Perdida potencia Golf GTI V Axx AÑO 2005

[susco987]

Hola a todos,
tengo un Golf GTI V motor AXX del año 2005 con 144.000 km de serie. Me perdia potencia en ocasiones, poniendose en modo de emergencia y no dejando acelerar. He cambiado la valvula de descarga, (que yo creo que era la de origen con membrana verde), ha salido la membrana rajada, como que el fallo era claro de ahi, y mas viendo como han dado problemas esas valvulas. He montado una Dv nueva comprada en la volkswagen, modelo H, y al probarlo, los sintomas siguen siendo exactamente los mismos: el coche no anda como debiera, y en ocasiones se pone en modo de emergencia y no deja acelerar, hasta que pasan unos 5 segundos y acelera otra vez normal, pero con la ausencia de potencia igualmente. Yo estoy con la cosa de que tiene que ser la Dv que esta defectuosa, ¿conoceis algun caso que de nueva salga defectuosa? y, ¿conoceis algun otro fallo comun en estos coches con esos sintomas?
No tengo vag-com, he pedido uno pero me llegara la semana que viene.
Perdon por el ladrillo y gracias por vuestras respuestas

[codi31]

Sin Vag-Com adivinar posibles causas es una quimera, es dar palos de ciego. Puede que tengas una caída de presión entre la DV y el turbo, y no ser causa de la DV el problema, y más aún si es nueva y al ponerla no has notado mejoría alguna. Puede ser un manguito de vacío, el propio turbo, la válvula del turbo (varias causas).

Cuando te llegue el Vag-Com, lo comentas y te ayudamos en su uso y te vamos guiando. Salu2

[susco987]

Muchas gracias codi31, esperare a que me llegue el vag-com y a ver que me sale.
saludoss

[Whitsnak]

Si por lo que sea pasas por Donosti o alrededor, te puedo prestar mi VagCom.

[susco987]

Gracias Whitsnak
Meti ayer ordenador con un amigo y me da dos fallos
1- Regulacion de la presion de combustible por debajo del limite de regulacion
2- Sensor de posicion A del arbol de levas
Cambiare el sensor del arbol de levas, filtro de gasolina y a ver como va saliendo la cosa.

[codi31]

La diagnosis te da esas averías, pero comprobaste que eran reales?? porque lo 1º es borrar averías y circular un rato largo o esperarse unos días usando el coche. Para qué?? muy fácil, porque esas averías pueden estar sólo pendientes de borrarse, se registraron en su día y ya están subsanadas, y están sólo pendientes de borrarse.

Yo no cambiaba ninguna pieza hasta estar seguro que es avería real y no ficticia.

[susco987]

Hola buenas tardes,
Todabia no he cambiado nada mas que el filtro de gasolina, que lo tenia pedido de antes para dejar hecho el mantenimiento completo.
He esperado a que me llegara el vag-com, que me ha llegado hoy, para trastear un poco antes de precipitarme.
Efectivamente, borramos las averias y han vuelto a salir las mismas:

Tuesday,03,November,2015,09:52:11:33490
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0 (x64)
Data version: 20140822








Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 1K0 907 115 HW: 1K0 907 115
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI G00 0070
Software Coding: 0403000318070160
Work Shop Code: WSC 00146 572 81239
VCID: E3C359D722D7EA0666F-80B6
2 Faults Found:


004195 - Fuel Pressure Regulation
P1063 - 002 - Control Range Not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 144326 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:16:11


Freeze Frame:
RPM: 2722 /min
Load: 69.4 %
Speed: 92.0 km/h
Temperature: 63.0°C
Temperature: 13.0°C
Absolute Pres.: 960.0 mbar
Voltage: 14.224 V


000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A - 008 - Slow Response - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 144354 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:54:51


Freeze Frame:
RPM: 2191 /min
Load: 37.2 %
Speed: 30.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 23.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 13.716 V




Readiness: 0000 0000

¿que se os ocurre?
saludoss

[susco987]

Hola buenas tardes,
Todabia no he cambiado nada mas que el filtro de gasolina, que lo tenia pedido de antes para dejar hecho el mantenimiento completo.
He esperado a que me llegara el vag-com, que me ha llegado hoy, para trastear un poco antes de precipitarme.
Efectivamente, borramos las averias y han vuelto a salir las mismas:

Tuesday,03,November,2015,09:52:11:33490
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0 (x64)
Data version: 20140822








Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 1K0 907 115 HW: 1K0 907 115
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI G00 0070
Software Coding: 0403000318070160
Work Shop Code: WSC 00146 572 81239
VCID: E3C359D722D7EA0666F-80B6
2 Faults Found:


004195 - Fuel Pressure Regulation
P1063 - 002 - Control Range Not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 144326 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:16:11


Freeze Frame:
RPM: 2722 /min
Load: 69.4 %
Speed: 92.0 km/h
Temperature: 63.0°C
Temperature: 13.0°C
Absolute Pres.: 960.0 mbar
Voltage: 14.224 V


000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A - 008 - Slow Response - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 144354 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:54:51


Freeze Frame:
RPM: 2191 /min
Load: 37.2 %
Speed: 30.0 km/h
Temperature: 87.0°C
Temperature: 23.0°C
Absolute Pres.: 950.0 mbar
Voltage: 13.716 V




Readiness: 0000 0000

¿que se os ocurre?
saludoss

[susco987]

Hola, bueno pues he avanzado algo. He soltado la bomba de combustible, y me he encontrado con el empujador desgastado hasta tal punto que la parte donde apoya en el arbol de levas se ha agujereado.Aparentemente el árbol de levas no ha sufrido. Mañana pediré el empujador y a ver que tal va.
Saludoss

[codi31]

He soltado la bomba de combustible, y me he encontrado con el empujador desgastado hasta tal punto que la parte donde apoya en el árbol de levas se ha agujereado.

Por este problema seguro sale está avería:

004195 - Fuel Pressure Regulation - Control Range Not Reached.

Cuando cambies el empujador, borra averías y prueba el coche, y mira si sigue saliendo está:

000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake) - Slow Response.

-. Comenta los resultados. Salu2

[susco987]

Ésta mañana lo he cambiado, he borrado averías y he salido a probar. El coche ya empuja bien en todo el rango de revoluciones, no hay tirones y el ralenti es mucho más estable, (antes cabeceaba un poco)
He metido el vag-com y 0 fallos.
Lo andaré unos días, y volveré a meter el ordenador, a ver si vuelve a aparecer la avería del árbol de levas.
Gracias por la ayuda!

[codi31]

Me alegro mucho tío. Prueba el coche estos días, y después del finde (el Lunes) metes el ordenador y miras si se a registrado una nueva avería (que espero que no). Un saludo

[susco987]

Hola a todos! le he hecho unos cuantos km este finde al coche, y me ha vuelto a fallar... Le he metido hoy el vag-com y me han dado los mismos fallos que me dieron antes de cambiar el empujador de la bomba.. Aqui pongo los fallos:


Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 1K0 907 115 HW: 1K0 907 115
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI G00 0070
Software Coding: 0403000318070160
Work Shop Code: WSC 00146 572 81239
VCID: E3C359D722D7EA0666F-80B6
2 Faults Found:


000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake)
P000A - 008 - Slow Response - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 144416 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 20:39:37


Freeze Frame:
RPM: 2734 /min
Load: 67.0 %
Speed: 54.0 km/h
Temperature: 84.0°C
Temperature: 33.0°C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 13.462 V


004195 - Fuel Pressure Regulation
P1063 - 002 - Control Range Not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 144541 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 11:04:00


Freeze Frame:
RPM: 5060 /min
Load: 86.2 %
Speed: 172.0 km/h
Temperature: 72.0°C
Temperature: 30.0°C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 13.843 V

Trasteando un poco tambien me he fijado en esto:

Monday,09,November,2015,13:42:42:33490
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0 (x64)
Data version: 20140822








Readiness Status: 0110 0101
Exhaust Gas Recirculation: Passed
Oxygen Sensor Heating: Failed or Incomplete
Oxygen Sensor(s): Failed or Incomplete
Air Conditioning: Passed
Seconday Air Injection: Passed
Evaporative Emissions: Failed or Incomplete
Catalyst Heating: Passed
Catalytic Converter(s): Failed or Incomplete

Eso que pone Failed or incomplete a que se puede deber? puede tener que ver algo con mi problema?
saludos y muchas gracias por vuestras respuestas

[susco987]

Hola, he probado con el vagcom en marcha, y tengo caídas de presión en alta. Si voy sin hundir el acelerador, está en 115 bares aproximadamente, pero cuando le piso a fondo, la presión cae hasta los 35 bares, se nota que no empuja como tiene que ir y cuando se pega unos segundos ahí, entra en modo emergencia y el acelerador no responde.
La presión en baja es buena, y a parte de medirla con el vagcom, la he medido con un reloj desde la toma que tiene la bomba.
Creéis que puedo tener mal la bomba de alta? El árbol de levas a simple vista no lo vi desgastado cuando cambie el empujador, pero he visto como que se han cambiado varios árboles de levas a motores axx.
Saludoss

[codi31]

Creéis que puedo tener mal la bomba de alta?

Tiene toda la pinta. Mira por ejemplo este post:

No acelera se queda muerto - Página 2 ([Only registered and activated users can see links])

[susco987]

Hola! Retomo este tema que lo tenia parado, ya que l coche me funcionaba bien si no le exprimia mucho. He mirado bien el árbol de levas y esta la leva donde apoya el dedal de la bomba de gasolina desgastado. Lo he pedido, cuando lo cambie, comentare resultados.
Saludos!

[susco987]

Problema solucionado. Ya mantiene la presión de alta en 115 bares sin problema en 6a marcha desde las 1000 rpm pisando a fondo.
Saludos!

[codi31]

Problema solucionado.

Al final era el dedal de la bomba el problema? o qué era el problema?? es por saberlo.