Ver la Versión Completa : Mi primer Log + Timming Passat B5 TDI AFN 110 CV
FedericoTDI
10/01/2016, 03:19
Buenas gente! Saludos desde Argentina!!
Me presento. Mi nombre es Federico. Este es mi primer post. No encontré una categoría especial donde presentarme y subir fotos de la unidad.
Hace unos días compré el VagCom 12.12 y estoy jugando un poco a ver qué sale.
El auto en cuestión es un Passat B5 TDI AFN 110CV. Tiene 365.000 Km, y la verdad que anda 10 puntos.
Voy a subir algunas fotos de LOG, gráficas, etc.
Estoy tratando de aprender a leer la información. Les pido que me ayuden un poco [Only registered and activated users can see links]
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Aquí miré el timing a 20 min de darle arranque:
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Luego subí a la autopista e hice un Log:
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Intenté hacer un gráfico.
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Después de la paliza en la autopista, volví a ver el timing:
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¿Por qué ahora apareció ese mensaje "Timing within spec: dead on!"?
¿Cómo lo ven?
El caudalímetro tiene más de 100.000 Km
Lo único raro que noto a veces es que si lo dejo frenar solo en 2da, cuando baja de las 1200 rpm siento un leve tironeo (muy leve y no siempre).
Espero sus comentarios!
Gracias!!
FedericoTDI
10/01/2016, 03:54
Después de haber lidiado un rato largo con el Excel, me dí cuenta que el VagCom hace las gráficas y estadísticas solo :querisa:
Busqué Logs de otros TDI AFN en internet y encontré una notable diferencia con el mio. No se si hice mal el Log o si tengo algo en mi Passat que no está funcionando... :blink2:
¿Así debería verse?
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En mi caso, la línea azul está " muerta". ¿Esto qué quiere decir?
Creo que debí obviar el canal 15 en el Log. No se para qué lo puse jajaj.
CarlosApellido1
10/01/2016, 07:05
La línea azul es lo que demanda la ECU y la rosa es lo que entrega el turbo. La roja es lo que demanda sobre el aire aspirado (caudalimetro) y la naranja lo que de verdad lee. Ósea tienes el caudalimetro bien y el turbo no está mal aunque tiene un pequeño bajón. Puede ser n75, algún tubo de vacío o el turbo sucio.
El timming lo tienes bajo, debería estar sobre 60-70, que no sobrepase la línea verde y no baje de lo azul es lo suyo.
Saludos
Carlos
FedericoTDI
10/01/2016, 20:02
Hola Carlos.
Gracias por la respuesta.
Mi gráfica es la del primer mensaje. La del segundo mensaje es de otro TDI AFN que tomé como referencia.
Si te fijas, en mi gráfica, la línea azul está siempre sobre 1009,8.
FedericoTDI
10/01/2016, 20:07
Me acabo de dar cuenta que me equivoqué de categoría al iniciar este tema. Quise ponerlo en Diagnosis Electrónica, pero me equivoqué y apreté Electrónica, car audio y navegación. ¿Algún administrador lo podría mover a su lugar?
Gracias!
bienbenido al foro,los logs de turbo se hacen en los canales 3 y 11 ,prueba a hacerlo asi y subelo otra vez, y el timming esta bajo como te dice carlosapellido1,
Whitsnak
10/01/2016, 20:45
La línea azul es lo que demanda la ECU y la rosa es lo que entrega el turbo. La roja es lo que demanda sobre el aire aspirado (caudalimetro) y la naranja lo que de verdad lee. Ósea tienes el caudalimetro bien y el turbo no está mal aunque tiene un pequeño bajón. Puede ser n75, algún tubo de vacío o el turbo sucio.
El timming lo tienes bajo, debería estar sobre 60-70, que no sobrepase la línea verde y no baje de lo azul es lo suyo.
Saludos
Carlos
Ese pequeño bajon que ha dado se debe a que ha desacelerado un poco.
CarlosApellido1
10/01/2016, 21:30
Ese pequeño bajon que ha dado se debe a que ha desacelerado un poco.
Fijate en que la linea de la demanda sigue plana, por lo que pienso lo que dije más arriba, no se si me explico
Enviado desde mi MediaPad T1 8.0 Pro mediante Tapatalk
FedericoTDI
11/01/2016, 07:34
Gracias por las respuestas!
Efectivamente hice cualquier cosa :meparto:
Ahora lo hice con los canales 003 y 011.
Así me queda la gráfica:
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Escucho sus comentarios.
¿El MAF actual no debería ser un poco más alto? Veo como que va cayendo a partir de las 3000 RPM...
si pusieras los datos y la estadistica mejor,pero el cauda mide bien oal final un poco bajo pero ya te ira comentando
FedericoTDI
11/01/2016, 08:18
Datos:
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Estadística:
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Gráfica:
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Acabo de descubrir el Vag Graphic Log. Muy Bueno! Me ahorró un montón de tiempo!!!
parece que esta bien de salud ,el vag graphic es una pasada
FedericoTDI
11/01/2016, 13:32
Gracias Hera!
La verdad que el Passat va muy bien. Pero quería hacerle el Log, para ver cómo salía.
La única duda que tengo es sobre esa caída que tiene el cauda a partir de las 3000 RPM. No se si es normal, o ya está medio viejito ese cauda...
Después me voy a fijar en la libreta de mantenimiento, pero a ojo, puedo decir que ese cauda debe tener unos 100.000 Km y unos 5 años.
Las próximas cosas que tengo pensado hacerle son:
Subir el timing a 70.
Eliminar catalizador.
Una repro (si junto coraje) :demonio:
El cauda no va bien, tiene que ir mas alta de lo demandado
FedericoTDI
13/01/2016, 16:10
Ah, me parecía. Bueno ya lleva varios años este cauda. Es hora de cambiarlo.
Nunca cambié el cauda yo. Pregunto.
¿Es simplemente sacar el viejo y poner el nuevo o hay que avisarle a la ECU que lo he cambiado? ¿Es necesario desconectar la batería al momento de hacerlo?
Gracias!
FedericoTDI
15/01/2016, 04:43
Buenas gente!
Actualizo el post.
Hoy compré un caudalímetro Pierburg nuevo, para ver qué pasaba.
Más allá del log, que ahora lo voy a subir, lo que noté fue:
1) Un pedal de acelerador más suave y menos "bruto", sobre todo en ese intermedio entre soltar el acelerador y acariciarlo.
2) Un poquito más de respuesta entre 4000 y 4500 RPM.
Gráfica:
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Datos:
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Estadística:
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el konan
22/01/2016, 01:49
una pinturita lo tuyo fede tdi!!!!:thumbsup:
FedericoTDI
22/01/2016, 18:47
Gracias Konan!
Vamos a ver si le hago el escape y le hago una repro...
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