Problemas con frenos.

[Yharic]

Estoyun poco desesperado con los frenos de mi Volkswagen Jetta tdi 105 del2008, mi problema es que el pedal de freno tiene un poco de recorridopara empezar a frenar, considere que podía tener aire en elcircuito, tras realizar una purga completa mecánicamente, elproblema se soluciona recuperando pedal, pero pasado un tiempo ( unasemana aproximadamente) el pedal vuelve a tener ese primer recorridosin frenar. Cambien comentar que el circuito no tiene fuga por ningúnlado, revisado en varias ocasiones.

Dadoque había recuperado el aire en el circuito se procedió a cambiarla bomba de freno por sí estaba comunicada y era el problema, perono más lejos de la realidad, el problema seguía ahí.

Tambiénos comento que he visto por Internet que se puede purgar con elvagcom, sangrando todo el aire del abs, pero esta opción todavía nolo he hecho, pero la tengo en mente y lo haré en breve.

Yasolo me queda por probar el servofreno ( entiendo que es cuando sequeda duro el freno, pero desconozco si puede ser también porproblema de recorrido) o el modulo abs, pero me gustaría comentariosde los demás foreros si alguno ha tenido problema similares paraorientarme un poco, porqué el problema persiste y esagobiante.

Muchasgracias y perdonarme por el sermón.:thumbsup:

[gori]

Has cambiado el liquido de frenos completo?
Tienen mucho desgaste las pastillas?

[Yharic]

Las pastillas como el liquido esta cambiado, las pastillas haces unos 4 meses y el liquido hace unas semanas..

[Serggy]

Purga el abs con el vag.com, con una purga normal no sale el aire que tiene.

[luisete07]

Revisa el tubo gordo de vacío que va desde la tandem hacia el servo, alguno que otro he cambiado rajado...

Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

[Yharic]

Gracias chicos, haré el purgado del abs con el vagcom para asegurarme que no quede aire....Luisete el tubo que me dices es el que crea el vacío en el servo, el que aspira el aire no??

[quitus]

Además de lo que te han comentado, Si tienes ESP puedes ajustar con vagcom ese "espacio" hasta que empieza a actuar la bomba. Busca en Adaptation.

[Ibiza_Warrior]

Además de lo que te han comentado, Si tienes ESP puedes ajustar con vagcom ese "espacio" hasta que empieza a actuar la bomba. Busca en Adaptation.

No sabía que eso se podía hacer. ¿Se puede hacer en todos los coches con ESP?

Otra cosilla: ¿Alguien sabe cuánto líquido de frenos llevan los Ibiza 6L? Es que tengo que cambiarlo pronto.

[J&M&F]

Regulación del recorrido del pedal del Freno: si se pone al máximo se nota que se acorta el recorrido del pedal, pierde parte del recorrido esponjoso, volviéndose más consistente el tacto del pedal... pero no es algo muy exagerado.
Se puede hacer en vehículos Restyling:

EDITO: Probado y funciona en vehículos Restyling (tipo SEAT LEON 1P1 2009-->)

REGULAR DUREZA PEDAL DEL FRENO (BRAKE ASSIST)

SELECT-->MODULO 3-->ADAPTATION 10-->CANAL 9-->NEW=0,1,2-->TEST-->SAVE-->OK
[El Brake Assist viene por defecto en 0=Center, y la he puesto en 2=Large]

-Modulo 3
-Adaptation 10
-Canal 9
-Opcion 0: Como viene de serie = CENTER
Opcion 1: Se aumenta la sensibilidad del pedal
Opcion 2: Sensibilidad del pedal al maximo = LARGUE
- New = Seleccionamos el valor deseado 0,1,2
-Test y si sale OK se activa la casilla
-SAVE


************************************************** ********************
Aunque no viene a cuento, hay otra modificación muy interesante, que es la de Regular la dureza de la dirección (se puede hacer en vehículos PreRestyling), y se nota y mucho, porque de serie en algunos vehículos viene muy blanda y no sabes muy bien por donde van las ruedas, si se cambia la dureza, la cosa cambia y mucho:

EDITO: procedimiento para vehículos Pre-restyling (tipo SEAT LEON 1P1 2005-->2009)

SELECT-->MODULO 44-->ADAPTATION 10-->CHANNEL 1-->NEW=1,2,3,4,5,6-->TEST-->SAVE-->OK[La asistencia viene por defecto en 5=Muy Blanda, yo la he puesto en 2=Dura]

1- Blanda (vehículos pesados / 2- Sport / 3- Confort (vehículos pesados) / 4- Normal (vehículos ligeros) / 5- Confort (Mayor asistencia dirección vehículos ligeros) / 6- Mayor asistencia (Vehiculos minusválidos)

EDITO: procedimiento de modificación del Coding en el Módulo 44 para vehículos que tengan el tipo de codificación indicado a continuación:

Modificación del Coding del Modulo 44 : se entra en el Modulo 44 --> Recoding 07

Por ejemplo:

Address 44 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q0 423 156 AB
Component: LenkhilfeTRW V270
Coding: 10111
Shop #: WSC 06402
Coding: 10111 ----> El primer dígito: 1 =AIRBAG (0 = sin AIRBAG) los dos siguientes dígitos: 01 = Sin ESP (12= con ESP) el siguiente dígito: 1= Dirección asistida normal vehículos pesados (2 = Dirección Deportiva... 3 = Mayor asistencia para vehículos pesados... 4 = Dirección asistida Normal para vehículos ligeros... 5 = Mayor asistencia para vehículos ligeros... 6 = Dirección asistida vehículos minusválidos)

El último dígito puede ser 0 para unas versiones de PRs y 1 para otras versiones de PRs (depende del código PR, de la versión del vehículo, etc.)

Para realizar la modificación debemos tener en cuenta las Tablas del ELSAWin que establece la relación de los PR de la Servodirección eléctrica con el rango de la Suspensión y el tipo de AIRBAG (conductor o conductor + acompañante)

[Only registered and activated users can see links] en%20asistida_zpsy9tesjc4.jpg ([Only registered and activated users can see links] en%20asistida_zpsy9tesjc4.jpg.html)
CÓDIGOS PR:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

CODIFICACIÓN DIRECCIÓN ASISTIDA:

[Only registered and activated users can see links] ga.jpg ([Only registered and activated users can see links] ga.jpg.html)

NOTA: Falta la codificación del ELSAWin para aquellos Coding acabados en 1 (debería ser similar a los acabados en 0)

[jamercues]

Voy a probar aunque sea por curiosidad, octavia del 2000 asv

Saludos

[Yharic]

J&M&F ([Only registered and activated users can see links])
, con lo que me has comentado entiendo que camuflas el fallo que ahora mismo estoy teniendo, pero encuentro la raiz del problema, pero de todas forma muchas graciass, no sabia que se podía hacer eso.

[J&M&F]

Eso es para mejorar el tacto del pedal del freno, ganando consistencia y reduciéndose su recorrido esponjoso... si lo que te pasa es que has perdido eficacia en la frenada con alargamiento en el recorrido del pedal del freno, entonces, creo que no es la solución.

Intenta hacer lo que te han recomendado de "sangrar" el Modulo del ABS por si ha cogido aire... se hace con el VAG-COM, y dependiendo del Sistema ABS que lleve montado el vehículo es la opción 001 o la opción 002:
VAG-COM:
03 - ABS Brakes (03 - Frenos ABS)
Basic Settings - 04 (Configuración básica -04)
Group 001/002 ( 001 / 002 - Dependiendo del vehículo Sistema ABS - Ejecuta la bomba de ABS)
Go!

IMPORTANTE: en caso de que aparezca la opción 003 no seleccionarla ya que se entra en un modo de pruebas de frenos y es complicado salir de él.

EDITO En principio, según Ross-Tech, este procedimiento sólo es válido para sistemas MK20 y MK60, el sistema que lleva instalado el vehículo se puede ver en un AUTOSCAN en el Modulo 3: ABS, ahí aparece -->

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 AT HW: 1K0 907 379 AT
Component: ESP MK60EC1 H30 0105

***************************

ESTO ES DE LA Web de ROSS TECH:

El sangrado de la bomba de frenos ABS
Updated 13 Feb. 2012 Actualizado 13 de febrero 2012

Ross-Tech is not responsible for any damage or problems that may result from following these instructions. Ross-Tech no es responsable de cualquier daño o problemas que puedan derivarse de seguir estas instrucciones. They are to be used at your own risk. Ellos se van a utilizar a su propio riesgo. These instructions apply to many older VW/Audi models but may not work with many newer ones. Estas instrucciones se aplican a muchos mayores de VW / Audi modelos, pero no puede trabajar con muchos más nuevos. As always, you should refer to a Factory Repair Manual ([Only registered and activated users can see links]) for your vehicle! Como siempre, usted debe referirse a un manual de reparación de fábrica ([Only registered and activated users can see links]) de su vehículo! Also check the Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links]) to see if there are vehicle-specific instructions that you should use instead. También puedes ver la Wiki de Ross-Tech ([Only registered and activated users can see links]) para ver si hay vehículos instrucciones específicas que se deben utilizar en su lugar.
This procedure details how to bleed the ABS pump when replacing brake fluid. Este procedimiento detalla cómo sangrar la bomba del ABS al sustituir el líquido de frenos. This procedure is NOT necessary unless your ABS pump has gone completely dry. Este procedimiento no es necesario a menos que su bomba de ABS se ha ido completamente seco. For normal brake work including fluid replacement, hose replacement, pad replacement, etc. this procedure is NOT necessary. Para el trabajo normal de frenos incluyendo el reemplazo de líquidos, el reemplazo de la manguera, el reemplazo de control, etc este procedimiento no es necesario. Also, this procedure does not take the place of good ol' fashioned brake bleeding with one person operating the pedal while the other person opens the bleeder valves one by one and collects the discharged fluid. Además, este procedimiento no toma el lugar de sangrado de frenos buena ol 'de moda con una persona que opera el pedal, mientras que la otra persona abre las válvulas de purga, uno por uno y se acumula el líquido de alta.

There are certain test conditions that must be met before doing this procedure: Hay ciertas condiciones de prueba que deben cumplirse antes de realizar este procedimiento:


Vehicle must on a lift or safe jack stands with no wheels touching the ground El vehículo debe apoyado en el gato elevador o seguro está de pie con ruedas no toquen el suelo
Ignition should be in the "On" position De encendido debe estar en la posición "On"

Procedure for Bleeding the ABS Brake Pump in many older VW Golf, GTI, Jetta, and Audi TT with Mk20 or Mk60: Procedimiento para el sangrado de la bomba de frenos ABS en muchos de los antiguos VW Golf, GTI, Jetta y Audi TT con la MK20 o MK60:
[Select] [Seleccionar]
[03 - ABS Brakes] [03 - Frenos ABS]
[Basic Settings - 04] [Configuración básica - 04]
Group 001 (may be group 002 in Mk3 VW Golf/Jetta) Grupo 001 (puede ser un grupo 002 en MK3 VW Golf / Jetta)
[Go!] [Go!]
This will trigger the ABS pump to turn on for about 10 seconds. Esto hará que la bomba del ABS se encenderá durante unos 10 segundos. You should hear the fairly loud pump clicking during this time. Usted debe escuchar la bomba bastante ruidoso clic en este tiempo.
Click the [Done, Go Back] button and you're all set. Haga clic en
[Listo, Regresar] y ya está todo listo.


******


Ross-Tech no es responsable de cualquier daño o problemas que puedan derivarse de seguir estas instrucciones. Ellos se van a utilizar a su propio riesgo. Como siempre, usted debe referirse a un manual de reparación de fábrica ([Only registered and activated users can see links]) de su vehículo!

Este procedimiento detalla cómo sangrar la bomba del ABS al sustituir el líquido de frenos. Este procedimiento no es necesario a menos que su bomba de ABS se ha ido completamente seco. Para el trabajo normal de frenos incluyendo el reemplazo de líquidos, el reemplazo de la manguera, el reemplazo de control, etc este procedimiento no es necesario. Además, este procedimiento no toma el lugar de sangrado de frenos buena ol 'de moda con una persona que opera el pedal, mientras que la otra persona abre las válvulas de purga, uno por uno y se acumula el líquido de alta.

Hay ciertas condiciones de prueba que deben cumplirse antes de realizar este procedimiento:

El vehículo debe apoyado en el gato elevador o seguro está de pie con ruedas no toquen el suelo
De encendido debe estar en la posición "On"

Procedimiento para el sangrado de la Bomba de freno ABS en VW Golf, GTI, Jetta y Audi TT:
[Seleccionar]
[03 - Frenos ABS]
[Configuración básica - 04]
Grupo 001
[Go!]
Esto hará que la bomba del ABS se encenderá durante unos 10 segundos. Usted debe escuchar la bomba bastante ruidoso clic en este tiempo.
Haga clic en
[Listo, Regresar] y ya está todo listo.
Procedimiento para el sangrado de la Bomba de freno ABS en VW Passat y el Audi A4/S4, A6/S6, y A8/S8:
[Seleccionar]
[03 - Frenos ABS]
[Configuración básica - 04]
Grupo 002
[Go!]
Esto hará que la bomba del ABS se encenderá durante unos 10 segundos. Usted debe escuchar la bomba bastante ruidoso clic en este tiempo.
Haga clic en
[Listo, Regresar] y ya está todo listo.

[Yharic]

gracias nuevamente J&M&F ([Only registered and activated users can see links])
haré eso, pero si con eso no mejora la frenada entiendo que tendría que cambiar el modulo de abs, que es lo unico que me queda no????

[tamburello]

Revisa tambien el movimiento libre de las pinzas de freno,puede ser que alguna este algo agarrada en los bulones que la guian.

Este es un problema antiguo sobre todo en los frenos traseros,que se soluciona con un poco de limpieza y lubricante,y ya metidos en ello montale los famosos muelles en las pinzas traseras en caso de que no los tengas de serie

[Yharic]

Muchas gracias chicos, he conectado el cable, he realizado el [Select] [Seleccionar]
[03 - ABS Brakes] [03 - Frenos ABS]
[Basic Settings - 04] [Configuración básica - 04]
Group 001 (may be group 002 in Mk3 VW Golf/Jetta) Grupo 001 (puede ser un grupo 002 en MK3 VW Golf / Jetta)
[Go!] [Go!]
This will trigger the ABS pump to turn on for about 10 seconds. Esto hará que la bomba del ABS se encenderá durante unos 10 segundos. You should hear the fairly loud pump clicking during this time. Usted debe escuchar la bomba bastante ruidoso clic en este tiempo.
Click the [Done, Go Back] button and you're all set. Haga clic en

[Listo, Regresar] y ya está todo listo.
Se ha quedado todo correcto, como nunca ha tenido el pedal, muchas gracias a todos por ayudarme en esta causa.