Es esta manera buena de poner un kit distribucion?

[elsegura]

Hola

Compre un kit distribucion Gates, para mi Cordoba TDI 110 Sport. El kit distribucion se lo proporcione al taller y el me lo puso. Durante el montaje le hizo unas marcas al arbol de levas, pero no le puso ningun util para calarlo, yo flipe un poco. Pero bueno, yo estuve esperando y cuando me di cuenta montaron el kit completo con bomba de agua, lo que yo les di, pero no han montado la tornilleria nueva que venia con el kit distribucion. Y he aqui mis dudas...Que les puede haber llevado a no montar la tornilleria nueva del kit de distribucion? La distribucion despues de 3.000 Km. recorridos va perfecta.
El taller es especialista en Seat.

Saludos!!

[Whitsnak]

Evidentemente no es la manera mas idonea porque hay que bloquear la polea de levas con un util o una broca del mismo diámetro y también bloquear con otro util la polea del cigueñal para poder trabajar de forma segura sin que salte un diente o se mueva un mm y vaya descompensado.


Después de haber bloqueado calando correctamente se cambia tensor, rodillo, bomba de agua , ... (No todos lo cambian), yo aqui le puse todo nuevo incluso tornilleria y tuerca para el tensor. Hay gente que no, no sé si por pereza o que no se han dado cuenta. No creo que pase nada por seguir utilizando tornillería vieja.



Desconozco si han dado dos vueltas completas al motor pero hay que darlos.

Tienes muchos videos ilustrativos de SKF y de Dayco en Youtube.

[hera]

hola elsegura, tendras distintas opiniones

la manera perfecta de montar el kit es cambiando todo y tornillos incluidos,pero el echo de no poner esos tornillos no implica en males futuros por que los tornillos aunque al hacer el par de apriete estiran un poquito no pasa nada

y lo de marcar la distribucion y no calar , eso es que tiene el culo pelao de hacerlas ,cada uno tiene su manera todas estan bien siempre y cuando quede todo comprobado y correcto

[becker]

Y después te ajustaron o comprobaron el timming? Si lo hicieron lo del tipex se puede interpretar como una forma de hacer la distribución rápido, si no lo hicieron yo diría que es una forma chapucera digna de un taller cambiapiezas cualquiera...

Un saludo.

[kristel]

Yo digo que no es la manera más ortodoxa de hacerlo, pero si han hecho marcas eso asegura las posciones de cigüeñal y arbol de levas ante un (más que posible) giro involutnario de alguno de esos ejes mientras se cambia, tensor, polea o bomba...

Así que a tu pregunta: no, no es la manera usual. Pero estate tranquilo que no pasará nada.

[elsegura]

Hola

Muchas gracias por vuestra respuestas, ya me quedo mas tranquilo.

El Timing no lo he merido, pues la bomba inyectora si la calaron con un hierro creo de 6mm. Pero el coche va perfecto

Los mecanicos de este taller antes estaban en Concesionario Oficial Seat, pero el concesionario cerro y abrieron este taller. Es mas, con el kit distribucion me querian poner el original, mas de 400 euros. Yo le lleve el Gates y me lo montaron, 3 horas de M.O. tuve que pagar. Yo mismo hubiera puesto el kit distribucion, pero como he cambiado la bomba de agua tras casi 16 años y 162.500 km. no me fiaba hacerlo yo, pues hay que soltar el motor.

No pude comprobar si despues de hacer la distribucion le dieron 2 vueltas al motor, pues tampoco puedes estar encima para que no te llamen la atencion. Es mas, el Gerente del taller me dijo que me fuera a dar una vuelta, pues 3 horas es bastante tiempo. Pero yo no le quito el ojo a mi Cordoba:thumbsup:

Anecdota: El Gerente de este taller era el jefe de taller de un Concesionario Oficial Seat. y despues de no verme en 14 años se acordo de mi y del Cordoba que compre, cuando lo vio se quedo de una pieza. Me dijo que se ven muy pocos, y menos lo bien cuidado que esta el mio.Esta tal cual lo compre...:D
Saludos!!
:areavag:

[JONHY]

Hola!!! yo hecho muchas asi como te la hacen en ese tallar el marcar el arbol de levas te ahorra el tener que quitar tapa de balancines y la bomba de vacio para meterle el util al arbol de levas, entonced lo marcas, a la bomba le meted el util de 6mm y en el cigueñal marcas y te aseguras por el ventanuco del cambio que edta en su sitio. Y a funcionar. Si deben de mirarte el timming y dejartelo bien miralo y asegurate con temperatura motor a 90

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[Serggy]

Si marcaron el arbol de levas puede pasar. El cigueñal para moverlo hay que moverlo aposta, no es algo que se mueva con un roce. Hay que vencer la resistencia propia del motor mas la compresión.

Aun en el caso de que se mueva el cigueñal antes de arrancar se le da un vuelta a mano al motor para comprobar que no tocan las válvulas con el pistón. En el caso de que toquen volver a calarlo todo es muy sencillo.

[CarlosApellido1]

La tornilleria imagino que no la cambiaron por no enredar con los espárragos, porque como se parta uno se saca muy mal. Si son especialistas en seat sabran lo que hacen. Comprueba timming y a correr.

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[Biker141080]

Las tuercas y tornilleria si la trae hay que cambiarlos, sin embargo los espárragos si están bien no los cambio, ¿por que? pues por que vienen metidos de fabrica con una pasta especial y a presión y si los sacas por muy bien que los pongas y aunque duren toda la vida también, no es lo mismo que como los meten en fabrica.
Incluso el ultimo ibiza que vi que se lo hicieron al final se aflojó y ahora hay que adaptar por que ha agrandado el orificio.