Tirones en bajas y en frio

[Xabalbas]

Buenas. Pues otro problema con mi passat. Ha veces, no siempre, cuando le da la gana, en frio por ahora, ahunque a 90º tambien me lo ha hecho, me da unos tirones impresionantes. Parece que vas montado en un caballo. Es cuando aceleras muy despacio o cuando mantienes la velocidad. entonces empieza a dar unos acelerones solo y para ,celera , para, asi todo el rato , hasta que no te queda otra que cortar el royo pisando el embrague. Por ejemplo si voy en una camino peatonal a 10kms/h , me pega cada sacudidas que si no andas con cuidado puedo darle al coche de alante o atropellar a alguien. no se si sera de la egr ya que me la limpiaron hace 2 meses. Tambien le he metido un limpia inyectores y sigue igual. La verdad es que en punto muerto no sube de revoluciones como lo hace si vas en marcha. Luego , por lo demas el coche va de maravilla. Puede ser la egr que aunque esté limpia , esté estropeada y a veces hace eso? Es un passat 2.0 170 cv del 2007 con 147.000 kms

[Whitsnak]

Jolin, te está saliendo muchas cosas con el Passat eh?

Si fuese la EGR no pegaría tanta sacudida como dices, pegaría unos tironcillos no a lo caballo.

Puede ser tantas cosas, turbo, bomba inyectora, circuito gasoil, etc etc, ¿en autoscan te sale algún fallo?, ¿sabes hacer un log?, ahí se tiene que ver el problema. Si haces un log haz en 4 marcha y en una carretera llana sin curvas.

[damonzito]

Mira.
Te lo hace sobre todo en el primer arranque del día, cuando por la mañana sales.. Metes primera, segunda... Llegan esas temidas 1500rpm.. Subiendo a 2000rpm te pega las sacudidas le metes acelerón pasando esas 2000rpm o pisas embrague... Y desaparecen durante todo el dia, mientras se mantenga a temperatura de trabajo.
Al día siguiente en frio más de lo mismo.

Si lo sientes tal cual como lo he explicado es la EGR.

[CarlosApellido1]

Y no se puede solucionar con la junta de 9mm?

[damonzito]

Y no se puede solucionar con la junta de 9mm?
Con la junta de 9mm se soluciona.

[Xabalbas]

Buenas. Hay veces que no noto ni siquiera el mas minimo temblor. Hoy lo he cogido a la mañana y he bajado para el pueblo y todo bien. Lo he aparcado , he comprado el pan y he vuelto al coche. Todavia no estaba a 90º sino que estaba poco mas que el 0º. Pues en esa segunda vez que he arrancado, me ha empezado a dar sacudidas al irme y llegar hasta casa. Cuando he llegado ya estaba a 90º. Hasta ahora me lo ha hecho acelerando suave perohoy he acelerado un pelin mas y tambien me lo ha hecho. No es todos los dias, solo cuando le da la gana. Mañana le hare un scan para ver si hay algun error ya que ayer borre los que tenia.

[damonzito]

En frio y a bajas rpm (antes de 2000rpm) es EGR. Si los síntomas son totalmente diferentes a como lo explicó no será la EGR.

Pasa diagnosis como dices y vemos.

[codi31]

Yo añadía al AutoScan pantallazos de los canales del motor desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante. Con esto se puede adivinar con más exactitud que le pasa.

P.D: Vaya ruina de VW Passat, cada poco leo un problema nuevo. Yo pensaba en venderlo..:silbando:

[Xabalbas]

Yo añadía al AutoScan pantallazos de los canales del motor desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante. Con esto se puede adivinar con más exactitud que le pasa.

P.D: Vaya ruina de VW Passat, cada poco leo un problema nuevo. Yo pensaba en venderlo..:silbando:


Ya te digo.... Voy a ver si arreglo esto y si aparece algun fallo mas ya pensare en venderlo. A ver si esta tarde me da tiempo a hacer un log y un scan

[Xabalbas]

Hola a todos. cabo de estar en el taller y me han dicho que mi egr tine 2 partes y que cada parte vale casi 200 euros.Una parte electrica y otra parte mecanica que se venden aparte. Me dijeron que esos tirones es de la egr pero no saben cual de las 2 piezas puede estar rota ya que dicen que si fuera el electrico me avisaría en el cuardo de instrumentos. Y si fuera el mecanico, con una limpieza bastaría. Le he dicho que los tirones no me los hace todos los dias sino 1 o 2 veces por semana. Por ahora no se que hacer.

[codi31]

Una EGR sucia o fallando (sea la parte que sea) no produce tirones tan impresionantes como los que tu tienes, de hecho sería el primer caso que leo en todos los años que llevo en foros. Tú has visto tu EGR sucia?? has comprobado cómo funciona?? porque con el Vag-Com puedes comprobarlo..

[Whitsnak]

Una EGR sucia o fallando (sea la parte que sea) no produce tirones tan impresionantes como los que tu tienes, de hecho sería el primer caso que leo en todos los años que llevo en foros. Tú has visto tu EGR sucia?? has comprobado cómo funciona?? porque con el Vag-Com puedes comprobarlo..

Coincido al 100%, una EGR sucia o en las últimas, no produce tirones brutales tal y como describe el OP.

[Xabalbas]

Y entonces que puede ser? La egr la limpiaron sin desmontar y no se ve muy sucia , pero la parte de mas a dentro no la puedo ver y me imagino que estará sucia.

[codi31]

Y entonces que puede ser?

Tú tienes un Vag-Com, nos preguntas a nosotros?? ya te hemos dicho que pruebas aportar, donde están?? estás diciendo que un taller "mecánico" te a limpiado la EGR sin desmontar? y tú lo permites? en serio?? no sabes que la mierda que puede soltar la EGR se va a la admisión y de ahí puede pasar al motor?? vaya toalla..

Madre mía..:thumbdown:

[Xabalbas]

Tú tienes un Vag-Com, nos preguntas a nosotros?? ya te hemos dicho que pruebas aportar, donde están?? estás diciendo que un taller "mecánico" te a limpiado la EGR sin desmontar? y tú lo permites? en serio?? no sabes que la mierda que puede soltar la EGR se va a la admisión y de ahí puede pasar al motor?? vaya toalla..

Madre mía..:thumbdown:

Lo que pasa es que compré el coche en un concesionario no oficial (un compraventa) y me dieron garantia. Pero estos con tal de no gastar dinero , lo que hacen es limpiar. Por cierto , voy a decir el nombre para que nadie vaya alli a comprar nada ya que son unos autenticos chapuceros y ademas para arreglarte 1 cosa de 4 que le dices , te tardan mas de 1 mes y ademas lo hacen mal. A si ya 3 o 4 veces. Se llama Automóviles KIKE y está en Calahorra. Este concesionario esta a 300kms de mi casa por lo que ahora lo llevo a un taller de mi pueblo para no ir hasta alli.
Esto e lo que me acaba de dar el vagcom


Friday,27,November,2015,13:04:32:33490
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.3.0
Data version: 20140905




VIN: WVWZZZ3CZ7E118991 License Plate:
Mileage: 147720km-91788mi Repair Order:






--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------




Chassis Type: 3C (3C0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72


VIN: WVWZZZ3CZ7E118991 Mileage: 147720km/91788miles


00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 1010
62-Door, Rear Left -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BMN.clb
Part No SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 0420
Revision: --H32--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 05314 000 00000
VCID: 74E1AA8B1739FDBE8F5-8021


No fault code found.
Readiness: N/A


-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 3C0-614-095-C2.clb
Part No SW: 3C0 614 109 A HW: 3C0 614 109 A
Component: ESP 440 C4 H018 0001
Revision: H018 Serial number: 0668158334
Coding: 0013626
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 1C31A22BDF2915FE675-8049


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl
Part No SW: 3C0 907 044 BB HW: 3C0 907 044 BB
Component: ClimatronicPQ46 112 0606
Revision: 00112021 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 62CDDCD3BDCD630EED9-8037


2 Faults Found:
00797 - Sunlight Photo Sensor (G107)
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Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
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Mileage: 146981 km
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Date: 2015.11.18
Time: 10:44:22


00709 - Sunlight Photosensor 2 (G134)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 128
Mileage: 146981 km
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Date: 2015.11.18
Time: 10:44:22




-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AE HW: 3C0 937 049 AE
Component: Bordnetz-SG H52 2002
Revision: 00H52000 Serial number: 00000006353573
Coding: E5888F0700041A00470A00000F00000000095D435C0001
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 6CD1B2EB4F09257E575-8039


Subsystem 1 - Part No: 3C1 955 119 B Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 061106 022 0601
Coding: 00046997
Shop #: WSC 05311


Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AE Labels: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RLS 101106 014 1201
Coding: 00208933
Shop #: WSC 05311


2 Faults Found:
01504 - Bulb for License-Plate Light (X)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 130
Mileage: 147045 km
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Date: 2015.11.19
Time: 20:34:00


Freeze Frame:
ON
Voltage: 14.05 V
ON
ON
OFF
OFF
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01519 - Bulb for Back-Up Lights; Right (M17)
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 131
Mileage: 147466 km
Time Indication: 0
Date: 2015.11.20
Time: 15:39:00


Freeze Frame:
ON
Voltage: 12.45 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF




-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 3C0-909-605.lbl
Part No SW: 3C0 909 605 M HW: 3C0 909 605 M
Component: 0B AIRBAG VW8 031 2522
Revision: 11031000 Serial number: 003B1PP5Q9J
Coding: 0012354
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3069669BA3A1819E2BD-8065


Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME14424829


Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME14433B26


Subsystem 3 - Serial number: 6351HTS6S4CC9947


Subsystem 4 - Serial number: 6361HTS6GIE4D566


Subsystem 5 - Serial number: 00000000000000000


Subsystem 6 - Serial number: 00000000000000000


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 3C0-953-549-SW20.lbl
Part No SW: 3C0 953 549 M HW: 3C0 953 549 M
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Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Component: E0221 002 0010


No fault code found.


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Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 3C0 920 871 HW: 3C0 920 871
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1614
Revision: X0006000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0007105
Shop #: WSC 80093 222 69422
VCID: E1CF53DF38CBF816743-80B4


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530-V1.clb
Part No SW: 3C0 907 530 C HW: 3C0 907 951 A
Component: Gateway 007 0040
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Coding: 3DFD0C04C22002
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VCID: 214F93DFF84B3816B43-8074


2 Faults Found:
01305 - Databus for Infotainment
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Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 1
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Date: 2015.11.19
Time: 23:00:11


01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 63
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Mileage: 147237 km
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Date: 2015.11.19
Time: 23:00:14




-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: IMMO 042 0383
Revision: 00042000 Serial number: VWZCZ000000000
Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 397F5BBF70DB40D69C3-806C


Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 G
Component: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 P HW: 1K0 959 793 L
Component: J386 TUER-SG FT 1123
Revision: 32008001 Serial number: 00000584669109
Coding: 0000245
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3B7341B77AE772C68EF-806E


1 Fault Found:
00120 - Outside Warning Light/Door exit Light Driver Side
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
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Fault Status: 00101100
Fault Priority: 5
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Reset counter: 131
Mileage: 146826 km
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Date: 2015.11.11
Time: 09:58:03




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Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 L
Component: EPS_ZFLS Kl.135 H07 1806
Shop #: WSC 02069 000 90108
VCID: 34616A8B57B9BDBE4F5-8061


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Component: KSG PQ46 ELV 042 0472
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Coding: 0091020051030E763004941570084F0B607C00
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 397F5BBF70DB40D69C3-806C


Subsystem 1 - Component: Sounder n.mounted


Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted


Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 P HW: 1K0 959 792 L
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Revision: 32008001 Serial number: 00000595669104
Coding: 0000244
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3C7142AB7FE975FE875-8069


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 3C0-907-801-53.clb
Part No SW: 3C0 907 801 G HW: 3C0 907 801 G
Component: EPB VD8HC005 013 0005
Revision: 013
Coding: 0000012
Shop #: WSC 00187 572 93110
VCID: 264580C39165DF2EC11-8073


No fault code found.


-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 P HW: 1K0 959 795 G
Component: J388 TUER-SG HL 1114
Revision: 11005001 Serial number: 00000000873236
Coding: 0000208
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3D774FAF64F37CF6B0B-8068


1 Fault Found:
01036 - Electric Window Thermal Protection Active; Rear Left
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
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Mileage: 147466 km
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Date: 2015.11.20
Time: 17:34:49




-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 P HW: 1K0 959 794 G
Component: J389 TUER-SG HR 1114
Revision: 11005001 Serial number: 00000000888189
Coding: 0000208
Shop #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3E7548A369F567EEA91-806B


1 Fault Found:
01037 - Electric Window Thermal Protection Active; Rear Right
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 254
Reset counter: 142
Mileage: 147466 km
Time Indication: 0
Date: 2015.11.20
Time: 17:34:27




End ---------------------------------------------------------------------

[codi31]

Coche de compra-venta = ruina segura.

Las averías que muestras no afectan a tu problema. Pon unas capturas de los canales del motor desde el canal 001 al 023 a 90º de anticongelante y todo consumible apagado, y vemos que se cuece en ese motor y si se saca algo en claro.

[Whitsnak]

Xabalbas, te acaban de hacer una chapuza grandísima.
Comentas que te han limpiado la EGR sin desmontar, esto supongo que será quitando la manguera que va a la EGR y rascar desde ahí. La carbonilla que desprende se va al colector de admisión y si tienes suerte igual se queda ahí pero lo dudo, la carbonilla pasará al motor directamente ensuciando aún más.

Te acaban de hacer una chapuza. Yo que tú desmontaría EGR y colector de admisión y lo limpiaba bajo un recipiente de petróleo, limpiar a mano es lo mejor y quedará como nuevo.

¿Tu viste la EGR como estaba de carbonilla o no lo viste?


PD.: Acabo de leer que te has comprado un coche de un compraventa... menudo error macho. Ahora toca rezar que no salga más cosas y a saber si esos km están afeitados o no.
A todo esto, ¿sabes si ese coche ha pasado la campaña de los inyectores que tantos problemas daban en ese motor?

[Bartol]

No se debe generalizar...
Hay de todo en todas partes, también hay mucha gente a nivel particular que venden unas "motos"...
La cuestión es saber elegir la compra y pedir ayuda si para localizar una buena unidad:thumbsup:

[Xavirianxo]

Me pasaba absolutamente igual cuando llegue a los 150 000 km, desmonte egr la limpie y puse chapita de 9mm y adios a tirones, pero en frio parecia q se iba a caer el motor si solo rozabas el acelerador em 1ra segunda e incluso 3ra, compra la chapita en vw q vale solo 3€ y ponsela, verás como lo solucionas. Cuando tengas tiempo desmonta y limpia todo.

[damonzito]

Me pasaba absolutamente igual cuando llegue a los 150 000 km, desmonte egr la limpie y puse chapita de 9mm y adios a tirones, pero en frio parecia q se iba a caer el motor si solo rozabas el acelerador em 1ra segunda e incluso 3ra, compra la chapita en vw q vale solo 3€ y ponsela, verás como lo solucionas. Cuando tengas tiempo desmonta y limpia todo.
Coincidió absolutamente en todo.

Y si quieres solucionarlo rápido, si el taller al menos le a quitado lo más gordo, solamente con poner la chapa de 9mm lo vas a solucionar.
Te hemos dado la solución en el los primeros posts.
Porque no pones la chapa que vale muy muy poco y se tardan 2minutos en ponerla?

Saludos.

[zx10]

No creo que pueda poner la chapa en este coche sin que salte el testigo de fallo motor

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

[damonzito]

No creo que pueda poner la chapa en este coche sin que salte el testigo de fallo motor

Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
Seguramente saldrá el testigo de fallo.

[Xabalbas]

Probare la chapita a ver que pasa. Pero mejor si cambio la egr y limpio el colector de admision, que lo tengo en garantia y deberían de pagarlo ellos.

[damonzito]

Hombre , si te van a cambiar la EGR y te van a limpiar el colector de admisión así de fácil, yo no lo dudaba.
Una vez hecho eso, seguido ponía la chapa.

Saludos.

[Xabalbas]

Hombre , si te van a cambiar la EGR y te van a limpiar el colector de admisión así de fácil, yo no lo dudaba.
Una vez hecho eso, seguido ponía la chapa.

Saludos.

Es que por mucho que la limpies , si ya está rota, no sirve de nada.

[damonzito]

Como sabes que esta rota la EGR?

[codi31]

Probare la chapita a ver que pasa. Pero mejor si cambio la EGR y limpio el colector de admisión, que lo tengo en garantía y deberían de pagarlo ellos.

Yo sinceramente, no llevaba el coche a ese compra-venta, tú mismo has dicho que no tratan bien el coche y cada vez lo dejan peor, se tiran 1 mes para arreglarlo y de 4 cosas arreglan una, para qué insistir?? eres de los que tropieza en la misma piedra varias veces?? La EGR ya has visto que se limitaron a limpiarla (y sin desmontar) tú crees que te la van a cambiar gratis y te van a limpiar el colector de admisión?? me vas a permitir que me ría (jajaja)

Yo no me fiaría de un compraventa que tiene por nombre de tienda: automóviles KIKE, directamente. Aporta las pruebas que te he dicho (por ti mismo) pon unos pantallazos de los canales del motor a 90º desde el canal 001 al 023 y vemos cómo está ese motor, o si no, sigue perdiendo el tiempo y llevando el coche y te fías de KIKE..

[Xavirianxo]

Con la chapa de 9mm el mio da fallo de insuficient flow egr, pero solo se ve en vag com, en el cuadro no sale nada y el coche va mucho mejor. Si te cambian la egr y te la ponen nueva, si fuese yo el que estubiese en tu caso, le llevaria yo la junta de 9mm y que se la montasen. Si da fallo en el cuadro, es tan fácil coml ir agrandando el agujero hasta q no lo dee.

[Xabalbas]

Yo sinceramente, no llevaba el coche a ese compra-venta, tú mismo has dicho que no tratan bien el coche y cada vez lo dejan peor, se tiran 1 mes para arreglarlo y de 4 cosas arreglan una, para qué insistir?? eres de los que tropieza en la misma piedra varias veces?? La EGR ya has visto que se limitaron a limpiarla (y sin desmontar) tú crees que te la van a cambiar gratis y te van a limpiar el colector de admisión?? me vas a permitir que me ría (jajaja)

Yo no me fiaría de un compraventa que tiene por nombre de tienda: automóviles KIKE, directamente. Aporta las pruebas que te he dicho (por ti mismo) pon unos pantallazos de los canales del motor a 90º desde el canal 001 al 023 y vemos cómo está ese motor, o si no, sigue perdiendo el tiempo y llevando el coche y te fías de KIKE..

Decia para cambiarlo en garantia pero sin ir a su taller. Cambiarlo en un taller de mi pueblo y pasarle la factura a el , ya que tengo el coche en garantia hasta agosto del año que viene, por lo tanto tiene la obligación de cambiarmela si está estropeada. De todas formas voy a hacer los de los canales de 1 a 23 y los cuelgo aqui

[Xabalbas]

Con la chapa de 9mm el mio da fallo de insuficient flow egr, pero solo se ve en vag com, en el cuadro no sale nada y el coche va mucho mejor. Si te cambian la egr y te la ponen nueva, si fuese yo el que estubiese en tu caso, le llevaria yo la junta de 9mm y que se la montasen. Si da fallo en el cuadro, es tan fácil coml ir agrandando el agujero hasta q no lo dee.

Cuando la cambien , les dire que la pongan tal y como me dices.

[Xavirianxo]

pasate x vw audi o seat pidele una junta de egr con agujero de 9mm y q te la pongan, o ponsela tu q es fácil.

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[damonzito]

Decia para cambiarlo en garantia pero sin ir a su taller. Cambiarlo en un taller de mi pueblo y pasarle la factura a el , ya que tengo el coche en garantia hasta agosto del año que viene, por lo tanto tiene la obligación de cambiarmela si está estropeada. De todas formas voy a hacer los de los canales de 1 a 23 y los cuelgo aqui
A ver, estas hablando de cambiar una EGR y limpiar un colector de admisión que la broma cuesta unos 300-400€.
Crees que eso va a ser así de fácil?
Te vas a ir a un taller de tu zona y le vas a decir a ellos, bueno pagarme esto que estaba de tal manera...

Primero explicame como sabes que la EGR esta rota...?
Y si te limpiaron el colector de admisión hace tan poco tiempo, tan tan sucio como para crearte problemas no va a estar..

Creo sinceramente y lo que haría yo, poner la junta de 9mm y pasar captura de los canales solicitados.

Una vez hecho eso podrás exigir al taller, y demostrarle con papel los problemas que tienes.

Ahora si, la decisión y tiempo es tuyo.

[Xabalbas]

El turbo es nuevo,asi que lo descarto. Los inyectores estan bien. En el taller me dicen que sera egr lo mas seguro pero hasta poner el nuevo no se sabra al 100%. Estoy a la espera de que me acepte para que me lo cambien. No me limpiaron el colector , sino la egr en plan cutre

[Xabalbas]

Si no, no se que mas puede provocar esos tirones. Como ya digo, lo hace ha veces, pero siempre en frio. El resto de dias el coche va suave y sin problemas.

[codi31]

En el taller me dicen que será la EGR lo más seguro, pero hasta poner la nueva no se sabrá al 100%.

Que un taller diga: "no es seguro hasta que no se ponga la pieza nueva" me da a entender que no tienen ni pajolera idea de qué avería tiene, juegan con mi coche, y son unos cambia-piezas, y van a ver si cambiando una pieza y después otra, dan con la avería, y si no suena la flauta, pues a seguir jugando a ser "mecánicos" con tu coche.

De verdad aceptas esto?? crees sinceramente que te van a cambiar una EGR y limpieza de colector de admisión en un taller de pueblo, y el compra-venta va a pagar la factura de otro taller?? seguro lo crees?? y al taller de pueblo que lo llevas, tampoco es capaz de ver que problema tiene el coche?? ninguno pasa diagnosis??

No me extraña lo más mínimo, que ese Passat esté cada poco con problemas..pobrecito..

[Xabalbas]

Pues entonces no se que hacer, la verdad

[codi31]

Pues entonces no se que hacer, la verdad.

Poner los datos que te hemos pedido (que para eso tienes un Vag-Com).

[damonzito]

Pues entonces no se que hacer, la verdad
Compañero, porque no pones la junta de 9mm?

[Whitsnak]

Xabalbas, es sencilla la pregunta: ¿dispones de VagCom?, de lo contrario, te puedo prestar el mío si andas por Donosti.

[Xabalbas]

Xabalbas, es sencilla la pregunta: ¿dispones de VagCom?, de lo contrario, te puedo prestar el mío si andas por Donosti.

Si que tengo el vagcom. Pero he estado sin portatil hasta ayer. Como hago para mirarlo? La verdad es que no controlo como otros del foro.

[Xabalbas]

Bueno. Acabo de estar con el vagcom y sacando fotos de todo lo que he podido.
Voy a dejar 2 enlaces .
El primero es de todo lo que he podido sacar.
Y el segundo enlace es de ayer , que me daba unos pequeños tenbleques el coche y queria pillar el problema, por si eran de inyectores.

No me gusta el tema del fap que pone particle filtter, sucesul regenerations 0. Nunca se ha regenerado o que? tambien veo que esta casi al 50% de su capacidad?

1- Dropbox - todas las fotos de log ([Only registered and activated users can see links])


2- Dropbox - inyectores en mas de 1.00 ([Only registered and activated users can see links])

[damonzito]

Bueno,

Yo lo he mirado, y lo único que veo mal, desde donde yo se es el angle synchro, bastante alto.

Para que te hagas una idea , yo lo llevo en -1.50. Cualquier otro compañero te va a decir que el valor óptimo es 0.0 el cual deberías ajustar y probar de nuevo como sientes el coche.
Lo demás lo veo bien.

Busca "manual para ajustar angle synchro".

Saludos.

[Xabalbas]

Bueno,

Yo lo he mirado, y lo único que veo mal, desde donde yo se es el angle synchro, bastante alto.

Para que te hagas una idea , yo lo llevo en -1.50. Cualquier otro compañero te va a decir que el valor óptimo es 0.0 el cual deberías ajustar y probar de nuevo como sientes el coche.
Lo demás lo veo bien.

Busca "manual para ajustar angle synchro".

Saludos.

Y el tema de los inyectores? Te has fijado que uno de ellos sobrepasa de 1.00 ? No decian que eso es si estan mal?

[Whitsnak]

Hola, para verificar el estado de los inyectores el motor ha de estar caliente, a partir de 85 grados. En la captura no veo el motor si está caliente o frío.

Suponiendo que el motor está caliente, los inyectores están bien, dentro de los parámetros normales.

Más allá de -2,8 y +2,8 se considera inaceptable.


Respecto a los log, no me cargan las imágenes, no puedo verlas. Lo suyo sería subirlo a [Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links]) copiar y pegar el link que está en formato: [ img ] enlace [ / img ]
Edito: Ya me carga, no son logs, son los canales.

[Xavirianxo]

Vamos a ver, tienes 50 post abiertos pidiendo ayuda, y te digo yo y varios miembros del foro, q los tirones y el mal olor del escape esta relacionado con las poleas de arbol de escape y admisión, te decimos como se hace y te decimos q mires tutoriales y sigues igual, te decimos que pongas la chapa de 9mm y no haces nada. llevale el coche al compraventa y q se rompa él la cabeza si tu no quieres arreglarlo.

[Xabalbas]

Vamos a ver, tienes 50 post abiertos pidiendo ayuda, y te digo yo y varios miembros del foro, q los tirones y el mal olor del escape esta relacionado con las poleas de arbol de escape y admisión, te decimos como se hace y te decimos q mires tutoriales y sigues igual, te decimos que pongas la chapa de 9mm y no haces nada. llevale el coche al compraventa y q se rompa él la cabeza si tu no quieres arreglarlo.

Tienes razon.Tengo varios post y he comentado este tema varias veces. Ya he ido a varios talleres de por aqui y me cobran mucho dinero mor ajustarlo. Paso de dar dinero a estos talleres por hacer eso.Me dicen que minimo 2 horas y aqui comentan que se hace en 15 min. Yo nunca lo he hecho y no se que dificultad tendrá pero me da miedo meter mano y joder todo. Aunque la mecanica se me de bien, ese tema me da respeto. Hay alguien de Guipuzcoa que me pueda ayudar con este tema ? Digo para quedar cuando podamos y ajustar el angle syncro y el arbol de escape tal y como me dicen. Aunque no sea de guipuzcoa, que sea de Bilbao o Vitoria me da igual. Asi aprendo de este tema tambien que me vendrá bien para futuras ocasiones.

[Xavirianxo]

Yo te digo que si ajustas eso y pones la junta de egr de 9mm acabas con todos tus problemas, yo soy de lejos, sino te lo hacia yo en 30 minutos todo.

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[Whitsnak]

Tienes razon.Tengo varios post y he comentado este tema varias veces. Ya he ido a varios talleres de por aqui y me cobran mucho dinero mor ajustarlo. Paso de dar dinero a estos talleres por hacer eso.Me dicen que minimo 2 horas y aqui comentan que se hace en 15 min. Yo nunca lo he hecho y no se que dificultad tendrá pero me da miedo meter mano y joder todo. Aunque la mecanica se me de bien, ese tema me da respeto. Hay alguien de Guipuzcoa que me pueda ayudar con este tema ? Digo para quedar cuando podamos y ajustar el angle syncro y el arbol de escape tal y como me dicen. Aunque no sea de guipuzcoa, que sea de Bilbao o Vitoria me da igual. Asi aprendo de este tema tambien que me vendrá bien para futuras ocasiones.

Yo soy de Gipuzkoa. A partir del 18 cojo vacaciones, podemos quedar y lo miramos. Sobre la chapa de 9 mm se puede comprar en cualquier lado (en Donosti no lo conozco), yo lo suelo pedir por internet. Pero de momento no le pondría pues podría dar error en el testigo... Yo lo semianularía por VagCom en vez de ponerle chapa de 9 mm. Pero bueno, eso es cosa tuya Xabalbas, estás en un foro donde puedes encontrar opiniones totalmente opuestas...
:areavag:


Sobre la opinión del forero de arriba ''si ajustas eso y pones la junta de egr de 9mm acabas con todos tus problemas'' yo siento discrepar, desconozco si es adivino o si es oráculo o algo de eso, pero muchos problemas no terminan así de esta forma tan simple, y mucho menos en un coche problemático que le han metido mano así mediometido y de forma rápida, y así a ojo... y encima de un compraventa ya lo bordamos....


Yo en principio, bajo MI OPINION:
miraría el estado de la EGR, comprobar si funciona o no, luego barajar la posibilidad de limpiar o no. Pero semianularla lo haría si o si.
Luego tocar el angle synchro poniendo 1º negativo e ir mirando a ver qué tal se comporta.
Sobre el mal olor, miraría el DPF a ver si está bien o tupido.

[Xabalbas]

Yo soy de Gipuzkoa. A partir del 18 cojo vacaciones, podemos quedar y lo miramos. Sobre la chapa de 9 mm se puede comprar en cualquier lado (en Donosti no lo conozco), yo lo suelo pedir por internet. Pero de momento no le pondría pues podría dar error en el testigo... Yo lo semianularía por VagCom en vez de ponerle chapa de 9 mm. Pero bueno, eso es cosa tuya Xabalbas, estás en un foro donde puedes encontrar opiniones totalmente opuestas...
:areavag:


Sobre la opinión del forero de arriba ''si ajustas eso y pones la junta de egr de 9mm acabas con todos tus problemas'' yo siento discrepar, desconozco si es adivino o si es oráculo o algo de eso, pero muchos problemas no terminan así de esta forma tan simple, y mucho menos en un coche problemático que le han metido mano así mediometido y de forma rápida, y así a ojo... y encima de un compraventa ya lo bordamos....


Yo en principio, bajo MI OPINION:
miraría el estado de la EGR, comprobar si funciona o no, luego barajar la posibilidad de limpiar o no. Pero semianularla lo haría si o si.
Luego tocar el angle synchro poniendo 1º negativo e ir mirando a ver qué tal se comporta.
Sobre el mal olor, miraría el DPF a ver si está bien o tupido.


Y sabrias hacer lo del angle syncro? Lo has hecho alguna vez? Si es asi y quedamos cuando puedas , te doy un beso en los morros!!jajajaj
Lo de dpf lo pone en el vagcom no? yo creo haber entendido que está al 50%

[Xabalbas]

Supuestamente como huele mas por el tubo de escape? teniendo la egr funcionado perfectamente o teniendola desactivada o funcionando mal?

[damonzito]

Yo te digo que si ajustas eso y pones la junta de egr de 9mm acabas con todos tus problemas, yo soy de lejos, sino te lo hacia yo en 30 minutos todo.

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Vamos a ver, tienes 50 post abiertos pidiendo ayuda, y te digo yo y varios miembros del foro, q los tirones y el mal olor del escape esta relacionado con las poleas de arbol de escape y admisión, te decimos como se hace y te decimos q mires tutoriales y sigues igual, te decimos que pongas la chapa de 9mm y no haces nada. llevale el coche al compraventa y q se rompa él la cabeza si tu no quieres arreglarlo.
Aquí esta todo resumido.
Todos los días hay cosas tuyas y no haces nada de lo que se te dice.

Absolutamente cualquier mecánico si le dices todo lo que te estamos diciendo , te va a decir que " y esos que sabrán de mecánica ".
Así que pon un post con alguna novedad haciendo los cambios que se te han pedido porque la solución te la hemos dado desde los primeros posts.

Saludos.

[zx10]

Si está mal calado el árbol de escape el coche apesta a gasoil porque quema mal.
Y tambien da tirones
Yo te digo como Xavirianxo
Mira el angle a ver que valor da el arbol de admision y luego ajusta el de escape.
Si al pasar el vag com no da fallo de egr es complicado que sea éste el problema.
Como te digo, yo empezaria por lo barato, calarlo bien y siempre hay tiempo a cambiar egr

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[Xabalbas]

Aquí esta todo resumido.
Todos los días hay cosas tuyas y no haces nada de lo que se te dice.

Absolutamente cualquier mecánico si le dices todo lo que te estamos diciendo , te va a decir que " y esos que sabrán de mecánica ".
Así que pon un post con alguna novedad haciendo los cambios que se te han pedido porque la solución te la hemos dado desde los primeros posts.

Saludos.
Tampoco hace falta ponerse asi. Lo primero que me dijeron fue bomba tamdem . Y la cambie! lo segundo lo del angle sincro y pregunte en todo euskadi para que me locambiaran y me cobraban demaiado y tercero la egr que estoy a la espera de que me la cambien . Poco a poco . No estoy forrado como para hacer todo de una tirada

[damonzito]

Compañero, por eso mismo, porque todo vale un pastizal y todos intentamos ahorrarnos dos duros, te damos las soluciones más baratas .

Angle synchro y junta de 9mm y el coche te queda de perlas.

[Whitsnak]

Y sabrias hacer lo del angle syncro? Lo has hecho alguna vez? Si es asi y quedamos cuando puedas , te doy un beso en los morros!!jajajaj
Lo de dpf lo pone en el vagcom no? yo creo haber entendido que está al 50%
Sí, es fácil. Y no, nunca lo he hecho jaja, pero he visto muchisimos videos, la gente comentando, codi31 explicando 10.000 veces lo mismo, vamos que no tiene ningun misterio...

[Xabalbas]

Sí, es fácil. Y no, nunca lo he hecho jaja, pero he visto muchisimos videos, la gente comentando, codi31 explicando 10.000 veces lo mismo, vamos que no tiene ningun misterio...


Videos? Pues yo no he encontrado ni uno solo. Donde los buscas?

[Whitsnak]

Google, buscador de areavag, vagclub, etc etc.
Me pillas en la cama, mañana te cuelgo algun video o tutorial.

[Xabalbas]

Si está mal calado el árbol de escape el coche apesta a gasoil porque quema mal.
Y tambien da tirones
Yo te digo como Xavirianxo
Mira el angle a ver que valor da el arbol de admision y luego ajusta el de escape.
Si al pasar el vag com no da fallo de egr es complicado que sea éste el problema.
Como te digo, yo empezaria por lo barato, calarlo bien y siempre hay tiempo a cambiar egr

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El arbol de escape se hace de igual manera que el angle syncro? Donde se encuentra el del escape? La de arriba del todo el la del angle verdad? seria soltar los 3 tornillos un poco y moverlo 1mm hacia dentro del coche e ir probando. Una vez ajustado el angle syncro, ajusto el del escape? Pero ahi ya me pierdo , porque no se donde se encuentra el del escape.En cuanto me entere de todo bien lo hare yo mismo y si puedo subiré un video a youtube , que he buscado y no he encontrado ninguno

[zx10]

Conectas vag com y miras el valor del angle.
Si lo necesitas ajustar primero ajustas la polea mas próxima al morro del coche.
Una vez ajustada ésta pasas a la polea de escape, que es la,mas proxima al habitáculo.
Ésta no tiene sensor de posicion, por lo que no puedes verificar por vag com como queda.
Simplemente aflojas los tornillos y mueves con una llave fija el arbol mediante el tornillo central y verificas sensaciones, si va peor , toca probar hacia el lado contrario.
No abras tres hilos diferentes con los mismos problemas, porque lo que consigues es que la gente acabe pasando del tema.
Es facil de hacer si se hace despacio y con sentido, y puede ser la,solucion a tus problemas.


Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

[Whitsnak]

Yo en principio no tocaba la pola del escape, lo dejaria para después... primero tocaba el angle synchro y a ver cómo responde el coche (a mejor obviamente). Y luego miraba la EGR como está, y ya sobre la marcha plantear si necesita una limpieza. Semianularla con VagCom.

[codi31]

Ahora que por fin se ven unos pantallazos (y que aporta algo de datos) ya se puede ir vislumbrando el problema. Yo no veo que esa EGR tenga malos valores, al revés, tiene valores aceptables, y no veo que tenga carbonilla. Tampoco se puede hacer nada en esa EGR con Vag-Com, no se puede anular ni semi-anular, se debe hacer mediante reprogramación. Y por supuesto una junta de 9mm da error en el cuadro, y dudo que la EGR sea el problema y la junta lo solvente.

Ahora que hay más datos, estoy al 100% con zx10 y Xavirianxo. Yo ajustaba la polea del escape y el Angle-Synchro en un taller que sea decente y sepa que hace (no uno de pueblo) dejaba el valor del Angle-Synchro por ejemplo en -1.0 y probaba el coche, porque seguro que mejora bastante. Sólo hay que ver el valor del comienzo especificado de inyección para darse cuenta de la razón que llevan estos 2 compañeros.

Sólo hace falta hacer caso y aportar nuevos datos de que "algo" se está haciendo. Salu2

[Whitsnak]

Xabalbas, haz caso a codi que sabe lo que dice! :thumbsup:

[Xabalbas]

Vale perfecto!!! Pues ahora me falta encontrar un taller bueno, ya que como sabeis , aqui todos son una mie... y no saben ni que es la palabra angle syrchro

[codi31]

Ahora me falta encontrar un taller bueno.

Pues la solución sólo la tienes tú y está en tu mano. Yo cuando no tenía casi ni idea de nada, me bajé a Sevilla desde Madrid para que me ayudara un compañero de foro con el turbo (535 Kilómetros) y me he bajado a Cadiz, a Badajoz, he subido a Barcelona, y allá donde tenía un mínimo de confianza y veía que pilotaba el compañero, subía el coche.

Si donde vives no hay talleres decentes, te bajas a Madrid pidiendo un día libre o buscando las maneras, hablas 1º con el taller, conciertas una cita, y traes el coche a primera hora, te lo ajustan, pruebas y te subes por la noche, que se tarda 4/5 horas a ritmo alegre. Así de sencillo lo vería yo. Ahora te toca mover ficha a ti, como hice yo y otros compañeros en su día.

Yo no te recomiendo ajustar tú la polea de escape y árbol de levas, porque por ejemplo yo mismo en doble árbol todavía no sé ajustar bien y pillar el punto, en un sólo árbol si, si no, te ayudaba. Mucho menos vas a saber tú, y no es un tema baladí, no es cambiar una bombilla, por tanto, busca buen taller y viaja, es lo que te recomiendo. Salu2

[Whitsnak]

Toda la razón codi31, yo tampoco me atrevo a tocar la polea de escape , y más en un coche que no es mío... el arbol de levas sí que me atrevo, no tiene ningún misterio pero lo otro no.
Ya lo siento Xabalbas, te va a tocar buscar un buen taller.

Yo que tú llamaba a Jose Luis Moreno 943452456 pregunta a ver si sabe ajustar el arbol de levas y la polea de escape. Mi tio que también es autodidacta para temas gordos lo lleva ahí a ese taller, es un Bosch Car Service y está en Martutene (Poligono 27).

[Xabalbas]

Toda la razón codi31, yo tampoco me atrevo a tocar la polea de escape , y más en un coche que no es mío... el arbol de levas sí que me atrevo, no tiene ningún misterio pero lo otro no.
Ya lo siento Xabalbas, te va a tocar buscar un buen taller.

Yo que tú llamaba a Jose Luis Moreno 943452456 pregunta a ver si sabe ajustar el arbol de levas y la polea de escape. Mi tio que también es autodidacta para temas gordos lo lleva ahí a ese taller, es un Bosch Car Service y está en Martutene (Poligono 27).

Acabo de llamar a Jose luis y le he preguntado si me lo haria. Me ha dicho que no tiene ni idea que es el angle siyncro , que nunca lo habia escuchado. Se lo he explicado y me ha dicho que en mi modelo del 2007, para ajustar eso, habria que soltar todo tal y como se hace con la correa de dirtribucion y que tiene el mismo trabajo o 30 minutos menos. Y que me saldria bastante caro. Me lo tengo que creer? o simplemente es otro que no sabe y solo quiere cobrar?
Yo flipo!!! No hay ningun taller que sepa de eso?

[damonzito]

Acabo de llamar a Jose luis y le he preguntado si me lo haria. Me ha dicho que no tiene ni idea que es el angle siyncro , que nunca lo habia escuchado. Se lo he explicado y me ha dicho que en mi modelo del 2007, para ajustar eso, habria que soltar todo tal y como se hace con la correa de dirtribucion y que tiene el mismo trabajo o 30 minutos menos. Y que me saldria bastante caro. Me lo tengo que creer? o simplemente es otro que no sabe y solo quiere cobrar?
Yo flipo!!! No hay ningun taller que sepa de eso?
No tiene ni idea, ya te lo a dicho. Yo ni loco de lo llevaba.
Sigue buscando, haz lo que te dice Codi.
Busca a algún compañero del foro lo más cerca posible que te de confianza y muevete.

Saludos.

[Whitsnak]

Acabo de llamar a Jose luis y le he preguntado si me lo haria. Me ha dicho que no tiene ni idea que es el angle siyncro , que nunca lo habia escuchado. Se lo he explicado y me ha dicho que en mi modelo del 2007, para ajustar eso, habria que soltar todo tal y como se hace con la correa de dirtribucion y que tiene el mismo trabajo o 30 minutos menos. Y que me saldria bastante caro. Me lo tengo que creer? o simplemente es otro que no sabe y solo quiere cobrar?
Yo flipo!!! No hay ningun taller que sepa de eso?
Madre mia, este tampoco sabe?, presuntamente de oidas se supone que es uno de los mejores de Donosti.

Siento no poder ayudarte. Te va a tocar moverte.

[Xabalbas]

La verdad es que si. Pero gacias de todas formas por darme el telefono para llamarle y poder preguntar.

Asi que nada... Tendre que encontrar a alguien que me pueda ayudar con este tema. Al ser posible cercano, pero desgraciadamente no conozco a nadie... A ver si la gente lee esto y alguno se presta a ayudarme un ratillo..

[codi31]

No hay ningún taller que sepa que es el Angle-Synchro??

Puedes probar a llamar de nuevo y decir: necesito ajustar el ángulo de sincronización del árbol de levas con respecto al cigüeñal y la polea del escape, ajustar ambas porque sufro de estos problemas. Y mira si diciendo esto se aclaran más.

[Xavirianxo]

Haber dile q afoljen los 3 tornillos de la polea y muevam el arbol con los tornillos flojos y tu controlas el angle con el pc, no es tan difícil de entender, no hay q aflojar tensor de correa ni nada, solo aflojar 6 tornillos (ambos arboles) y volver a apretarlos e ir controlando, a lo mejor a la primera ya queda bien.

[Whitsnak]

También hace falta fabricarse un útil para poder mover en sentido antihorario o horario según se quiera darle, en este caso negativo.


Puedes probar a llamar de nuevo y decir: necesito ajustar el ángulo de sincronización del árbol de levas con respecto al cigüeñal y la polea del escape, ajustar ambas porque sufro de estos problemas. Y mira si diciendo esto se aclaran más.
Es que tiene que ser eso, muchos mecánicos chapados a la antigua no renuevan su vocabulario. Igual diciendo así sepan a qué se refieren.
Xabalbas, especifica BIEN que no hace falta desmontar ni aflojar el tensor de la correa ni nada de eso que menciona...

[lito-277]

Llevas dos poleas.....si ese mecánico no sabe lo que le dices cambia de sitio tío.

No conoces ningún taller donde lleven coches de subida, rally, subarus y coches a si.....?

Esos mecánicos te van a entender perfectamente que ya saben lo que es.

Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk

[Whitsnak]

Llevas dos poleas.....si ese mecánico no sabe lo que le dices cambia de sitio tío.

No conoces ningún taller donde lleven coches de subida, rally, subarus y coches a si.....?

Esos mecánicos te van a entender perfectamente que ya saben lo que es.

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Me has dado una buena idea.
Tengo una conocida que su novio corre rallys a nivel profesional, preguntaré a ver si lo lleva a algun taller de Gipuzkoa... si es que en Gipuzkoa hay talleres malos malos maaaaaaaaaaalos.

[lito-277]

En Gipuzkoa se lleva mucho lo de hacer subidas a si que tiene que haber talleres donde lleven esos coches. Además es muy típico de hacer para ganarles bajos etc.. Según la categoría en la que corran.

Tengo entendido aun que yo no lo he llevado a la práctica que con las dos poleas para mover las dos los mismos grados y no descompensar uno de los árboles se suele hacer levantando el coche con el gato y 5 o 6 metida aflojas las dos poleas,marcas por si acaso tienes que retornar y mueves la rueda poco a poco y así se menea la distribución pero no lo he llevado a la practica.


Enviado desde mi mismart Xlim mediante Tapatalk

[Xavirianxo]

Yo lo he hecho varias veces, y tengo q decir q es mejor regularlas independientemente, la de admisión con vag com y la de escape controlando el consumo instantáneo en el fis, con dejarlo a 0,5 l/h ya queda bien.

[Whitsnak]

Ahora que comentais esto... en mi Passat AVF huele un poco a mala combustión, luego tiene consumo un poco alto para lo que me gustaría... 6-7 litros haciendo 50%50% autovia-ciudad más o menos.

Cuando le haga la correa de distribución tocaré el angle synchro y la polea de escape tal y como comentais. Ah y el FIS marca 1 litro y pico en frio, dejando a ralentí un minuto nada mas arrancar (como siempre hago) baja a 0,8. Ah y las rpm he peusto a 930 rpm que supongo que también influye.

Esto es un no parar, me encanta leeros, aprender y luego ponerlo en practica.

[Xabalbas]

Joder mi passat consume de media 7,9

[Whitsnak]

Yo hablo de calculos hechos a mano, no lo que marca en ordenador a bordo (muchas veces falsea datos).

A ver si me contesta esta conocida y te comento los talleres de rally aqui en Gipuzkoa.

[Xavirianxo]

Ahora que comentais esto... en mi Passat AVF huele un poco a mala combustión, luego tiene consumo un poco alto para lo que me gustaría... 6-7 litros haciendo 50%50% autovia-ciudad más o menos.

Cuando le haga la correa de distribución tocaré el angle synchro y la polea de escape tal y como comentais. Ah y el FIS marca 1 litro y pico en frio, dejando a ralentí un minuto nada mas arrancar (como siempre hago) baja a 0,8. Ah y las rpm he peusto a 930 rpm que supongo que también influye.

Esto es un no parar, me encanta leeros, aprender y luego ponerlo en practica.

El tuyo si es el 130 solo tiene un arbol de levas, al mover la polea ya varias las valvulas de escape y admisión. Mira a cuanto tienes el angle porque ese consumo no es normal, con todo consumible apagado y el motor caliente deberia de tener un consumo instantáneo de 0,4 a 0,6. Eso también depende de los inyectores, a lo mejor nrcesitan una limpieza.Pero por lo q comentas debes de tener el angle muy positivo.

[Whitsnak]

Xabalbas, me acaba de comentar que el taller almosport de Urretxu que trabajan con evos, clios cup, etc, que es un buen taller.
Prueba a llamarles a ver si saben ajustar la polea de levas y la polea del escape.

[Xabalbas]

Xabalbas, me acaba de comentar que el taller almosport de Urretxu que trabajan con evos, clios cup, etc, que es un buen taller.
Prueba a llamarles a ver si saben ajustar la polea de levas y la polea del escape.

Vale , perfecto. Tomo nota y le llamo hoy mismo. Gracias de nuevo

[Xabalbas]

Pues nada, Acabo de venir del taller almosport de Urretxu . Dicen que ellos no usan el vagcom y que suelen usar unos aparatos artesanales para medir los grados que tiene. Pero que solamente para medirlo ya necesita todo una tarde. Este mecanico , tambien me ha dicho, que es la primera vez que le viene alguien diciendo lo que yo quiero y tambien dice que no cree que el humo y temblores sean de eso.
Otro taller descartado.

[Whitsnak]

Madre mia... la cantidad de incompetentes que hay (Almosport, si me leeis, no digo que lo seais, jeje).

Ultimo cartucho: llama a 943 61 58 56 (talleres autoeasy que está en Meatzari Kalea, 1, 20303 Irun, Gipuzkoa), pregunta por JuanCarlos, dile que eres colega de Nestor y que a ver si sabe ajustar la polea de levas y la polea del escape de tu Passat Variant (dile el año que es).

[Xabalbas]

Madre mia... la cantidad de incompetentes que hay (Almosport, si me leeis, no digo que lo seais, jeje).

Ultimo cartucho: llama a 943 61 58 56 (talleres autoeasy que está en Meatzari Kalea, 1, 20303 Irun, Gipuzkoa), pregunta por JuanCarlos, dile que eres colega de Nestor y que a ver si sabe ajustar la polea de levas y la polea del escape de tu Passat Variant (dile el año que es).

Gracias. ire mañana por la tarde seguramente, ya que estaré en donosti todo el finde y prefiero pasarme por alli.

[Whitsnak]

Gracias. ire mañana por la tarde seguramente, ya que estaré en donosti todo el finde y prefiero pasarme por alli.
Ok, igual con suerte me ves allí, suelo ir a ese sitio. 11 euros la hora, incluye elevador, herramientas a tu disposicion, pistolas pneumaticas, etc etc, y cualquier duda suelo preguntar al mecánico Juan Carlos.

[Xabalbas]

Ok, igual con suerte me ves allí, suelo ir a ese sitio. 11 euros la hora, incluye elevador, herramientas a tu disposicion, pistolas pneumaticas, etc etc, y cualquier duda suelo preguntar al mecánico Juan Carlos.


No habia caido que es de los que tu mismo haces todo. Pero ellos te ayudan no? Y claro, tendre que llevar yo el vagcom y todo

[Whitsnak]

Tienes dos opciones: o dejarsela al mecanico y que lo haga (puedes estar in situ viendo como lo hace si lo deseas, o ir a recogerlo otro dia), o hacer tu alli y todas las dudas que tengas, preguntar al mecanico.

Supongo que optarias por la primera opcion, dejar el coche y que lo haga todo Juan Carlos.

Yo llamaba antes de llevar, igual no sabe ajustar la polea de levas y de escape...

[Xabalbas]

Tienes dos opciones: o dejarsela al mecanico y que lo haga (puedes estar in situ viendo como lo hace si lo deseas, o ir a recogerlo otro dia), o hacer tu alli y todas las dudas que tengas, preguntar al mecanico.

Supongo que optarias por la primera opcion, dejar el coche y que lo haga todo Juan Carlos.

Yo llamaba antes de llevar, igual no sabe ajustar la polea de levas y de escape...

Pues nada. otro descartado. Le llamé, me atendió muy bien, me dijo que preguntaria a os de vw porque tenia un amigo, y que le llamara el lunes. Pues le he llamado y me dice que no parace dificil, pero que si un poco lioso, y que en 2 horas o asi cree que se haría, pero que la el le da pánico hacerlo y prefiere no meterse en esa historia, porque nunca lo ha hecho y le da miedo. Asi que nada, otro mas... jajajaj

[Whitsnak]

Pues nada. otro descartado. Le llamé, me atendió muy bien, me dijo que preguntaria a os de vw porque tenia un amigo, y que le llamara el lunes. Pues le he llamado y me dice que no parace dificil, pero que si un poco lioso, y que en 2 horas o asi cree que se haría, pero que la el le da pánico hacerlo y prefiere no meterse en esa historia, porque nunca lo ha hecho y le da miedo. Asi que nada, otro mas... jajajaj
Madre mía...

Te va a tocar tirar de AreaVag algún forero que se muestre predispuesto a hacerlo y pagarle lo que un taller mecánico cobraría.

(Luego se quejarán los talleres mecánicos que no hay clientes).

[Xabalbas]

Madre mía...

Te va a tocar tirar de AreaVag algún forero que se muestre predispuesto a hacerlo y pagarle lo que un taller mecánico cobraría.

(Luego se quejarán los talleres mecánicos que no hay clientes).

Ya te digo!!! Ya es que me da igual tener que desplazarme para que alguien me ayude a hacerlo. Prefiero gastarme el dinero viajando, que darselo a un taller que no sepa hacerlo

[Xabalbas]

Pues nada. De momento no puedo hacer nada hasta que encuentre alguien que pueda ayudarme.

[lito-277]

De donde eres?

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[Whitsnak]

De donde eres?

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Es de Azpeitia, lo pone en su perfil.

Pd.: A ver si un día de estos hablamos, que se me ha ido pasando pasando y pasando, jajajaa :thumbsup:

[lito-277]

Ha ok


Ayer me acorde de ti...hablamos por wassap para no contaminar el hilo.

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[Whitsnak]

Tu tienes que conocer a gente que se atreva a tocar la polea de levas y de escape, no?
¿Sabes algo de igornorro?, probablemente se atreva... yo ahí lo dejo :silbando:

[Xabalbas]

Buenas. Lito2277 , te paso mi numero por privado. Has tocado eso alguna vez?

[lito-277]

MP envíado

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[Xabalbas]

MP envíado

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Me podrias dar el numero o el nombre del taller que me dijiste de Plentzi? Muchas gracias

[lito-277]

Perdona.

Se llama Dipauto

Pregunta por Dumitru

No tengo el tlf ahora.



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[Xabalbas]

Muchisimass gracias