Ver la Versión Completa : Info con volante Golf V MF + cableado + modulo electronico + codificación teclas MF
Hola a todos,
Me prodigo poco por estos lares, pero no por desgana sino por falta de tiempo. Tengo un problema con el que igual me podéis ayudar, os cuento:
Compré hace un año, por eBay, un volante multifunción de Golf V (no de Golf VI, OEM de Golf V) en impecable estado, a muy buen precio, que venía con su cableado (1K0971584C), su centralita (1K0953549AG) y su airbag... Pues bien, tras este año de meditación durante el cual ha estado guardado a la espera de ponerme, por fin me he decidido a montarlo. La cuestión es que me he puesto, y aunque encontré un tutorial de un montaje similar, y algo de info general, tengo alguna dudilla con la que igual, las almas caritativas de este foro, me pueden echar un cable.
He buscado en el foro y un poco en general por ahí, y al parecer el módulo eléctrico del volante tiene que terminar en unas letras concretas, sino es probable que no valga... ¿Cómo puedo comprobar si este vale?
Por otro lado, no encuentro que he de codificar a posteriori, ni los pasos a seguir para esa codificación. VagCom tengo.
Casi todo lo que he visto por ahí hace referencia a volantes de otros modelos posteriores de Golf, o bien del Golf V GTI y Golf V R32, pero no de un volante normal y corriente de los que traía el coche, y la verdad es que no quería ponerme a ello y acabar teniendo que improvisar cosas porque resulte que de mi modelo a otros, me encuentre con diferencias.
Otra cosa que he leído, es algo sobre la codificación Seat o Volkswagen de los botones del volante para que tengan una u otra funcionalidad, pero no me ha quedado muy claro y tampoco he encontrado nada más al respecto.
Cualquier cosa con la que me pudierais iluminar, será muy bien recibida. Un saludo a todos, y gracias :thumbsup:
Steering Wheel Control Module Versions - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Esa AG te vale perfectamente
Gracias pas-pas, a ver qué más se va comentando. Te lo agradezco :thumbsup:
Bueno, pues como las cosas de palacio van despacio, y en el mío más, todavía he terminado la operación este fin de semana. Ahora sólo me falta, entiendo, la codificación de todo. De momento el airbag quedo un poquito raro, como ligeramente levantado, luego pondré una foto. Y a parte, me he quedado sin claxon...
Tengo VagCom 12.12.3, que dará igual cuál sea, pero bueno, yo pongo el que tengo. He buscado la codificación que tengo que hacer, pero no la estoy encontrando. ¿Dónde he de buscar?
Un saludo :ok:
Aquí tienes la información:
VW Golf (1K) Steering Wheel - Ross-Tech Wiki ([Only registered and activated users can see links])
Gracias de nuevo PAS PAS. De entre los códigos que me facilitas (por los cuales te estoy francamente agradecido, de veras), me resulta extraño que pregunte si el volante es multifunción con cruise control o sin cruise control, para poco después preguntarte de nuevo si con el ordenador de a bordo tienes cruise control otra vez...
Entiendo que el Cruise Control y el Cruise Control Sistem (CCS) es lo mismo, ¿no? Porque cuando te pregunta por el "Board Computer", ¿a qué se refiere realmente, a si tienes FIS en lugar de Maxi-Dot?
Seguidos los pasos para deducir el código que debo introducir, entiendo que si mi coche es normal (no taxi), con cambio manual, volante de 3 radios y maneta con control de velocidad (tempomat), que no es tiptronic, que tiene ordenador de a bordo (Maxi-Dot, osea el FIS pequeño), y con limpialunetas trasero, el código que me correspondería debería ser el 0003042
Codificar el volante multifunción.
0?xxxxx: Vehicle Type
0 = Normal
1 = Special Purpose (e.g Taxi)
0x?xxxx: Transmission
0 = Manual Transmission
1 = Automatic Transmission
0xx?xxx: Steering Wheel
0 = Steering Wheel without Multifunction
1 = 3-Spoke Steering Wheel without Multifunction
2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control
3 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise Control
0xxx?xx: Additional Equipment
+1 = Tiptronic (Shift Paddels)
0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS)
0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
0xxxxx?: Rear Wiper
1 = Rear Wiper not installed
2 = Rear Wiper installed
16 Steering Wheel) --------- (Coding -07)
MaxiDOT (Skoda) = MFA+ (VW) = FIS (Audi) = DotMatrix (Seat)
Si tienes pantalla pequeña, no es MaxiDOT (que además es denominación Skoda) sino MFA (VW) o medio FIS (denominación popular).
En cuanto a la codificación, esa que indicas sería la correcta.
(...) En cuanto a la codificación, esa que indicas sería la correcta.
Me he puesto a ello. He intentado meter el código, pero me da error, no me ha dejado.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
La referencia de la centralita que puse en su día, no la que tengo para el volante, es 1K0-953-549-AF (o eso me pone vag-com...). Según la tabla de referencias compatibles, esta, montada cuando monté el tempomat, creo que es válida también...
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
No sé, o es porque la centralita no me permite introducir el código y tengo que montar la 1K0-953-549-AG que tengo, o no lo estoy haciendo donde lo tengo que hacer:
16-Steering Wheel, Coding-07
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
La AF es una Midline que no admite volante multifunción, sólo FIS y tempomat. Por eso te da un 31, no acepta el coding que has metido.
Tienes que montar la AG que te venía con el volante.
La AF es una Midline que no admite volante multifunción, sólo FIS y tempomat. Por eso te da un 31, no acepta el coding que has metido.
Tienes que montar la AG que te venía con el volante.
Eso me hace pensar dos cosas:
La primera, si con el cambio de centralita volveré a tener claxon junto con el funcionamiento del volante, sin necesidad de más modificaciones.
La segunda, si después para montar el media-in, en caso de que me anime, podré aprovechar esta centralita, o tendré, por tercera vez, que montar otra, jeje.
No sé si te lo había dicho antes, pero por si acaso, GRACIAS POR TODO :ok:
Que yo recuerde el media in no tiene nada que ver con la centralita de la columna.
En cuanto al cambio de centralita, en cuanto pongas la codificación 0003042 tendrás funcionando todo.
Bueno, a los agradecimientos verbales (bueno, por escrito en el foro, pero agradecimientos a fin de cuentas), y los que te doy con tus respuestas, se suma otro, públicamente. Ya tengo el volante funcionando. No todo ha sido de rosas porque no tengo ni el tiempo, ni el sitio, ni la herramienta adecuada para ello, o al menos no aquí donde estoy residiendo, pero bueno. Centralita cambiada y todo activado.
Aquí se ven las luces, prueba de que ya lo reconoce, y si lo reconoce... :areavag:
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Sucede que me han aparecido dos errores en el cuadro, uno del volante y otro del ESP. Son viejos conocidos, porque la última vez que desmonté el volante para cambiar uno por otro, me volvieron a suceder, pero los pude borrar, no sé muy bien cómo... pero entre vag-com y un recorrido de prueba con el coche, la cuestión es que se quitaron. Pero esta vez no. Hice lo mismo, varias vueltas de volante entre topes, varias pulsaciones del botón del ESP (unas más cortas y otras más prolongadas), un reseteo con vag-com, un recorrido de prueba... pero nada. ¿De qué manera podré borrarlos?
El anillo del volante es referencia 1k0959653C por lo que entiendo que no haya ninguna incompatibilidad con lo montado, y en cuanto a la nueva centralita del volante no creo que por haberla cambiado haya que activar/re-activar nada, así que no sé qué pensar.
Por otra parte, tengo que decir que estoy algo disgustado con el resultado. Con el mando de la izquierda, puedo subir y bajar el volumen, pero nada más. El botón con la estrella no hace nada, tampoco sé cuál debería ser su función, y el botón del teléfono... tampoco hace falta ser muy inteligente para intuir para qué puede ser. No tengo teléfono/bluetooth integrado, original Volkswagen, así que nada. En cuanto a los del otro lado, con las flechas puedo cambiar las informaciones en el ordenador de a bordo, y con el botón OK poner cada información del ordenador a cero si quiero, pero con el de arriba, que es como un botón de menú, o eso me parece, tampoco puedo hacer nada, me pasa como con el del teléfono.
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
¿A dónde quiero llegar con este tostón de explicación? Pues a que me parece una "cagada", con perdón, que no deje cambiar las canciones de la radio. Tengo una RCD310 con fondo azul, pero no creo que sea por eso, no es un último modelo de radio, pero tampoco me parece una anticualla. Lo que no sé es si esto es porque a lo mejor mi coche no tenga FIS grande en el cuadro, o bien porque en los Golf V no se pueda en ninguno, no lo sé...
¿Se podrá hacer algo a este respecto?
Saludos
El botón de teléfono sólo funciona si tienes una centralita bluetooth premium.
La estrella hace la función de MUTE o de activación de la marcación vocal si se reconfigura en el módulo 16.
El botón menú yo lo he visto funcionar bastante poco. Y me suena que era con la centralita acabada en BK. Los botones laterales, además de para cambiar entre los distintos parámetros del ordenador de a bordo si lo dejas pulsado, aparecerá la lista de submenús (siempre y cuando tengas FIS) para luego moverte con las mismas teclas a base de pulsaciones cortas y seleccionando con el OK.
En resumen, sólo no te funcionarán el del teléfono y el del menú. Los demás, funcionan todos y la estrella lo hará dependiendo de cómo lo configures (MUTE o activación de la marcación vocal para el teléfono)
En cuanto al chivato del cuadro, debes mirar a ver qué error te da. Posiblemente error en el sensor G85, G200 o G201 en el módulo del ABS. Dependiendo del error, sigue el procedimiento correspondiente: [Only registered and activated users can see links] or_for_Steering_Angle_.28G85.29
Estuve pegándome un poco con ello. Uno de los "errores" del cuadro ya se ha borrado, el del ESP. Queda en amarillo la luz del volante únicamente...
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
Los errores que me da con VagCom son estos:
Chassis Type: 1K (7N0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72 7D
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No: 1K0 907 379 K
Component: ESP FRONT MK60 0104
Coding: 0021121
Shop #: WSC 00046 412 08192
VCID: 3A7D44B375DD4BCE959-806F
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 H
Component: EPS_ZFLS Kl.12 1502
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3069669BA3A1819E2BD-8065
1 Fault Found:
02546 - Steering Limit Stop
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Freeze Frame:
Mileage: 6440 km
Temperature: 32.0°C
Voltage: 12.50 V
Voltage: 12.40 V
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MIN.clb
Part No: 1K0 959 433 BL
Component: 01 KSG 0301
Coding: 80C802087F2D8505484F06F010
Shop #: WSC 00046 412 221184
VCID: 7BF381B73A67B2C6CEF-802E
Subsystem 1 - Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HORN H02 1301
Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted
Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted
1 Fault Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication
-------------------------------------------------------------------------------
Por alguna razón el "Address 61-Battery Regul" no aparece. No sé si porque no tiene importancia o por qué, porque desconozco a qué error se refiere...
End ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En cuanto a la adaptación del G85, lo hice según indicaba la página de Ross-Tech, pero no conseguí nada. Luego, leyendo un poco más ya en casa (abajo en el coche no tenía conexión) me di cuenta de que ponía que el procedimiento era sólo para MK70 (el mío, viendo lo que pone en el error obtenido con VAG-COM, es un MK60):
Sensor for Steering Angle (G85
Important Note: This procedure ONLY applies to Models with Conti/Teves MK70 ABS/ASR. This Procedure does NOT apply to Conti/Teves MK60, MK60CE, MK60EC1 and similar ABS/ASR/ESP systems.
Check the Vehicle specific Diagnostic Procedures ([Only registered and activated users can see links]) pages for each ABS System page with documentation.
He vuelto con el tema. Parece que ha quedado todo resuelto, aunque esto es de locos...
Me subí al coche, di contacto, y ahí seguía el error que representa un volante amarillo iluminado en el cuadro. Comencé de nuevo la secuencia, girando el volante a la derecha y esperando 5 segundos, luego a la izquierda y esperando otros 5, y luego al centro, y cuando me dispongo a iniciar la marcha en linea recta unos metros a baja velocidad resulta que se quita la luz y el volante deja de estar duro. Asunto resuelto, he pensado, pero no. Conecto Vag-Com, borro lo que ya había y hago un chequeo de nuevo, y me sigue apareciendo el error del ABS referente al G85.
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No: 1K0 907 379 K
Component: ESP FRONT MK60 0104
Coding: 0021121
Shop #: WSC 00046 412 08192
VCID: 3A7D44B375DD4BCE959-806F
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
En cambio los otros no estaban. Entonces, continué con la adaptación que había empezado y empecé a codificar según indicaba la página de Ross-Tech para ESP MK60:
Sensor for Steering Angle (G85)
[B]Prerequisites:
Start the vehicle.
Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
Ensure that the steering wheel is not moved again.
Keep the engine running and do not switch off the ignition.
System voltage at least 12.0 V.
[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Coding-II - 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access - 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
Group 060
[Go!]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Según termino, ZASCA! aparecen de nuevo los dos errores en el cuadro, el del volante iluminado en amarillo y el del ESP que había quedado reseteado por la mañana. Esto es de locos... Comienzo a rodar a ver si suena la flauta y se van por arte de magia, y así es, primero el del ESP, y después el del Volante amarillo iluminado. Se fueron por arte de magia. Realicé un recorrido de prueba bastante largo, haciendo saltar el ABS y el ESP, y regresé. Los errores se habían quitado y no habían vuelto a aparecer en el cuadro, ni el del volante ni el del ESP, pero por si acaso volvía a haber sorpresas conecté de nuevo Vag-Com y chequeé. El error ABS Brakes se había ido (pero mis otros dos amigos, el 46 y el 61 habían regresado, aunque no me alarma porque son viejos conocidos, ya buscaré info sobre cómo corregirlos). La cuestión es que los relacionados con la nueva centralita de volante instalada ya no están. Más tarde, o a la noche, saldré a dar una vuelta, a ver en qué para la cosa, no vaya a ser que regresen, porque lo que fácil se va... fácil vuelve, pero bueno, esperemos que no.
Este fue el último chequeo con VAG-COM
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
61-Battery Regul. -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
7D-Aux. Heat -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl
Part No: 1K0 907 379 K
Component: ESP FRONT MK60 0104
Coding: 0021121
Shop #: WSC 00046 412 08192
VCID: 3A7D44B375DD4BCE959-806F
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MIN.clb
Part No: 1K0 959 433 BL
Component: 01 KSG 0301
Coding: 80C802087F2D8505484F06F010
Shop #: WSC 00046 412 221184
VCID: 7BF381B73A67B2C6CEF-802E
Subsystem 1 - Part No: 1K0 951 605 C
Component: LIN BACKUP HORN H02 1301
Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted
Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted
1 Fault Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication
End ---------------------------------------------------------------------
A ver, por partes.
Que al hacer el ajuste básico se encienda el ESP, el sensor de pinchazos (si se tiene) y el volante, es normal. Es cosa del ajuste básico. Como has podido comprobar, aparte de que el procedimiento de ajuste es puñetero como el sólo, en cuando se consigue la alegría es inmesa :mrgreen2:
En cuanto al battery regulation, el Golf V no tiene dicho módulo de control para la gestión de la batería por lo que deberías mirar en la gateway a ver si está activado el bit que hace mención a dicho módulo y, en caso afirmativo, desactivarlo, borrar errores y volver a comprobar.
(...) En cuanto al battery regulation, el Golf V no tiene dicho módulo de control para la gestión de la batería por lo que deberías mirar en la gateway a ver si está activado el bit que hace mención a dicho módulo y, en caso afirmativo, desactivarlo, borrar errores y volver a comprobar.
Dándole vueltas al tema, llegué a esa misma conclusión, que posiblemente tuviera que ver con la Gateway...
No sé si mi Golf V tiene o no ese módulo, pero cuando cambié la Gateway en su día es cierto que daba varios errores relacionadas con equipamientos que no tengo, uno me parece recordar que era el start-stop si no estoy en un error, y otro el techo solar... En su día también, en caliente, y con ayuda, quité un par de cosas, pero al final por falta de tiempo y sobretodo de Vag-Com (me quedé de la noche a la mañana sin el portátil que tenía para estos menesteres donde tenía todo) se quedó así.
En cuanto a la alarma, lo primero que pensé fue eso, que la Gateway era la culpable, pero cuando consulté los PR's de mi coche (el equipamiento montado en vehículo, ya sabes), resulta que descubro que tiene alarma perimétrica (código DW1). No sé si es una alarma que suena de verdad, o es un farol de la VW (porque no ha sonado jamás), pero en principio la tiene, y la cuestión es que me da ese error...
Si por un casual sabes de alguna página donde haya información que me refresque la memoria, para quitar ese error causado por la Gateway, te lo agradecería. Y ya puestos a pedir, si puedes orientarme de por dónde puede andar la centralita de la alarma, esa que da el error y que es referencia 1K0 959 433 BL, pues te lo agradeceré hasta el infinito y un poco más. O al menos, ver de qué manera puedo establecer comunicación con ella a través de Vag-Com para verificar que está, no vaya a ser que aunque ponga ese PR por lo que sea no la lleve.
Tiempo atrás me parece recordar que había activado lo del pitidito al abrir y los dos al cerrar, o una cosa así, con Vag-Com (creo que había sido en este coche). A ver si va a ser por eso, porque no tenga la susodicha alarma, y que por ello me esté dando el error, porque da orden de sonar a un dispositivo que no esté montado, y de ahí que registre falta de comunicación...
No tiene el módulo battery regulation, seguro. Desmarcalo de la gateway, borra errores, quita contacto y saca la llave, vuelve a poner contacto y comprueba errores.
Lo de la alarma perimétrica es fácil comprobar. Entra en el coche, ciérralo, espera unos 30 segundos a que se arme la alarma y luego abre el capó. Debería saltar la alarma.
La 1K0 959 433 BL no es la centralita de la alarma sino la confort.
No tiene el módulo battery regulation, seguro. Desmarcalo de la gateway, borra errores, quita contacto y saca la llave, vuelve a poner contacto y comprueba errores.
Lo de la alarma perimétrica es fácil comprobar. Entra en el coche, ciérralo, espera unos 30 segundos a que se arme la alarma y luego abre el capó. Debería saltar la alarma.
La 1K0 959 433 BL no es la centralita de la alarma sino la confort.
Hice lo del capó y no ha sonado, así que... a la espera de ver qué esconde la concha delantera derecha, me quedo con que no tendrá alarma...
Volví de nuevo a la carga con lo del volante. A ver por qué no me dejaba cambiar de pista/emisora con las flechas de la derecha. De lo que he visto y leido en general por ahí, cobra fuerza la hipótesis de que pueda necesitar el cuadro con FIS grande. Estuve haciendo varias pruebas con otras codificaciones, y no conseguí mi propósito. Toqueteando en la radio (RCD310) entré en un menú que me dejó hacer cosas que no sabía, pero por más que le di vueltas no encontré forma alguna de activar en la misma radio nada que tenga que ver con su manejo desde el volante. La centralita en el momento que es compatible con el volante, entiendo que lo es al 100%, es decir, que si se comunica para el volumen, se debería comunicar para pasar de canción, así que o no había esa función, que no va a ser porque otra gente con Golf parece que la tiene, o bien la RCD310 no deja cambiar desde el volante de un Golf 5 (cosa un tanto rara porque desde el del Golf 6 sí se podía, lo he comprobado).
Qué raro es todo... :thumbsup:
Trasteando, con ayuda de unos y otros, leyendo por aquí y por allá, he accedido en el módulo 56 de la radio, en coding 07, a long codding helper, y he llegado a esto...
[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])
He seleccionado el bit 0 y guardado todo, y nada... se resiste a funcionar :cry: pero he encontrado una opción, un bit en la primer casilla, relacionado con el CD changer, USP, Ipod, que imagino será lo que hay que activar (o al menos una de las cosas a activar) tras instalar el media in.
Me parece que al final sólo me va a quedar cambiar el cuadro.
PD: Al menos tenía que intentarlo todo... :book:
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.