Ver la Versión Completa : Ayuda Cordoba Tdi 90
gpancotto
26/12/2015, 16:24
Buenos dias. Ante todo me gustaria presentarme. Soy de Buenos Aires, Argentina y dueño de un Seat Cordoba 1.9 TDI año 2001. El motor es un AGR. Tiene 275.000 kmts y ya hace un tiempo el auto ha perdido potencia por completo, al punto tal que no pasa de los 110/120 kmts/h y su reaccion ante el accionar del acelerador es casi nula, incluso peor que un diesel aspirado. La cuestion es que me decidi hacer un log con el cable azul famoso que se compra en china y la verison sin reguistrar del VAGCOM 3.11N. Me gustaria saber si yo puedo subir el log para que me lo analizen y me ayuden a detectar cual es el problema de la falta de potencia. Esta hecho en 3ra marcha pisando a fondo hasta las casi 3000 rpm ya que el auto no sube mas de eso. Use los canales 3,10 y 11.
Muchas gracias
hola gpanctto, biembenido,claro que puedes subirlo ,hazlo si sabes y echamos un vistazo ,haber si te puedo ayudar.
el log lo haces en cuarta desde 1300 revoluciones hasta casi tocar la zona roja pedal siempre a fondo y canales 3 y 11 nada mas
hola gpancotto, biembenido,claro que puedes subirlo ,hazlo si sabes y echamos un vistazo ,haber si te puedo ayudar.
el log lo haces en cuarta desde 1300 revoluciones hasta casi tocar la zona roja pedal siempre a fondo y canales 3 y 11 nada mas
post repetido lo siento
gpancotto
26/12/2015, 18:34
Hola hera, lo hice en 3ra a fondo desde 1000 rpm aprox. pero jamas subio mas alla de 2800 rpm el coche esta muerto en serio !!! Como la subo ? Muchas gracias
tiene que ser en cuarta velocidad.
pero si quieres que vea esa de momento ahi un tutorial de como subir un log por aqui ,creo que en la pagina de inicio de este subforo,buscalo y lo subes
gpancotto
26/12/2015, 18:41
Ok, lo subo
gpancotto
26/12/2015, 18:54
Aca esta la grafica
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gpancotto
26/12/2015, 19:18
[Only registered and activated users can see links]
se te resiste, copiar ,pegar
gpancotto
26/12/2015, 19:27
No se ve ahi ? Yo lo estoy viendo perfecto
gpancotto
26/12/2015, 19:32
A ver ahora pongo el ink the imageShack
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ahora si la subistes bien pero no funciona prueba otro servidor
Dropbox ([Only registered and activated users can see links])
gpancotto
26/12/2015, 19:46
No tengo mas espacio en dropbox. Pero yo estoy viendo la foto perfectamente en mi publicacion, no entiendo...
gpancotto
26/12/2015, 19:51
ImageShack - LOG-01-003-010-012.csv.jpg ([Only registered and activated users can see links])
No se ve nada no
Enviado desde mi MI 4W mediante Tapatalk
como no saques una foto de eso con el mobil y la subas,no se me ocurre nada,yo no veo nada, pone 404 not found
gpancotto
26/12/2015, 20:01
Increible gente !!! Yo la veo perfecta, es publica y eso que me dedico a la informatica!!! jajajaja Bueno a ver...veo como hago
gpancotto
26/12/2015, 20:02
ImageShack - LOG-01-003-010-012.csv.jpg ([Only registered and activated users can see links])
Ahora si, Jeje[emoji106]
Enviado desde mi MI 4W mediante Tapatalk
ImageShack - LOG-01-003-010-012.csv.jpg ([Only registered and activated users can see links])
ok,ahora si :clap::ok:
pero lamento decirte que en mi punto de vista no vale para nada
tienes que hacerlo de manera que te dije en el otro post y solo canales 3 y 11 el otro vacio
gpancotto
26/12/2015, 20:20
Ok. Lo hago y lo subo en estos dias. Estoy fuera por unos dias y recien podre hacerlo el Lunes. Pero ya aclaro que el auto no sube mas de 2800/3000, se queda ahi y listo. Esta realmente mal de potencia.
Saludos y muchas gracias
ok ,ala espera quedo ,decirte algo sin ver nada no es valido,pero puede ser turbo sucio, un tubo de vacio roto n 75 estropeada,ya veremos cuando subas el log,mientras tanto un saludo
gpancotto
03/01/2016, 14:05
Bueno gente pude hacer nuevamente el log en 4ta y desde 1200/1300 rpm hasta lo maximo que dio con pedal a fondo. El motor jamas supero los 2450/2500 rpm y queda clavado ahi. La verdad no tira nada !!! Aca la grafica y la estadistica. Espero les sirva.
ImageShack - Grafica.JPG ([Only registered and activated users can see links])
ImageShack - estadistica.JPG ([Only registered and activated users can see links])
Caudalimetro muerto, no mide nada.
Desenchufalo a ver si te va igual
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
gpancotto
03/01/2016, 15:36
Para desenchufarlo debo desatornillar con el torx o sólo tirando de la ficha?
Saca la ficha solo.
Por lo que mide irá quizas un poquito mejor sin el.
Si tienes a alguien que te pueda prestar uno para probar sería ideal
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
gpancotto
03/01/2016, 18:29
Bueno novedades. Desconecte el conector del caudalimetro y el auto va un poco mejor. Llego a 140 kmts/h y ahora llega a las 3500 rpm aproximadamente. El valor actual de MAF queda clavado todo el tiempo en 550 y la presion del Turbo logra subir hasta alrededor de 1800/1850 con un pico de 2019.6. Se nota con un poco mas de reaccion el auto pero de todas maneras no parece que el Turbo de un gran empuje.
Aca va la grafica sin el caudalimetro conectado
ImageShack - Grafica 2.JPG ([Only registered and activated users can see links])
ImageShack - Estadistica 2.JPG ([Only registered and activated users can see links])
Alguna idea ? Podria estar mal el Turbo o la N75 tambien ?
Muchas gracias
Cauda muerto
va mejor porque con el desenchufado la ECU toma un valor de referencia de 550 que es ligeramente superior al que te lee con el tuyo roto
No anda, porque si la ECU tiene info del cauda de que no hay aire, no inyecta y si no inyecta no sopla el turbo
gpancotto
03/01/2016, 20:04
Bueno. De hecho tampoco se escucha soplar al turbo. Eso es normal? Como descartar que no este mal la N 75 también?
De nuevo: si a la ecu le llega info de que no hay aire porque el cauda mide 450, pues no se inyecta combustible, si no se inyecta no hay gases de escape, y si no hay gases que muevan la turbina, la compresora no sopla.
Cambia el cauda o prueba uno aunque no sea exactamente la misma ref notarás que tira mucho mas y podrás hacer un log mas o menos normal para comprobar el resto
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
gpancotto
03/01/2016, 21:27
Ok. Voy a probar. Aca el caudalimetro es caro, unos 170 euros. No me gustaría comprarlo y que el auto no tenga un cambio significativo. Pero si sabemos que el caudalimetro anda mal.
No tienes nadie que te deje uno para probar?
O uno de segunda mano que por medio bien que esté ya está mejor que el tuyo.
Los logs apuntan a eso, y si al desenchufar el coche va un poco mejor apunta mucho mas.
Si no tienes soplidos por tubos rajados ni nada, es a donde apunta todo
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
gpancotto
03/01/2016, 23:29
No tengo soplidos ni nada, todos los tubos del intercooler correctos. Creó que podré probar con un caudalimetro prestado en unas semanas
gpancotto
06/01/2016, 17:34
Bueno gente. Compre el caudalimetro y lo coloque. Previo a eso borre el codigo de error 17552 que daba el VAGCOM. La mala noticia es que el auto va exactamente igual. La verdad estoy con un poco de bronca porque todo indicaba eso segun las graficas y he gastado en un caudalimetro nuevo Bosch, la misma pieza.
Les dejo un nuevo log que hice con el caudalimetro nuevo a ver que me dicen pero ya les digo que antes sin el conector enchufado el auto andaba mucho mas.
Espero algun consejo.
Saludos y muchas gracias
ImageShack - Grafica 3.JPG ([Only registered and activated users can see links])
pues menuda tienes liada ,le pasaste el vag com ,te marca averia alguna, se muebe la varilla del turbo, parece que no mide el caudalimetro,no se
el coche no te entra en emergencia verdad?
gpancotto
07/01/2016, 12:38
Siempre me marco el error 17958, que creo es el de la N75. Yo lo unico que hice anteriormente es chequear todas las mangueritas de vacio de todas las valvulas y las cambie porque no estaban bien algunas. Siempre lei que a veces es ese el problema. Las mangueritas las volvi a chequear y estan bien. Tubos de intercooler Ok. No se siente soplido de fuga ni nada que se le parezca. Tubo hacia la toma de aire del Turbo Ok. Limpie la EGR que estaba muy sucia. Lo unico que me parecia estar mal era el caudalimetro. Por eso hice el log y arrojo el resultado que arrojo. Aca dejo la ultima grafia en 4ta marcha y pisando pedal a fondo con el caudalimetro nuevo instalado.
ImageShack - Grafica 5.JPG ([Only registered and activated users can see links])
Espero algun otro consejo.
Gracias
por favor mira si se muebe la varilla del turbo
si puedes pon tambien los datos del log ese
gpancotto
07/01/2016, 14:10
por favor mira si se muebe la varilla del turbo
si puedes pon tambien los datos del log ese
He colocado la gráfica con el caída nuevo. No se ve? Sin el caída enchufado el auto va mucho mejor e incluso en la gráfica se ve que carga el turbo, es muy raro ...
vale,pero
por favor mira si se muebe la varilla del turbo
si puedes pon tambien los datos del log ese
gpancotto
07/01/2016, 14:45
vale,pero
por favor mira si se muebe la varilla del turbo
si puedes pon tambien los datos del log ese
La varilla de la wastegate? Con el auto en marcha o la muevo con la mano? Que datos de que log?
haber ,los datos del log que has hecho unos son la grafica otro es la estadistica otro los datos donde te pone muchos numeros en colores esa es la que quiero ver
y si la varrilla de la wastegate si tienes vag com la muebes con un diagnostico de actuadores,se habre y cierra sola para comprobar si esta atascada
gpancotto
07/01/2016, 19:07
haber ,los datos del log que has hecho unos son la grafica otro es la estadistica otro los datos donde te pone muchos numeros en colores esa es la que quiero ver
y si la varrilla de la wastegate si tienes vag com la muebes con un diagnostico de actuadores,se habre y cierra sola para comprobar si esta atascada
Aca estan los datos. Y tengo el VAGCOM 3.11 version sin registrar. Podre hacer eso del diagnostico de actuadores ?
ImageShack - Datos.JPG ([Only registered and activated users can see links])
Muchas gracias
la n75 mide muy bajo ,no pasa de 34, no se a que es debido,posiblemente falle algun manguito de vacio o n75
en cuanto al diagnostico entras en motor ,meas blocks,basic settings ,canal 11 arriba a la derecha pone on y off le das y se subira de vueltas y luego bajara asi varias veces entonces miras la varilla si se mueve y ma cuentas
jamercues
07/01/2016, 20:08
Si la n75 mide bajo es bueno, eso significará que no hay pérdida de vacío.
Sube la gráfica en vez de los datos no obstante.
Si la n75 mide bajo es bueno, eso significará que no hay pérdida de vacío.
Sube la gráfica en vez de los datos no obstante.
esta en el post numero 38,echale un vistazo
gpancotto
07/01/2016, 21:51
Gente, lamentablemente no tengo registrado el VAGCOM. No puedo hacer la prueba del ON/OFF
pues intenta con un amigo que te acelere y tu miras la varilla haber si hace bien el recorrido
gpancotto
08/01/2016, 11:32
Acelerando el coche en vacío sin VAGCOM ni nada debería moverse la varilla de la wastegate?
prueba y salimos de dudas
gpancotto
08/01/2016, 13:13
prueba y salimos de dudas
Perdon mi ignorancia, pero acelerando en vacío debería moverse la varilla?
Perdon mi ignorancia, pero acelerando en vacío debería moverse la varilla?
si aunque no llega a coger la presion que cuando se conduce,pero para ver si se mueve vale
miras la varilla ,desde apagado,luego arrancas y luego aceleras
gpancotto
08/01/2016, 13:31
si aunque no llega a coger la presion que cuando se conduce,pero para ver si se mueve vale
miras la varilla ,desde apagado,luego arrancas y luego aceleras
Ok. Recién la semana que viene lo haré. Hoy estoy yendo de vacaciones. Gracias Hera!
Según leo, dices que has cambiado todos los manguitos de vacío, todos, todos?? y que los manguitos de admisión y el tubo gordo que va al turbo están bien. Pero dices que siempre te sale esta avería:
17958: Control de presión del turbo: desviación (traducido del Inglés)
Y esta avería indica, que al turbo no le llega lo demandado por la ECU. Las causas pueden ser varias. Desde un manguito de vacío, manguito de admisión, válvula de control de presión del turbo (no llevas N75) sensor MAP (controla la temperatura y presión del colector de admisión) caudalimetro (este lo pusiste nuevo y está descartado) y en último lugar de todos, el turbo.
Viendo los datos del LOG, el ciclo de trabajo de la válvula de control del turbo es siempre de 34.7% y no se ve que esté trabajando, más bien diría que está agarrada y no hace trabajar al turbo. Decirte que sin turbo no hay caudalimetro, y viendo los LOG ni tienes turbo ni caudalimetro, vas atmosférico total. Si has cambiado los manguitos de vacío, prueba con otra válvula del turbo, y comprueba si tienes manómetro, que al turbo le llegue bien el vacío, que debe de llegarle de mínimo 0.6 Bar, y con esto descartas el vacío, para centrarte en el turbo u otra causa. Salu2
P.D: Tu turbo es geometría fija (no variable) por eso el turbo es el último sospechoso.
gpancotto
20/01/2016, 21:36
Bueno actualizo un poco. Desconecte el manguito que va a la N75(?) y succione intentando hacer vacio mientras tocaba la varilla de la Wastegate y no se movia para nada. Algo intente moverla con lo poco que pude con mi mano pero no logro agarrarla lo suficiente como para hacer fuerza. Aca les dejo una foto del manguito que desconecte de la N75(?) y que va al pulmon de la Wastegate.
ImageShack - IMG_20160120_171703383[1].jpg ([Only registered and activated users can see links])
Espero sirva la informacion y la foto.
Saludos
solamente para probar tienes que ,con el coche apagado miras la varilla estara en una postura y con el coche encendido estara de otra ,con eso miras cuanto se muebe para saber si funciona o no
o simplemente quitas y pones el tubo de vacio que va al turbo.
quitas y se muebe pones y se muebe pero al contrario, tiene que variar unos centimetros
Bueno actualizo un poco. Desconecte el manguito que va a la N75(?) y succione intentando hacer vacio mientras tocaba la varilla de la Wastegate y no se movia para nada. Algo intente moverla con lo poco que pude con mi mano pero no logro agarrarla lo suficiente como para hacer fuerza. Aca les dejo una foto del manguito que desconecte de la N75(?) y que va al pulmon de la Wastegate.
ImageShack - IMG_20160120_171703383[1].jpg ([Only registered and activated users can see links])
Espero sirva la informacion y la foto.
Saludos
Te has leído lo que te puse en el post nº55?? te hice una pregunta y te dije claramente qué comprobar y qué probar, lo has hecho?? porque me da a mi que no. Succionando con la boca a través del manguito no consigues mover la varilla del pulmón ni de broma, no tiene tanta fuerza la boca, hablamos de Bares de presión compañero, dudo mucho que succionando lo máximo que puedas, alcances ni siquiera 0.2 Bar de succión.
Esa prueba se hace con el Vag-Com, o de la manera que te a indicado el compañero hera.
gpancotto
21/01/2016, 21:54
Gente, hice la prueba de ver si se mueve la varilla de actuación de la Wastegate, colocando un dedo, hice arrancar el auto y que lo acelerarán, no se mueve en absoluto. Es nornal?
Espero sus comentarios
Gracias
Tú a tu bola (di que si) sigue así..:silbando:
gpancotto
22/01/2016, 12:24
Tú a tu bola (di que si) sigue así..:silbando:
Hice algo mal?
Hice algo mal?
Lee el post nº55 y opina por ti mismo si lo haces bien o mal...
gpancotto
22/01/2016, 12:40
Lo he leido si. Ya lo de las mangueritas de vacío lo chequee y están todas bien. Comprobar el movimiento del actuador de la Wastegate también. Probar vacío debo recurrir a un mecánico. El resto no se que más puedo hacer por mi mismo...
Gracias de todas maneras
Gente, hice la prueba de ver si se mueve la varilla de actuación de la Wastegate, colocando un dedo, hice arrancar el auto y que lo acelerarán, no se mueve en absoluto. Es nornal?
Espero sus comentarios
Gracias
no te enetiendo (colocando un dedo)...
solo tienes que quitar el tubo que sale de la wastegate ,quitar poner ,quitar poner y tiene que actuar la varilla hazlo asi
y haz caso de lo que te dice codi31 que es el maestro por aqui
gpancotto
22/01/2016, 12:55
Voy a probar.
Gracias
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