kalizoing
04/11/2015, 10:19
ACTUALIZACIÓN
FASE 2
¿Cómo se produjeron cambios en el procedimiento os dejo aquí los mismos:
Llamemos a estos cambios FASE 2 y FASE 1. Las dos maneras de conseguir el mismo resultado.
Como se ha explicado en la Fase 1, se había procedido a limpiar el sensor, pero dos días despues surgieron de nuevo problemas, por lo que he cambiado el sensor por uno nuevo.
En esta fase 2 también hubo cambios en la forma de desmontar el mismo, y no fue necesario desmontar la mayor parte de las piezas de plástico, pero son válidas las dos maneras.
Vamos a empezar con el nuevo sensor, comprado en VW por la cantidad de € 26.80€
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El nuevo comparación con el antiguo
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Retire únicamente la batería y la caja de plástico que rodea, y con la ayuda de un lhave de trinquete desapertamos el tornillo que fija el sensor.
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Como tenemos un poco de espacio, se puede poner la mano como se muestra en la foto, junto con la lhave y en el tornillo y darnos el primer "aflojamiento". El resto puede hacerse a mano.
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Retire el sensor, como se explica en la Fase 1, y sustituirlo por lo nuevo.
Montar el sensor sin olvidar primero conectar el enchufe.
Mirar el lado opuesto del tornillo para que se ajuste perfectamente.
Primero apriete el tornillo con la mano y dar el aprieto final con la llave (ver foto anterior)
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Espero que esta vez se me hay quedado 100%, que de lo contrario daré alguna informacion.
__________________________________________________ __________________________________________________ _______________________
FASE 1
Hola Foreros
Mi coche comenzó a quedarse con las luces de freno encendidas sin que nadie estubiera presionando el pedal.
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En los primeros días los frenos estavam encendidos mal ponia el coche en marcha, e se apagavam después de unos minutos em circulacion. Pero com el tiempo (+ - 2 días después de detectado el problema) se encendieron constantemente sin apagarse.
Después de pasar el VAGCOM fue detectado el siguiente error:
1 00599 - Plausibility of Pressure/Brake Light Switch ([Only registered and activated users can see links]_-_Plausibility_of_Pressure.2FBrake_Light_Switch)
1.1 00599 - Plausibility of Pressure/Brake Light Switch: Mechanical Malfunction ([Only registered and activated users can see links]_-_Plausibility_of_Pressure.2FBrake_Light_Switch:_Me chanical_Malfunction)
Todo indicava que sería un problema del interruptor pedal de freno.
En primer lugar se realizó una investigación en el pedal del freno, lugar más propicio, pero sucede que el Passat no tiene el interruptor allí, pero si en el cilindro maestro del freno, justo debajo del bote del aceite de frenos.
Pedal de freno sin interruptor
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Ubicación exacta del interruptor en la 3c Passat
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Antes de irme comprar uno nuevo, fue averiguar lo que estaba mal con el interruptor.
Se procedió a la limpieza del sensor(switch) y al parecer he resuelto el problema.
Las luces ya no se enciendem cuando pongo el motor en marcha.
Voy a tratar de explicar los procedimientos por si teneis un problema similar.
Primero de todo esto son las partes a retirarse para más fácilmente alcanzar el interruptor.
Filtro de aire -Caja y la tubería.
Bateria e Caja de la misma.
Aciento base de la bateria.
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Vamos a ello:
Empezamos quitando la batería y la caja alrededor
Afloje el tornillo que sujeta la batería.
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Retire la batería y la caja de las misma . Esta se separa en dos partes, la parte delantera es fácil de sacar-la,
pero la parte de atrás es más difícil sacar-la debido a la pestaña central. En mi caso, yo puse la mano con cierto
costo, pero podemos poner un alambre o algo para tirar de la palanca.
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La colocación de un alambre para tirar de la palanca en la dirección de la flecha
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Abrir caja del filtro de aire y retirar el mismo y mantenga la parte superior sujeta para podermos trabajar mejor.
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Extracción de la parte de la tapa (aflojar los 3 palancas) y destornillar los dos tornillos de las laterales:
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Afloje el tornillo que sujeta la caja del filtro de aire la base de la batería. Dirección de la flecha
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Tire de la misma con cuidado, para liberar los soportes de goma donde ella está sujeta. Círculos rojos
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Retire la base de la batería destornillando los 3 tornillos, seguir la dirección de las flechas, ya que dos de ellos no aparecen en la imagen.
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Después de sacar lo todo,temos és este escenario, ya con el acceso al interruptor, que se encuentra por debajo del cilindro maestro del freno, justo debajo del bote del oleo de frenos.. Círculo rojo
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Afloje el tornillo y mucho cuidado para no caer-se.
Tirando el interruptor hacia las flechas verdes, debido al apoyo en el lado opuesto a lo del tornillo.
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lado opuesto del tornillo com el apoyo.
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El interruptor, decir que estaba lleno de polvo, probablemente por eso estava dando los errores.
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Limpiar la base de apoyo del interruptor assi como el interruptor
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He limpiado los contactos del interruptor, así como del enchufe com spray limpiador de contactos residuos zero.
Me limpié el exceso de pulverización muy bien y volví a montar todo en orden inverso.
Y este fue el resultado, el cruise control ya esta funcionando e las luces ya no enciende.
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Espero que tenga ayudado.
Salu2 desde Portugal
FASE 2
¿Cómo se produjeron cambios en el procedimiento os dejo aquí los mismos:
Llamemos a estos cambios FASE 2 y FASE 1. Las dos maneras de conseguir el mismo resultado.
Como se ha explicado en la Fase 1, se había procedido a limpiar el sensor, pero dos días despues surgieron de nuevo problemas, por lo que he cambiado el sensor por uno nuevo.
En esta fase 2 también hubo cambios en la forma de desmontar el mismo, y no fue necesario desmontar la mayor parte de las piezas de plástico, pero son válidas las dos maneras.
Vamos a empezar con el nuevo sensor, comprado en VW por la cantidad de € 26.80€
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El nuevo comparación con el antiguo
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Retire únicamente la batería y la caja de plástico que rodea, y con la ayuda de un lhave de trinquete desapertamos el tornillo que fija el sensor.
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Como tenemos un poco de espacio, se puede poner la mano como se muestra en la foto, junto con la lhave y en el tornillo y darnos el primer "aflojamiento". El resto puede hacerse a mano.
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Retire el sensor, como se explica en la Fase 1, y sustituirlo por lo nuevo.
Montar el sensor sin olvidar primero conectar el enchufe.
Mirar el lado opuesto del tornillo para que se ajuste perfectamente.
Primero apriete el tornillo con la mano y dar el aprieto final con la llave (ver foto anterior)
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Espero que esta vez se me hay quedado 100%, que de lo contrario daré alguna informacion.
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FASE 1
Hola Foreros
Mi coche comenzó a quedarse con las luces de freno encendidas sin que nadie estubiera presionando el pedal.
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En los primeros días los frenos estavam encendidos mal ponia el coche en marcha, e se apagavam después de unos minutos em circulacion. Pero com el tiempo (+ - 2 días después de detectado el problema) se encendieron constantemente sin apagarse.
Después de pasar el VAGCOM fue detectado el siguiente error:
1 00599 - Plausibility of Pressure/Brake Light Switch ([Only registered and activated users can see links]_-_Plausibility_of_Pressure.2FBrake_Light_Switch)
1.1 00599 - Plausibility of Pressure/Brake Light Switch: Mechanical Malfunction ([Only registered and activated users can see links]_-_Plausibility_of_Pressure.2FBrake_Light_Switch:_Me chanical_Malfunction)
Todo indicava que sería un problema del interruptor pedal de freno.
En primer lugar se realizó una investigación en el pedal del freno, lugar más propicio, pero sucede que el Passat no tiene el interruptor allí, pero si en el cilindro maestro del freno, justo debajo del bote del aceite de frenos.
Pedal de freno sin interruptor
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Ubicación exacta del interruptor en la 3c Passat
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Antes de irme comprar uno nuevo, fue averiguar lo que estaba mal con el interruptor.
Se procedió a la limpieza del sensor(switch) y al parecer he resuelto el problema.
Las luces ya no se enciendem cuando pongo el motor en marcha.
Voy a tratar de explicar los procedimientos por si teneis un problema similar.
Primero de todo esto son las partes a retirarse para más fácilmente alcanzar el interruptor.
Filtro de aire -Caja y la tubería.
Bateria e Caja de la misma.
Aciento base de la bateria.
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Vamos a ello:
Empezamos quitando la batería y la caja alrededor
Afloje el tornillo que sujeta la batería.
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Retire la batería y la caja de las misma . Esta se separa en dos partes, la parte delantera es fácil de sacar-la,
pero la parte de atrás es más difícil sacar-la debido a la pestaña central. En mi caso, yo puse la mano con cierto
costo, pero podemos poner un alambre o algo para tirar de la palanca.
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La colocación de un alambre para tirar de la palanca en la dirección de la flecha
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Abrir caja del filtro de aire y retirar el mismo y mantenga la parte superior sujeta para podermos trabajar mejor.
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Extracción de la parte de la tapa (aflojar los 3 palancas) y destornillar los dos tornillos de las laterales:
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Afloje el tornillo que sujeta la caja del filtro de aire la base de la batería. Dirección de la flecha
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Tire de la misma con cuidado, para liberar los soportes de goma donde ella está sujeta. Círculos rojos
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Retire la base de la batería destornillando los 3 tornillos, seguir la dirección de las flechas, ya que dos de ellos no aparecen en la imagen.
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Después de sacar lo todo,temos és este escenario, ya con el acceso al interruptor, que se encuentra por debajo del cilindro maestro del freno, justo debajo del bote del oleo de frenos.. Círculo rojo
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Afloje el tornillo y mucho cuidado para no caer-se.
Tirando el interruptor hacia las flechas verdes, debido al apoyo en el lado opuesto a lo del tornillo.
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lado opuesto del tornillo com el apoyo.
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El interruptor, decir que estaba lleno de polvo, probablemente por eso estava dando los errores.
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Limpiar la base de apoyo del interruptor assi como el interruptor
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He limpiado los contactos del interruptor, así como del enchufe com spray limpiador de contactos residuos zero.
Me limpié el exceso de pulverización muy bien y volví a montar todo en orden inverso.
Y este fue el resultado, el cruise control ya esta funcionando e las luces ya no enciende.
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Espero que tenga ayudado.
Salu2 desde Portugal