mesatercero
14/12/2015, 21:28
Hola a todos:
Soy usuario de un Skoda octavia 2.0 TDI BKP, imaginareis lo que os preguntare pero mi caso roza lo paranormal.
Lo compre con tres años de segunda mano donde poco despues la policia me llamo para decirme que fui victima de una estafa. Lo compre con 76.000 km, y el que me lo vendio lo compro con unos 155.000. Basandonos en mi kilometraje le cambie discos de freno traseros con 83.000, compresor AA con 86.000, el bimasa con 90.000, Kit de distribucion con 122.000, aceite y todos los filtros cada 12.000 km castrol edge 5-30, con el cambio de distribucion le hice limpieza a EGR y mariposa de encendido que fue hace un año, ahora tiene 140.000 a punto de hacerle el siguinte chequeo se averio.
Mi mecanico abrio culata porque habia dos dientes pasados en distribucion, no ha doblado valvulas, no hay fisura en culata, no esta el turbo dañado, egr y mariposa en perfecto estado, inyectores y calentadores estan perfectos. solo hay restos de algo metalico el el 4º cilindro que no ha sufrido perforacion ninguna, la camisa no esta dañada y los segmentos estan bien, no hay restos en aceite y la bomba de aceite tambien esta bien. El mecanico no sabe que explicarme lo va a montar todo y probar durante unos dias. Si alguien tiene alguna idea de que puede ser que me lo diga porfavor.
Soy usuario de un Skoda octavia 2.0 TDI BKP, imaginareis lo que os preguntare pero mi caso roza lo paranormal.
Lo compre con tres años de segunda mano donde poco despues la policia me llamo para decirme que fui victima de una estafa. Lo compre con 76.000 km, y el que me lo vendio lo compro con unos 155.000. Basandonos en mi kilometraje le cambie discos de freno traseros con 83.000, compresor AA con 86.000, el bimasa con 90.000, Kit de distribucion con 122.000, aceite y todos los filtros cada 12.000 km castrol edge 5-30, con el cambio de distribucion le hice limpieza a EGR y mariposa de encendido que fue hace un año, ahora tiene 140.000 a punto de hacerle el siguinte chequeo se averio.
Mi mecanico abrio culata porque habia dos dientes pasados en distribucion, no ha doblado valvulas, no hay fisura en culata, no esta el turbo dañado, egr y mariposa en perfecto estado, inyectores y calentadores estan perfectos. solo hay restos de algo metalico el el 4º cilindro que no ha sufrido perforacion ninguna, la camisa no esta dañada y los segmentos estan bien, no hay restos en aceite y la bomba de aceite tambien esta bien. El mecanico no sabe que explicarme lo va a montar todo y probar durante unos dias. Si alguien tiene alguna idea de que puede ser que me lo diga porfavor.