Ver la Versión Completa : Presentacion y gráfica
i52bamaj
09/05/2009, 08:05
Hola chicos!, seguro que a alguno de vosotros os sueno del foro 'vagclub'. Como he visto que aquí también hay bastante movimiento, pues me he registrado.
Tengo un passat 3C 105cv con motor BXE del que estoy contento en líneas generales, y ayer le hice unas gráficas con el vagcom (por cierto, si alguien necesita VAGCOM en Toledo, que me mande un MP). Me gustaría que los artistas del foro le echasen un ojo, noto el coche un poco perrillo. Gracias anticipadas!
El log esta hecho en tercera a tope
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i52bamaj
09/05/2009, 08:14
Añado otro en cuarta
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buuuuuuuh............
me parece que tenes el mismo problema que yo........!!!!!!!!!
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no carga, se pasa, se vuelve a quedar por debajo, y recien ahi regula bien.........
:(
poniendo los datos de la n75 se analiza mejor la grafica,para ver el por que hace esa bajada de presion el turbo.
le dais caña a los coches para hacer la grafica,ehhhhh.
saludos.
poniendo los datos de la n75 se analiza mejor la grafica,para ver el por que hace esa bajada de presion el turbo.
le dais caña a los coches para hacer la grafica,ehhhhh.
saludos.
es verdad.........!!!!!!!!
los valores de la Boost Valve estan multiplicados por 20 para que se vean mejor............
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de donde saca los valores de la Boost Valve el vag.com?????????
y, bueno, que puede estar pasando?????????
:(
es verdad.........!!!!!!!!
los valores de la Boost Valve estan multiplicados por 20 para que se vean mejor............
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de donde saca los valores de la Boost Valve el vag.com?????????
y, bueno, que puede estar pasando?????????
:(
con la poca experencia que tengo en el tema y por lo que he visto por aqui, veo que la n75 no abre bien ya que la presion del turbo sobrepasa la demandada y la n75 no esta al 70%.o teneis la n75 tocada o la geometria sucia.mi opinion.
a ver que opina los expertos del foro.
con la poca experencia que tengo en el tema y por lo que he visto por aqui, veo que la n75 no abre bien ya que la presion del turbo sobrepasa la demandada y la n75 no esta al 70%.o teneis la n75 tocada o la geometria sucia.mi opinion.
a ver que opina los expertos del foro.
acabo de invertir la N75 con la N28.............
mañana lo saco a autovia y hago otro log............
de todos modos, mi pregunta es......... de donde saca esos valores de duty cicle el vag com????????
:(
jesusito
10/05/2009, 08:27
En el mismo campo que la lectura del map, salen los vales en % del duty cicle de la N75.
O tienes la geometria perezosa, o la N75 tocada o esos coches haces eso.
Pon una boostvalve y mejorara.
Un saludo
i52bamaj
10/05/2009, 09:19
Gracias por las respuestas chicos! Ahora no dispongo del fichero donde guardé el log, cuando lo tenga multiplico por 20 los valores de duty y vuelvo a postear la gráfica. Actualmente mi 3C tiene 58.000 kmts, y desde hace algunas semanas he decidido llevarlo más alegre. El coche siempre me ha temblado al ralentí, y desde que lo llevo más alegre las vibraciones van desapareciendo. De hecho, como haciendo el LOG tienes uqe llevarlo al corte, las vibraciones parecen haber desaparecido.
Por cierto, cuando hacéis un log (este ha sido mi primer log...), poneis el coche a 1100 vueltas, le dáis al start del vag-com y justo pisáis a tope hasta el corte no? A ver si lo estoy haciendo mal.... Por cierto, lo soléis hacer en 4ª?? mi coche coge los 175-180 y me acojona que los amigos de verde me echen una fotillo... Hacerlo en 3ª es igualmente válido?
Gracias por las respuestas chicos! Ahora no dispongo del fichero donde guardé el log, cuando lo tenga multiplico por 20 los valores de duty y vuelvo a postear la gráfica. Actualmente mi 3C tiene 58.000 kmts, y desde hace algunas semanas he decidido llevarlo más alegre. El coche siempre me ha temblado al ralentí, y desde que lo llevo más alegre las vibraciones van desapareciendo. De hecho, como haciendo el LOG tienes uqe llevarlo al corte, las vibraciones parecen haber desaparecido.
Por cierto, cuando hacéis un log (este ha sido mi primer log...), poneis el coche a 1100 vueltas, le dáis al start del vag-com y justo pisáis a tope hasta el corte no? A ver si lo estoy haciendo mal.... Por cierto, lo soléis hacer en 4ª?? mi coche coge los 175-180 y me acojona que los amigos de verde me echen una fotillo... Hacerlo en 3ª es igualmente válido?
yo trato de ponerlo lo mas a ralenti posible, piso el acelerador a tope y le digo a mi asistente que le de a START.......... y claro, cuando llega al tope, le digo que le de al STOP......... hasta que no la da, no saco la pata del acelerador (fijate que llego por encima de las 4.700rmp).........
en 4º tenes mas datos por rpm, entonces el grafico no se ve tan "estresado"............
en 5º seria lo mejor (o 6º si es que el coche tiene)...........
:)
jesusito
10/05/2009, 10:41
cuando lo tenga multiplico por 20 los valores de duty y vuelvo a postear la gráfica.
Multiplica por 10 y vemos los %0 (tanto por mil)
Por cierto, cuando hacéis un log (este ha sido mi primer log...), poneis el coche a 1100 vueltas, le dáis al start del vag-com y justo pisáis a tope hasta el corte no? A ver si lo estoy haciendo mal.... Por cierto, lo soléis hacer en 4ª?? mi coche coge los 175-180 y me acojona que los amigos de verde me echen una fotillo... Hacerlo en 3ª es igualmente válido?
Yo, le doy a start, luego cuando puedo piso a fondo...y luego en casa, oculto la filas en las que no pise a fondo.
Lo importante es que el log duro unos 10-15 seg por lo menos.
Un saludos
de donde saca esos valores de duty cicle el vag com????????
:(
inverti la n75 y la n28..........
esto me dio............
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parece que esta peor.......... no???????? no tiene tantos saltos en la regulacion, pero responde mas lento............
ademas, el valor de injection quantity esta cada vez mas bajo.......... eso porque sera?????
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espero no haberme dejado los tornillos mal apretados......... dentro de un rato voy a dejarle de nuevo el valor en 2.........
quien apuesta por n75 cascada???????
aca hice una comparativa antes y despues de invertirt las valvulas...........
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de todos modos, no es raro que las respuestas sean tan parecidas?????????
parece la n75 o geometria sucia.le cuesta llegar a la presion demandada.sera cuestion de probar.
saludos.
gracias, pintxo...........
a mi, lo que me parece, es que la centralita da tirones porque la geometria no le responde, por eso da picos.......... va corrigiendo como puede...........
mañana desarmo turbo y limpio..........
voy a ver si lo hago por la mañana y por la tarde ya tengo todo funcionando.............
de todos modos, porque se da la diferencia esa entre valvulas????????
has probado a limpiar la ecu.tiene un tubito que se suele ensuciar o romper.prueba a soltarla y a ver.suerte.
has probado a limpiar la ecu.tiene un tubito que se suele ensuciar o romper.prueba a soltarla y a ver.suerte.
como la limpio?????????
el tubito esta nuevo...........
como la limpio?????????
el tubito esta nuevo...........
el de dentro de la ecu?lo mejor cambiarlo y solucionado pero si esta nuevo.....prueba con desengrasante y luego bien de aire.
el de dentro de la ecu?lo mejor cambiarlo y solucionado pero si esta nuevo.....prueba con desengrasante y luego bien de aire.
le meto 0% residuo por el tubito de entrada del MAP del UCE?????????
le meto 0% residuo por el tubito de entrada del MAP del UCE?????????
si lo tienes a mano,por que no.
si lo tienes a mano,por que no.
bueno, muchas gracias, pintxo, ahora, por tu culpa, me voy a ir a dormir a las tres de la mañana............. hehehehehehehe..............
voy a sacar la UCE..........
ahora vengo..........
:)
que lo puedes hacer mañana,zumbao.
saludos y suerte.
que lo puedes hacer mañana,zumbao.
saludos y suerte.
te juro, no me puedo ir a dormir con ideas dando vuelta en la cabeza..........
ya tengo la uce en la mano...........
te juro, no me puedo ir a dormir con ideas dando vuelta en la cabeza..........
ya tengo la uce en la mano...........
eso me pasaba antes pero uno ya se hace mayor y tiene que dejar cosas para otro dia.
a ver a ver.suerte.
eso me pasaba antes pero uno ya se hace mayor y tiene que dejar cosas para otro dia.
a ver a ver.suerte.
ya tengo la uce abierta..........
tenes idea de donde se puede conseguir el MAP Bosch 0 273 003 210?????????
porque puede que lo que este jodido sea eso, ya que, con el antiguo motor, me hacia lo mismo............ y, por otro lado.......... el manometro que tengo puesto en el coche, me parece que marca mas presion de la que sale en las graficas, como que el MAP no esta midiendo lo que mide mi manometro........
bueno, no son las tres de la mañana, pero, en fin...........
cambie la tuberia que va dentro de la UCE, puede que ese se el fallo, porque era una se esas de plastico transparente, finitas, y las abrazaderas no la apretaban bien..........
me voy a dar una vuelta con el coche y mañana hago un log...........
gracias y buenas noches...........
:)
nonono, parece que ya esta solucionado..........!!!!!!!!!
mañana le hago un log y lo cuelgo, a ver que dice.............
(y a penas son las dos de la mañana, eh?????? hehehehehe......)...........
gracias pintxo.........!!!!!!!!
:)
lebrillo
12/05/2009, 01:19
Llego tarde, pero aqui un manual sobre el tubito y sensor de presion internos de las centralitas anteriores al +/-99
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sigue igual.............
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"·$%$·%·$.........!!!!!!!!!! "·$" ·$"· " ·%·(&"·%%/$%·" "$&$·%/%& ·$% &%$ %&$% &.............!!!!!!!!!!
:(
sigue igual.............
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:(
buenos dias javizzz.has probado a cambiar el cauda?
tienes el turbo limpio?
si puedes pon los datos antes de hacer la grafica para mirar si se ve algo raro.
saludos.
que como yo tengo el mismo motor que el tuyo te paso mis datos para que los compares,pero yo no subi a tantas rpms el motor,pero se ve que la tendencia a partir de 3900rpms la presion va para abajo.saludos
Monday 13 April 2009 21:14:59
028 906 021 DF 1.9l R4 EDC 00SG 0801
Group A: '003 Group B: '011 Group C: '001
RPM Mass Air / Rev. Mass Air / Rev. Duty Cycle RPM Absolute Pres. Absolute Pres. Duty Cycle RPM Inj. Quantity Voltage Temperature
TIME TIME TIME
Marker STAMP /min mg/str mg/str % STAMP /min mbar mbar % STAMP /min mg/str V °C
0,83 1323 850 505 4,8 0,01 1323 928,2 989,4 45,8 0,4 1344 17 1,86 86,4
2,14 1470 850 685 4,8 1,27 1365 1662,6 1142,4 27,5 1,71 1407 32,4 2,72 86,4
3,46 1638 850 865 4,8 2,58 1512 1754,4 1519,8 35,5 3,02 1575 38,2 2,96 86,4
4,68 1848 850 920 4,8 3,89 1722 1836 1897,2 57 4,3 1785 40,4 3,12 86,4
5,89 2037 850 860 4,8 5,08 1911 1938 1989 61 5,48 1974 40,8 3,18 86,4
7,18 2226 850 810 4,8 6,32 2100 1948,2 1836 55,8 6,75 2163 39,2 3,22 86,4
8,48 2415 850 845 4,8 7,62 2289 1948,2 1785 52,6 8,06 2352 38,8 3,3 86,4
9,77 2583 850 840 4,8 8,9 2457 1948,2 1876,8 51,8 9,34 2541 36,8 3,28 86,4
11,07 2751 850 855 4,8 10,19 2646 1948,2 1958,4 53,4 10,63 2688 37 3,38 86,4
12,33 2898 850 840 4,8 11,5 2793 1948,2 2019,6 56,6 11,93 2856 36,6 3,4 86,4
13,56 3045 850 825 4,8 12,72 2940 1948,2 2019,6 59,4 13,13 2982 36,4 3,44 87,3
14,86 3171 850 790 4,8 13,99 3087 1948,2 1978,8 60,6 14,42 3129 36,2 3,5 87,3
16,04 3297 850 785 4,8 15,26 3213 1948,2 1938 61 15,65 3255 36 3,52 87,3
17,22 3423 850 780 4,8 16,43 3339 1948,2 1948,2 61,4 16,82 3381 35,6 3,56 87,3
18,53 3528 850 770 4,8 17,65 3465 1938 1927,8 61,4 18,09 3507 34,6 3,52 87,3
19,84 3654 850 760 4,8 18,96 3570 1897,2 1948,2 62,6 19,4 3612 33,8 3,54 87,3
21,15 3759 850 685 4,8 20,3 3696 1856,4 1856,4 63 20,72 3738 33 3,52 87,3
22,46 3843 850 630 4,8 21,58 3801 1734 1723,8 63,4 22,02 3822 28,2 3,24 87,3
23,77 3906 850 605 4,8 22,86 3864 1632 1601,4 63 23,33 3885 27,2 3,12 87,3
24,95 3969 850 605 4,8 24,16 3927 1601,4 1550,4 62,2 24,56 3948 26,6 3,12 88,2
mil gracias, pintxo.........!!!!!!!
mira, esta es tu grafica...........
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es identica a la mia...........!!!!!!!!!!
el cauda esta nuevo, las tuberias recien cambiadas, la n75 y la N28 intercambiadas.......
se ve que nuestros dos coches son igual......... o estan los dos mal.......... hehehehehe...........
la sobra de aire en el mio me parece que es porque yo tengo el IC pintxado (jua jua), asi que lo voy a sacar y lo voy a llevar a que me lo suelden.........
asi que, de momento, mejor me dejo de paranoias, no????????
:)
pintxo, como llevas el turbo???
sera necesario pegarle una lavada al mio??? tendra unos 100.000kms, y no se en que condiciones estara...
graciela...
:)
que no entere nadie(ja,ja,ja)pero el pobre lleva conmigo 225000kms(tiene 325000 segun contador ya que es importado)y no lo he mirado nada de nada.cuando acabe con mis deberes con el coche de la mujer,que le entra en limp mode por suciedad en turbo,pues tengo pensado limpiarle el ic y colector de admision.al turbo hasta que no de señales de suciedad,ni tocar.
como cuelgas las graficas directamente?que soy muy torpe....
saludos.
como cuelgas las graficas directamente?que soy muy torpe....
saludos.
las subis a [Only registered and activated users can see links] y despues ahi ves el enlace directo con las fotos...
es la direccion que te aparece en direct..........
[Only registered and activated users can see links]
le das a insertar imagen, pegas la url de la foto, y listo...
:)
las subis a [Only registered and activated users can see links] y despues ahi ves el enlace directo con las fotos...
es la direccion que te aparece en direct..........
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le das a insertar imagen, pegas la url de la foto, y listo...
:)
he conseguido guardar la grafica en mis documentos,pero al abrir el imageshack.us en el archivo no me sale la carpeta donde guardo la grafica.?????
saludos
he conseguido guardar la grafica en mis documentos,pero al abrir el imageshack.us en el archivo no me sale la carpeta donde guardo la grafica.?????
saludos
ah, espera........ vos queres saber como se graba la grafica en un archivo de imagen???
eso es mas complicado......... tenes que hacer una captura de pantalla, para eso, apretas el boton del teclado que dice Impr Pant (imprimir pantalla, print screen, o lo que sea), te vas al paint, pones Edicion > Pegar, y listo, solo te queda recortar el area que te interesa, y de nuve, Edicion > Copiar a... ....... y pones donde queres guardarlo y con que nombre y formato.......
despues de eso, tenes que hacer lo del imageshack.......
:)
ah, espera........ vos queres saber como se graba la grafica en un archivo de imagen???
eso es mas complicado......... tenes que hacer una captura de pantalla, para eso, apretas el boton del teclado que dice Impr Pant (imprimir pantalla, print screen, o lo que sea), te vas al paint, pones Edicion > Pegar, y listo, solo te queda recortar el area que te interesa, y de nuve, Edicion > Copiar a... ....... y pones donde queres guardarlo y con que nombre y formato.......
despues de eso, tenes que hacer lo del imageshack.......
:)
probando,probando,1,2.
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que tamaño poneis para que salgan grandes los datos?
saludos y muchas gracias por tu ayuda javizzz.
probando,probando,1,2.
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saludos
muy bien.........!!!!!!!!!
ahora solo te faltan dos cosas..........
1: recortar el pedacito de imagen que te interesa (Edit > Copiar a)...
2: pegar la imagen con el enlace directo en Insertar Imagen...
:)
a ver ahora lo que sale.este es un log del golf de mi mujer a ver,que diagnostico me das,ja,ja,ja.
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saludos y gracias.
a mi me salen pequeños los dibujos.por que?
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hoy ya he aprendido algo.
gracias y saludos.
a mi me salen pequeños los dibujos.por que?
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hoy ya he aprendido algo.
gracias y saludos.
mira, no tenes que pegar el enlace que estas pegando.........
tenes que llegar hasta el enlace directo de la imagen, que en tu caso es..........
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yo pegue el enlace directamente, lo que tenes que hacer vos, es, arriba, en el formato de texto, tenes el tipo de letra, el tamaño, el centrado, negrita, cursiva, subrayada, numeraciones, blah blah...... bueno, tenes que darle al boton que al pasarle por encima te dice Insertar Imagen......
ahi se te abre un cuadro de dialogo para poner la imagen, pero, ya te digo, tenes que poner el enlace que te puse yo, no el que estabas usando vos.......
y, para recortar solo la parte que te interesa, tenes que agarrar en el paint la herramienta primera de todas, marcar el area de interes, e irte a Edicion > Copiar a......... es una especie de Guardar como, pero que solo te graba la parte marcada..........
con eso me parece que ya tenes todo........
:)
ok,muchas gracias javizzz.poco a poco ya voy aprendiendo.
saludos y muchas gracias.
como va el ibi?
como va el ibi?
y, ahi va.......... diria que le falta un poquito de potencia en alta, y que el turbo tiene un poco de lag........... realidad o paranoia, no lo se...........
lo unico que te puedo decir, es que tocarle la corredera te cambia la vida........ te lo aconsejo..........
para limpiar bien la n75, lo que hice fue conectar con un pedazo de tuberia la punta del limpiador de contactos a los canales de la valvula (no al atmosferico si no a los dos de abajo), y con el coche en marcha y con el Basic Settings en canal 11, dejarle que haga el recorrido de 0% a 99% de boos cycle mientras le iba hechando por pulsos el limpiador.......... me parece que es mejor asi, porque le estas hechando el limpiador bien a presion mientras la valvula abre y cierra.............
lo proximo que hare, sera arreglarle toooooodo lo avejentado que tiene (rodamientos de ruedas, etc)...........
ah, un ultimo cambio que le hice, fueron los casquillos del tensor de la correa de servicio, lindo trabajito, su %$·%$·%$ madre........ la referencia es 00 028 903 313, me parece que en la seat no te van a dar la referencia ni en broma........ es mas, te van a decir que eso no existe......... valen 6€, y te quitan el %$·"%·$ chirrido que hace el tensor cuando estas saliendo............
me quedan un par de ruiditos por quitarle al motor, y despues, tendre que quitarle ruidos de las pastas interiores, pero que a eso lo soluciono rapidito....... silicona termofusible y adios............
y lo tuyo como va????????
:)
y, ahi va.......... diria que le falta un poquito de potencia en alta, y que el turbo tiene un poco de lag........... realidad o paranoia, no lo se...........
lo unico que te puedo decir, es que tocarle la corredera te cambia la vida........ te lo aconsejo..........
para limpiar bien la n75, lo que hice fue conectar con un pedazo de tuberia la punta del limpiador de contactos a los canales de la valvula (no al atmosferico si no a los dos de abajo), y con el coche en marcha y con el Basic Settings en canal 11, dejarle que haga el recorrido de 0% a 99% de boos cycle mientras le iba hechando por pulsos el limpiador.......... me parece que es mejor asi, porque le estas hechando el limpiador bien a presion mientras la valvula abre y cierra.............
lo proximo que hare, sera arreglarle toooooodo lo avejentado que tiene (rodamientos de ruedas, etc)...........
ah, un ultimo cambio que le hice, fueron los casquillos del tensor de la correa de servicio, lindo trabajito, su %$·%$·%$ madre........ la referencia es 00 028 903 313, me parece que en la seat no te van a dar la referencia ni en broma........ es mas, te van a decir que eso no existe......... valen 6€, y te quitan el %$·"%·$ chirrido que hace el tensor cuando estas saliendo............
me quedan un par de ruiditos por quitarle al motor, y despues, tendre que quitarle ruidos de las pastas interiores, pero que a eso lo soluciono rapidito....... silicona termofusible y adios............
y lo tuyo como va????????
:)
jode tio.si estas hecho un profesional...yo el mio ni tocar nada de nada.despues de limpiar el turbo de un a4 que entraba en limp mode queria centrarme en mi golf pero ahora resulta que el coche de la parienta(golf iv alh 90cv) tiene el mismo problema y me toca mañana analizar el como voy a sacar el turbo.
no se cuando podre meterle mano...al mio.
y el timing como lo llevas?
saludos.
el timing como lo llevas?
avanzado, esta claro..............
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arranca mejor en frio, consume menos / mas potencia..............
la verdad es que esta dentro de las especificaciones, pero al maximo......... si alguien sabe si se puede avanzar mas todavia, que lo diga.........
ya te digo, mi coche, con corredera en 2 y timing avanzado, va de lujo, mas suave, arranca mejor y consume menos / corre mas..............
yo no se si limpiarle o no el turbo a mi coche.......... la verdad es que no me da ni ganas de sacarlo..........
lo que me sigue preocupando, ese ese lag que tenemos tanto vos como yo en nuestras graficas..........
:(
a ver ahora lo que sale.este es un log del golf de mi mujer a ver,que diagnostico me das,ja,ja,ja.
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saludos y gracias.
no habia visto este post..............
ni idea, che.......... la verdad es que no estoy muy familiarizado con los graficos.......... pero es lo que mas me interesaria aprender............
pareciera que le pasa lo mismo que a nuestros coches, pero mucho mas marcado..........
ya te digo, la verdad es que no tengo ni ganas de sacar el turbo, pero ya veo que lo terminare haciendo..........
me encantaria tener unos rodillos o que se yo, para poder probar el coche en mi taller, y no tener que sacarlo a autovia cada vez que quiero probarlo........ hehehehehehe............
(ya soy senior member........!!!!!!!! hehehehehehe)............
:)
no habia visto este post..............
ni idea, che.......... la verdad es que no estoy muy familiarizado con los graficos.......... pero es lo que mas me interesaria aprender............
pareciera que le pasa lo mismo que a nuestros coches, pero mucho mas marcado..........
ya te digo, la verdad es que no tengo ni ganas de sacar el turbo, pero ya veo que lo terminare haciendo..........
me encantaria tener unos rodillos o que se yo, para poder probar el coche en mi taller, y no tener que sacarlo a autovia cada vez que quiero probarlo........ hehehehehehe............
(ya soy senior member........!!!!!!!! hehehehehehe)............
:)
hola javizzz.hoy he estado viendo y de paso reparando los bajos de plastico del coche de la parienta y viendo el turbo como esta posicionado es una jodienda,hay que sacar todos los tubos del la admision,acceder a los colectores de escape ya que va todo en uno y luego por debajo soltar el escape y el engrase y todo en mala postura.bastante lio.no se cuando me liare...
por aqui me suena ver visto algun post sobre el lag para mejorarlo y esas cosas.
a ver si lo encuentro.
lo del timing y corredera,como conseguiste la llave para la bomba?
es dificil lo del timing?
saludos
lo del timing y corredera,como conseguiste la llave para la bomba?
es dificil lo del timing?
saludos
ah, necesitas dos llaves especiales.......... se llaman broca de 3mm y quitaesparragos........... ah, y tornillo cabeza de allen de acero inox de recambio.......... hace falta alguna otra explicacion?????? hehehehehehehehe............
lo del timing es pollo al horno.........
soltas los tornillos de la base de la cabeza de la bomba y lo volves a ajustar a pulso....... cuanto mas flojos los dejes, peor, porque a la hora de ajustarlos, la corredera se te corre de nuevo, y si los dejas muy ajustados, jodes los alojamientos de los tornillos.......... yo diria, el ajuste que le podrias dar a full con un destonillador...........
le vas dando para un lado y para el otro, hasta dejarlo donde quieras.......
mi tutu con la iny qty en 2 va al pelo, y cero humo........ me parece que si te bajas de eso, la bomba hace ruidos raros, que mejor no probar........ por lo menos, a mi se me bajo a 1,6 (me parece que por no ajustar bien los tornillos) y me hacia un sonido extraño.......
que motor tiene el coche de tu mujer?????? es un afn?????? el mio si, y mi turbo sale por arriba, y es pollo al horno.........
saludos.........
:)
buenas noches javizzz.el coche de mi mujer es un golf IV de 90cv con motor alh del 2000.
entra en limp mode cuando se le exige potencia durante un buen rato(subidas pronunciadas).a ver cuando me lio con este coche y con el mio.
os tendre informado..
saludos.
buenas noches javizzz.el coche de mi mujer es un golf IV de 90cv con motor alh del 2000.
entra en limp mode cuando se le exige potencia durante un buen rato(subidas pronunciadas).a ver cuando me lio con este coche y con el mio.
os tendre informado..
saludos.
lastima que no estas mas cerca, que si no, le metiamos mano entre los dos........
yo que hago con mi coche???????? tiene 100.000kms de motor........ vale la pena limpiarle el turbo o todavia no???????
lastima que no estas mas cerca, que si no, le metiamos mano entre los dos........
yo que hago con mi coche???????? tiene 100.000kms de motor........ vale la pena limpiarle el turbo o todavia no???????
pues si.con lo que me gusta la mecanica,ahora con esto del foro un sabado liado con una cosa otro con otra.ya estoy buscando una bajera para montar mi tallerico,pero soy pobre y siempre hay que tener una ilusion....
depende del uso que le hallan dado al coche.si lo quieres abrir por ver y limpiar,eso que sabes como lo tienes aunque con esos kms no deberia estar sucio pero estas seguro de los kms que tiene ese motor usado?
saludos.
pues si.con lo que me gusta la mecanica,ahora con esto del foro un sabado liado con una cosa otro con otra.ya estoy buscando una bajera para montar mi tallerico,pero soy pobre y siempre hay que tener una ilusion....
depende del uso que le hallan dado al coche.si lo quieres abrir por ver y limpiar,eso que sabes como lo tienes aunque con esos kms no deberia estar sucio pero estas seguro de los kms que tiene ese motor usado?
saludos.
claro, la historia es que donde lo compre, me dijeron que ese motor era de un mecanico, que tenia 100.000kms, y que fue a desguace porque le habian dado un golpe de costado y lo reventaron.......... no me lo crei mucho, porque ya sabemos como son estos temas.........
en fin...........
comentandoselo al jefe de recambios de la seat, me pregunta que de que matricula era ese motor, que si no era una tal $%·FSDFSD (ni idea, no me acuerdo), y le digo: "no se, era de un tal paredes".......... a lo que me dice: "DE PAREDES???? A ESE COCHE LO ELEGI YO.......!!!!!!!!"................ y automaticamente me dijo que no le limpiara el turbo, que ese motor estaba al pelo.........
resulta que era muy amigo del vago ese, y, esta claro, me confirmo la historia del motor que me habian dado en el desgauce.........
ya has visto este pepino?[Only registered and activated users can see links]
ya te veo preparando tu maquina para rallyes,:meparto:
saludos,es broma.
ya te veo preparando tu maquina para rallyes,:meparto:
saludos,es broma.
no jodas, que me encantaria...........
:)
lo de mi pagina solucionado,era de mi configuracion(torpeza).
ya veras que afotos voy a subir:meparto:
una pregunta,tengo un cuñado con una sharan que tiene problemascon el clima y pasando el vag pues le pego un pantallazo y sale esto.[Only registered and activated users can see links]
puede ser que tenga la bomba a 1,5?
que efectos puede tener en el coche?
saludos.
lo de mi pagina solucionado,era de mi configuracion(torpeza).
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una pregunta,tengo un cuñado con una sharan que tiene problemascon el clima y pasando el vag pues le pego un pantallazo y sale esto.[//[Only registered and activated users can see links][/IMG]
puede ser que tenga la bomba a 1,5?
que efectos puede tener en el coche?
saludos.
nonono, a eso lo ves en el canal 1..............
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en injection quantity........
por ejemplo, aca esta super baja........... yo la dejo siempre en 2..........
alguien sabe que pasa si se baja demasiado???????
yo, en 2, no tengo NADA de humo.........
de momento, quiero dejar el motor y el coche como nuevo, y a partir de ahi, ya empezare a gastar dinero en potenciacion y demas..........
vos pensas hacerle algo a tus coches???????
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