fallos sensores motor seat leon 2.

[FR1GR]

Hola.
Circulando antes de entrar en una rotonda el motor se para y luego aparece en el cuadro "avería motor acuda al taller". El motor no arrancaba, tras varios intentos arranco pero se paraba como si no tuviera fuerza. Al final arranco y llegue a casa, le pase el cable y me dejo estos 3 fallos.

El coche es un seat leon 2 2.0 tdi 170 BI, decir que los inyectores se cambiaron en campaña.

3 Faults Found:


001602 - Sensor Reference Voltage A: Circuit
P0642 - 007 - Low - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000010
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 17
Reset counter: 40
Mileage: 0 km
Time Indication: 0


Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 0.94 V
Hex Value: 0x0002
Voltage: 11.64 V
Voltage: 11.53 V


000551 - Throttle Pedal Position Sensor (G79)
P0227 - 007 - Signal too Low - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Mileage: 146458 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:41:01


Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
99.45 %
Voltage: 9.83 V
Torque: 1016.0 Nm
Bin. Bits: 01000000


000802 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 006 - No Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Mileage: 146458 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 19:41:33


Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Bin. Bits: 00000001
Bin. Bits: 01000011
(no units): 11.0
Angle: 0.0 °




Readiness: N/A

¿Alguna idea? ¿a alguien mas le ha pasado?
Yo pienso que el fallo fue del G28 y por eso salio los otros 2...pero es solo una opinión.
Gracias.

[jmageitos]

seguramente tengas el sensor que va en el cigüeñal mal, sin esta señal el motor se para.

un saludo

[damonzito]

Yo cambie ese sensor cuando cambie el G40.

A mi me daba en el scan error de los dos, y empecé por el g28 cuando el que estaba mal era el g40.

El sensor esta entre el motor y la caja.

Consejo, cuando metas la llave torx ahí para quitar el tornillo, asegurate de que entre recta y hasta el fondo, no hagas intentos en falso ni nada. como pases el tornillo ves rezando la biblia.

El trabajo en si es sencillo, quitas dos o tres manguitos que molestan de la EGR y listo.

Saludos.