duda , octavia combi 2.0 tdi dpf rs ,2012 , o passat 2,0 tdi 140 , 2010 ,

[Passatbur]

buenas , tengo un passat 3bg del 2001 varian de 1.9 130 cv , y estoy mirando estom dos coches , y no se que hacer , valen mas o menos lo mismo , el passat tiene120000 km y el skoda 146000

[CarlosApellido1]

El octavia de cabeza, más motor, más maletero, más juvenil, menos calidad eso sí, y más nuevo, jeje

[hevic]

Seguro que el volkswagen viene mas insonorizado y mejor rematado que el skoda. No es lo mismo un león que un a3 aunque compartan motor.....

El combi, para mi gusto lo veo un barco....son opiniones eh

[Whitsnak]

Yo pienso que el motor de tu vehiculo actual es mejor y mas fiable que esos coches que has mencionado.
(Piedras pequeñas, por favor).

[Passatbur]

muchas gracias,

[codi31]

Yo no cambiaba un VW Passat 3BG 1.9 TDI 130 AWX por ninguno de los 2 Passat mencionados. Pero vamos, ni harto de vino. Como ese motor que tienes, no a vuelto a fabricar Volkswagen uno. Pero allá cada uno..

[Passatbur]

Ahora que lo dices mi motor es awx . Y tiene 380.000. Km .esta empezando a ir al taller más de lo k me gustaría .

[petrolo]

El Passat del 2010 es Common Rail y es un motor del que no se conocen fallos, es fiable y consume poco, eso si con menos patada que tu actual 130. En cuanto al Octavia creo que se trata también del motor Common Rail de 184Cvs y tampoco han dado problemas, pero por calidad general, insonorización, confort de marcha me quedaría con el Passat

[josetrab]

Simplemente desarias cambiarlo por un coche mas actual, por desgaste de tu actual passat, averias..... ??


El modelo que ya tienes, bajo mi punto de vista, poco tiene que envidiarles a las 2 opcciones que comentas, salvo que sean mas nuevos.

[codi31]

Ahora que lo dices mi motor es AWX.

Ya está corregido. :ok:

Y me sigo reafirmando en lo mismo. Es normal que con 380.000 kilómetros necesite pasar por el taller más de lo que te gustaría, date cuenta que ya es un coche con años (es ley de vida) pero ese motor agradece cualquier mantenimiento, y sigue funcionando, ya te aseguro yo que un motor más moderno no es tan agradecido, depende de más sensores, más chorradas electrónicas y más controles para funcionar bien, y cuando lo más mínimo falla, te puedes echar a temblar.

Esto en tu motor no pasa. Pero como digo: allá cada uno. Yo mi TDI 130 ni borracho lo vendo.

[DIEGOTE]

el 1.9 tdi 130 cv me parece de lo mejorcito del grupo VAG de todos los teimpos, ahora bien, si estás decidido a cambiarlo, el octavia rs me parece más pintón que el passat.

[JoeDalton]

La verdad es que si está en buen estado, con un poco de mantenimiento, tu coche es de los que se podrían denominar 'indestructibles', consumo contenido, buen rodador, y con un mantenimiento normal puede aguantar muchos km.
también es normal que con 380.000km pueda a empezar a tener algún que otro achaque, de todas formas es lo que digo siempre, qué cuesta reparar y qué cuesta uno nuevo. A poco una inversión de 600€, en menos de un año la has amortizado frente a la compra de uno nuevo, o reemplazarlo por otro, aunque sea de 2ª mano.
Eso sí, si el coche tiene achaques por todos los sitios, hoy falla esto, mañana lo otro, pues al final puede salir más caro el collar que el perro.

Eso sí, de elegir, me quedaría con el el passat, mejores terminaciones y más confort.

[Passatbur]

por lo que veo , voy a gastarme un dinero , en empeorar , l
le voy a dar una oportunidad al passat ,
muchas gracias por los consejos

[Whitsnak]

De todas formas si lo vas a dar para PIVE ponte en contacto conmigo antes (para piezas).

[Skynet86]

Ya está corregido. :ok:

Y me sigo reafirmando en lo mismo. Es normal que con 380.000 kilómetros necesite pasar por el taller más de lo que te gustaría, date cuenta que ya es un coche con años (es ley de vida) pero ese motor agradece cualquier mantenimiento, y sigue funcionando, ya te aseguro yo que un motor más moderno no es tan agradecido, depende de más sensores, más chorradas electrónicas y más controles para funcionar bien, y cuando lo más mínimo falla, te puedes echar a temblar.

Esto en tu motor no pasa. Pero como digo: allá cada uno. Yo mi TDI 130 ni borracho lo vendo.
A ese motor se le casca la n75 y tira humarracas negras y se te queda en 70cv.......vamos como cualquier coche moderno.

[codi31]

A ese motor se le casca la N75 y tira humarracas negras y se te queda en 70CV

A qué motor te refieres?? al TDI 130??

[Skynet86]

A qué motor te refieres?? al TDI 130??
Si!
Lo sé porque yo tuve un arl y cuando se me fue la n75 que no regulaba bien el coche no andaba lo que debia,al igual que cuando rajaba los tubo del intercooler que fugaba y entraba en limp mode y como he dicho no tenia más de 70cv,vamos un sdi,jajaja.
Por lo demás una roca de motor sin problema de arbol de leva y lo solté con 312.000km con turbo 2260,intercooler,escape,inyectores +75%,etc,desde los 60.000km.

[codi31]

Lo sé porque yo tuve un ARL y cuando se me fue la N75 que no regulaba bien, el coche no andaba lo que debía, al igual que cuando rajaba los tubos del Intercooler que fugaba y entraba en Limp-Mode.

Ahora si lo he entendido. Y en mi ASZ me ocurre lo mismo. :thumbsup:

La N75 ya la he tenido que cambiar, y tengo el tubo que sale del Intercooler y sube para la EGR lleno de rezume de aceite, y cuando se se sale provoca humareda y el coche anda menos que una Vespino. Por lo demás, son problemas "menores" dentro de lo que cabe. El motor para mi, lo mejor creado por VW, es una roca y estando todo bien, consume poco y es un misil.

[Whitsnak]

Mira Skoda octavia 2.0 tdi Rs - ForoCoches ([Only registered and activated users can see links]) pepinaco.

Si lo sacas por 6.000-7.000 no está mal.

[Skynet86]

Si lo revisas bien y tal,no debe darte ningún problema.
Luego si se te queda corto le metes un calambrazo y lo subes a 200-210cv perfectamente.

[Passatbur]

al final el skoda , rs , del 2012, espero acertar .
y el passat a vender ,
gracias por los consejos ,