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jesuslg1971
08/12/2015, 15:55
Hola compañeros..os escribo para congaros lo que me pasa a mi Passat Variant del 2006.Cuando voy por carretera y de repente le doy un pisoton se caga vivo.....se oye un ruido y se queda clavao en 90km..si reduzco poco a poco..pero muy a poco consigo llegar hasta unos escalofriantes 100kmx hora...le deje ayer n el concesionario....buff pastizal seguro.
Amigos me dicen que si es el turbo,que si es el filtro de particulas,que si es el condensador de fluzo...ya os contare que averia es...estoy cansandome del cochecito ya...2.0 140cv...,demasiados problemas para solo 168.000 km
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
pues si lla lo metiste en conce nada podremos hacerte,por que necesito un log de turbo, y un autoscan para ver fallos
pero asi sin nada puede ser lo tipico de estos coches que suele ser turbo sucio,pero los del conce estan en crisis y te cambiara cualquier cosa para hacer las navidades
Whitsnak
08/12/2015, 17:17
Coche problemático. el motor BKP es muy muy muy problemático.
Ese Passat 2.0 140 es de lo peorcito que ha fabricado VW.
Suerte.
damonzito
08/12/2015, 17:30
Hola compañeros..os escribo para congaros lo que me pasa a mi Passat Variant del 2006.Cuando voy por carretera y de repente le doy un pisoton se caga vivo.....se oye un ruido y se queda clavao en 90km..si reduzco poco a poco..pero muy a poco consigo llegar hasta unos escalofriantes 100kmx hora...le deje ayer n el concesionario....buff pastizal seguro.
Amigos me dicen que si es el turbo,que si es el filtro de particulas,que si es el condensador de fluzo...ya os contare que averia es...estoy cansandome del cochecito ya...2.0 140cv...,demasiados problemas para solo 168.000 km
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
Hola.
Vagcom, scan, log y lo subes.
Saludos.
tiene el mismo síntoma que cualquier coche con el caudalímetro o algún sensor de presión jodido no?positividad!!
jesuslg1971
09/12/2015, 09:39
Buffffffff...me acaban del llamar del concesionario...flipando estoy....el p..... turbo ,me lo tienen q cambiar...dicen que la varilla que hace no se que leches sobre las valvulas cuando aceleras y que es cambio de turbo...lo que yo decia.....el condensador de fluzo..me quieren soplar 1690€....me tiemblan las piernas como a Rambo...flipo pedazo de tartana...una y no mas Santo Tomas,ya me han visto .
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
lito-277
09/12/2015, 10:01
Puedes explicar un poco mas lo que te han dicho....?
No le encuentro mucho sentido
Saca el coche del taller oficial y pon un log y auto scan
Si es el turbo puedes poner uno recuperado mas mano de obra en taller no oficial por 500 o 600€
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Ibiza_Warrior
09/12/2015, 10:19
A mí me parece que te la quieren meter doblada... Ese problema de falta de potencia tiene toda la pinta de ser un Limp Mode por sobrepresión como una catedral. Lo mas seguro es que simplemente ese turbo esté sucio (geometría atascada) y que con una limpieza a fondo de dicho turbo se arregle el error o que tengas que cambiar alguno de los tubos de vacío. En cualquiera de los dos casos será bastante menos de esos 1.690€ que te quieren cobrar. Yo sacaría el coche del taller ya mismo y haría lo que te ha dicho el compañero damonzito, porque eso nos dará la gran mayoría de la información que necesitamos para ayudarte.
jesuslg1971
09/12/2015, 10:37
Si es q yo no tengo el autovag....a mi me suena raro rsro...pero es q aun estoy impactado.Voy a llamar al taller que es un bosh service q es el que me hace todo y a ver q me dice el..ha os cuento...os ire informando en cuanto sepa mas..thanks
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
damonzito
09/12/2015, 10:40
Buffffffff...me acaban del llamar del concesionario...flipando estoy....el p..... turbo ,me lo tienen q cambiar...dicen que la varilla que hace no se que leches sobre las valvulas cuando aceleras y que es cambio de turbo...lo que yo decia.....el condensador de fluzo..me quieren soplar 1690€....me tiemblan las piernas como a Rambo...flipo pedazo de tartana...una y no mas Santo Tomas,ya me han visto .
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
Compañero.
Poco te podemos ayudar aqui en la situación en la que tienes el coche.
Si quieres ahorrarte dinero que segurisimo que lo harás si sigues los pasos que te demos entre todos los compañeros.
Primero ves pidiendo a una web el cable vagcom actualizado y ves leyendo todo lo que puedas sobre autoscan y logs.
Segundo, saca el coche del concesionario y ves comprobando tubos de vacío, y válvula n75 y geometría del tuebo (para hacer todo esto debes leer mucho en el foro).
Y tercero una vez que tengas el vagcom, como te hemos dicho, autoscan, log y subelo aquí.
Una vez sepamos todo esto podemos ayudarte. Si haces todos estos pasos puedes ahorrarte muchísimo dinero dependiendo del problema que tengas.
Saludos.
Whitsnak
09/12/2015, 10:58
Como sea una chorrada insignificante que se haya desconectado y éstos quieran cobrarte 1690 euros... salen impunes.
La de veces que he leido que el turbo está KO cuando es el pulmón que está mal, o cuando es un manguito rajado que cambiando cuesta 0,02 euros.
La mejor inversión es el VagCom y las ganas de aprender. Con eso uno se ahorra muchísimo.
Para el autor: seguro que no sabías: si el coche detecta alguna anomalía, ya sea falta de vacio o alguna historia electronica, se pone limp mode, esto es literalmente ir en modo protección, es decir, sin turbo.
jesuslg1971
09/12/2015, 13:18
joer compis..veo que sois unas maquinas maquinas maquinas!!
Os cuento como va la cosa....he llamado al concesio ario y por hacer el autotest 91€.... sin coment...por la tarde le recojo..resjlta q mi hermano tiene el famoso cable (tiene otro passat)y el si trastea...quedare mañana con el antes de llevarle al bosh service...que por cierto he llamado y el mecanico que es conocido dice q el coche esta amariconao total..lo lleva mi mujer a currar por la M-30 a 20 km atascada..y cua do no va en 4 a 40km x hora..asi q dice q le pille yo,salga a la carretera y pruebe a revolucionarle a ver q pasa....me ha dicho q casi seguro es eso..pero q le haga el analisis y si veo q es algo mas grave se lo lleve.
Vaya charla os he metido jajajaja...esto es un culebron..a ver si mañana os cuento mas por si os ocurre algo parecido....mil gracias a todos compisss
Jesus
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
jamercues
09/12/2015, 13:42
Por favor, escribe con puntos, comas etc... Cuesta leerte un rato
jesuslg1971
09/12/2015, 13:48
Ok compi,tratare de escribir mejor jejeje..si es q con los dedos tan gordos en un teclado pequeño...
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
Ibiza_Warrior
10/12/2015, 00:56
Antes de pisarle y demás pruebas "físicas" empieza por la electrónica. Lo primero el Autoscan y publica aquí todo lo que salga de dicho autoscan. Eso ya empezará a dar pistas.
lito-277
10/12/2015, 06:15
Pues si le pisas fuerte lo primero que pasará es que entrara en modo de emergencia de nuevo viendo por lo que comentado que es muy probable que tenga la geometría atascada.
Con parar y encender de nuevo el coche se resetea y vuelve a funcionar normal asta que vuelva a entrar en modo de emergencia.
Haz lo que te dicen los compañeros....pon el autoescan y vemos lo que dice.
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jesuslg1971
25/12/2015, 14:38
Hola de nuevo compañeros,no he vuelto a contaros nada porque aun mi hermano que es el que me lo va a mirar no ha encontrado un hueco para mirarmelo asi que todo sigue igual...os tendre informados de mis azañas...mchas gracias a todos y Felices Fiestas!!
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
Resumiendo que te quieren cambiar el turbo porque te entra en limp mode. Otro tanto para los concesionarios, cada día se lucen mas.
Haz un log seguramente sea una fuga o turbo atascado.
jesuslg1971
19/01/2016, 16:06
Hola de nuevo a todos.Al final mi hermano ni se ha dignado el tio a mirarme el coche,asi que he ido a un taller Bosh Service de un conocido y me ha realizado un autodiagnostico..."0 averias"....como me como eso?? os juro que flipo..no me lo ha imprimido pero estaba presente cuando lo ha estado haciendo...es más me ha dicho que maltrate un poco el coche para ver si me vuelve a salir la averia y se lo lleve lo antes posible para ver que sale.
El cree que el problema es de circular con el siempre en ciudad y ademas por mi mujer que va a 50km casi en 6° jejeje
El caso es que el otro dia en la carretera le retorci un poco la oreja y no paso nada,hy he vuelto a retorcersela y va de lux...magia??? la trocola ??? condensador de fluzo??? a mi me huele raro lo del concesionario la verdad...pero quien sabe,lo mismo me vuelve a pasar.
Gracias a todos por tratar de ayudarme,tengo la sensación que me acabo de ahorrar una pasta...
Jesús
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
jamercues
19/01/2016, 16:09
Joder, esta llena de mierda la egr
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bañusco31
21/01/2016, 12:47
el condensador de flujo no era del delorean de regreso al futuro?
Ibiza_Warrior
21/01/2016, 14:09
Hola de nuevo a todos.Al final mi hermano ni se ha dignado el tio a mirarme el coche,asi que he ido a un taller Bosh Service de un conocido y me ha realizado un autodiagnostico..."0 averias"....como me como eso?? os juro que flipo..no me lo ha imprimido pero estaba presente cuando lo ha estado haciendo...es más me ha dicho que maltrate un poco el coche para ver si me vuelve a salir la averia y se lo lleve lo antes posible para ver que sale.
El cree que el problema es de circular con el siempre en ciudad y ademas por mi mujer que va a 50km casi en 6° jejeje
El caso es que el otro dia en la carretera le retorci un poco la oreja y no paso nada,hy he vuelto a retorcersela y va de lux...magia??? la trocola ??? condensador de fluzo??? a mi me huele raro lo del concesionario la verdad...pero quien sabe,lo mismo me vuelve a pasar.
Gracias a todos por tratar de ayudarme,tengo la sensación que me acabo de ahorrar una pasta...
Jesús
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
Con eso ya gana muchísimas papeletas para tener la EGR y el turbo sucios como una cuadra, porque en ese coche... 50 km/h en 6ª es ir por debajo del ralentí y eso no es nada bueno.
jesuslg1971
23/01/2016, 16:28
Correcto bañusco31...de Regreso al Futuro jejeje edtaba de coña.
Ibizawarrior...pues lo que tu dices,ahora hacer entrar en razon a mi mujer de que el acelerador es para acelerar y que apure mas las marchas es tarea ardua...pero bueno,poco a poco que como l dinero de averias duele a ver si asi espabila...muchas gracias
Hay tres tipos de personas,las que saben contar y las que no.
jesuslg1971
17/03/2017, 10:03
Buenas de nuevo,que hqce mucho que no doy el coñazo por aqui jejeje.
Me compre por fin el famoso vagcom, pues de vez en cuando sigo con la misma averia.Despues de leer bastante me dispuse a limpiar la famosa EGR,pues tenia muchos sintomas de que estaba muy sucia.Pues despues de pegarme con los tornillitos, colocados de la manera ideal para tocar los co........logre desarmarla,y edtaba bastante limpias despues de llevar 190.000 km.
Borre errores con el vagcom,probe a pisarle y seguia igual...cambie la forma de conectar el vagcom(en vez de estar parado, lo conecte con el coche en marcha...hice un clear y hasta hoy no me ha vuelto a parecer la averia.
Tambien ya dudo si puede ser la N75, pues es probable con lo que he leido,que este estropeada....otra cosa que he hecho (ya estaba harto del cochecito),en caliente le meti acelerones como los que nos hacen a los gasoil en la ITV...no se si ha sido eso,pero como os digo no me ha vuelto a saltar.
Luego os pongo los log del vagcom, asi lo mismo veis algo en ellos.Lo que sigo teniendo es una averia en el bus de comunicación, pero esa me da lo mismo.
Un saludo
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jesuslg1971
17/03/2017, 16:47
Mileage: 196360km-122012mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb Control Module Part Number: 03G 906 018 CE HW: 03G 906 018 CE Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.5 9707 Software Coding: 0000072 Work Shop Code: WSC 00987 572 91228 VCID: 6ADB2423458A324E2A7-803F 1 Fault Found: 000564 - Boost Pressure Regulation P0234 - 006 - Limit Exceeded (Overboost Condition) Freeze Frame: Fault Status: 11000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 40 Mileage: 196361 km Time Indication: 0 Date: 2017.03.14 Time: 16:01:21 Freeze Frame: RPM: 2880 /min Torque: 144.0 Nm Speed: 115.0 km/h 67.47 % Voltage: 14.01 V Pressure: 2023.5 mbar Pressure: 2492.1 mbar Readiness: N/A
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jesuslg1971
17/03/2017, 16:47
Menuda m......he mandao
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jesuslg1971
17/03/2017, 17:05
Mileage: 196360km-122012mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb Control Module Part
Number: 03G 906 018 CE HW: 03G 906 018 CE Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.5 9707 Software Coding: 0000072 Work Shop Code: WSC 00987 572 91228 VCID: 6ADB2423458A324E2A7-803F
1 Fault Found:
000564 - Boost Pressure Regulation P0234 - 006 - Limit Exceeded (Overboost Condition) Freeze Frame: Fault Status: 11000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 2
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Mileage: 196361 km
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damonzito
17/03/2017, 17:16
Mileage: 196360km-122012mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb Control Module Part
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Readiness: N/A
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Sube un log para ver ciclo de N75 y como está trabajando ese turbo
Probablemente tienes la N75 sucia, estropeada o turbo sucio.
Antes de tocar nada sube log para ver por donde hay que empezar.
Saludos.
jesuslg1971
17/03/2017, 21:18
Buenas damonzito.Disculpa mi ignorancia,como hago eso??? Imagino q coche rodando...pero ni idea....
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Whitsnak
17/03/2017, 21:34
Buenas damonzito.Disculpa mi ignorancia,como hago eso??? Imagino q coche rodando...pero ni idea....
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Echale un vistazo Manual: Cómo diagnosticar y loguear nuestro coche ([Only registered and activated users can see links])
Básicamente es hacer un log con canales 003 y 011, el 001 si solo si está repro.
jesuslg1971
17/03/2017, 22:00
Ok Whitsnak,estaba leyendo por el foro...muchas gracias
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jesuslg1971
20/03/2017, 18:27
Hola de nuevo,he sacado unas fotos del vagcom...a ver si sirve para que veais mi posible averia.
No son capturas de pantalla,voy solo y no puedo nada mas que tirar fotos al pc,por eso se ven tan chungaletas...sorry y gracias
Vagcom log – GoogleÂ*Drive ([Only registered and activated users can see links])
Mando este enlace,pues soy tan negado que no se hacerlo de otra forma jejeje
jesuslg1971
21/03/2017, 18:00
Buenas tardes.
No quiero ser plasta,pero si alguno ha visto las fotos y me pudiera dar alguna pista del motivo del " lamp mode "
Gracias
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1º las capturas que has puesto en el post nº32 son capturas de los canales del motor, no es un LOG de caudalimetro y turbo. Aparte, estás capturas se toman a ralentí, a 90º de anticongelante, con todo consumible apagado, igual que dejas el coche al irte a casa, pero como si olvidaras dejarte el motor arrancado. Nunca circulando.
2º Con está avería registrada:
000564 - Boost Pressure Regulation - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Tienes un 90% de tener la geometría del turbo atascada, y un 10% de que sea la N75 la causante del problema. Está avería indica que el turbo se pasa de soplado, y la ECU le capa para evitar que rompa, es decir, que te deja sin potencia. Dices que has sacado la EGR para limpiar, pero seguro que el colector de admisión y el turbo están necesitando una limpieza. Y más si usa el coche tu mujer, y va de atasco en atasco por la M-30.
Toma de nuevo (como te he dicho) la captura de los canales del motor, y tienes que hacer un LOG para ver el estado del turbo y el caudalimetro, si quieres seguir recibiendo ayuda.
Lo 1º que debes de hacer es descargar es este programa:
VAG Graphic Log - Herramienta para crear graficas con VAGCOM - Página 36 ([Only registered and activated users can see links])
Te vas abajo del post nº1 y pincha en el enlace color azul que pone: desde la web, VGL Setup 1.0 dado que es el único que aún funciona. Una vez descargado, sigue las instrucciones que se dan en el post nº1 para ejecutarlo y demás. Cuando esto esté listo, ya puedes hacer el LOG.
Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/ y una vez dentro del módulo este, pinchas en el apartado que pone Meas.Blocks-08 y al entrar verás 3 filas con 4 recuadros cada una. Con el teclado en el espacio en blanco de cada fila, en la primera fila pones: 003 y en la segunda fila (011) la tercera fila la dejas tal cuál está. Verás que abajo de las filas pone "LOG" pinchas ahí, y verás que la parte de abajo se cambia y pondrá Start.
Coges a un acompañante, coges una buena recta (que no haya mucho tráfico) y en cuarta marcha sin climatizador ni ventanillas bajadas, te pones sobre las 1.500 vueltas, y cuando estés a esas vueltas, pide al acompañante que pinche en Start, y cuando pinche en Start tú aceleras a fondo en cuarta. Estira la cuarta hasta rozar la zona roja del marcador, sin llegar a entrar en ella, y cuando estés rozando esa zona, pide que el acompañante pinche en Stop que se pondrá al pinchar en Start.
Cuando pinche en Stop, tú ya frenas o cambias de marcha, nunca antes de dar a Stop, siempre con pie a fondo hasta que se de a Stop, y ya sales del Vag-Com y estará terminado el LOG. Abres el programa VGL, y verás que hay 3 apartados: gráfica, datos, y estadísticas. Haces una captura de pantalla de las 3 pestañas (por separado) y las pones aquí.
Haz todo como te he dicho (y arreglarás el coche). Y por favor, pon más puntos y comas, cuida tu escritura, deja 2 espacios cada 4 lineas de escritura y procura que se te entienda bien cuando escribes (es muy importante esto, gracias). Salu2
jesuslg1971
22/03/2017, 22:45
Muchas gracias codi31,voy a tratar de hacerlo...ya habia avisado que soy torpon jejeje
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Ibiza_Warrior
23/03/2017, 16:46
La pena es que estés tan lejos de Asturias, jejejeje
Yo no veo la necesidad de hacer un log, ya ha puesto la averia clara "sobrepresión del turbo", es una averia de libro para poner el limpmode, ahora con esa averia se tiene que encender el testigo de averia en el cuadro, almenos en el Passat anterior se encendia...; Yo empezaba por la varilla a ver si se mueve suelta y ya despues veria otras cosas. Tambien haria una conducción tranquila a ver si se enciende y se pone en limpmode, si no se pone andando tranquilamente es tema de atasco casi al cien por cien.
Un saludo
Siempre es importante hacer un LOG (aunque la avería esté clara) se pueden ver datos que pueden aclarar más aún el problema, y ver el estado de otras piezas, como la N75, Caudalimetro (etc..) por eso le he pedido hacer un LOG, y aparte, para que aprenda a hacerlos, que mal tampoco viene.
jesuslg1971
25/03/2017, 22:35
Hola chicos,gracias a todos.
El otro dia cambie la famosa N75,y aunque parecia solucionado,pues mi gozo en un pozo (devuelta).
Whalipe,efectivamente tengo el chivato en el display,menos mal que se quita al sacar la llave.
Ibiza_warrior...pero si estamos al laoooo jajajaja gracias de verdad.
Tengo que sacar tiempo para hacerlos log...ya cansa la averia,gracias y como dice codi31,asi haciendolo practico...aunque si cambio de cocje algun dia...adiós vag
Un saludo a todos
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jesuslg1971
25/03/2017, 22:41
Yo no veo la necesidad de hacer un log, ya ha puesto la averia clara "sobrepresión del turbo", es una averia de libro para poner el limpmode, ahora con esa averia se tiene que encender el testigo de averia en el cuadro, almenos en el Passat anterior se encendia...; Yo empezaba por la varilla a ver si se mueve suelta y ya despues veria otras cosas
¿Que varilla??.
Tambien haria una conducción tranquila a ver si se enciende y se pone en limpmode, si no se pone andando tranquilamente es tema de atasco casi al cien por cien.
Esto lo realiza mi mujer a diario....solo salta cuando se le retuerce la oreja,y salta.
Un saludo
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La varilla que regula la geometria del turbo.
Un saludo
jesuslg1971
26/03/2017, 23:57
La varilla que regula la geometria del turbo.
Un saludo
Ok,gracias (soy un ignorante,debi suponerlo jeje )
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Tengo que sacar tiempo para hacer los LOG.
Sólo un LOG (uno sólo) tal cual te dije de hacerlo..
jesuslg1971
16/07/2018, 23:12
Buenas noches compañeros.Lo primero disculparme por no contaros antes lo que al final le pasaba a mi passat.
Al final tuvieron que cambiarme el turbo, me lo desarmaron en el taller(no vw),y salian trozitos del turbo...casi 1200€....eso si,despues de tanto tiempo volvi a tener coche.
Muchas gracias a todos por las ayudas,y volver a pediros disculpas.
Saludos
Enviado desde mi GT-P5210 mediante Tapatalk
Por ese precio pondrían turbo nuevo, verdad?? menudo palazo..
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