Octavia II, Tdi 140cv BKD - Limit exceeded (Overboost Condition)

[miguelitomtb]

Buenas tardes,

Tengo un Octavia II con motor BKD y 138.000 km. Hace dos días, al incorporarme a la autopista, sobre las 3500 rpm me entró en "limp Mode". Paré en la siguiente salida, apagué el motor y reaundé la marcha continuando sin problemas. Después de esto, he probado durante estos días subiéndolo de vueltas y no me ha vuelto a dar este fallo.

Tras hacer un AutoScan con VagCom arroja estos errores:

VCDS Version: Release 12.12.0
Data version: 20130910

Monday,30,November,2015,11:03:15:62939

Chassis Type: 1Z (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72

VIN: TMBGE61Z782100547 Mileage: 138660km/86159miles

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Cannot be reached 1100
62-Door, Rear Left -- Status: Malfunction 0010
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 LD HW: 03G 906 021 AN
Component: R4 2,0L EDC G000SG 9902
Revision: --H07--- Serial number: SKZ7Z0G4623417
Coding: 0000072
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 6CD7223B4F7E2C7E58B-8039

1 Fault Found:
000564 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 138621 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 21:05:23

Freeze Frame:
RPM: 3276 /min
Speed: 112.0 km/h
Load: 74.5 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2142.0 mbar
Absolute Pres.: 2539.8 mbar

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC
Component: ESP FRONT MK60 0101
Revision: 00H11001
Coding: 0023170
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 73E539471240F386991-8026

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1Z0 907 044 AB HW: 1Z0 907 044 AB
Component: ClimatronicPQ35 120 0600
Revision: 00120022 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 76E300530132E6AEBEF-8023

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-H.lbl
Part No SW: 3C8 937 049 AC HW: 3C8 937 049 AC
Component: Bordnetz-SG H64 3205
Revision: 00H64000 Serial number: 00000004267914
Coding: 01880F030004140040110D000000000000097F075C00000000 0000000000
Shop #: WSC 10580 123 999999
VCID: 72EB3C436D5AFA8E927-8027

Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 301107 022 0601
Coding: 00055223
Shop #: WSC 10580

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 AA HW: 1K0 909 605 AA
Component: Q2 AIRBAG VW8 027 0900
Revision: 11027000 Serial number: 003B5D13MWKO
Coding: 0020786
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 6BD521274A702B46511-803E

Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME3207223F5

Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME27135101Z

Subsystem 3 - Serial number: 6351HSME12614E601

Subsystem 4 - Serial number: 6361HSME12614C486

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN
Component: J0527 051 0100
Coding: 0000042
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 7F0DE5772E08A7E6ED9-802A

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 1Z0 920 812 D HW: 1Z0 920 812 D
Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 1610
Revision: V1610056 Serial number: SKZ7Z0G4623417
Coding: 0003101
Shop #: WSC 11111 111 11111
VCID: 3561C75F5CB4ADB6775-8060

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V3.clb
Part No SW: 1K0 907 530 P HW: 1K0 907 951
Component: J533__Gateway H16 0191
Revision: H16 Serial number: 2000K07B2400E2
Coding: E9807F060002022302
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3467FA5B57CEB4BE40B-8061

2 Faults Found:
01305 - Databus for Infotainment
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 122
Mileage: 138104 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 13:51:20

01304 - Radio
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 122
Mileage: 138104 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 13:51:23


-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 1Z0 920 812 D HW: 1Z0 920 812 D
Component: IMMO VD1 1610
Revision: V1610056 Serial number: SKZ7Z0G4623417
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3561C75F5CB4ADB6775-8060

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1T0 959 701 D HW: 1T0 959 701 D
Component: Tuer-SG 006 1203
Coding: 0000246
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 387FCE6B4BA650DE6C3-806D

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.069 H08 1901
Shop #: WSC 73430 000 90108
VCID: 3561C75F5CB4ADB6775-8060

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Component: KSG PQ35 G2 020 0204
Revision: 00020000 Serial number: 00000000000000
Coding: 80801A085283407F3F04850500084F01807CA0
Shop #: WSC 73430 790 12345
VCID: 8305E987C2E04306091-80D6

Subsystem 1 - Component: Sounder n.mounted

Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted

Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1T0 959 702 D HW: 1T0 959 702 D
Component: Tuer-SG 006 1203
Coding: 0000246
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 3979CB6F70AC49D693D-806C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 703 J HW: 1K0 959 703 J
Component: Tuer-SG 006 1201
Coding: 0000144
Shop #: WSC 73430 790 1012544
VCID: 377DCD5746B85FA6659-8062

1 Fault Found:
00107 - Signal Central Locking SAVE/LOCK Rear Left
008 - Implausible Signal - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 704 J HW: 1K0 959 704 J
Component: Tuer-SG 006 1201
Coding: 0000144
Shop #: WSC 73430 790 1012544
VCID: 387FCE6B4BA650DE6C3-806D

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

Tras navegar un poco por el foro he visto que se trata de una sobrepresión del turbo y que puede deberse a que esté el turbo sucio, la N75 falle o haya algún sensor defectuoso.

He hecho un LOG de los canales 003 y 011 entre las 1000 y las 4500 rpm. en 3ª:

[Only registered and activated users can see links]

Con estos datos, ¿se podría concretar el fallo o habría que probar varias cosas?

Muchas gracias por adelantado y disculpad si he metido la pata con algún término o al hacer algo ya que soy un neofito de la mecánica.

Un saludo

[Skynet86]

Puede ser que no te regulase bien la n75 en un momento esporádico o que empiezes a tener carbonilla en la geometria del turbo.

[miguelitomtb]

De momento lo he probado unas cuantas veces y no ha vuelto a reproducirse el problema :blink1:

[zx10]

saca de la grafica el canal 003 de rpm para que la escala se reduzca

Tienes sobre presion y bastante gorda, porque llega a hacer plano por que el MAP no mide mas de 1.6, depende del tiempo que se mantenga te hará limp mode o no


Abre el log con el vgl y pon los datos de las estadísticas para ver la N75 como trabaja

[miguelitomtb]

Perdón por el error al hacer la gráfica, la pongo de nuevo corregida:

[Only registered and activated users can see links]

Los datos estadísticos del log:

[Only registered and activated users can see links]

Muchas gracias.

[miguelitomtb]

No sé si tendrá algo que ver, pero al recibir el VagCom le pasé un AutoScan y revisé los valores del módulo Engine haciendo una captura de pantalla de estos. Después de que se presentara el fallo, volví a revisar los valores del módulo Engine y, revisándolos, veo que hay una desviación en los valores de la EGR:

[Only registered and activated users can see links]

Pongo también los del canal 011 aunque ahí no he apreciado diferencia:

[Only registered and activated users can see links]

[zx10]

Porque no usas el VGL para poner las graficas y los datos?

falta el eje X en la grafica para ver las rpm, pero la N75 está trabajando a tope y no da regulado, y tienes una sobrepresion bastante curiosa, te hace linea plana, porque el map solo mide hasta 1.6 y queire decir que los estás pasando durante toda esa linea plana...cuidado porque un turbo de un 140 no aguanta mas de 1.6 mantenidos, te la estás jugando

Si los tubos de vacio estan bien, te diría que geometria sucia que no regula lo suficientemente rapido

los valores de EGR cambian porque si llevas 2 minutos al ralentí la EGR se cierra, y sube el valor del MAF

[miguelitomtb]

Lo del VGL no lo he usado básicamente porque hasta hace un minuto no lo conocía :callado: , lo pongo por aquí:

[Only registered and activated users can see links]
Entonces si descartamos los tubos de vacío, ¿quedaría que el turbo está sucio?

[zx10]

Si la N75 está bien, (creo que llevas caja de electroválvulas, encima de la copela derecha, asi que dificil de comprobarla) y los tubos de vacio están bien, con esos km si puede ser geometría sucia

[CarlosApellido1]

Tdi y Madrid es sinónimo de carbonilla, jeje. Yo diría que tienes el turbo sucio.

Saludos

[amador1968]

A mi me salía algo parecido y probé con un spray de norauto específico para egr y turbo (no creo que ni por asomo sustituya a una buena limpieza/reparación), pero bueno, ese fallo y otro de egr insufficent flow (mi inglés es lamentable) no ha vuelto a aparecer (hace 2000 km), spray y de vez en cuando en marcha corta 4ª/5ª sobre 3200 rpm unos cuantos km es buena idea de mantener lo más limpio posible el sistema.
Por lo que veo los otros fallos que tienes es que no debes de llevar una radio original. Suerte.

[miguelitomtb]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Voy a investigar con las premisas que me dáis a ver qué sacó en claro.

Efectivamente no llevó la radio original. Luego hay otro fallo de la puerta trasera pero más adelante me pondré con ello.

Muchas gracias de nuevo.

[miguelitomtb]

Hola de nuevo,

He grabado un vídeo del movimiento de la varilla del turbo accionada con VagCom:


[Only registered and activated users can see links]

¿Cómo lo véis?

[zx10]

Hola de nuevo,

He grabado un vídeo del movimiento de la varilla del turbo accionada con VagCom:


[Only registered and activated users can see links]

¿Cómo lo véis?

No sirve para nada esa prueba, a menos que estuviese completamente bloqueada

la geometria tiene que poder moverse muy rapido y con el turbo caliente, que las piezas dilatan y es mas dificil moverlas, solo se ve abriendo y limpiando

[miguelitomtb]

Es lo que tiene la ignorancia :mrgreen2: ... yo que pensaba que serviría para algo...

Gracias de todas formas.

Mañana seguiré investigando.

[miguelitomtb]

Hola de nuevo,

En este tiempo he revisado los tubos de vacío y parecían estar bien. La N75 no he sido capaz de encontrarla.

Sí que he podido ver algo de carbonilla por debajo del turbo, así que a finales de año limpiaré el turbo. Ya os iré contando cómo sale.

De nuevo muchas gracias por vuestra ayuda.