tienes en 1.17 L/h que es una burrada, lo tienes por las nubes, a no ser que tomaras ese vídeo con algún consumible encendido, como por ejemplo el climatizador, luces encendidas, puertas abiertas, la radio (etc..) que entonces sería comprensible, pero si todo estaba apagado, ese consumo es muy elevado, al igual que el valor del inyector nº1 pero esto se debe seguro al valor de la corredera.

Está avería:

17656 - Start of Injection Timing Regulation - Control Deviation.

Seguro que te volverá a salir, y sale por el problema anterior. Tienes que bajar el valor de la corredera a un valor más acorde, borrar averías y después probar el coche, y verás como el problema a desaparecido. Salu2

[Seat agr]

Lo siento por el vídeo la verdad que se ve mejor desde el móvil que desde YouTube,siento mucho que hayas tenido que pelear para verlo.haber si modificó la corredera y ya os cuento haber que pasa gracias un saludo

[Seat agr]

Le ajuste la corredera hoy a 2.2 y va muy bien ,por cierto si le haces una repro para 110cv a cuanto se le pondría la corredera?? Y abría que variar el timing? Haber si me echáis una mano haber que parametros creéis que iría bien gracias por cierto alguien me explicaría en 2,2 tiene más caudal o menos espero vuestras respuestas gracias

[codi31]

Ya no cabecea ni hace el problema por el que abriste el post?? a 2.2 la corredera no tiene mal valor, eso va más en gusto tuyo que en si la importancia de poner un valor u otro. Va bien el coche? te gusta como va? qué valor tiene el timing? y a qué valores oscila??

P.D: Con repro no hace falta variar nada.

[Seat agr]

No no cabecea y ya no retiembla a relenti .le he notado una mejoría en cuanto a fuerza brutal.y sobre el timing oscila entre 38 39 40 41 y así seguido.por cierto me podríais decir cómo hay que hacer para configurar que si se quedan los cristales bajados poderlos subir desde la llave tiene la llave incorpora el botón de abrir y cerrar gracias por la ayuda me ha sido muy útil.podrias decirme como se abre paso a la bomba y eso:areavag:

[serba]

Entonces vibraba tanto por tener un valor alto de la corredera? Es por saber si eso puede ser lo que me afecte a mi. Gracias

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[Seat agr]

A mí me pasó pero parece que me volvió un poco ahora,me comenzó a vibrar. Por la tarde otra vez no sé qué pensar si será del piñón del cigüeñal no se ya me está tocando un poco los..... Pero bueno seguiré mirando.por cierto en 2,2 tienes poco caudal no?? A medida que subes el valor subes el caudal haber si me pongo y le miro la distribución y la vuelvo a hacer ya os contare en cuanto pueda hacerlo

[serba]

Te esta pasando lo mismo que a mi. Taco nuevo desaparece vibraciones a los pocos km vuelven otro taco de otro sitio de quitan a los pocos vuelven dejamos timming y corredera a punto se queda cojonudo y a los pocos km vuelven. Yo llevo asi desde febrero y una pasta en quitar las vibraciones para nada. A mi me toca la distribucion dentro de poco vere si con el piñon del cigueñal se quita...

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[Seat agr]

Hay que saber si es normal que haga esa oscilación el timing,por qué podría ser problema del piñón del cigüeñal haber si alguien que tenga un agr de 90cv y mirase el timing nos dice si es normal,por qué a ti te oscila el timing

[codi31]

El timing oscila entre: 38 39 40 41 y así seguido.

Es oscilación "normal" digamos que no se sale de los 6 puntos máximos de oscilación. Para que se entienda, si oscilase entre 38 y 46 (de 38 a 46 van 8) en tu caso son 4 puntos de oscilación y se considera "normal" aunque lo suyo es que oscilase como mucho en 2 valores, por ejemplo de 38 a 40 (por poner un ejemplo).

Ahora que a vuelto a vibrar, has mirado en cuantos valores oscila el timing? y el valor de corredera oscila de 2.2? o es valor fijo?? porque yo probaba a poner la corredera en 3.0 y apretar de nuevo los 3 tornillos de 13 de la polea del árbol de levas, por si acaso la oscilación viene de un mal apretado.

[serba]

Yo tengo un agr de 90 y me varía pero no mas de 5 puntos. Un dia quedé con Codi y lo dejamos clavado todo. Pero al cabo de unos días fue volviendo la vibración. Algo mas tiene que haber ahí porque segun tengo entendido si no te varía mas de 6 puntos no es para preocuparse.

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[Big]

[Only registered and activated users can see links]
Timing agr.


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[serba]

Nosotros lo dejamos en 40 pero por qué puede ser que vibrara muchisimo menos y luego al cabo de unos dias volviera a vibrar?

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[Seat agr]

Echaré un vistazo haber si todo está en orden otra vez ya os pasare los resultados haber que pasa gracias por la ayuda chicos y el valor de la corredera oscila de 2.2 a 2.8

[codi31]

Si la corredera sólo oscila en esos 2 valores, es buena oscilación y buenos valores, aunque como te dije yo la dejaba sobre 3.0 pero si el coche te gusta como va, la dejaba en ese valor. Yo aflojaba los 3 tornillos de 13 de la polea del árbol de levas, y los apretaba de manera igual, si puede ser, con dinamométrica, y vemos si el valor del timing sigue oscilando en tanto valores o se pasa a oscilar en 2 o en 3 puntos.

En esto no pierdes nada, es solo aflojar y apretar (sencillo) salu2

[Seat agr]

Vale pues si tengo dinamométrica pero tendré que calar la distribución para poder hacer

[codi31]

Y para qué necesitas calar la distribución si se puede saber?? si es sólo aflojar y apretar (nada más).

[Seat agr]

Si pero hay que tener cuidado que no se te valla a mover el árbol de levas tú cuando quitas la correa vieja sin calar se te mueve

[serba]

No hace falta quitar la correa para aflojarlo y apretarlo

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[Seat agr]

Hola chicos necesitaba que me echarais una mano ,busque información pero no encontré nada y mire con vag com y no sé si se podría hacer modificaciones a un golf IV 1.6 8v tipo motor akl,quería saber si se podriA hacer algo con vag com de inyeccion o algo gracias un saludo

[serba]

Acabaste con las vibraciones? Creo que se puede tocar algo pero no mucho con vagcom. A ver si se pasa algun maestto del vag com de los que hay por aqui y te lo dicen con mas seguridad

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[codi31]

Quería saber si se podría hacer algo con Vag-Com de inyección o algo.

Con Vag-Com puedes ver el estado de inyección y demás, podrías ajustar algún que otro parámetro, pero poco más, puesto que la mayor parte del trabajo (de tener que meter mano) se hace de forma mecánica, no a través del ordenador y sentado en el asiento. Salu2

[Seat agr]

No al final las vibraciones nada sigue igual,y lo del golf IV ya sé que hay que meter mano a la mecánica solo preguntaba por saber antes de investigar pero no te deja hacer nada el vag com ver parametros y nada más

[codi31]

Al final las vibraciones nada, sigue igual.

Hiciste ya lo que te dije de hacer en el post nº40?? o todavía no lo has hecho?? va bien el coche a pesar de esas vibraciones?? te gusta como va?? porque te dije que me respondieras, para ver si también te toca ajustar el valor de la corredera, aparte del valor del timing, si no se corrige la oscilación. Pero si no haces nada, difícil ayudarte..

[Seat agr]

Si lo hice.pero sigue igual la vibración.no tengo mucho tiempo la verdad pero el fin de semana voy haciendo.

[codi31]

Si lo hice.

Vale, y?? se corrigió la oscilación?? o sigue igual?? si tú no aportas datos, ni te explayas demasiado en tus comentarios, nosotros no somos adivinos ni tenemos bola mágica, y así no vas a recibir ayuda

P.D: Te faltan preguntas por contestar..:silbando:

[Seat agr]

No era nada de eso,se me dio por meterle el gato al motor y dejó de vibrar,entonces comencé a mirar tacos y resulta que estos coches llevan una cuna con sinentblocks y alguno jodido con lo cual sustituí todos y se acabo el problema ya no hay vibración dentro. en la parte delantera donde va el radiador ya se le ve que lleva unos tacos de goma. Gracias por la ayuda saludos

[serba]

Pero no son tacos de motor no? Son unos tacos que lleva en la cuna a parte de los 3 tacos motor? Es que yo estoy igual que tu pero no doy con el fallo

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[codi31]

No era nada de eso, se me dio por meterle el gato al motor y dejó de vibrar, entonces comencé a mirar tacos y resulta que estos coches llevan una cuna con sinentblocks y alguno jodido con lo cual sustituí todos y se acabo el problema ya no hay vibración dentro. en la parte delantera donde va el radiador ya se le ve que lleva unos tacos de goma. Gracias por la ayuda saludos

Me alegro que encontraras el problema. Gracias por aportar la solución al mismo. Salu2

[Seat agr]

Si,Serba es por culpa de la cuna las vibraciones llevan unos tacos si lo miras bien lo veras,haz lo que hice yo metes un gato en la punta del cárter donde va el tapón de vaciado del aceite y lo subes un poco que haga poca fuerza y veras como desaparecen un saludo ya me contaras haber

[serba]

Ya te dire a ver que sucede. Gracias

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[serba]

Que marca de tacos pusiste?

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[Seat agr]

Febi bilstein

[serba]

Gracias. Podrias poner una foto de donde se encuentran mas o menos? Es que le dije a mi mecánico que hiciera lo que me dijiste y dicen que no se quita. Salu2

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[codi31]

Le dije a mi mecánico que hiciera lo que me dijiste y dice que no se quita.

Pues ya te aseguro yo, que buen mecánico no es. Si no, sabría quitarlos de una forma u otra..:silbando:

[serba]

Me refiero a que no se quita la vibración. Ya es el cuarto mecánico que intento que me dé confianza pero vamos q a este paso entre vuestros consejos y yo el mecánico de mas confianza para mí voy a ser yo porque madre mia... lo malo que es no tener herramienta y tiempo

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